小细节调出大马力 机械增压“超频”记
文章有更新通知您！
179mm普利盘效果测试　　[汽车之家 ]& 发动机调校是一门挺深奥的学问，许多小细节看似不起眼，却对马力提升有至关重要的影响。国外的一名改装爱好者单就机械增压器的一个可变设置――普利盘大小的选择进行了一组“超频”测试，看一下“超频”工作状态下的机械增压器能否提高发动机的最大功率。　　“机械增压”这个词好多朋友都应该听过，它和涡轮增压一样都是提高发动机功率的有效途径。藉由两个在封闭腔室里对向转动的叶轮，将吸入发动机的空气预先压缩，更多的油气混合燃烧也就产生了更大的动力。增压器的动力源自于发动机通过皮带轮直接驱动，也就是机械增压中“机械”一词的由来。　　图中是一个机械增压器的透视图。红色和蓝色的部分分别是两边的压气机叶片，通过一对咬合的齿轮对向转动。图片最右面的就是普利盘，通过皮带轮由发动机直接带动，使得增压器的转速可以和发动机转速同步变化。　　参与测试的车辆是一辆安装了机械增压的2013年福特野马GT。它的5.0升V8发动机最大功率408马力。车主为其安装了Roush品牌的机械增压器，配合喷油嘴、发动机电脑参数的调整后，在马力机上测试出了626马力的最大功率。下面，我们开始对增压器进行“超频”，看看发动机最大功率会不会有所提升。（图片采集自互联网，质量欠佳，还请您谅解！)　　图上是备选的普利盘。由于普利盘直接通过皮带轮传动，直径大小的变化直接影响了传动比，也就影响了相同环境下增压器的进气压力和进气量。● 79mm普利盘测试　　第一组测试，车主将原厂85mm直径的普利盘换成了79mm直径，传动比的变化让机械增压器的转速更高。从马力机测试结果来看，发动机动力表现有了全方位的提升。最大功率从626马力/7300rpm提升到了664马力/7000rpm，最大扭矩从501牛?米/5700rpm提升到了510牛?米/5800rpm。而6000rpm以后的功率提升最为明显，更换普利盘以后的测试成绩（橙色曲线）比之前（绿色曲线）提高了不少。274/69mm普利盘效果测试● 74mm普利盘测试　　第二轮，79mm普利盘被替换成74mm直径。随着机械增压器的转速提高，功率表现比第一轮更好。功率达到了676马力/7200rpm，相比原厂普利盘提升了将近8%；扭矩达到了536牛?米/5900rpm，比原厂普利盘提升了6.99%。从测出来的马力机数据分析，74mm普利盘对整个转速区间的提升很平均，提升后的发动机扭矩（图中蓝色曲线）相比之前并没有特别大的起伏，最大功率甚至已经超过了同年代GT500版本野马的671马力。扭力曲线平稳没有突兀，从5500rpm到6200rpm几乎都是最大扭矩，比原厂普利盘扭矩（绿色曲线）更加的饱满。　　按这样推断，机械增压器的转速越高，所带来的马力也就能越大，是这样吗？接下来我们换上直径更小的69mm普利盘再测试一次。● 69mm普利盘测试　　这一次从账面上来看，功率确实有所提高。678马力/6900rpm的最大功率相比原厂普利盘已经提升了8.3%，扭力也提升到了537牛?米/6100rpm。但是仔细看看马力机的测试结果，新的功率曲线（紫色）的低转速区间（左半部分）几乎没有什么变化，甚至跟原厂普利盘测试数据（绿色曲线）相比也只高了很有限的一点点，大部分变化都集中在了6300rpm以后。　　接下来看看扭矩曲线，也是大约在6200rpm左右才和原厂数据（绿色曲线）相比有了更大的提升。而且在超过发动机转速7000rpm以后，带动机械增压器的传动皮带开始出现了打滑的现象，使得7000rpm以后的扭矩（紫色曲线最右侧）下滑得很快。● 三种设定的功率/扭矩表现比较不同普利盘效果比较普利盘直径原厂85mm79mm74mm69mm增压器转速增幅基准7.6%14.8%23%最大功率626Ps/7200rpm664Ps/7300rpm676Ps/7300rpm678Ps/7000rpm功率涨幅基准6%8%8.3%最大扭矩501N?m/5700rpm510N?m/5800rpm536N?m/5900rpm537N?m/6100rpm扭矩增幅基准1.7%6.99%7.19%表现总结基准动力提升相对较小，不做考虑表现稳定，选做最终方案动力提升最多，但皮带打滑，无法正常使用　　其实不能怪皮带打滑。根据之前福特野马赛车的测试数据，野马的5.0升V8发动机大约有100马力要专门用来驱动机械增压器。这100马力通过小小的皮带轮和普利盘来传动，已经很为难它们了。这也解释了为什么69mm普利盘导致了低转速区间的功率低下问题：增压器提高的转速更多地消耗了发动机功率，而增加的这部分进气已经过剩，无法再为消耗了的功率补足平衡。同时，增压器的功率需求超过了发动机皮带的最大传动能力导致皮带轮打滑，这样从长久来看，对皮带轮传动结构的机械寿命也会有一定的影响。　　我们专门把69mm和74mm两个普利盘的功率测试数据放在一起比较可以看出，转速更高的69mm普利盘（紫色曲线）在低转速区间的输出功率甚至低于转速更低的74mm普利盘（蓝色曲线）的设定，只有在超过5700rpm以后才能追平，优势也只限于6400rpm-6900rpm之间很窄的区域了。　　69mm和74mm的扭矩测试数据比较更加直观。5800rpm以前，74mm普利盘（蓝色曲线）扭矩更高；5900rpm以后，69mm普利盘（紫色曲线）所带来的扭矩更高。但是69mm普利盘在超过7000rpm以后的打滑问题导致扭矩迅速下滑，7300rpm时候的扭矩已经掉到了74mm普利盘的成绩之下。　　汽车的发动机是一个很复杂的机械组合体，通过改装和调校提升它的功率也的确是一门深奥的学问。在本文中，单独一个小小的普利盘就能对发动机功率有如此的影响，甚至改变了发动机扭矩输出的特性，值得深思。使用了机械增压器、或者即将改装机械增压器的朋友们，希望本文能对你的改装计划有所启发。快乐改装，乐在其中。（文/汽车之家 许云鹤，图片来源于网络）相关文章：ECU调校/测试 斯巴鲁BRZ改装日志第八篇
收藏成功！
文章有更新通知您！
汽车之家精彩活动推荐
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-李佳：
&&&&如果喜欢后轮驱动的操控感，又恰巧对V8线性的输出感兴趣，野马 5.0L GT不容错过，尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜，但它还是那个纯粹的野马。
评测编辑-李伟龙：
&&&&就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样，对于这台拥有5.0L发动机的野马而言，大家也都觉得他应该是一辆性能车，但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车，它可以跑得很快，但不代表它适合下赛道，那是Shelby GT350R应该干的事儿，而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。
评测编辑-张可：
&&&&5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车，只是75万的官方指导价，让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋，四缸野马只需要V8野马一半价格，而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家，购买它的人不仅要有美系性能车情怀，还需要有雄厚的资本。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-罗浩：
&&&&2.3T发动机的动力表现不错，底盘操控性比老款明显提升，驾驶乐趣丰富，但对于野马的粉丝们来说，它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味，但无论如何它的魅力依然难以抗拒。
评测编辑-于晗：
&&&&福特向世界推广了野马，但在我眼中，福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化，野马竟然有些偏向了欧系车的风格，用了小排量涡轮增压发动机，操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马，但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车，而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是，真正的野马，那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价，这让我很不开心。
评测编辑-时睦华：
&&&&第六代野马2.3T，你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它，可能因为国内定位太高预算不够而放弃它；也可以因为它很帅而爱上它，或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何，这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你，不要理他，或者让他一边儿玩儿去。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&纯粹的美国肌肉车，驾驶它需要一些胆量和技巧，正如文章标题一样，它很容易就让你做出各种漂移动作，但是我仍然要给它满分，这就是美式肌肉车文化的魅力所在，这种难以驯服的特质深深吸引着我。
评测编辑-胡正
&&&&这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念，更是生活方式，到了GT500这个级别，还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是，我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍，如果你在路上看见这么一台车，请向车主投去艳羡的目光，以表达对其勇气的褒奖。
评测编辑-罗浩：
&&&&野马GT500拥有超级跑车的功率，与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘，打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险，这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
Mustang相关视频
手机/平板电脑上看汽车之家
文章有更新通知您！卡车论坛：
后使用快捷导航没有帐号？
玉柴发动机增压器问题
柴油278 升
卡路里0 卡
副班司机, 积分 928, 距离下一级还需 72 积分
卡路里0 卡
居住地四川 绵阳
专属论坛：　
我的发动机是玉柴马力带中冷增压的国二发动机，最近听见增压器有点破响，前阵子看过，转子比较旷了，不知道原厂配的是什么型号的增压器，我只知道是霍尔塞特HX40W的，但是具体是不是我也不知道，而且6105下至140上到230都有，难道增压机都是HX40W，和发动机马力无关吗？？？
希望知道的卡友说下
YC6J系列柴油机机型简介
YC6J系列柴油机是消化吸收德国FEV公司咨询成果而开发的新型产品。全部零件采用UG软件进行三维设计，整机紧凑性大幅提高。国III机型采用德国BOSCH电控高压共轨技术
●运用计算机软件对发动机进行性能模拟计算、燃烧分析，从而改善燃烧，使性能完全满足设计要求。
●应用有限元软件进行严格的受力变形分析，对气缸体、曲轴、连杆以及活塞进行了重大的结构设计改进，大幅提高零部件性能，最大限度的减少变形，满足了高功率和低排放的要求。
●气缸套采用了与国外技术水平同步的平台网纹技术。
●活塞带内冷油道，降低了活塞的温度，使活塞工作强度大大提高，从而具有更高的可靠性。
●活塞环采用柔性设计技术。
●采用Holset（霍尔塞特）公司升级换代的HX40W型增压器，效率高、寿命长。
●满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放标准。
YC6J&国3系列主要技术参数
型号 YC6J180-30YC6J190-30YC6J200-30YC6J220-30YC6J245-30YC6J160-31YC6J170-31YC6J180-31YC6J200-31YC6J220-31型式 立式、直列、水冷、四冲程、电控直喷 气缸数 6缸径×行程(mm×mm) 105×125排量 (L)6.494进气方式 增压中冷 电控系统 高压共轨 电控单体泵 标定功率/转速 (kW/r/min)132/2500140/2500147/2500162/2500180/2500118/2500125/2500132/2500147/2500162/2500最大扭矩/转速(N.m/r/min)650/700/730/800/890/550/550/590/700/760/全负荷最低燃油耗(g/kW.h)≤200噪声（ISO 3744）dB(A)≤99排放(TAS)国Ⅲ 净质量（kg） ≤760适配车型 中卡
YC6J&国2系列主要技术参数 型号YC6J140-21YC6J160-21YC6J170-21YC6J180-21YC6J190-20YC6J210-20YC6J230-20型式 立式、直列、水冷、四冲程、直喷 气缸数 6缸径×行程(mm×mm) 105×125排量 (L)6.494进气方式 增压中冷 标定功率/转速 (kW/r/min)105/2600118/2600125/2600132/2600140/2500155/2500170/2500最大扭矩/转速(N.m/r/min)450/520/550/590/630/710/810/全负荷最低燃油耗(g/kW.h)≤200噪声（ISO 3744）dB(A)≤99排放(TAS)国Ⅱ 净质量（kg） 733适配车型 中卡
柴油529 升
卡路里12 卡
重卡司机, 积分 3807, 距离下一级还需 6193 积分
卡路里12 卡
居住地广东 广州市 白云区
LZ这什么车呀&&貌似不是东风&&怎么那么像
柴油4380 升
卡路里3 卡
重卡司机, 积分 5796, 距离下一级还需 4204 积分
卡路里3 卡
居住地河北 廊坊
【原帖由于 02:25:26发表在1楼】
LZ这什么车呀&&貌似不是东风&&怎么那么像陕汽华山
柴油557 升
卡路里1 卡
卡车司机, 积分 1518, 距离下一级还需 1482 积分
卡路里1 卡
居住地陕西 西安
nacaiyoude
柴油34347 升
卡路里119 卡
卡车技师, 积分 51486, 距离下一级还需 48514 积分
卡路里119 卡
居住地四川 乐山
绵羊的车车哦！
柴油2727 升
卡路里321 卡
重卡司机, 积分 4073, 距离下一级还需 5927 积分
卡路里321 卡
居住地江苏 盐城市 东台市
柴油529 升
卡路里12 卡
重卡司机, 积分 3807, 距离下一级还需 6193 积分
卡路里12 卡
居住地广东 广州市 白云区
【原帖由于 02:51发表在2楼】
陕汽华山 没听说过！！哎中国的山寨版太多咯
柴油322 升
卡路里0 卡
副班司机, 积分 776, 距离下一级还需 224 积分
卡路里0 卡
居住地河北 唐山市 玉田县
要破费了······准备换增压机吧
柴油742 升
卡路里0 卡
副班司机, 积分 999, 距离下一级还需 1 积分
卡路里0 卡
居住地湖北 武汉
【原帖由于 01:56发表在顶楼】
我的发动机是玉柴马力带中冷增压的国二发动机，最近听见增压器有点破响，前阵子看过，转子比较旷了，不知道原厂配的是什么型号的增压器，我只知道是霍尔塞特HX40W的，但是具体是不是我也不知道，而且6105下 ... 楼主&&多传些图片上来撒& &&&陕汽华山& &怎么样啊& &&&我准备买这个车车& && &&&我4108的转子也蛮框& &而且里面有油泥& & 还不是就列样用啊
柴油146 升
卡路里0 卡
副班司机, 积分 731, 距离下一级还需 269 积分
卡路里0 卡
居住地广西 玉林
陕汽华山见过了。玉林也有人用。
请输入图片地址
从我的相册中选择图片:
点击图片添加到帖子内容中
卡车之家商城正品配件推荐
拥有卡车之家车标
此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友卡车论坛：
后使用快捷导航没有帐号？
玉柴4108不带增压的发动机多大马力
柴油588 升
卡路里1 卡
卡车司机, 积分 1482, 距离下一级还需 1518 积分
卡路里1 卡
专属论坛：　
玉柴4108不带增压的发动机多大马力
柴油1057 升
卡路里0 卡
重卡司机, 积分 3513, 距离下一级还需 6487 积分
卡路里0 卡
居住地山东 临沂市 兰山区
有不带增压的吗 好像不多吧
柴油304 升
卡路里0 卡
卡车司机, 积分 1276, 距离下一级还需 1724 积分
卡路里0 卡
居住地广东 惠州
带增压的才120~130P
柴油10416 升
卡路里103 卡
拖车司机, 积分 16247, 距离下一级还需 13753 积分
卡路里103 卡
居住地福建 龙岩市 连城县
100多一点。有中冷的
柴油588 升
卡路里1 卡
卡车司机, 积分 1482, 距离下一级还需 1518 积分
卡路里1 卡
【原帖由于 21:45发表在2楼】
带增压的才120~130P 那不带的呢多大马力啊&&、、、、、、、、、、、、
柴油304 升
卡路里0 卡
卡车司机, 积分 1276, 距离下一级还需 1724 积分
卡路里0 卡
居住地广东 惠州
【原帖由于 06:00发表在4楼】
那不带的呢多大马力啊&&、、、、、、、、、、、、
没见过不知道.应该在100到110左右吧..
柴油304 升
卡路里0 卡
卡车司机, 积分 1276, 距离下一级还需 1724 积分
卡路里0 卡
居住地广东 惠州
【原帖由于 22:15发表在3楼】
100多一点。有中冷的
有中冷的130.
柴油2184 升
卡路里3 卡
重卡司机, 积分 6511, 距离下一级还需 3489 积分
卡路里3 卡
居住地安徽 黄山市 市辖区
100左右吧&&.
柴油1609 升
卡路里175 卡
卡车司机, 积分 2446, 距离下一级还需 554 积分
卡路里175 卡
居住地广东 云浮市 郁南县
YC4108Q，就是玉柴4108普机，102马力，268牛米的扭矩。我的以前就是这货，大食又无力。。。。。。
YC4D120是增压，YC4D130是增压中冷~~~~
请输入图片地址
从我的相册中选择图片:
点击图片添加到帖子内容中
卡车之家商城正品配件推荐
拥有卡车之家车标
此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友如果把这种发动机改成，双涡轮增压会增加多少马力呢_拖拉机吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：31,775贴子：
如果把这种发动机改成，双涡轮增压会增加多少马力呢
随后会放制作过程
猜猜“老哥稳”排第几？
人很多，安检严格
近日，90后十大富豪榜出...
霾再大也要笑着活下去！
【ID】思念比失恋痛苦 ...
北京时间19日深夜，在土...
没用过这些表情包，都不...
话说，孩子们的特性就是...
又到年末，是时候给当红...
近日，韩国电视剧《孤单...
注明：本文为原创，所有...
3D双端东方魔幻网游「大青云」勾魂公测,穿越逆转,封神故事,全新演绎!
你说呢?????????????????我不懂.顶
估计把你的车架震裂.
你在装上俩翅膀
飞得更高不是梦
楼主真会改拖拉机吗？？？
真敢想。。车受的了吗？现在的马力已经够用了。。。
改成双涡轮的发动机受得了么？
改成双涡轮的话，涡轮应该不能用这么大的。用三个钢推动一个涡轮，这样发动机排气比较顺畅。
好像没什么意思吧。 4气门可以吧
你直接改V8或的了。
报考一级消防师要求,学尔森13年考培经验为您解答,更有百度信贷分期付学费.
CA6DE发动机已经发挥到极致了，如果你的办法可行锡柴的工程师也会想到，还费那个劲干嘛，直接弄一装上。
你把缸盖改一改。加几个气门，还是有可能的
漆喷的不错很漂亮
就55的地盘换到220了还不够动力？我都怀疑你的220到底能有多少马力，底盘改的还算可以，发动机这块我感觉你还欠点火候，发动机这块你改的肯定不太合理，别怪我实话实说，再好好把你的改法想想，换个改法试试吧，220的动力还不够的话，一是你的发动机维修不过关，再就是你的改装方法有问题。
不建议你改双涡轮增压，你可以试一下加一个机械式
我还得花钱买去，，算了还是换发动机吧
这车就别折腾了，能赚出油钱吗？费那么大劲，一亩地净省个十来块 没啥意思
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴