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小编试驾笔记 德系Bf.109G战斗机以1敌6
1小编试驾笔记 德系Bf.109G战斗机以1敌6(1)　　今天将是小编试驾笔记(有可能只是第一季)的完结篇啦，目前仅剩D系战斗机还没有尝试过了，所以这一次的主角是德粉儿们的最爱&Bf.109G，等级6级。　　Bf.109系列不仅仅是液冷式引擎战斗机的杰作之一，也是二战时期最有名的机种之一。它们曾创下无数个&最&：德国在二战期间生产数量最大、生产时间最久、产生空战王牌最多、累积单人击落架数最高、德国空军最重要的日间战斗机。1942年初，Bf.109G系列开始生产，&G&系列比前面各型有质的飞跃，速度更快、更易于操纵。　　抱到机库后，才发现我们的Bf.109G是如此的瘦小。武器方面给它配备了一对儿同步机枪+一个30mm的桨毂机炮+一对儿30mm的翼载机炮，气焰极为嚣张。在6级战机中，Bf.109G的生命值较弱，速度、机动性一般，而其火力却是压倒性的彪悍。　　这回的护肤套装选的是肤色军装+骷髅头，预示着我们小巧的身躯下隐藏着令人生畏的杀伤力。　　今天的主题是D、S、M三系战斗机的对决，S系派出的是3个La-5(6级，无尾枪/炮),M系派出的是3个P-51A(6级，无尾枪/炮)。三者间，Bf.109G的火力绝对是无人能及的，La-5的优势在于机动性和速度，P-51A则赢在生命值。看过前6期试驾笔记的朋友们都知道，小编已然走火入魔了，这次也没打算活着回来，所以今天1V6，零队友。　　一切就绪，说走就走，从我方基地上空起飞。这回我不会打地面，也不会把敌机骗到基地来让自己偷懒。讲究纯对攻，纯纯的。　　听说机头是战机全身最脆弱的部位，一直想试下，可惜这第一次迎面对扑，只打了个照面儿而已，没击中。2小编试驾笔记 德系Bf.109G战斗机以1敌6(2)　　各种回马枪+兜圈子+转体360&的追杀后，确实领教了La-5在机动性上的优势，每一次的集体大转弯后，落在后头的总是P-51A被小编追着痛扁。　　顷刻间，尾随半天的P-51A怎么突然消失了?小编非常确定刚刚太阳右侧有一架P-51A的，怎么连小地图里也一无所有了，这是什么妖术?　　3秒后屏幕中野马又显身了!原来是障眼法!这架P-51A很可能是利用了云层遮蔽或是刺眼的日光达到了片刻隐身的效果，确切原因有待讨论。　　之前我从不迷信射击预判点，总是跟着感觉走，现在我倒认为它非常可靠。被锁定的目标，往往旁边会出现一个橙色的圆圈，攻击时直接将准星瞄准在橙色圆圈上，百发百中。　　&砰&的一声，野马可算&落马&了，爆炸后坠海身亡。话说野马真抗打，在我Bf.109G的彪悍攻势下，每次也只掉一点点血而已，打的我手指都酸了。3小编试驾笔记 德系Bf.109G战斗机以1敌6(3)　　一个骄傲的转身，锁定最近的另一架落单野马。其实小编是个很容易受诱惑的人，目标多的时候，经常复发选择恐惧症，闲枪散炮的反而什么都打不下来。大家千万别学我，在保证自身安全的前提下，最好目标专注一些，毕竟击毁目标可以获得收益加成。　　视野外，两个敌机向相撞了，一死一伤，估计是一架蹭掉了另一架的&翅膀&吧。少了一个La-5，现在还剩4个敌机了。　　这一次小编不再犹豫，对着锁定的P-51A，展开了惨无人道的连番轰炸。在不到500米的近距离下，Bf.109G的彪悍火力得到了充分体现。一枪是一枪，立竿见影。　　P-51A拖着滚滚黑烟，终于爆炸在岛屿的植被上。2:-1了。　　其实不是小编不想打La-5，确实是La-5比较难追。可一旦被跟上，连续几秒的射击，可怜的La-5就只残存12%的血量了。4小编试驾笔记 德系Bf.109G战斗机以1敌6(4)　　又被它跑了，先别判我胜利好吗?我还想再收复几个La-5呢。　　嗯?一阵轰鸣后，怎么鼠标突然不听使唤了，而且视角竟然是自己在燃烧坠落，提示机尾已经被撞掉。原来我已经英勇就义，切入的是死亡视角，某寻仇敌机竟然从背后跟我同归于尽。结局太离奇，小编无法接受，不过小编死不足惜，最终还是踢馆成功。　　今天Bf.109G的表现可圈可点，拉5的敏捷和野马的顽强，也同样印象颇深。崇尚以攻为守的D粉儿们，Bf.109G着实是不错的选择，但在真实战场中，最好在队友的掩护下采取夹击等战术配合，切忌单刀直入。& & 小编推荐：& &&&& &&& &&
近期游戏热闻
你对该游戏感兴趣吗？由于限于保密问题，我不能详细讲述飞机编号，但是该飞机的编号既不是歼等现有的系列编号，而是新的系列。很多军事发烧友都认为中国的战斗机等研制是在追赶美国和俄国的技术，并与他们有对抗能力，其实大家远远没有想到，我们的目前的战斗机新的系列的研究，已经远远超越了这种对抗概念，有了重大的出破和飞跃，也就是说我们现在的战机的未来战斗性能，远远超过了现在的世界上最先进飞机所具有的水平。　　这种战机我们为了方便解说，下面简称他为“龙幻”，但是这个简称是我个人的简称，不是战斗编号，因为我觉这个名字比较适合这种已经秘密研制出来四代甚至可以说是第五代战机。　　这种战机的飞行高度是大家想想不到了，严格讲他有些类似航空飞机，是美国目前最先进的战斗飞机飞行高度的2.5倍左右，可以在高空藐视一切现有的美国战斗机，同时“龙幻”在遇到导弹攻击时，一旦发现被锁定，可以迅速以发射导弹一样的速度逃逸，使敌导弹始终无法追上其飞行速度。　　机体全部采用高科技航空材料制成，采用了多种成熟的纳米技术，大大减轻了飞机重量，流线型可谓奇特，航程约6.6万公里左右，可携带2枚核导弹，2枚空对地导弹，2枚空对空导弹，辅助配有激光空战系统（因不完全成熟，该技术成熟后，将不必携带空对空导弹）。　　该机在对美国已知的最新型战机的模拟空战中，几乎是百战百胜（除F22）,但是从客观角度来说F22的实际空战水平已经远远落后“龙幻”。“龙幻”如果采用全空战模式可携带6枚空对空导弹，居有绝对的高度和高科技卫星侦察系统（具有间谍卫星的很多特征），在高空藐视的情况下可以同时锁定6个目标，可以较轻易打破敌机的隐身和逃逸防范功能。　　同时“龙幻”在打击航母和各种军舰上具有绝对优势。在近战中的激光武器是目前的高度机密，不得而知。“龙幻”不仅具备高空作战的能力，低空同样具有高作战能力。“龙幻”的所有空中特技飞行模式，除可以手动控制外，全部采用了模块设计，每个特技动作可以直接通过指令直接实行，飞行中的动作堪称完美。　　“龙幻”采用垂直升降技术，起飞和降落完全可以脱离机场，甚至可以自由停落在峡谷或山巅。“龙幻”的缺点是激光技术没有完全成熟、造价较高（目前整机只有2-4架）。　　鉴于军事机密问题，我只能浅谈到这里，最后我可以透露下，“龙幻”在必要时候可以甚至可以做更高度的飞行，便于直接快速攻击敌方卫星　　转的帖子，真的假的？
楼主发言：1次 发图：0张
　　很好很好很好
　　楼猪，你妈喊你回家吃药
　　与某本科幻小说的内容相近。　　只想问一句，你的航空发送机在哪里？
　　““龙幻”在遇到导弹攻击时，一旦发现被锁定，可以迅速以发射导弹一样的速度逃逸，使敌导弹始终无法追上其飞行速度。”　　=========================================================　　尼玛，这过载，恐怕飞行员脖子都断了　　国产飞机发动机这关过不了，全白费。　　看看黑丝，还不是半死不活的，就明白怎么回事儿了。　　简单的说lz，你丫病的不轻
　　说了这是转的 搜狐社区里的
　　http://club.mil./shilin/thread/ra0fpoy960/#p1这是原址 哈哈
　　楼主s13,这几个字也是转自其他楼,与我无关　　
　　我CAO 才防的了导弹？ 这TMD是神马战斗思想啊？　　设计这种飞机还第5代？ 早就有人说过主动防御系统是现下，中设计机体的硬伤。 没想到还是没解决。起码一条，这飞机不能空战防空。见到导弹就跑有毛用　　。只有能跑和能打结合才行。　　这机只能做轰炸机，就突防好用。说神马空天战机。都新时代的产品了，再不空天有毛用。　　对了主动防御，是啥我也没看懂。只能模糊的认为，是近距离，小型化，机载防御，防御次数并不多。用速度快，质量小，密度高或者时间长或者精度高。个人理解为 激光，电磁枪，（单发和散弹型） 还有 微波多机叠加照射。 　　不过这是西方战机的设计。龙幻这设计还真没听过。
　　打不过，再淫不过，还咋活。
　　身材那么肥，能开出超音速不？6万公里，全身都是燃料吗？
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规空中格斗-第02集-德国王牌战斗机覆灭记
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品评校花校草，体验校园广场XFL，顾名思义，L代表加长&它是捷豹路虎集团在极光、发现神行之后国产的第三款车。也是捷豹品牌国产的第一款车，售价38.80-68.80万，相比之前进口的标轴版便宜了13万多，配置选择也更丰富了。如今，相比奔驰E、宝马5系、奥迪A6相比，它的竞争力在哪里？&车头和车尾，XFL和进口版基本保持一致，除了顶配是LED大灯以外，氙气大灯成为了其他配置的大灯光源。中网根据排量的不同有黑色和银色的区分：黑色代表2.0T车型，而如果银色中网的豹子快速出现在你的后视镜里时，你可以掂量下自己的车，破百时间在6秒以上的话，最好像绅士一样稍作避让。加长后，整车外观上最大的变化当然在侧面，光轴距就加长了140mm。车长已经超越ABB的同级对手。但其实如果不告诉你这是一辆从原有设计基础上加长的车，基本很难看出端倪。因为加长后侧面的线条依旧流畅。那么，加长在了哪里？&将XF 和 XFL停在一起，可以发现它的后窗、后门大了很多，C柱前面的三角窗明显向后移了。相比原来的车身比例，它似乎多了一些商务感，优雅感稍微少了点，尤其和早前捷豹那种长车尾比例相比。经典的捷豹长车尾设计&进入车内，第一个提升档次的是8500元选装的电吸门。然后你会注意到明显富裕到浪费的腿部空间。头部也够用，但坐垫比较硬，而且后排坐垫和靠背角度比较难受，靠背也不能调节角度，单论座椅舒适性肯定不如同级别的车型，不过能看出捷豹已经尽力了，车门槛里面也采用了皮革包裹。再来说后排配置：&门把手边的自行车警示Bike Sense是很用心的装备，如今的中国，电动车当道，开门一不小心碰到飞驰的电动车是个麻烦事。依靠后侧方雷达感应，并提醒开车门的你，这个配置应该在我们这里会比英国本土有更大作用。后排娱乐和座椅按摩这方面比较齐全，如果你把可以选的都选了，那就配置丰富程度来说应该是同级领先水平了。还有一个同级最大的大桌板。&内饰设计和进口版一样，配置其实很有亮点，大量的选装方案可以让客户根据自己喜好打造一辆专属座驾。做工与进口版没有太大区别。但小细节还有待提高，比如腿旁边部分是纯硬质材料，其对手的则是舒服的软性包裹。高配12.3英寸全液晶仪表、10.2英寸液晶中控屏，没毛病。捷豹自己的incontrol系统，还带移动热点可以支持很多服务。自带导航足够好用，但全景影像则比较渣。重头戏是驾驶部分：&这是一部可以开得很爽的车，加速轻快、顺、路感反馈丰富。跑起来相比它的对手更有活力，底盘调的很年轻。在正常模式下，它可以很绅士，在你不知不觉间完成换挡，温文尔雅让你感觉很随和。虽然2.0t的动力谈不上多强，但开着就是很舒服，降档积极没有任何拖泥带水。&（2.0T高低功率分别对应200匹-240匹，扭矩都为340牛米；而3.0升机械增压可以输出340匹最大马力，百公里加速时间锁定为6秒。）当你切换到动态模式并换到S挡后，这辆车就真的跟车头那个愤怒的豹子一样兽性大发了。油门响应非常直接，粗壮的方向盘传递的每一个路面反馈会让你想要掌握这条路的话语权。前双叉臂、后多连杆的全铝悬架，配上细心地调校给足了你信心，可以大胆的去试探它的极限。但说实话，真的去试图找这款车的极限的时候，你还是能感觉到它巨大的尺寸带来的压力。但依托75%的铝合金车架，你还是会获得本不属于这个尺寸车辆上的驾驶乐趣。如果对动力有什么建议的话，2.0T高功率足以满足绝大部分人对动力的需求，不会感觉后劲不足。但3.0机械增压那种无穷无尽的加速感才真的过瘾，但是代价也很明显，需要更多的银子。我的建议：&经过试驾之后，如果你问我这款车怎么样，我觉得就产品本身，他绝对是款好车。相比德国三驾马车更注重驾驶感受，也有更多的配置选择空间。但你要问我觉得它能不能在销量上战胜其中一个，我劝你还是别做梦了。因为本身它就是卖给那种不想开着满大街都跑的车的小众群体的。&如果这款车真的想把销量做的跟对手差不多，那它需要提升的，一方面是品牌认知，另一方面是品控和售后服务。这么说吧，该硬的产品部分都已经足够硬气了，该软的服务部分一定得迅速软起来才是正路。&&本期礼品，捷豹U盘：车扯(AUTO_CHECHE)　
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