简介/武汉绿地中心大楼
上海绿地集团日下午在武汉首次公开介绍全球第三高楼606米大楼的设计方案。来自世界第一高楼迪拜塔设计团队的建筑师表示，将用先进的设计理念和技术，确保这幢超高建筑的安全性和节能性。 据了解，约30万平方米的武汉绿地中心大楼属于整个项目的一期工程，根据初步匡算，大楼静态投资约为50亿元，后期可能会有所增加。 美国AS＋GG建筑设计事务所公司合伙人、设计总监在设计方案介绍会上表示，606米大楼主塔外观设计受武汉两江三镇这一独特地势的启发，同时充分考虑风力对大楼的影响，因为风荷载是超高建筑外观设计中最应关注的因素。 在设计效果图上看到，大楼主塔底座俯视图成“三瓣形”，是武汉三镇地势的抽象化体现；整个主塔外观呈流线型，下粗上细，顶部是一个光滑的穹体。为减小风压，主塔外部多处设有开槽，以便让风顺利通过。 大楼内部将涵盖多种顶级业态，由上至下将分别设置顶级会所和360度的空中大堂、超5星级酒店、约5万平方米的国际服务式公寓、约10万平方米的国际5A级写字楼等。 史密斯说，人身安全是超高建筑设计师要考虑的首要问题，606米大楼在安全性方面的设计远比过去的超高建筑严格。 美国捷得国际建筑公司合伙人、设计总监大卫·罗杰斯则表示，武汉绿地中心大楼的群楼将引入更多自然光和自然风，以达到建筑节能的效果。
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免费车不领卡 上高速通行效率提高一倍多 但进收费站速度过快
来源：新浪乐居 &&发布时间：
收费站栏杆全部抬起 本版摄影 现代快报记者 朱俊俊为了让高速公路更畅通，10月4日12时起，免费车辆进入高速不再领卡，通行效率快了一倍多，但许多车辆进收费站时，车速过快，带来了不少安全隐患。早晨7点开始发放纸质卡昨天上午9点，王先生驾驶私家车进入沪宁高速马群收费站时，习惯性地摇下车窗，伸出手去接收费员递来的卡片。不过，他拿在手里一看，发现并不是之前的磁卡，而是一张像公园门票的纸。“这张纸有用吗？是不是车太多，通行卡发完啦？”王先生有点疑惑。收费员一边示意他快速驾车离开，一边解释：“一样的，你出收费站时，出示这张纸卡就行了。”王先生拿的纸卡，呈狭长型，跟景点门票很像，还分正副联，上面标注着车辆的型号和发卡的收费站名称。“从早晨7点，我们就开始对免费车辆换发这种纸质卡。”一位工作人员说。不过，不免费通行的车辆领的还是磁卡。不领卡，1秒内就过了道口昨天中午12点，马群收费站所有的道口栏杆全部打开了。有些司机不但不减速，甚至加大油门前行。有部分司机到了收费口，仍然停下来，摇下车窗，想要领卡，工作人员告知后才离开。马群收费站出城方向原本把小车的免费设置在左侧，右侧是大车的通行道。但实施不领卡政策之后，连大车通道的栏杆也全部打开了。记者在现场观察了近一个小时，发现许多大车司机还是很自觉，并没有出现冲卡的现象。“我们也设置了几道岗，专门用来区分大小车辆。”现场的一位工作人员说，如果发现免费车辆后面跟着一辆大车，他们会在小车通过之后，及时把收费栏杆放下，等司机领卡后才能通行。“许多小车过收费道口时，车速太快了。”沪宁高速交警大队一位民警说，根据规定，收费道口限速为20公里/小时，不领卡通行时也应该如此，但有些小车甚至以60公里以上的时速前行，带来了安全隐患。不领卡之后，通行效率确实提高了。记者在现场拿出秒表专门对比了一下。在领卡的情况下，司机经过道口，要经历减速、靠边、摇下车窗、领卡、摇上车窗、起步等一系列步骤，过一辆车，至少需要2至3秒钟。不领卡之后，车辆过道口，1秒之内就能完成，通行效率比平时快了一倍多。
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专访绿地集团安徽房地产事业部总经理徐荣璞
　　来合肥仅三个月的绿地集团安徽房地产事业部总经理徐荣璞日前接受了记者的专访。
　　徐荣璞是一个很低调的人，低调得他自己都承认来合肥之前并没有接受过任何媒体的采访。为了企业发展的需要，他站了出来。来到合肥短短三个月，绿地的销售额就从9月份的3.5亿做到10月份一个月就卖了7.5亿。2000年研究生毕业，结构工程师，在设计院做了3年后，于2003年到绿地，从一个基层员工到现在安徽房地产事业部总经理，“一级都没有跳过”，每周会接到至少3个猎头的电话。“对于一切，唯有努力二字。”他说。
　　郑州3年，南昌1年后，随后来到合肥，接掌安徽房地产事业部。坦率而真诚地提到绿地在安徽目前存在的问题：合肥绿地中心进度不符合绿地速度，海顿项目经营得不够好，聊到他的改革思路，语气坚定地提出要在两三年内做到安徽市场占有率和认可度“双”。
　　坦陈： 绿地中心进度不符合绿地速度
　　包河区S1203地块，从今年6月29日被绿地拿下起就吸引了众多关注的目光。这块地将被开发为总建面55万平方米的绿地中心，由一栋200多米的超高层，三栋国际甲级办公楼，四栋新里CEO公馆和LOHAS缤纷城商业中心组成。预计12月初临时接待中心和示范区会对外开放。从6月底拿地到9月1日展示厅开放，再到现在在做深基坑，徐荣璞有些不满意，这个项目节奏稍微慢了一点，不符合绿地的速度。
　　对于合肥绿地中心为什么会着力打造“高铁牌”，徐荣璞解释得非常详细。全国的高铁站的站前广场及其商圈就是把飞机的航站楼搬到城市中心来，是“城市的会客厅”。而合肥高铁站开通后，周边的配套和环境都会有所变化。可能送客会提前半天到高铁站，在周围购物、消费、办事、交友聊天。随着新桥机场开始启用，徐荣璞看好南二环往南到机场的区域。“待开发的一块地投入城市开发中，会成为合肥一个新的中心。”他说。
　　目标： 两三年内做到占有率、认可度“双”
　　绿地在安徽五个城市都有项目，蚌埠和安庆市场占有率都是。但是徐荣璞觉得，发展还是不足，“目前，绿地在合肥的占有率达不到前五，这几年还在下滑。”
　　对于未来，徐荣璞已胸有成竹：“绿地在合肥的占有率要做到数一数二，才能 更好地在安徽发展。所以我来了之后，给团队提出一个口号，在未来的两到三年之内做到安徽的占有率，市场认可度。占有率是一个硬性指标，但是认可度更难，认可度包括一些软的方面，如服务、物业、市场口碑等。”走进绿地安徽总部，似乎已经能感受到这种变化：保安交接班时会走正步，会帮助来访的客人指路甚至敲门。
　　尽管来到合肥只有三个月，但这样的改变与徐荣璞的努力密切相关。他很珍惜在绿地的工作，“既开心又能赚到钱”。一直以来，徐荣璞也都是以这种心态在绿地做事，保持着压力、刺激和挑战。直到今天，他和老婆每年买书的钱不会低于一万五。“看的书很杂，什么都有，历史、人物类、传记类、管理类、资讯类都有。到了某个朋友办公室，看到某本好书，会很直接地去‘抢’。”他说。
　　1 绿地中心不会一味求高
　　黄金楼市：绿地中心能给合肥带来什么?
　　徐荣璞：有一句古语，叫做“众人拾柴火焰高”。最近很多企业家在倡导每个人都给社会提供一些正能量。我只能说希望通过我们的努力，会做得更好。
　　绿地中心能给合肥带来的应该是三个层面的内容。首先，是高度上的引领。这个高度是物理上的高度，也是精神上的高度。物理高度就是绿地建多高多高的楼，目前在全球摩天大楼的排行榜上，排名前十的大楼绿地就有3座。其次，作为五百强的企业，绿地已经走出国门。绿地作为一个地标性的建筑物或者一个城市综合体能提供的，还包含第三层面，就是市民心理上的“中心”，绿地已经成为识别一个区域的地标性建筑。
　　黄金楼市：合肥绿地中心高度在200多米，和其他已经建成或者在建的绿地中心相比，并没有一味求高度，为什么?
　　徐荣璞：绿地中心在南二环那个位置造200米左右的高度是相匹配的。超高层是一个阶段性时代性的产物，某个地区地价高到非常高的时候，有必要建设一个超高层来解决土地成本问题。第二就是政府或者企业通过造这个高楼来象征某些追求。
　　绿地中心作为一个地标有承载体，有建造能力，有团队经验，有企业实力，但是具体建多高，一个是有能力造多高，二是和地段、城市、区域相关共融的。
　　黄金楼市：绿地中心会不会在设计中融合一些徽文化元素进去?
　　徐荣璞：传统文化与房地产的嫁接不一定是非常硬性地外观上的嫁接。比如上海的新天地，它是根据老房子改造的，但融入一些西洋元素，比如中国的瓶子里装了世界的酒，中国人看它是世界的，世界人看它是中国的。挖掘传统元素是做房地产开发从业者的追求，如果是低密度的住宅小区，在景观园林的配置上把徽元素弄进来，这种嫁接方式会比较好。但是在超高层综合体中，这种嫁接不一定合适。
　　2 未来将会选择更高端的产品
　　黄金楼市：接下来绿地在合肥有没有开发计划?
　　徐荣璞：9月份政务区拍卖的那块地很好，挨着华润，我们和保利都参加了，很遗憾没有拿到。在拿地过程中，我们不会是非理性地孤注一掷，或者不计代价，这样做违背了企业经营发展的原则。近期我们会持续地关注合肥的土地市场，只要有合适的机会，会继续在合肥拿地，应该会选择一些更高端、更有影响力的产品。要么是商业商务综合体，要么是地标，还有一种是高端住宅产品。合肥有市场基础，让我们去打造高端产品。
　　未来绿地将通过省会辐射各个地市，在安庆、马鞍山等地要做得更大，市场占有率做到。明年，可能会选择六安、亳州、阜阳等具备发展条件的城市开发，在整个安徽范围内把影响力做大，让市场占有率达到。
　　黄金楼市：您会在哪些方面提升，去做安徽市场占有率?
　　徐荣璞：最近我正在做两件事，就是让团队更具市场认可度和更具竞争力，努力提升物业管理水平，进而提升物业认可度。最近措施已落实下去，物业水平在陆续地提升，很快会达到一个从量变到质变的过程。
　　但商业运营这块做得不够，未来开发商的竞争是既能建好还能运营得好。像海顿这个项目，拥有10万平方米的商业，但是经营得不够好。近期我们将针对这个问题出台措施，希望商家和消费者都能认可绿地。除此之外，还让员工拿到一些优惠券之类的福利，这对于商家来说也是一个支持。目前，这些工作都在实施的过程中。
　　3 配置合理的户型才是主流
　　黄金楼市：来合肥3个月，对合肥房地产市场有哪些印象?
　　徐荣璞：坦率来说，我对合肥的房地产市场认识还不够深，了解也很有限。以从房管局等机构得到的数据来说，今年前8个月，合肥房地产交易的量在中部省会城市中排名前两位，这个数据体现了一个城市的规模、容量和它发展的速度。几年下来，合肥房子也没有暴涨，也没有停在那儿不涨，涨价的幅度比较平缓，这样发展是的。如果新进入社会的年轻人工资涨幅赶不上房价涨幅，那么这种经济发展模式注定是不可持续的。总体来说，我认为合肥的房地产市场是健康的，会有很好的发展趋势和前景。
　　黄金楼市：您对限购和房地产税怎么看?
　　徐荣璞：对于限购，中央调控房地产是及时的也是必须的，限购是一个阶段性的产物。从长远来说，是短期、快速地让房价缓下来的政策，但不应该是一个长期的模式。计划性不应该太强，发展过程中应由市场去调节。
　　即使不限购，当前或者近期，市场主流是所谓的“刚需”，但我个人不主张提“刚需”这个概念。所谓的刚需盘其实就是经济型的低总价的楼盘，配置合理的户型才是市场一段时间内的主流。
　　房地产本身牵扯中国经济、生活范围太广，当有一天限购退出，用一种什么政策来控制引导房地产健康稳健的发展呢?这需要政府来考虑。对企业而言，包括增值税、房产税等政府都在调整，对客户消费和购买房子的影响是有限的。
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606米大楼还将加高 武汉绿地中心冲刺“中国第一”(组图)
楚天都市报讯 记者苏永华
原规划606米、“世界第三、中国第二、中部第一”的武汉绿地中心，正在调整规划，以打造中国第一高楼。最新的高度，极有可能是636米。
来 自 西 陆 军 事
楚天都市报讯 记者苏永华
原规划606米、“世界第三、中国第二、中部第一”的武汉绿地中心，正在调整规划，以打造中国第一高楼。最新的高度，极有可能是636米。
昨日，绿地集团武汉房地产事业部相关负责人透露，武汉绿地中心已经确定要加高，如果按照其打造中国第一高楼规划，将加高30米左右。
至此，今年以来，围绕武汉绿地中心是否加高、加高多少的种种猜测，终于结束！
武汉将诞全国第一高楼
越来越多的塔楼在城市中拔地而起，老式的板楼相形见绌;另外，第一高楼的名号被各地竞相争抢：纽约曼哈顿帝国大厦、世贸双塔、芝加哥西尔斯大厦、马来西亚吉隆坡的双子塔、上海的金茂大厦、迪拜的哈利法塔……
今年2月份，即有消息称武汉绿地中心将调整规划，将在原来606米基础上加高，“规划确实有变化，很可能做成全国最高楼。”但是，具体加高方案一直未得到绿地集团正式确认。
此次，绿地集团武汉房地产事业部相关负责人证实，武汉绿地中心已经确定要加高，最终高度肯定高于606米，很有可能是636米。
为什么会是636米？相关负责人介绍，目前国内在建的最高楼“上海中心”为632米，武汉绿地要超越它，至少得加高26米。
按规划，这座矗立在武汉长江南岸的超高层建筑将会在2017年完工，其深基坑要挖到地下约30米深，连续墙及桩基要打入地下超50米深。仅地下工程就要耗时两年。目前，在地下连续墙施工已完成、部分桩基已经开挖的情况下，武汉绿地中心已全面开始招商。去年，武汉绿地中心配套的住宅、公寓项目已经入市，并受到持续追捧。
值得一提的是，武汉目前在建的“第一高楼”是位于汉口的“武汉中心”，楼高设计约428米、88层，这个由泛海国际于2004年12月提出即被批准的项目，目前仍处于施工状态。
大武汉矗立城市新地标
《圣经》里有一个故事：人类联合起来，希望兴建能通往天堂的高塔，名为巴别塔。为了阻止人类的计划，上帝让人类说不同的语言，使他们相互之间不能沟通。计划因此失败，人类自此各散东西，建立了不同的种族。然而，人类建造高塔的野心似乎从未消失。
从上世纪初世界上第一座摩天大楼在纽约矗立起来后，美国雄踞世界第一经济大国达百年时间里，摩天大楼总数也只有200座左右。而如今，这一数量已经被中国打破。武汉，因为绿地中心，显得格外耀眼。
摩天大楼的兴起，当初是因为实业巨头们需要集中生产和办公，后来是超级经济和金融中心需要节约土地，不同公司间需要节省交易成本；另一原因是超级城市和经济金融中心为显示实力、铸造城市品牌。兴建摩天大楼，根本上还是为了节约土地与办公成本。
拓展城市空间，树立城市地标，以摩天大楼来展现城市形象和经济实力，成了现代城市所热衷的发展路径。在经济基础和城市荣誉的双重驱动下，不少城市正用摩天大楼这一最直观的形式宣扬着向国际化迈进。
相关专家表示，建造类似绿地中心这样的摩天大楼，对武汉知名度的提升和经济的发展会起到一定的拉动作用。应时而生的武汉绿地中心，将成为大武汉未来迈入国际化大都市的重要标志。
绿地集团表示，绿地作为“第一高楼”的开发商已经做好了完善的风险控制，“整个项目是分段进行、分段开发，已经为这个项目预留了2年的开发资金，在这期间不会出现任何资金方面的问题。”
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