刘志军：重点做好新形势下八个方面铁路政治工作
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刘志军：重点做好新形势下八个方面铁路政治工作
中央政府门户网站　　　 日　　 来源：铁道部网站
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    全路政治工作会议今天在北京召开。铁道部党组书记、部长刘志军出席会议并作了《深入贯彻落实科学发展观 加强和改进铁路政治工作 为我国铁路现代化建设提供坚强保证》的政治工作报告（报告摘要另发）。刘志军强调，在新的形势下，铁路政治工作承担着极其光荣而重大的使命。全路各级组织要深入贯彻落实科学发展观，大力加强和改进铁路政治工作，推进和谐铁路建设，加快我国铁路现代化步伐，为促进国民经济又好又快发展作出新的更大贡献。
    铁道部党组成员、副部长彭开宙，卢春房，王志国；部党组成员、中华全国铁路总工会主席国一民和铁道部原副部长、京沪高速铁路建设领导小组办公室副主任蔡庆华出席会议。部党组成员、政治部主任高晓兵主持会议。
    会议提出，当前和今后一个时期铁路政治工作的总体要求是：坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入学习实践科学发展观，认真贯彻落实党的十七大和十七届四中全会精神，以加快推进铁路现代化建设为目标，以建设队伍、凝聚力量、创新发展为着力点，全面加强和改进铁路党的建设与思想政治工作，进一步把政治工作优势转化为加快铁路发展的优势，为和谐铁路建设提供坚强保证。
    刘志军在工作报告中首先对党的十六大以来铁路政治工作进行了回顾总结。他指出，党的十六大以来，全国铁路系统以科学发展观为指导，紧紧抓住铁路发展的黄金机遇期，以快速扩充运输能力、快速提升装备水平为主线，加快改革发展，铁路现代化建设取得了巨大成就。在短短的7年时间里，我们能够取得如此巨大成就，靠的是党中央、国务院的正确领导，靠的是国家有关部门和各级地方党委政府以及广大人民群众的大力支持，靠的是全路干部职工艰苦卓绝的奋斗。铁路政治工作在这场波澜壮阔的伟大事业中发挥了重要作用。一是坚持用科学发展观武装干部职工头脑、指导铁路发展实践，为加快推进铁路现代化建设提供了坚实的理论基础和思想保证；二是大力加强和改进领导班子及人才队伍建设，为铁路现代化建设提供了坚强领导和有力的人才支撑；三是努力建设讲大局、讲奉献的职工队伍，为推进铁路现代化建设凝聚了强大力量；四是以改革创新精神推进党建工作，为铁路现代化建设提供了坚强的组织保证；五是深入推进党风廉政建设和反腐败工作，为铁路现代化建设提供了坚强的纪律保证；六是加大路外宣传工作力度，为铁路现代化建设创造了良好的社会舆论环境。刘志军说，回顾总结几年来的铁路政治工作，有许多重要启示：政治工作在推动铁路改革发展中具有强大优势与巨大作用，在今后的工作中必须更加重视和加强政治工作；政治工作必须紧紧围绕铁路改革发展的大局来展开，努力在加快铁路现代化建设中展示作为；政治工作必须坚持党委统一领导、党政工团共同负责，形成齐抓共干的强大合力；政治工作必须紧跟时代步伐，坚持在继承中创新发展。
    刘志军深刻分析了新形势下铁路政治工作面临的新任务新挑战，要求全路各级组织进一步增强做好铁路政治工作的责任感和紧迫感。他指出，党的十六大以来，经过几年的快速发展，我国铁路已经站在了新的历史起点上。当前和今后一个时期，我国铁路仍处在加快发展的黄金机遇期，有着更为有利的发展环境，同时也面临着极为严峻的挑战，对铁路政治工作提出了新的更高要求。第一，战胜我国铁路现代化建设关键阶段面临的新挑战，迫切需要政治工作在统一思想、凝聚力量上发挥更大作用。第二，实现我国铁路现代化水平快速提升，迫切需要政治工作在建设高素质干部职工队伍上发挥更大作用。第三，适应铁路内外部环境的深刻变化，迫切需要政治工作在维护铁路队伍稳定上发挥更大作用。第四，塑造和展示我国铁路新形象，迫切需要政治工作在优化舆论环境上发挥更大作用。刘志军指出，全路各级组织对此必须要有清醒的认识，把政治工作摆在更加突出的位置，以高度的政治责任感、时代紧迫感和历史使命感，推动政治工作的加强和改进，努力开创政治工作新局面，确保我国铁路现代化建设顺利推进。
    刘志军强调，贯彻当前和今后一个时期铁路政治工作的总体要求，要重点在建设队伍、凝聚力量、创新发展上取得新的更大成效。要集中力量做好8个方面的重点工作：一是加快提升领导干部领导铁路现代化建设的能力。扎实开展学习型领导班子创建活动，全面提高领导干部思想政治和技术业务素质；坚持德才兼备、以德为先的用人标准，把政治素质高、领导能力强的优秀干部选拔到各级领导班子；加大实践锻炼和干部交流力度，提高领导干部解决实际问题的能力；进一步优化领导班子结构，提升班子整体素质和能力。二是着力加强基层党组织建设。立足提高独立作战能力，大力加强站段党委建设；以争创“四强四优”活动为载体，大力加强基层党支部和党员队伍建设；适应铁路现代化发展需要，切实加强新组建单位的党组织建设。三是全面实施“十百千万”人才培养工程。落实领导责任，抓紧启动相关工作；确定培养对象，落实培养措施；完善配套措施，强化政策支持。四是巩固发展实现铁路现代化的共同思想基础。大力加强社会主义核心价值体系教育，大力加强铁路现代化发展形势任务教育，大力加强日常思想政治工作，大力加强新形势下铁路文化建设。五是努力建设更加和谐稳定的内部环境。切实维护职工民主权利，及时化解影响和谐稳定的矛盾纠纷，更好地满足职工全面发展需要，健全密切联系和服务职工群众的工作制度。六是进一步营造有利于铁路发展的社会舆论环境。增强责任意识，强化组织领导；整合全路资源，强化整体优势；完善工作机制，强化正面引导。七是深入推进反腐倡廉建设。把反腐倡廉建设放在更加突出的位置，加快推进铁路惩治和预防腐败体系建设，充分发挥纪检监察组织的职能作用。八是提高铁路政治工作科学化水平。坚持以科学理论指导铁路政治工作，健全完善政治工作机制，创新政治工作方式方法，加强政工干部队伍建设。
    高晓兵在主持会议时指出，刘志军部长的报告，站在我国经济社会发展全局的高度，从实现我国铁路现代化的战略目标出发，全面总结了党的十六大以来铁路现代化建设取得的巨大成就，系统总结了铁路政治工作取得的显著成绩和宝贵经验，深入分析了新形势下铁路政治工作面临的新任务新挑战，明确提出了当前和今后一个时期铁路政治工作的总体要求和重点任务。报告具有很强的指导性和针对性，对于全路进一步认清形势，统一思想，更加自觉地贯彻落实科学发展观，以改革创新精神做好新形势下的铁路政治工作，不断开创铁路现代化建设新局面，具有十分重要的意义，是指导当前和今后一个时期铁路政治工作的纲领性文件。全路一定要认真学习，把握精神实质，把思想统一到报告精神上来，切实把报告学习领会好、贯彻落实好。
    会议为期一天半。在今天的会上，全体与会人员观看了政治工作典型经验交流专题片，进行了分组讨论。
    中央组织部四局副处长王与君出席会议。
    铁道部总调度长徐啸明、总经济师余邦利、总工程师何华武、总规划师郑健、安全总监耿志修，部政治部副主任蔡克芳、齐文超、王勇平、阴成仁，部纪委副书记邱发义、杨沫，部副总工程师张曙光、安国栋，铁总副主席张岩、郭润英、黄永斌出席会议。
    参加这次会议的有：各铁路局党委书记、局长、纪委书记、工会主席、团委书记，党委组织部、宣传部、办公室负责同志；各铁路办事处党工委书记；各专业运输公司和铁道第三勘察设计院集团有限公司党政主要负责同志、纪委书记、工会主席、团委书记；在京部属各单位、部内各单位党政主要负责同志，部直属机关纪委书记。
    部机关各司局、中心、学（协）会副处级以上干部和部直属单位领导班子成员，各铁路局领导班子成员和机关各部门负责人、铁路办事处和站段领导班子成员在本单位通过电视电话会议方式参加大会。
刘志军在全路政治工作会议上的报告（摘要）
    一、党的十六大以来我国铁路进入了又好又快发展的新时期，政治工作在推动铁路现代化建设中发挥了重要作用
    党的十六大以来，全国铁路系统以科学发展观为指导，紧紧抓住铁路发展的黄金机遇期，以快速扩充运输能力、快速提升装备水平为主线，加快改革发展，铁路现代化建设取得了巨大成就。发达完善铁路网建设取得重大成果，技术装备现代化实现重大跨越，铁路改革开放取得重要进展，运输经营迈上新的台阶。在我国铁路的这些历史性进步中，最具标志性的是高速铁路发展取得巨大成功。在短短几年时间里，我国铁路掌握了高速铁路成套技术，建立了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。高速铁路的巨大成功，不仅推动了我国铁路现代化水平的快速提升，而且对我国经济社会发展产生了重大而深远的影响。高速铁路的巨大成功，充分展示了我国强大的政治优势、改革开放30多年来显著提升的综合国力、中华民族的智慧和力量，极大地增强了铁路干部职工和全国人民的自豪感，更加坚定了我们加快实现铁路现代化的信心和决心。
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我是列车员！请问列车员是干什么工作的！！
我是列车员！干了三年，但我不知道列车员，是干什么工作的？听老干列车员的师付说，列车员是为旅客服务的，旅客是列车员的上帝！///可我在工作中总感觉到，我是保险公司的老板！1/〈旅客上错车，是我的责任〉，从.旅客买票那—刻起，车站的显示屏，站台的显示屏，广播的提示，列车的方向牌都时刻提醒你，列车停靠的站台，车次，还有列车员就在车门口，你不知道，不该问—问。你却非要—群争抢，把列车员都挤到靠边了。我们对你这些措施，你为何上错车？！///2/〈下错车〉/你在车上呼呼大睡！〈硬度〉叫你说我声音太小，没听见，然道让我把你拖下车？118人我要拖多少次？叫你坐，你干吗要睡？！///3/〈旅客意外伤〉行李架坠物伤人，开水伤，门夹伤等等，5/〈公，私财物被盗〉/列车供旅客使用物品垃圾板，头巾，坐套等等。。这一切的—切，都是我承担的责任！那师付说得不对，我认为列车员是旅客的〈监护人〉！更是〈保险公司的大老板〉！你说-是吗？！请你明确的告诉我，列车员是服务员？是.清洁工？厕所冲洗工？警察或保安？知询员？广播员？开门工？等等好码？！
合同工吗& &花钱换岗位
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&&一列火车只算载旅客的；基本是十六节，列车员就是三十二名；两个值班员，两个车长；一共按三十五名计算；现在行李车又交回客运段了；也就是说客运段的工作人员在一列火车上有三十七名。车辆段的检车；两名；乘警一名；多经等结合部门（餐车，商品等）算十名。在人数和工作重点都是客运段的占主导；并且在《铁路技规》上明确规定，火车上一切由列车长统一指挥，也就是“三乘一体”。
& &事与愿违；占主导作用的列车员却是最受压迫的；吃的是野兽都不闻的饭菜；过的比犯人都规矩生活。神马人都可以管；神马人都可以对他（她）们指手画脚；对于被打骂，羞辱，更是家常便饭；而他（她）们却不敢怒；更不敢言！更加不要说争取自己的权益了！！！因为他们的头上有一个伟大的光环“和谐服务，人民铁路为人民”！从而催生了一批又一批的刁钻刻薄的无赖；不管他（她）们在列车上有票还是没票；上来了，他（她）们都是亲人；亲人他（她）们不能得罪；因为他（她）们是铁路的顾客，衣食父母；所以亲人可以对主人刁钻刻薄耍无赖！
& &抛开这一切外面的因数；旅客刁钻刻薄耍无赖，打骂，羞辱了他（她）们；客运段的领导们不会说旅客的不是；因为铁路永远崇尚“顾客永远都是对的”宏伟而远大的目标。所以领导们会说是你们，列车乘务员们没有服务到位；因为领导们只关心他们的业绩；因为这个直接影响他们的位置。这样就更加纵容了一件又一件列车员被打，被骂；更多的人耍无赖。因为耍无赖不但没事还可以得到好处；不耍无赖就太对不起铁路领导们为他（她）们提供的VIP服务了！！！
& &话说回来领导们也有领导们的难处啊；他们要注意社会影响，要保证他们的位置，这是大事情。列车员的工作环境，生活环境；还有神马人生的权益；这个都是小事；反正中国人多的都是。你不好好搞就扣钱；待岗；走人；想来的人多的去啦！这样；所以只有牺牲自己铁路人了撒！！！
& & 这样............列车员就成了弱势群体！！！
列车员好垃圾，没得一个好东西
拿钱不多& &管事不少
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列车员本身素质就不咋地，考核活该
开门、关门，做车内卫生。
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土木去铁路局一般是做铁路检修的，主要是轨道检修、桥梁检修、隧道检修、路基、高边坡等等铁路有天窗时间，主要是在这个时间工作土木去铁路局还是比较辛苦的，交通运输和信号专业去铁路局还不错
楼主是北京交大的吧
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