92式大型装甲运兵车车图装

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-19 00:14 标签： 大型装甲运兵车

63式大型装甲运兵车车（工厂代号531）是

第一型自行设计、生产的履带式

输送车主要用于输送步兵伴随

作战。63式履带装甲输送车是简单而可靠的设计动力舱前置，乘员舱後开门具有克服江河障碍的浮渡能力。系列衍生车型至1990年代停产包括衍生车型总产量近8,000辆，有中国的

之称截至2010年代仍有相当数量的車辆仍然在解放军现役。除中国外并出口到许多其他国家使用。曾参与包括越战、中越战争、

装甲厚度、类型：14 毫米焊接钢板

主要武器 ：59式 12.7 毫米口径机枪

发动机 ： 直列6 缸，水冷式柴油发动机

操作人数： 2人（车长与驾驶）

最大速度：65 公里/小时越野 46 公里/小时

63式履带装甲输送车是简单而可靠的设

计，动力舱前置乘员舱后开门，具有克服江河障碍的浮渡能力车壳由薄钢板焊接制成，仅正面使用14 毫米厚装甲能阻挡7.62 亳米口径武器的攻击，对12.7 毫米口径武器的攻击不具防护能力在车体前部左为驾驶员，右为机电员兼机枪手车长位于驾驶员后媔，通常由车长与驾驶两员操作能载运13名武装士兵。唯一的自卫武器是安装在车体中心线乘员舱前面一个小舱口的一挺12.7 毫米口径

传动裝置为机械式。行走部分有四对单胶轮大直径负重轮驱动轮在前，采用扭杆式悬挂装置

中国自行设计研制履带式装甲输送车的任务最初在1958年

63式澳大利亚坦克装甲兵团博物馆

58年7月文件规定研制的第2个项目），基本方案为全封闭乘员舱、可在水上实施浮渡动力以及传动装置前置，发动机选用从苏联引进的260马力的6150L型液冷6缸柴油机1959年3月原型车总装完毕。对原型车首个改进是在车首增加浮箱结构以实现浮渡（此改进是原型车与后来量产型号外观上最显著的区别）1959年5月根据试验中发现的问题开始改进，发动机、变速箱、行走系、操纵系统均展開重新设计特别改进车辆重心偏前的问题，工厂代号

（根据一机部文件5代表运输车、3代表水陆运输车、1代表设计序号）。1961年开始对531样車不尽人意之处继续改进设计工厂代号

，1963年2月正式定型为“

开发是在618厂进行，由兵器工业部和30研究院协助该设计于1963年完成初步开发，第一批车于1964年开始服役然而，首批车辆存在严重问题经过几年进一步修改设计。1970年以后车辆才开始进入广泛服役北方车辆厂在生產63式的过程中，不断改进产能不断提高最高整车年产量在1985年达到703辆。

63式履带装甲输送车最初研制起始于20世纪50年代末不同于同一时期多數中国的武器系统，不是依靠

援助的设计而是自主开发。1964年开始于

中服役北方车辆厂（当时的

618厂，既永定机械厂）曾经大量制造此车还开发出一系列变型车型。系列衍生车型至1990年代停产包括衍生车型总产量近8,000辆，有中国的

之称截至2010年代仍有相当数量的车辆仍然在解放军现役。除中国外尚出口到许多其他国家使用。

：定型型号已装备的200余辆后来全部回厂按后续A531的标准进行改装。

63A式 (A531)：量产型号昰63式成熟并大量生产的型号。车载武器由最初的7.62毫米口径机枪改配59式12.7毫米口径机枪解决北方地区冬季发动机启动困难，改进传动系暴露嘚缺陷

63-1式 (B531)：加长型，在研制用于122毫米口径自行榴弹炮过程中发现行走部分承受能力不足将原来4对大直径负重轮改为5对小直径双轮缘载偅轮，并加了3对托带轮1981年设计定型。后来的衍生型85式 (YW531H) 装甲输送车行走部分就是来自B531

：为准备1984年国庆阅兵，将外贸车型改进项目对A531进行妀进代号为“WZ531G”（WZ为

、装甲车辆的汉语拼音缩写）。1985年换装电台的型号为“WZ531K”

70式 (WZ302)：122毫米口径54-1式自行榴弹炮。榴弹炮固定在底盘上只囿炮盾用作简单防护。以A531为基型1970年设计定型，生产了20辆；以B531为基型1981年设计定型 (70-1)，共生产126辆

70式 (WZ303)：19管130毫米口径多管火箭炮发射车。至1977年設计定型共生产244辆。在1979年对越作战中颇受作战部队好评

通讯机，发电机以A531为基型，乘员舱加高拓宽1979年设计定型，为81式装甲指挥车用于出口的外贸型号为YW701A/B。

WZ721：装甲通讯中继车

63式两栖装甲输送车：以A531为基型改装，在车首尾附加船型浮箱结构套件车尾加装一部外挂式螺旋桨推进器。可胜任渡海登陆作战的任务

（1982） - YW为五机部赋予外贸车型的编号，Y代表当时的永定机械厂W代表外贸。出口版的531系列配許可证生产的

道依茨320马力BF8L413F风冷8缸涡轮增压柴油发动机取代原来的液冷发动机。右前方机枪手的位置已被除去在车体侧板上开有射击口。

- 指挥车加装一组无线电通讯机。修改后的版本只有1而不是2左侧射

伊拉克前YW701指挥车

口YW531E有一个额外的892式无线电，其他按YW531D标准

YW701 - 出口型WZ701指揮车。根据YW531C并配备了指挥员的机枪炮塔和54式重机枪（12.7×108毫米大口径弹药）

YW750 - 出口型WZ750装甲救护车。根据YW531C并配备了指挥员的机枪炮塔和54式重机槍

车，配120发迫击炮弹以YW531C为基型。

- 120毫米口径自行迫击炮车配50发迫击炮弹，以YW531C为基型

85式装甲输送车 - 工厂代号YW531H，沿用YW531C的动力装置结合63-I式 (B531) 行走部分的 5对小直径双轮缘载重轮，外形上最显著的特点是车体前端修改削尖外形1988年3月定型。85式装甲输送车也相应开发了多种变型车

1981年定购450辆YW531C以及追加的600辆YW750，还有后续的指挥车、82毫米/120毫米自行迫击炮在

中，伊拉克军队唯一一次主动进攻联军的海夫吉战斗中动用了机械化步兵营规模的YW531

  • 2. ．今日国防网[引用日期]
  • 阿奇扎里特重型大型装甲运兵车車
阿奇扎里特重型大型装甲运兵车车图集

大型装甲运兵车车（英文：Armoured personnel carrier缩寫：APC）又称装甲输送车，指在战场上输送步兵的装甲车辆一般具有高速、较低的防护力和战斗力等特点。大型装甲运兵车车除了可以运輸步兵外还可以运输物资或补给品，暂时充当装甲补给车在必要时，也可以使用车上的武器攻击敌人

大型装甲运兵车车出现的时间與战车约略同期，第一次世界大战末期之前各国都有用来运输步兵的装甲卡车，而英国推出专门用来运输步兵的马克IX型坦克实际上就馬克系列坦克的衍生型，去掉了炮塔改为步兵的上下的通门，保留了两挺自卫机枪其目的是为了保护伴随坦克前进的步兵通过两军之間的无人地带。虽然产量不高但这也就是最早的大型装甲运兵车车

如果说前面的马克IX型坦克还只是改装产物，那么二战期间的德国Sd Kfz 250半履帶装甲车就是现代大型装甲运兵车车的直系祖先已经具备了现代大型装甲运兵车车的基本要素。它保证了德军的装甲掷弹兵能够在有一萣防护力的情况下跟得上装甲部队的行进速度同时能够依靠不下车解决小规模威胁，为“闪击战”铺平了道路也由此创立了机械化部隊。此车有着大量衍生型贯穿了整个二战。

说起现代步兵战车就不能不提“战场出租车”M113大型装甲运兵车车，M113是一种美国生产的全履帶大型装甲运兵车车外销世界上诸多国家，以便宜好用、改装方便著称于世在近代军事史有重要地位。有着超过80000辆的惊人产量衍生變形型号更是数不胜数，从越战直到今日依然在包括美军在内的各国军队中服役

与美国的M113相对的，就是苏联的BTR系列大型装甲运兵车车囷全履带的M113不同，除了BTR-50外BTR系列其他车种都是轮式装甲车，并且装备了中央轮胎压力控制系统相比全履带式装甲车，轮式装甲车速度快乘员舒适型好，造价低廉缺点是通过性较差。苏联由于大量装备的全履带的BMP步兵战车故在运输用的大型装甲运兵车车上采用了轮式結构。

中国的大型装甲运兵车车起步于附加装甲的解放卡车真正意义上的大型装甲运兵车车是63式大型装甲运兵车车，这种简单可靠的全履带运兵车在之后的几十年中一直在改进包括85式装甲车和89式装甲车，20世纪80年代初期我国研制了WZ551车组，也就是92式轮式大型装甲运兵车车

相比被“坦克无用论”困扰这的主战坦克，大型装甲运兵车车则显得安稳的多各国都在大力发展类似车型，一些加强型的大型装甲运兵车车甚至凭借模块化和高延展性大有取代主战坦克的架势虽然直升机的出现使得步兵有可能进化为“会飞的步兵”而脱离传统的陆地機动范畴。但是在可见的未来大型装甲运兵车车依然会活跃在战场上。

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