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中国海军第6艘万吨级补给舰现身 入列时间曝光
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13:33:50 &环球网 & &
近日，国产最新型903A级963舰下水刷号舾装新照亮相。该船属于903A级的第6艘舰，舰名目前还未定。随着海军实力不断增加，对远洋任务需求也日益增强，为此，我军订购了多艘数新型远洋补给舰，以解决迫切的需求。按计划，963舰将于2016年下半年服役。众所周知，中国海军经过十余年的高速发展，在水面作战舰艇领域已经取得了长足发展，一大批新型驱逐舰、护卫舰相继服役。但是数量众多的舰艇带来的一个常常被忽视的问题就是补给、保障的问题，要想使中国海军的实力得到真正突破，大型远洋补给舰就是一个必不可少的角色。只有大型远洋补给舰的数量得到有效补充，才能使中国海军的远洋作战水平真正得到保证和提高。据公开资料显示，美国海军目前拥有近30艘4至5万吨级别的补给舰，每艘补给舰只需要为5艘水面舰服务。而中国海军目前仅拥有两代3型共5艘远洋综 合补给舰，除了&青海湖&号的排水量是3.7万吨外，其余补给舰的排水量仅为2万吨左右，平均每艘补给舰要为近15艘军舰服务。和美国海军相比，中国海军在舰艇补给上的巨大差距是显而易见的。尤其是近几年来，中国海军的远洋任务日益繁重，这使得现有几艘有限的补给舰处于高强度运行状态，比如亚丁湾护航行动中，补给舰的缺乏尤为突出。
从互联网曝光的图片来看，国产大型补给舰从外形设计上看，注重隐身和航速，因此更像是一艘快速战斗支援舰，是专门为配合航母战斗编队的高航速以及大编队而设计的，可以说是综合补给舰的强化版本。之所以注重航速，是因为现役的中国海军补给舰航速均不超过20节，远远不能满足海上高速水面舰的编队要求。特约军事评论员李小健称，中国海军大型远洋补给舰的数量较少，吨位较低，已经成为制约中国海军大发展的主要瓶颈。随 着辽宁号航母的服役以及国产航母的开工建造，吨位更大、航速更高、补给能力更强大的大型远洋补给舰船需求已是迫在眉睫，而新型补给舰下水的图片如果属实， 那说明中国海军已经在着手解决这个问题，而从目前的需求来看，这种大型补给舰的数量至少要5艘左右才能基本满足现有的任务状况。有分析认为，最近十年来，国内外媒体以&造舰狂潮&、&下饺子&来形容中国海军的舰艇的建造数量和速度，但从最近曝光的资料来看，中国显然已经进入了&巨舰时代&，随着国产航空母舰，大型远洋补给舰、直通型甲板两栖舰艇的建造，中国海军将实现加速转型，向远洋海军迈进。
(责任编辑：汤鹏霏 CM015)
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中国首艘国产航母什么样：战力或比辽宁舰增1/4
015年最后一天，国防部新闻事务局局长、国防部新闻发言人杨宇军大校正式对此作出回应称，中国正在设计和建造第二艘航空母舰。这是官方第一次证实，中国在建造首艘国产航母。中国首艘国产航母长什么样子？和“辽宁舰”到底有多大区别？科通君在大连某港口有幸目睹正在“襁褓”中的中国首艘航母。　　日，国防部新闻事务局局长、国防部新闻发言人杨宇军大校正式对外宣布中国正在建造第二艘航母　　杨宇军介绍说，这艘航母完全由我国自主开展设计，正在大连进行建造，排水量约为5万吨级，采用常规动力装置；搭载国产歼-15飞机和其它型号舰载机，固定翼飞机采用滑跃起飞方式；舰上将配有满足任务需要的各型设备。第二艘航母的设计和建造吸收了“辽宁舰”科研试验和训练的有益经验，在许多方面将有新的改进和提高。　　文/科通君　　国产航母在当地不是秘密　　伴着周围熙熙攘攘的人群和浓重的东北口音，科通君缓步出了火车站，大连的空气也许比你想象的要糟。第一艘国产航母，他此刻就静静躺在大连某个角落，某个港口的“婴儿房”中，或许就在这些烟雾缭绕的密集高楼身后。　　出租车司机的方言让你难以辨认，但他很快将你带到了正确的港口。　　科通君从空无一人的马路向宽广、遍布绿色巨石的海岸线走去，对面就是港口，三艘红色巨轮，像三个圆滚滚的法棍面包。想象从这个角度看大连市区的画面，淡黄色的雾霾将密集的一排排建筑笼成了一排灰色剪影，正午的太阳就吊在剪影的正中央昏黄的雾霾上方，将耀眼的粼粼波光从对岸洒过来。　　沿着海岸摸海螺的船厂老人卷了一把袖子，吐出一口青烟，很有江湖气地告诉你航母就在货轮后面。　　空中不时传来响亮的汽笛声，让人不禁脑补电视剧中情侣轮船前深情分别的俗套场景。你从海岸一头走到另一头，却始终没有窥见航母身影。　　襁褓中的国产航母　　由于采用了传统的塔式建造法（又称作层状塔式建造），如建造高楼般自下而上一层一层的堆叠。同时引入了模块化的分段建造理念，分别由多个厂房建造分段后再整体焊接。得益于这种结合式的建造方法，001A建造飞快。　　科通君不甘心。下午来到港口一侧，欲寻一高楼窗口远望。船厂附近满是高楼，如一道道巨幕隔绝了视线，而你就像落入原始丛林的豌豆。终于，科通君攀上了一棵“巨树”，在树冠缝隙中，第一次见到了“襁褓”中的“婴儿”，纯正的中国血统，国产航母001A。　　科通君会发现，他的“襁褓”，其实更像“手术台”。 巨大的船坞从这个角度不可见底，上面横跨着的橘红色龙门吊远看就像一个空洞的门框，一脚伸过蓝顶厂房一侧，一脚伸过船坞。旁边密布了带有轮子和滑轨的塔吊，红白相间的吊臂乍看之下让人眩晕。　　船坞的一头似已临近大海，另一头是林立的脚手架，像是密密麻麻的“围观群众”。蓝顶厂房里似乎也在忙碌着，却隐在阴影中。整幅画面如通常港口画面般空旷而忙碌，但其中的紧张感却穿透了一层雾霾和树冠的层层枝叶。　　船坞中的001A周身枣红，穿着厚厚的脚手架，让科通君看不清轮廓。穿着蓝色工服的工人们散落在建设中的航母各处，只能勉强辨认。　　有说法称这（曾）是亚洲最大龙门吊。自下而上的建设，这是船底，还需要把旁边的分段“摞上”后焊接。以目前进度推断国产航母将在2016年底或2017年初完工。　　为了寻到不一样的远景角度，科通君攀上了另一棵树，也许你找到了航母的侧面。从这个角度看到的是航母的尾部——它暂时仅有一个长长的船底，留在船坞以上可见的部分仅仅是一个平面。　　或许航母的分段就在船底旁边，似乎在等待着加装上去。海面平静，远处是黑色的巨大货船和门上印着“禁止烟火”的蓝色厂房。　　国产航母基本是”辽宁舰“的克隆中国首艘航母结构图（图片来自《现代舰船 》）　　军事撰稿人希弦（新浪微博：@希弦-军事）分析，001A基本是辽宁舰的“克隆版”。一方面是因为辽宁舰续建改造的经验和成果可以在国产航母的建造中继承，利于国产航母的顺利建造和尽快入役。　　另一方面是一直以来我国海军装备的发展思路都是“小步快跑”的策略，国产航母与辽宁舰在技术上是“部分技术升级、整体技术沿袭”的关系而非是要技术跨代。　　知名军事评论员、前总参谋部上校岳刚向记者阐述了他个人的预测：001A依然是常规动力，采用滑跃式起飞。　　所谓常规动力是相对于核动力或者其他动力比如电力、太阳能的说法。常规动力的说法比较多见于舰艇，采用蒸汽动力、燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机、柴-燃混合动力等动力的都叫做常规动力，区别于核动力舰艇。和001A所用动力就是由4台燃气轮机提供。　　而滑跃式起飞是指，区别于弹射式起飞和垂直起降，滑跃式起飞也是舰载机的一种起飞方式。滑跃式起飞是让飞机从12度左右（辽宁舰与001A为14度）的滑跃式甲板起飞。这需要飞机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度。目前除少数国家（如法国，美国）采取弹射式起飞外，其余大多数国家采用滑跃式起飞。　　除垂直起降外，关于航母舰载机的起飞技术目前有三种。一是辽宁舰和001A上采用的滑跃式起飞，二是蒸气弹射起飞，三是最先进的电磁弹射起飞技术。　　蒸汽弹射器问世于1950年8月，原型机是英国海军航空兵预备队司令米切尔研制的，美国海军购买了专利并将其发展成熟。蒸汽弹射器　　目前在“尼米兹”级航母上装备的C-13蒸汽弹射器长76.3米，每分钟可以弹射2架舰载机，功率强劲得可以将一辆两吨重的汽车弹射到两公里以外的海面。时至今日，只有美国全面掌握了蒸汽弹射器技术，连法国的“戴高乐”号核动力航母也采用美国的蒸汽弹射技术。俄罗斯、英国、意大利和西班牙等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器，所以只能在本国航母上采用滑跃式起飞，作战效率远不如蒸汽弹射器。美国虽然在蒸汽弹射器领域独领风骚，但蒸汽弹射器固有的缺点决定了它要被更新的技术取代。　　在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。电磁弹射器　　电磁弹射器是一个复杂的集成系统，其核心是直线弹射电动机。这种电动机的概念类似磁悬浮列车采用的技术，与磁悬浮列车所不同的是，磁悬浮列车的运动是漂浮在空气中，而弹射电动机带有滚轮，带着一个往复车沿弹射器轨道滑行。工作时，电动机得到供电，往复车在电磁力的作用下，拉着飞机沿弹射冲程加速到起飞速度。飞机脱挂后，往复车受到反向力的制动，低速回到出发的位置。在技术方面，蒸汽弹射器和电磁弹射器之间的差别，如同老式蒸汽火车与现代磁悬浮列车之间的差别，这就决定了电磁弹射器在性能上遥遥领先。　　美国海军从1982年开始进行电磁弹射系统的技术研究。直到2004年秋天电磁弹射器进入成品测试阶段，美国海军测试后选定通用原子能公司作为生产商。美国海军技术网站透露，通用原子能公司的系统采用线性电磁加速电动机，已经在新泽西州赫斯特湖试验中心完成了测试。美国海军将新型核动力航母定为“CVN-21”级，以取代现役的“尼米兹”级核动力航母，装备4台电磁弹射器的“福特”号航母，正是该级航母的首舰，在美国航母上使用多年的蒸汽弹射器也将将退出历史舞台。　　“福特”号航母在作战效能上优于“尼米兹”级航母，电磁弹射器是个决定性因素。美国海军技术网站的文章声称，在电磁弹射器投入使用后，“福特”号航母的飞机正常出动每天可达160架次，而现役尼米兹级航母每天正常出动120架次。在形势瞬息万变的现代海战中，这种差异往往决定一场战争的胜负。　　另据据香港商报报道，中国电磁弹射器发明人、海军动力与电气工程专家马伟明少将2015年3月曾表示，中国舰载机弹射起飞技术完全没有问题，实践多次也很顺利，有信心运用到现实当中去，他强调，中国掌握的技术已经不输美国，甚至更为先进。目前世界上开展航母电磁弹射研究的只有美国、中国、英国、俄罗斯，而建造了全航母尺寸的实验设施的只有中美两国。　　知名军事评论员吴戈非常冷静地阐述了自己的看法：虽然航母的建造困难，如动力系统、甲板设计和船体建造等，得益于的成套方案解决了一些，但在关键技术的采用上，或许并没有部分媒体猜测的那么乐观和激进。　　单说电磁弹射技术，虽然已经掌握其原理和制造技术，但军事应用所要求的可靠性方面，目前是达不到要求的，暂时不会用在001A上。　　另外就是，整个航母的系统管理和配合方面，即使是辽宁舰也尚在摸索，001A相对辽宁舰进行了尺寸和结构上的部分改造后，又带来了系统管理和配合方面的新问题，也是亟待解决的。所以综合情况来看，001A相对辽宁舰并不会有脱胎换骨的变化，更多的是微调。　　据希弦介绍，001A是紧密围绕我国海军自身的需求来设计的，没有了辽宁舰续建改装中“”号舰体的框架限制。我国在续建改装中发现的原设计上多方面的问题和缺憾，都在001A上彻底解决。
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