脚步一响,大炮一响 黄金万两两

班列汽笛一响 收获黄金万两
有了这个黄金通道,郑州各行业“钱”景大好
&&&&□记者&朱琨&&核心提示&|&“郑欧”一响,黄金万两。郑欧国际铁路这条“新丝绸之路”,比之两千多年前的驼铃大队,魅力并未消减,不仅让广东机电、温州鞋这些出口招牌,抛弃海岸线而选择从“陆心”郑州出发,也将拉来更多产业围“港”建城。郑州的女裤,将有底气做出自己的“香奈儿”,德国的啤酒,将被当成普通快件直邮而来。而郑欧这一国际版的“高铁”,横空出世,将填补海运、空运的天生劣势,为四港联动的大郑州提前划拨好物流细分市场。&&【引力】&&外省货舍海求陆来郑州&一趟列车拉来一座产业城&&&“真没有想到,首班列车就能争取来一半外省货。”郑州经济技术开发区新兴产业局局长袁伟东参与了首班列车的组织,他介绍,第一班列车上,有来自浙江、福建、广东、山东等四省的货物。温州的高档鞋子、广东的精密机电,这些区域型的招牌产品,从他们本来近在咫尺的海岸线内移,选择内陆作为东西半球货物运输的起点。&&“未来,外省比例会更重。”袁伟东称,像电子产品、服装鞋子这些本来就是广东、浙江等地的传统出口产品,经过海运大概需要一个月,但是现在只需要16~18天,运费却没有贵多少。&&货物往外出是“新丝绸之路”,货物组织进郑州是黄金之路。“从发货地到郑州,再到发货,我们环环都有盈利点。”袁伟东说,更为关键的是,这趟列车轰鸣起来还有制造业的发展。“有了这个黄金通道,制造业生产商,货代物流商,保险、质押等金融服务商,展会企业商,他们都来后,这里将是一座产业之‘城’。”&&返程会有哪些西洋物件直通郑州?“德国啤酒、法国时装这些大家心目中的品牌一定会更快更便宜地进来。”袁伟东介绍,目前郑州还在争取汽车整车进口口岸,“未来,到郑州口岸提辆进口德国车,将成为郑州名片。”&&【电商】&&做自己的“香奈儿”&郑州女裤从此有了“镀金”线&&“巴黎一线品牌时装橱窗里,可能放的就是郑州产的女裤。”这是值得骄傲也是有点尴尬的事情,河南省电子商务协会常务副秘书长张苏丰表示,“从贴牌生产到自创品牌,这条国际线让我们在渠道上有了底气。”&&再时新精巧的设计,海运的时长拖了快到快销的后腿,空运的耗资影响了河南批量生产的成本优势。“这也是为什么河南时装多做贴牌的原因,直通国际班列折中了海运、空运的劣势,开辟了一条新路。从产能第一到品牌第一,有了可能。”张苏丰说,像红酒、啤酒类这样的大块头,国际铁路是值得拥有的运输线,“因为冷藏、恒温、恒湿等集装箱服务,飞机飞不动,船运对品质有影响。”&&&&&&&&【快递】&&快递业搭乘&&国际版“高铁”&&想从德国汉堡买箱新鲜实惠的啤酒,敢不敢尝试国际快递包裹?从国外一家企业的电子商务网站订购一箱货物,千山万水到达郑州,再分拨到各地,配送至消费者手中,这是每个消费者期待的网上丝绸之路,也被承运商们沿途栽下一路摇钱树。&&比如申通公司,已开始申请筹建自己的报关行,以方便承接境外电子商务的运输作用。当“软件”万事俱备,而“硬件”——郑欧国际铁路这阵“东风”应时吹到。河南申通董事长刘丽直言,郑欧国际铁路货运开通是快递界的福音:“飞机太贵,消费者没有办法承担;海运太慢,失去了对消费者时效的承诺。毋庸置疑,这趟国际版的‘高铁’将拿走我们以及很多兄弟公司这方面的业务。”&&【分工】&&高精尖天上飞&高大壮地上跑&&南来北往,货聚商都。郑州国际铁路货运开通,促成一道货物站队的清晰分水岭。&&新乡市获嘉县,中国百合之乡。“它只有一个星期的寿命,必须坐飞机去汉堡。”张苏丰正在获嘉考察,“否则没有办法完成从7块钱人民币到7美元的升值。”他告诉记者,像获嘉百合等花卉,还有富士康苹果手机等电子产品,航空物流是保鲜剂,也是保值器。&&航空港、公路港、铁路港、无水港,四港联动的大郑州正在面临大分工。袁伟东介绍说,无水港功能把沿海港口的功能后延,承接沿海产业转移、分担沿海口岸通关流量。而作为国家一类口岸的铁路港,“郑州的铁路枢纽优势是实实在在的,承担联运、集疏运。”公路港的定位中,承担的是零担物流、快运物流和公铁联运的作用。而上升到国家战略的航空港,高精尖的产业将插上翅膀,飞得更快更远。&&为了承接联运货物,郑州也做好了准备。袁伟东介绍说,目前,主要依托各地货代公司、生产厂家直接联络两种方式组织货源,以后还会组织洲际物流。“郑州是铁路的双米字交会点,周边地区把郑州作为中枢出货将非常顺利。”&&除了空间优势,郑州还有货源优势,目前国内具备国际直达班列的城市还有武汉和重庆。不过,据了解,武汉国际班列一直在试运行阶段。而重庆国际班列承运的产品品类则主要依托惠普等品牌电脑生产厂商。
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火车一响黄金万两(图)
淮南铁路北端曾经有“民国一条街”
老淮南市政府大楼
  据合肥晚报报道,有句俗话,&火车一响,黄金万两&。淮南铁路修建后,铁路沿线曾遍布繁华。80年后,随着淮南铁路的运输能力减弱,部分路段的废弃,如今,只有铁路沿线站点旁留下的老建筑,仍见证着当年的辉煌。
  淮南铁路曾几易其主
  在1933年前,淮南煤矿生产的煤炭,运至南京要经过淮河运抵蚌埠,然后再转道津浦铁路运到浦口,不仅耗时长,而且运费不菲。1933年,在当时的&国民政府建设委员会&委员长张静江的推动下,淮南铁路开始筹建。修路的资金全部由南京政府拨款。这条从淮南经合肥至裕溪口的铁路,从那年冬天开始勘测,到铁路竣工,仅用了两年不到的时间。建成后的淮南铁路,拥有从捷克引进的16台改进机车、300多辆运煤车和1列客车,调度、管理、维修机构都设在淮南九龙岗车站附近。
  日,南京政府建设委员会将淮南铁路与淮南煤矿一起,出让给隶属宋子文财团的&中国建设银行公司&,成为私营企业,改称淮南路矿公司,统一经营煤炭和铁路。淮南路矿公司董事会由宋子文、张静江、程士范和杜月笙等12人组成。
  如今,位于九龙岗火车站旁的淮南路矿公司办公楼依旧耸立。这栋欧式建筑风格的二层楼房,大部分房间被废弃,只有二楼的董事长办公室内还住着一户人家。这间办公室约30多平方,六边形的隔栅窗户,黑色的木漆楼梯扶手,仍显示出当年路矿公司老板的财大气粗。当地老人介绍,日伪期间,日本侵略者在淮南煤矿成立了炭矿株式会社,这栋办公楼曾作为他们的办公大楼。抗战胜利后,又由宋子文财团控制的淮南路矿公司接管,当地人都习惯叫这栋楼为&宋子文的办公楼&,其实,宋子文一天都没有在这栋楼里待过。
  金大塘曾是最繁华地段
  相比于淮南依旧保留完好的老商业建筑群,老淮南铁路上另一处大站、合肥站已经彻底退出了历史舞台。1997年老火车站的搬迁,随后,南货场搬迁,铁路沿线如今已经成为一片废墟。明光路与胜利路交叉口,那座在整个中国铁路系统都曾赫赫有名的&铁路工人俱乐部&,虽然铁路的标识依旧清晰,但早被改作他用。
  85岁的黄胜德老人家住金大塘附近。在他的记忆里,这条老铁路,曾让他家附近成为合肥最繁华的地段之一。黄胜德告诉记者,明光路附近有条老马路,叫做崇德街。由于靠近老合肥火车站,又紧邻坝上街和木滩街,曾商铺林立。当年,每当火车从合肥火车站开出,许多小贩们就提着篮子,里面装着鸡蛋、花生等食品,跟着缓缓行驶的火车叫卖。后来老火车站搬迁,加上附近街道改造,很多老建筑都被拆掉了。如今的金大塘附近,除了汽车站的喧嚣,再也看不到当年的繁华。
  长江大桥修建裕溪口没落
  顺着淮南铁路一路向南,经过巢湖、无为,便来到淮南铁路的最南端,曾经的裕溪口车站。裕溪口,这座长江边上的小镇,曾经也因淮南铁路而名声在外。如今,火车站旁的小街上还保留着几座老建筑,被废弃的裕溪口车站还依旧挺立在那里,只是已是人气稀少,再无当年车水马龙的景象。
  50岁的巡道工张剑在裕溪口生活了40多年。上世纪60年代末,他跟随同是铁路工人的父亲来到裕溪口。那时,裕溪口车站曾是最繁华的地方。&当年裕溪口那个热闹啊,老人们都说长江有&三口&&&汉口、浦口、裕溪口。&张剑回忆,因为要将淮南运来的煤炭通过长江水运运出,裕溪口曾经汇聚大量铁路和煤炭运输工人,工人们将煤炭在此处卸下,再将煤铲至江中的运煤船上,后来发展成皮带传送机运送。作为客运站,裕溪口火车站也是旅客过江之地,他们下了火车,乘轮渡到长江对岸的芜湖。
  张剑说,随着1977年铁路轮渡改线至无为二坝,加上2001年芜湖长江大桥的开通,裕溪口车站渐渐地走向没落,附近的商业区也变得没了人气。&虽然长江边老淮南线的铁路线还未废弃,但如今这里列车少得可怜,一个星期能来一列就不错了。&(李磊 马启兵)
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厦深铁路首日开行动车组29趟
“火车一响,黄金万两”
千里铁路串起一条经济带
徐兴东 袁钢 陈香君
厦深铁路开通后深圳市民前往厦门将更便捷。图为鼓浪屿夜景(资料图片)。
■ 深圳特区报记者 徐兴东
通讯员 袁钢 陈香君 “火车一响,黄金万两。”全长514公里的厦深铁路连接厦门、汕头、深圳三大经济特区,结束沿线8个县市不通铁路的历史,这使得厦深铁路成为沿线群众期盼已久的经济线、发展线。更值得注意的是,作为国家“四纵四横”铁路网中一纵——东南沿海铁路(上海-杭州-厦门-深圳)的一部分,厦深铁路无疑是连接珠三角、长三角及海峡西岸三大经济区最快捷的陆上黄金通道。 8个县市结束不通铁路历史 厦深铁路起自福建厦门市,经福建漳州,进入广东,在广东境内经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等六市。“这是首条深圳、汕头、厦门三大特区直接连接的快速铁路线,改变以往粤闽两省只能通过京九线、漳龙线相通的状况。”广铁集团负责人介绍,厦深铁路建成后,最快3小时34分即可到达,粤闽两省的时空距离发生颠覆性改变。 厦深铁路的建成通车,还结束了沿线漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市不通铁路的历史。漳州市云霄县县委书记陈水树在接受记者采访时说:“厦深铁路将会给云霄带来翻天覆地的变化。” 粤东地区经济带来倍增效应 “厦深铁路横穿汕尾腹地,使汕尾融入全国快速铁路网络,汕尾从边缘地带变身‘粤东通向珠三角的桥头堡’。” 汕尾市经委相关人士表示。不仅仅是汕尾,沿线粤东各个市县都将由此受益。广东省发改委副主任蔡木灵认为:“厦深铁路将为沿线区域经济带来倍增效应。” 在普宁站的站前广场上,一座五星级酒店已初具规模,一个翡翠交易中心也已在周围布局。对于潮州来说,借助厦深铁路实现“做大做强”已不是梦。位于潮州市高塘镇的饶平站就是萝卜地里“种出”的高铁站,现在镇里的商户们正筹划着利用厦深高铁把土特产销售到更远的地方。 在惠州南站附近,正在施工的楼盘林立,面积5.13平方公里的惠阳新城也正在规划建设中。光耀集团董事长郭耀名也认为,通过这条高铁线,惠州受深圳辐射影响获益,“深惠同城”将不再是传说。 闽粤两省经济合作驶入快车道 福建省诏安县毗邻广东,但经济却一直发展不起来,既远离厦门、泉州乃至长三角地区的经济辐射,又远离珠三角地区的经济辐射。厦深铁路诏安站的通车启用给闽粤交界小镇带来了福音。诏安县常务副县长朱展发表示,作为海西经济区对接珠三角的桥头堡,已经做好对接粤东和珠三角地区产业转移的准备。根据广东省和福建省就闽粤经济合作区达成的意见,诏安县成为闽粤合作区的主体之一。 如果说厦深铁路对于闽粤两省经济产业结构调整的影响需要时间慢慢展现,那么两省之间旅游客流的激增将是最快显现的。“周五下班坐最后一班动车去厦门,然后用两天的时间逛逛鼓浪屿,周日还可以返回深圳。”在福田区上班的盛小姐向记者描绘了一幅周末两日动车游的美好旅程图。 首日车票已售2.8万张 深圳特区报讯(记者 徐兴东)12月28日开通首日,厦深铁路共开行29趟列车,包括广州南开往潮汕,深圳北开往潮汕、厦门、福州南、龙岩、南昌西、杭州东和上海虹桥的动车。厦深铁路上行方向也就是深圳北往上海虹桥方向的首趟动车组D2286次于9时55分从深圳北站始发。 从目前的车票预售情况看,快捷、舒适、高性价比的厦深铁路动车组深受旅客的喜爱,沿线群众竞相体验厦深铁路动车组的热情高涨。截至12月27日15点,已售出厦深动车组28日开通首日的车票2.8万张,开通首日广州南、深圳北始发的车票已基本售罄。 “以后回家基本上会选动车组。”在深圳的潮阳籍务工人员王凯表示,他预定了一张元旦节回家的动车票,305公里,89元钱,2小时到达,“我的同乡都和我一起买了动车票。”王凯说道。动车一响,黄金万两_百度文库
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