大众老板有钱还是吉利老板与主席的关系有钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-09 09:32 标签： 八万买吉利还是大众
一老板花256万买了一辆大众辉腾，引发了以下几件事...正文辉腾都知道，和帕萨特模样差不多，不仔细看真的是分不清，话说一有钱老板花了256万买了辆W12缸6.0的大众辉腾了之后...泊车那点事有一天，老板把车开进停车场，正在自动停车的时候，保安冲上来喊道：“哎哎哎，开帕萨特的你慢点，差点撞到旁边320的宝马，你能赔得起么？”，老板怒色大喊：“老娘的车够买他10辆了”！加油那点事某日，老板进加油站，一不留神，加油小妹的93号枪就对准开加了，老板汗都下来了，吼到”老子是要加97的，谁让你自作主张加93了？小妹好心的回说“先生，帕萨特加93的绝对没事，我每天都加多少帕萨特，93的省钱，不是奔驰宝马没必要加97”。酒吧那点事某日，老板去夜店玩，看中一性感辣妹后，相约一并外出霄夜，兼后半场，辣妹看老板派头十足，跟他走向停车的地方，一见老板的辉腾，辣妹扭头就走，并说到“开桑塔纳还好意思约我吃霄夜，早知道跟刚才开凯美瑞的走了”。老板骂了一句他奶奶的。接人那点事老板宴请一个有头有脸的人物做客，就开着辉腾去他家接他，老板恭敬的把车门打开，他刚到旁边还没有上车，就说“还是让我的司机把A6开出来吧”！黑车那点事某日，老板到火车站接朋友，附近黑车众多，老板在车上等朋友之际听到黑司机们议论，“这么好的车也出来拉活啊”，另一位说到“可能单位的吧，不过帕萨特怎么也得百公里8个油吧”，老板摇下车窗怒吼之“老娘百公里得17个油”婚车那点事某日，老板一朋友之重要朋友结婚，要借一重量级头车，老板厚道之人，虽爱车之心无比，也大方出借，事后朋友还车，老板自豪问到“怎么样？让你在朋友面前长脸了吧？”，朋友叹道“别提了，朋友非说这是一老款的帕萨特太不拉风，最后又花钱租了一辆红色的宝马520当婚车，你的车就排到婚车队最后一个专门接送上了年纪的老人家和儿童了＂。红绿灯那点事等红灯，对面一辆车失控直对着隔壁停着的奔驰冲过来，眼看撞上了急打把撞上了老板的车，司机下车，满脸堆笑对老板说：＂不好意思，车子失控了，奔驰实在赔不起，只好撞您的帕萨特了。＂老板摇下窗户撩了撩头发，冷冷的说：＂你见过12个缸的帕萨特吗？＂热点推荐精彩推荐原创&&一汽大众的车为啥这么贵？――工厂探密
　　如果抛开DSG+TSI的先进动力技术不说，的车确实比相同配置的其它车辆价格高出不少。有人抱怨它们的性价比不如日韩系的车，但也有铁杆粉丝就是觉得它好，淘汰了又换、。　　现在，10来万的日系车都能配备驾驶座6向电动调节、可视、后视镜自动折叠以及自动感应等功能了，的车到底都贵在哪儿了?带着这个问号，笔者前往一汽大众位于长春生产基地的第二工厂寻找答案。　　闲扯：一辆汽车是怎么造出来的?　　首先来给大家扫扫盲。不论是、，还是、，但凡是开厂造汽车的，都要遵循整车制造的四大工艺。　　这四大工艺分别为冲压、焊接、涂装、总装。详细来说：　　冲压车间：冲压车间主要负责生产车辆的表面覆盖件，即金属件。通过大型模具，把不同厚度的钢板裁切成车门、顶盖、翼子板等不同形状的材料。　　焊接车间：通过机器人、工人等，将各部分材料焊接成一个整体的车壳。　　涂装车间：对车架进行电镀(主要是防锈)、喷漆　　总装车间：把车身和底盘连接在一起，然后工人们开始手工安装控制面板、方向盘、车座椅等，最终完成一辆整车。　　冲压：一粒灰尘都会导致昂贵的废品　　笔者以前也曾参观过不少车厂的冲压车间，工人的劳动内容基本相同，即把大型钢材抬到模具上，随着一声巨响，再把经过冲压的半成品抬到流水线上的另一台模具设备上继续冲。因此，冲压车间算得上是所有车间中噪音最大、工人劳动强度最大的工序了。　　但一汽大众的冲压车间有所不同。整个车间内的工人非常少，取而代之的是四条70多米长的白色大箱子。工程师介绍说，这四条带有&M/W&标志的大白箱名叫&米勒万家顿&(听着有点像万家乐热水器，不过可是德国进口的哦)，所有的冲压过程都依靠自动化的设备在这个大箱子内封闭完成，工人只需在成型的产品从箱子出来后进行检测和装箱即可。　　由于&米勒万家顿&的设备非常昂贵，因此在国内汽车制造商中并未普及。但封闭式冲压的好处是显而易见的，一方面，电脑程序的设定保证了冲压的精度，而且解放了工人的劳动力；另一方面，封闭式冲压能够确保料件在一尘不染的环境下成型，成品质量大大提高。　　它的工作方式是：箱体前端左右两侧各有一扇门，工人负责将需要冲压的钢板固定在箱体外侧的&抓手&上，左右两扇门轮流开启，将钢板抓进去，电脑会自动辨识与该料件匹配的冲压程序。&　　随后，料件通过皮带被送入清洁机进行清洗；&洗好澡后&还要在下一步被全身擦净；然后才能到达模具设备里，经过拉延、修边、冲孔、翻边、整形等6台压机累计吨级的冲压。就这样，一个个的前门外板被箱体尾部的皮带送出来，站在两侧的工人师傅便开始用手中的油石逐一打磨进行检查。&　　说到这小小的油石，也有不小的学问。用油石打磨金属件主要是为了检测冲压的成品上是否有波浪和坑包。笔者注意到，很多工人师傅的手上都有一大一小两块油石。工程师解释说，一般情况下，用小油石就可以检测冲压的成品是否合格，但是，对于细小的坑包和波浪，大油石的检测效果更好，这就好比同样一块木板，你用细铅笔和粗粉笔分别进行涂抹，效果肯定不同。因此说，小油石能达到60-90分的检测效果，而大油石能达到90-95分的检测效果。然而，一块大油石的成本要几千元，是小油石的近10倍。　　除了生产线上的工人将对成品进行自查、互查之外，一汽大众还有一个独立的质保评测体系&&特(t)。据了解，工作人员会将抽检的产品分成A、B、C三个等级，A级为瑕疵显而易见，且影响安全及使用；B级为瑕疵能看出来，但不影响安全及使用；C级为瑕疵肉眼看不出来，也不影响安全及使用，只有C级的产品可以进入到下一环节，A级和B级的产品则要全部报废。　　这就是为什么一汽大众的冲压车间里，地上所有待用的钢材都被严实地包裹着塑料薄膜；并且要引入进口设备，让料件全部在封闭环境下进行冲压的原因。工程师说，一粒灰尘都能导致几&(miu)的瑕疵，如果混进一个头发丝，料件就会被冲出一个大坑。　　二厂的冲压车间肩负着速腾、迈腾、CC 、A4L、Q5、宝来等7个车型的冲压任务，速度最快的冲压线上平均每分钟能产出13个成品。
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8.88-14.68万
11.59-16.99万
10.78-16.38万
30.89-51.89万
5.48-6.98万
18.98-26.98万
10.99-15.99万
17.98-24.98万
7.98-14.98万
22.38-35.98万
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