请问怎么从劳务派遣到正式员工与劳务派遣？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-15 04:36 标签： 正式工看不起劳务派遣
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派遣工和正式工的区别是什么？
[标签： ]　作者：sisi　浏览量：15760　更新日期：
　　核心提示：派遣员工是和劳务派遣公司建立的劳动关系，而非用工单位；派遣员工的社会保险是由派遣公司缴纳的。具体有关派遣工和正式工的区别由法律快车编辑为您详细介绍。 　　派遣工和正式工的区别是什么？ 　　一、“正式员工”并不是一个严格意义上的法律用语，区别于非正式员工，一般是指一些处于试用期的员工。一般企业招聘员工后，为了考察员工的实际工作能力、工作态度、为人处世情况而往往会给予一定的试用期(一般从几天到6个月不等)。通过这个试用期来考察一个员工的综合能力，看其能否适应这份工作以及将来的发展潜力。而被公司录用后，公司会与之签订正式的劳动合同。这时你就是一个正式员工了。 　　劳务派遣人员指的是被劳务公司派到相应工作单位的员工。 　　所谓劳务派遣，是指劳务派遣单位与被派遣劳动者订立劳动合同后，将该劳动者派遣到用工单位从事劳动的一种特殊的用工形式。 　　区别： 　　1、派遣员工是和劳务派遣公司建立的劳动关系，而非用工单位； 　　2、派遣员工的社会保险是由派遣公司缴纳的； 　　3、用工单位对派遣员工应当履行下列义务： 　　(1)执行国家劳动标准，提供相应的劳动条件和劳动保护； 　　(2)告知被派遣劳动者的工作要求和劳动报酬； 　　(3)支付加班费、绩效奖金，提供与工作岗位相关的福利待遇； 　　(4)对在岗被派遣劳动者进行工作岗位所必需的培训； 　　(5)连续用工的，实行正常的工资调整机制。 　　4、用工单位不得将被派遣劳动者再派遣到其他用人单位。 &&& 法律快车编辑推荐阅读： &&&
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铁路大量聘用劳务派遣工，大家怎么看？
随着铁路跨越式发展，高铁建设速度的加快，铁路大量聘用劳务派遣工，在同岗同酬的今天，几代铁路人甘于奉献，经历了十多年低工资的铁路人您怎么看待铁路当前的用工形式和管理制度？
不懂的，俺不能说什么&
听狗叫、看驴脸，工作加重工资减，每月还要罚点款。
我是机车乘务员 也是劳务派遣 工资比正式的少2000多太坑爹了
那是跟你签劳动合同的公司坑你，跟铁路木有关系
我是机车乘务员 也是劳务派遣 工资比正式的少2000多太坑爹了
机车乘务员还有劳务工？那个局的？我们这边没有机车乘务员是劳务工的
机车乘务员没有劳务工， 据说劳务工连通勤的免票都没有
做为辞职劳派 辞职了工资就不给结算 找谁都不给 这叫什么事 欺负人嘛这不就是&&
来自:[铁道论坛手机版]
森林木18 发表于
现在铁路上启用的劳务派遣工太多了，有些单位的关键岗位都聘用了劳务派遣工，比如机车乘务员这种技术含量较 ...
我是机车乘务员 也是劳务派遣 工资比正式的少2000多太坑爹了
那是跟你签劳动合同的公司坑你，跟铁路木有关系&
机车乘务员还有劳务工？那个局的？我们这边没有机车乘务员是劳务工的&
对于广大劳务工，真是一个好消息，点赞！
《呼和浩特铁路局劳务派遣工使用管理办法》给劳务派遣工的好消息，希望全路推开。
在铁路上，大多数的劳务工都面临这这样的情况，招收劳务工，给企业节约大量的招聘成本和培训成本，减少用工和管理风险，协调季节性用工问题。而且相对于正式职工，劳务工们工资低廉，没多少福利保障，且合同一年一签，所以比正式职工听话，好管理。但铁路改革开启，劳务工首当其冲。新劳动合同法限制企业劳务工比例，对于铁路系统非关键技术岗位大量劳务工来说，新劳动合同法中的此项规定将是他们失去一份相对稳定且体面的工作。另一方面铁路系统受到编制限制，无法使他们进入体制内。这并不是铁路的错，而是国家的政策。
　　铁路真的不需要劳务工了吗？恰恰相反，作为企业，为了节约成本支出，铁路包括客运在内，一些专业性较低的业务绝大多数属于劳务人员。为了不违反即将实施的《劳动合同法》，铁路不得不作出不续签合同到期的劳务工的举措，这对铁路内部一些劳务工占80%以上的站段带来了很大的压力。可是，在市场经济的圈子里，任何人任何团体都无法违背经济规律。
　　只是希望，国家可以考虑是否让劳务工“转正”。否则他们该何去何从？
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我想知道现在的国家电网还分正式工 合同工和劳务派遣工吗?
您的回答过短，请将答案描述得更清楚一些
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经济参考报
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