加强机务维修作风建设的四点思考
12:16:33 来源：
中国航空旅游网讯：（新疆飞机维修基地 尹科强报道）随着中国经济的持续快速发展，中国民航也逐渐做大、变强。2007年国内在用航空器总数1107架，2011年达到1732架，增比高达56.46%。南航新疆分公司即将搭乘新疆快速发展的脚步，实现历史性跨越发展，2013年机队规模将达到60架，与2010年机队规模相比实现翻番。但是，机队规模扩张与维修人员储备不足的矛盾日益突出；安全培训、业务培训的渠道单一，培训效果差强人意；老龄飞机的增多，不仅增加维护和定检的工作量，而且严重影响机队安全品质；机务&能吃苦，肯奉献，善打硬仗&良好维护作风仍待加强。这些矛盾伴随着机队规模快速增长和生产量快速增加而不断产生、演变。在目前安全保障压力、安全风险与日俱增的发展形势下迫切要求我们务必下大力气规范维修行为，严肃维修纪律，抓好新形势下的维护作风建设。作为今后长期、有效确保维修安全的重要举措，本人认为主要从以下几方面着手做好工作。一、 运用规章、制度规范维修作风建设俗话说：&不成规矩,何以成方圆&，民航规章和程序手册都是无数经验的累计，是使企业运行平稳、安全、高效，是保障企业安全生产的重要依据和根基。在熟知规章、程序手册等方面的相关内容的同时，要落实科学发展观，贯彻&安全第一、 预防为主、综合治理&的安全生产方针，建立健全各项规章制度，有了完善的安全法规和制度以及安全规程，就可以规范员工的安全行为，起到约束作用。基地上下要重视规章制度的学习，按章操作，依法规办事是确保安全的基本保障。历数曾经发生的各种不安全事件和差错，绝大多数都是章法意识不强，不按章办事的结果。运用规章、制度规范维修作风建设的关键是领导干部。领导干部是员工的&排头兵&，一言一行都潜移默化地影响员工维修作风的养成。要求领导干部有强烈的责任心，将精力放在工作中，查缺补漏，纠正违规行为，敦促员工按章办事；要求领导干部以身作则，严于律己，做出表率，主动学习规章、制度，遵守规章制度的各项要求；要求领导干部驭下要严，要严在工作标准上，严在规章制度上，严在日常管理上。另外要全方位、多层次的正确引导，通过对员工的宣传、教育，使其能掌握并接受，最终形成员工的一种自主行为，形成&人人讲安全、人人要安全&的良好氛围。通过科学化、规范化的安全管理，把严格遵守各项规章制度变为自觉行为，自觉地推动科学化、规范化的管理，对建立一支作风优良、思想过硬的机务维修队伍，具有极为重要的意义。二、 用道德推动维修作风建设维修作风建设既要靠规章、制度的力量来强制，也要靠道德的力量来推动。用道德来推动维修作风建设是以德治国方略在企业中的一种具体体现。通过良好的职业道德来强化机务工作者作风建设，使全员常感责任之重，用责任意识自觉规范本体的行为，强化工作责任心和使命感，最终将责任转化为保证安全的行动。道德推动维修作风建设的关键是要运用多种方法和不同的形式，长期对员工进行思想道德、职业道德教育，使其牢固树立&安全第一&的工作方针。恪守&敬业爱岗、诚信务实、认真负责、遵章守纪、严谨规范、精益求精、吃苦耐劳、团结协作&机务32字方针；坚持&诚实守信、按章工作&的维修作风，努力培育&安全第一、科学维修、追求卓越&的机务文化。维修作风的养成就是全面提升员工素质，养成良好的行为习惯，能自觉与漠视安全、无视规章的行为做斗争，通过持续落实&单位的安全主体责任&；&领导的安全领导责任&；&单位的安全管理责任&以及&员工的安全岗位责任&来保证安全，将安全责任层层分解到岗位、到员工，落实责任，营造浓厚维修作风建设氛围。三、 依靠培训，夯实维修作风建设基础维修作风的建设不是&水中花、镜中月&，不是没有规律可循。培养维修作风建设的方法有多种多样，但是最实际、最根本的手段就是培训。培训不仅能提高工作效率，规范工作流程，也是培育和形成共同的价值观、增强凝聚力的关键性工作。夯实员工维修作风建设应当首先从培训开始。夯实员工维修作风建设离不开老一辈优良机务作风的传承。老一辈机务人在各项生产条件都很困难的情况下，创建了安全品牌，创造了历史。究其原因就是养成良好的维修习惯，&硬朗&的维修作风。&传、帮、带&是机务工作者入门的第一课，我们学习的不仅仅是维修的经验，更多的是掌握这些经过岁月历练和众多经验教训积淀下的宝贵财富，传承和发扬&严、实、细、稳&的优良作风，养成符合行业发展的优秀维修作风品牌。开展维修作风建设不能眉毛胡子一把抓，要针对不同的岗位、不同的工种有着不同作风建设的标准和要求，要注重有针对性地对员工进行维修作风建设培训，因岗施教，让员工真正学到符合自己岗位所需的知识和技能，切实做到&保安全、要安全、树立行业新风&。所以，夯实维修作风建设必须更新观念、调整思路，确立与新形势任务相适应的培训新格局，采取相应的手段和措施，大力开展培训工作，形成全员、全过程、全方位的安全意识，规范各类人员的行为，全面推进维修作风的建设。四、 用&案例&教育促进维修作风建设促进维修作风建设不能高屋建瓴，虚而不实，应从工作实际出发，从身边发生的一起起不安全的案例入手，讲述事件发生过程和结果。运用&人为因素 &以及&SMS安全管理系统&理论和方法剖析产生原因，挖掘系统风险，查找&风险源&，最终得出防止人为差错，消除安全隐患的安全结论。&授人以鱼不如授之以渔&，同理&案例&教育要以人为本，以员工为主体，主动帮助员工提高分析事件，查找&风险源&，得出正确结论的能力。同时积极引导员工用已消化的各类&案例&与现实维修工作进行比对，查找自身不足和工作中的缺陷，消除隐患，为安全生产铸就牢固&防火墙&。总之，加强机务维修作风建设是一项具有深远意义而又长期的过程。只要常抓不懈，将机务维修作风建设落到实处，就能打造出一支思想过硬、技术过硬、作风过硬的机务维修队伍，才能提升维修品质，夯实安全基础，牢筑安全生命线。&最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
令岗不一这个毛病能治么？
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民航小机务表示累成狗，部队就更苦逼了
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&最近的天气异常炎热，飞行连续，为了保障飞行，我和战友们又是十几天没有休息了。&
看到这句话我有一种深深的担忧，作为飞行员，一群十几天都没有休息的机务给你维护的飞机你敢飞？
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Smile9527 发表于
&最近的天气异常炎热，飞行连续，为了保障飞行，我和战友们又是十几天没有休息了。&
看到这句话我有一种深 ...
这是指周末休息
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按照不出事不改变的惯例，等出现重大事故了，就会改的……
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确实辛苦！飞机越高级机务保障越困难繁重。
向所有奋斗在机务保障战线上的军人们致敬！！！！
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机械行业就是如此。我也是学的机械。我们班很多人都转行了。现在没几个真正干机械的。
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飞飞固然是空军精英，但是地勤也是空军的脊梁，值得尊敬。
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机械苦，特设累，电子看着军械打瞌睡。
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向所有奋斗在机务保障战线上的军人们致敬！！！！期待改革
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wuchenh 发表于
机械行业就是如此。我也是学的机械。我们班很多人都转行了。现在没几个真正干机械的。
传统工科都是如此。将来儿子要敢读工科，打断腿。
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向机务致敬，你们同样是祖国蓝天的保卫者。
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确实不容易。高考考得分数不低，然后工作辛苦，环境束缚人，安全压力大，是该在改革中考虑这个问题了
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市场化招工，待遇提高10倍。
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梦中闲人 发表于
传统工科都是如此。将来儿子要敢读工科，打断腿。
10几年前，先富起来的人就把孩子往金融、证券等方向塞了
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借调就是个网吧但制度！
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机务人员辛苦了&&
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RE: 一个机务狗的心里话
传统工科都是如此。将来儿子要敢读工科，打断腿。
别这么说& & 正因为读工科的拼搏&&我们国家的工业才得以飞速发展&&倘若人人搞金融坐办公室文职& & 这个国家才药丸
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zjjxwyf 发表于
别这么说& & 正因为读工科的拼搏&&我们国家的工业才得以飞速发展&&倘若人人搞金融坐办公室文职& & 这个国 ...
你说的是这个理。但目前机械工科现实是骨感的，也有产业结构的问题，从业人员薪酬总体偏低，同时在社会中地位不高，的确很多人是转行了。
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我觉得这个文章体现了空军的主力战机苏27，在设计上面是用分离器件，不使用模块结构，在维护设计方面，单独维护而不是系统维护的特点。
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特设是不是杂役。。。
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梦中闲人 发表于
传统工科都是如此。将来儿子要敢读工科，打断腿。
都这样了&&早晚也得去工业化了&&别说不管我事
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平时就这么紧，打仗的时候工作强度更高，那时去哪找人干活呢
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一半人站着机械岗的编制不干机械的活，怎么能改变这种状况？多掉几架飞机？
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机械这玩意，拆卸太麻烦了，自行车补个胎，拆螺丝拆半天。
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这样下去是有问题。按楼主的意思，关键在于有人占编不占岗，这种情况确实要想办法遏制。搞多了，和以前国军就没区别了。
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绝大部分工作都是这样，无关军民，无关工种
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zjjxwyf 发表于
别这么说& & 正因为读工科的拼搏&&我们国家的工业才得以飞速发展&&倘若人人搞金融坐办公室文职& & 这个国 ...
老牌帝国主义都是工科强大支撑的。看看美帝德国日本英国就是例子。工科不强工业不强的话中国永远成不了强国。
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现在很流行用狗自称哇，还有材料狗
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谢谢 向您感恩致敬
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ok_lunker 发表于
都这样了&&早晚也得去工业化了&&别说不管我事
现在TG是房地产产业强大，希望TG能成为世界上第一个靠房地产能成为发达国家的国家。呵呵呵。。。
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cawp 发表于
一半人站着机械岗的编制不干机械的活，怎么能改变这种状况？多掉几架飞机？
飞机掉多了就会重视了。
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改革都是逼出来的 不改不行了才会去改
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在欧美发达国家，机械工（师）的工资水平和业内的其它专业比较是怎样的？
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当年不小心把english念成应该累死，结果干了机务
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RE: 一个机务狗的心里话
机务的各种‘’师‘’ 不是已从干部岗位转成士官了吗？
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RE: 一个机务狗的心里话
我觉得这个文章体现了空军的主力战机苏27，在设计上面是用分离器件，不使用模块结构，在维护设计方面，单独 ...
外行就别瞎插嘴！！
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zjjxwyf 发表于
别这么说& & 正因为读工科的拼搏&&我们国家的工业才得以飞速发展&&倘若人人搞金融坐办公室文职& & 这个国 ...
所以都在往药丸方向发展。
跟系统的熵值不断增大一样
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RE: 一个机务狗的心里话
特设是不是杂役。。。
‘’特设‘’是特种设备的简称，
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梦中闲人 发表于
传统工科都是如此。将来儿子要敢读工科，打断腿。
读商科就等着家里蹲吧，商科除非二代否则谁要你？你有资源吗？你能为商业部门带来渠道和客户吗？没有就滚蛋。。
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航空机务自荐信
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篇一：航空公司飞机机务人员个人简历
航空公司飞机机务人员个人简历
下载：幸运空白个人简历模板(含自荐信)
空白简历表，助你好运
自荐信：感谢您给我一次机会
大学生找工作,一般选择大学生求职公寓作为自己的临时落脚点，但切忌注意安全哦。 求职者在求职时应该详细询问用人单位自己所应聘岗位的工种、薪酬构成等事项,不要被用人单位笼统的回答搪塞过去,或被招聘企业所宣传的“高工资”的诱惑而丧失判断。篇二：航空公司机务面试
1．你认为机务维修的工作是怎样的？你为什么要应聘这个职位？
2．机务维修的工作强度很大，常常会加班，请问你是怎样看待加班的？
3．和你的同学相比，你认为你来应聘这个职位有什么优势？有什么弱势？
4．你最喜欢的大学课程是什么？为什么？ 5．当你发现老板的决策是错误的，你会怎做？
6．你不喜欢和哪一种人交往？要是你身边有这样一种人，你又必须和他交往，你怎么办？
7．假如你和你的好朋友在同个公司竞争同个职位，不过你落选了，你会怎样选择，是留下来帮助你的朋友还是跳槽？
8．你的业余爱好是什么？
9．在你以往的经历中，参加过哪些竞争性很强的活动？
10．你认为到目前为止，你最大的成就是什么？
11．进我们公司后，发现有更好的地方去，愿意跳槽吗？ 12．公司经营不景气，你会走吗？你和最好的朋友只有一个人留下，你会怎么做？
13．人际关系怎么？谈谈你对人际关系的认识。 14．你的英语这么样，改做其他职业如何？ 15．让你跳槽或晋升，
2．你会选择什么？为什么？
16．怎样评价在民航飞行学院这段时光？ 17．你希望我们为你提供什么？
18．如果把你安排在子公司，效益不好，你怎么做？
19．“三清点制度”指的是什么？
（工作前清点，工作场所转移时清点，工作结束后清点。） 20．简单介绍一下飞行原理。
21．飞机维修中的“三不落地”指的是什么？
（工具不落地，拆卸零件不落地，废弃物不落地）
22．给你一套工具，你首先干什么？（核对有效期）
23．能解释一下“贝努力原理吗？ （流体流速与压力呈反比,流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。）
24．对飞机振动，常用螺纹紧固件的防松有哪些方
（保险丝，开口销，弹性垫圈，弹簧卡圈，自锁螺母）
25．液压系统是什么？
26．按力学原理，航空器分为几类？都有哪些？
（两类：轻于空气的航空器；重于空气的航空器） 27．经常看民航报吗？对民航有多少了解？ 28．谈谈你对最近民航动态的了解。 29．你四级过了，A级却没有过，怎么让我们相信你？ 30．你专业课的成绩不怎么样，而机务对专业课的要求比较高？你不是很被动吗？
31．学了这么多，你认为什么最重要？
32．说说实际情况吧，家里人支持你做机务吗？
33．你是广州人啊，但我们现在招聘的人要去上海或西安工作，你怎么安排？
34．谈一谈你的职业规划吧
35．成绩那么差还来应聘我们公司，凭什么？ 36．平时都怎么锻炼身体？
37．挂科没有？挂了几科？你是怎么看待这个问题的？影响到了你的就业，怎么办？
38．刚才你说自己很优秀，但从你的简历上看，以及我们从校方了解的情况，并非如此，怎么解释？怎能让我们选择你？
39．我们公司实行末位淘汰制，每年淘汰20％员工，你能接受吗？为什么？
40．如果加盟我们公司，怎么协调公司利益和私人利益？ 41．谈谈你们的老师、同学、学校。
42．你是哪里人？我们不能为你解决户口问题，能接受吗？
43．Introduce
please. 44．加班多，辛苦又低工资，为什么还选择我们？ 45．你有什么问题吗？
1.你有哪些主要的优点？
回答样板：“我具有朝著目标努力工作的能力。我的学习能力、适应能力很强，一旦我下定决心做某事，我就要把它做好，例如， 我比较喜欢运动，在大一我积极的加入了乒乓球社团，参加体育活动，积极的态度和我对乒乓球的热爱，使我迅速成为乒协的“高手”，后来当了技术部长，经常去广汉国球馆和胥教练学习，回到学校传播先进的技术，在学校组织的“康桥杯”乒乓球大赛中团体获得季军，单打获得优胜奖。
2.你有哪些主要的缺点？
回答样板：朋友们指责我对学习太投入，我需要学会更耐心一点。我的性子比较急，我总要我的学习、工作赶在第一时间完成。我不能容忍工作怠慢。”
3.为什么不谈谈你自己？（介绍自己）
各位领导：你们好，首先感谢各位领导远道而来，给予我毛遂自荐的机会，你们辛苦了。“我叫袁雷。我来自江苏省徐州市睢宁县一个普通的农民家庭，还有一个弟弟，在南通航运职业技术学院上学。从小生长在农村的我就养成了勤劳诚实的性格，新一年招聘开始了，大家纷纷选择自己的理想，由于父母的原因，我的家庭经济状况不是很好，父母都是农民，深知爸爸妈妈在家里辛辛苦苦挣钱供弟弟和我上学很不容易，我用课余时间到图书馆打工，做家教，发传单，送水等，做过很多兼职，帮父母减轻负担，自己身为长子应留在父母身边，直到我得知贵公司来学校招聘的时候，我的心情还一直激动。短短的四年，我努力使自己做好“诚实做人”、“塌实做事”这两件事，我通过在校学习和接触社会学会了很多，获得全国大学英语六级证书；但我知道这还远远不够，在日趋激烈的市场竞争环境下，为了生存，在瞬息万变的年代中，为了上进，我不懈的努力，不断的追求。在众多应聘者当中，虽然我不是最优秀的一个，但是我希望我能成为更优秀的一个。我期待着与南航共同生活的日子，渴望成为南航新鲜的血液，请允许我与南航共度辉煌。谢谢。
4.缺乏相关工作经验怎样开展工作？没有工作经验我们为什么要录用你？
的确，我缺乏工作的一些具体感受，但我认为，做好一项工作的关键不在于有无工作经验，而在于有无责任感和良好的工作态度。我相信没有哪位总经理是开始工作就做总经理的，他们也是一步一步地成长起来的，在没做总经理之前，也没有做总经理的经验。但是，只要有强烈的责任感和良好的工作态度，其他都不是问题。
5.说说大学几年的收获(成绩、成就、感到自豪的东西等)。
大学四年，我感到自己最大的收获是学会了两件事：一是学会了怎样做事，二是学会了怎样做人。我真的感到做事认认真真，做人踏踏实实是最重要的。这是一个人，也是一个企业能否发展的关键，我感到我找到了一些做人和做事的感觉，这是我最大的收获。
6.说说你的缺点(不足)。
说真的，我的缺点还不少，我想我主要的缺点是缺乏社会经验，对人比较轻信；再有就是性格上有些软弱，容易心软。
7.我们为什么要聘用你？
在大学的几年学习中，我没有学到太多的技能，我把主要的精力放在学习、掌握销售技能上。现在，我相信自己已经是一个完全合格的业务员，在xx公司的实践中，每个月我可以完成xx销售任务。”
8.你为什么选择我们公司？
选择我们公司，我认为在这里我能充分地施展自己的才能，有一个为企业作贡献的舞台，我也能同企业共同发展和进步。更为关键的是，我认为是最有价值的，是我们公司的核心价值观。
9.你有什么样的业余爱好？
10.受到挫折，遇到困难时你如何处理？
没有任何人的一生会是一帆风顺的，你不可能一直是冠军，一定会有失败的时候。应诚实地告诉招聘官你失败的经验，说出你的感受，失败的经验，
11.上班第一天你如何开始工作？
回答建议：上班后，我要首先学习公司的相关工作流程、管理制度，而不是茫然地做事，也不是坐等命令，我会向老同事请教，听从领导的安排。
12.你如何规划你的未来？
回答建议：我想我要首先努力成为这一行的行家里手，为公司作出最大的贡献，体现出我的人生价值。人的价值是一步一步实现的，我希望最后我能成为一名出色的机务工程师。
13.面试结束时：今天面试我很开心，我平时是个话不怎么多的人，但作为HR的人很善于引导一个人说话，我今天感觉我自己说了很多了，这次交流让我觉得很愉快，就算没有被录用，我今天也没有白来，如果有幸成为同事的话，我相信我们一定会相处的不错。谢谢。
怎么样应对面试
其实面试从接电话的时候就开始了，当HR打来电话的时候，如果一时想不起来自己在什么地方投过这家公司的简历了，不妨问一下HR，就问她是通过哪个招聘网站收到你的简历的，一般HR都会告诉你的，问到这里就可以了，再没听清也不要继续问下去了，直接记下HR报给你的地址和手机上来电显示的号码去Google查，一般都能查到，在HR交代完了面试时间和地点后，你应该主动向HR重复确认，这样做，一是防止在电话里听错，二是给人留下一个认真负责的印象，挂电话前应谢谢通知那位通知你的人，不管她是HR还是前台，并且告诉她你会准时参加面试。
如果是电话面试，最好不要继续下去，电话的通话效果没那么好，如果是英文面试的话，很容易听错，在你说了一堆以后也许对方的反应并不怎么样，而且在没有准备的时候很容易暴露你的缺点，我通常是跟HR说我现在不方便接电话，我会立刻回电话的。
面试前一夜晚上在准备好所需资料后早点睡觉，面试前最好再整理一下个人的仪容仪表，这也是对招聘方的一种尊重，你没必要穿正装但服装一定要干净整洁，我曾经见过一个人穿着一件颜色泛黄的衬衫，还打着一条十块钱能买三条的领带，这是肯定会被扣分的，穿淡色的衣服会让人感觉比较有精神，深色的衣服会让现场的气氛有点压抑，90后的非主流打扮就算了，那种穿着在大街上看看还可以，跑到办公室去会让人感觉是个怪物。
提前半个小时到达公司大楼但不要进办公室，你可以在公司下一层楼面上找个洗手间，一路奔波后你可以再次整理一下仪容，在面试前十分钟进入办公室，有些面试技巧书上说可以找前台了解一下公司情况，我劝你不要这么做，前台一般在有人来面试的时候都会比较忙，而且在跟你不熟的情况下不会告诉你什么
如果HR让你填简历的话你就再填一张，不要带着很不舒服的表情，那也是HR的流程之一，配合她完成这个工作就是了，至于那些什么脑筋急转弯的笔试题，你可以在心里藐视一下这些公司的文化，但该做的你还是要做，有些公司认为做些题目可以推测出一个人的性格，其实我每次答题的时候都不一定是我心里的真实想法。
进入面试室后，其实是一场商务谈判的开始，如果你身边带有包袋之类的东西，不要把它们放在桌上而是放在地上，自己坐的椅子旁边，这样一方面能让桌子上看起来干干净净，另外一方面也不至于分散HR的注意力，曾经我把我的包放在桌子上，面试结束后HR说我那个包看起来不错，问我在哪里买的，我就知道这次面试泡汤了，HR的注意力全放在我那包上了，坐着的时候采取自然的姿势，不要让人看上去很懒散也不要笔直的像盖世太保。
无论HR进来的时候态度怎么样，你的脸上都应该带着微笑，注意是微笑，不是别的什么笑，如果实在笑不出来可以想一些让你觉得有趣的事情，HR走进来的时候，就算你是坐着的，你也应该站起来致意一下，等她入座后你再入座，面试其实就是一个销售过程，HR是采购员，而你只是个销售员，只要把你自己这个产品销售出去了，你的任务也就算完成了，想想看，最多一个小时的聊天就能为自己带来一个月薪丰厚的工作机会，这应该是世界上最容易的赚钱方式了。
HR也有好多种，有些HR会不苟言笑，有些HR比你还客气，笑得比你还开心，遇上这种很客气、笑得很开心的HR你要留意了，她客气她开心并不意味着她比较容易对付，这种人往往比10个不苟言笑的HR加起来还难对付，在她客气的表面上，一个本来应该你对着她笑的人反过来对着你笑了，这事你想想有多恐怖，她观察你的眼神是很犀利的，你的任何不足都逃不过她的眼睛，有时候会同时进来几个人面试，面试的时候问你话最多的，通常不是对你的录用起决定性作用的人，因此你在面试中不要忽略其他人，回答问题时也应该用眼神关注一下别的面试官。
有些技巧书上说面试的时候你要看着对方的眼睛，我劝你不要一直盯着看，有些HR比较害羞，也有些HR比较胆小，你这么盯着她看会让她很不舒服。
一般面试的时候，第一个题目便是简单的介绍一下你自己，这时候你不必从小学时代说起，只需要说上一份工作或者目前工作中主要职责是什么，不会归纳的人不妨看看用人单位招聘启事里工作职责这一块，你要做的是让他们相信你就是做这个工作的人，自我介绍的时候语气要清晰自然，声音略微响亮，有些人说话轻的像蚊子，这并不说明你很淑女只说明你没自信，面试的前三分之二时间不要说得太多，应该多注意听HR的介绍，并对HR的提问作简短但有效的回答，须知病从口入、祸从口出，说话的时候也不要中文夹杂着英文，你是个说中文的人，英语夹杂汉语的说法不会让你看起来更高级，反而是个笑话，如果你能提供一些简历上看不到的东西，诸如获奖的证书、某个营销策划（前提是该项目已经终止）等，那会更有助于你加深HR的印象。
面试最后三分之一的时候，HR通常会问你还有什么要问的，这是你很重要的一个机会，一定不能放弃，你可以问一些HR驾轻就熟的问题，千万不要问她一些关于你本职的专业的问题，问到这些HR熟悉的问题，比如“我们公司对我将来会怎么样考核”（注意是“我们”，让她感觉你已经是公司的人了，你们不过是在例行谈话而已）等，HR通常会说上很多，这时候你也可以配合着多说一些话，为最后的恭维埋下伏笔。
面试的最后，除了感谢HR给你的面试机会外，适当的给她恭维几句，比如“今天面试我很开心，我平时是个话不怎么多的人，但作为HR的人很善于引导一个人说话，我今天感觉我自己说了很多了，这次交流让我觉得很愉快，就算没有被录用，我今天也没有白来，如果有幸成为同事的话，我相信我们一定会相处的不错”，有些HR在听完这番话后，会直接让你复试。
不要问HR要名片，你要了也没用，thank-you-letter一般到不了他们的信箱，他们的邮箱充斥着简历，但如果是用人部门的经理面试你的话，一定要问他要个名片，面试2天后写个感谢信过去是有必要的，反正也不花钱，至于用人部门经理面试，这里大家专业不同，也不多说了，你可以和他讨论一下专业问题，甚至请教他几个问题，只是问题不要问的太低级就可以了。
语言包装――自我介绍及面试问题应对
交谈是人们相互沟通和相互了解的最重要方式，有经验的招聘官凭着丰富的阅人经验和对人的准确判断能力，基本上可以通过交谈对求职者的主要情况有一个比较明确的认识。在这个过程中，求职者的语言表达对求职者能否成功求职起了决定性的作用。实际上，交谈的方式、内容和过程反映了求职者的综合素质，阅历丰富的招聘官
可以准确判断求职者说话的真伪和水分。他们的眼睛如“照妖镜”一般，不会分不清优秀与平庸、诚实与吹嘘、勤恳与滑头、无私与自私、坦诚的眼神与闪躲的目光。因此，面试时，诚实回答、正确应对是求职者必须掌握的基本原则。
面试的参加者是经过相关招聘人员对所有求职者的书面材料初步筛选后，挑出的基本合格的人员，面试就是通过招聘官来测评求职者的个人素质和品行，从中确定符合企业要求的人选。
一、面试测评的主要内容
1.仪表风度。通过观察你的体格、相貌、气色、衣着、言谈举止、精神状态等，对你形成初步认识。
2.专业知识。主要是了解你掌握专业知识的程度，以判断你的专业知识是否符合应聘岗位的要求。
3.工作经验。一般会根据你的个人简历，了解你的有关背景及过去的工作情况，通过工作经历与实践经验的了解，考察你的责任感、主动性、协调能力及应变能力。
4.口头表达能力。主要是考察你是否能够将自己的思想、观点、意见或建议流畅地用语言表达出来，考察的具体内容包括：表达的逻辑性、准确性、感染力、音质、音色、音量、音调等。
5.综合分析能力。主要是考察你是否能对招聘官所提出的问题，通过分析抓住问题的本质，并且说理透彻，分析全面，条理清晰。
6.反应能力与应变能力。主要是考察你对招聘官所提的问题理解是否准确，回答是否迅速，对于突发问题的回答是否机智、敏捷、恰当，对于意外事情的处理是否干净利索、面面俱到等。
7.人际交往能力。主要是通过询问你经常参与哪些社团活动，喜欢同哪一种类型的人打交道，在各种社交场合扮演哪种角色，来了解你的人际交往倾向和与人相处的技巧。
8.自我控制能力。主要是考察你在遇到工作压力或是个人利益受到冲击时，是否能够克制、容忍，理智地对待，不会因情绪波动而影响工作。
9.工作态度。一是了解你过去对学习、工作的态度，二是了解你对现在应聘职位的态度。如果过去你是一个在学习或工作中态度不认真、不负责、做好做坏都无所谓的人，在新的工作岗位你也很难勤勤恳恳、认真负责。
10.求职动机。主要是了解你为何希望来这个企业工作，对哪类工作最感兴趣，在工作中追求什么，以判断企业所提供的职位或工作条件等能否满足你的要求和期望。
11.业余兴趣与爱好。主要是了解你休闲时爱好哪些活动，喜欢阅读哪些书籍，有什么样的嗜好等，这对录用后的工作安排有一定帮助，同时对于了解你的个人修养也有参考作用。
12.品德修养。个人品德修养是求职考察的最为重要的内容之一，也是本书一再强调的求职竞争的核心，在此不再累述。
这些测评内容，许多是通过对求职者的外形、行为来进行分析测试的，也有许多是通过求职者的表述来测评的，因此，求职者的语言包装对测评的结果会产生极大的影响。实际上，面试是对求职者是否符合其所应聘的岗位的要求，是否符合企业价值观和企业文化的一个判断和甄别的过程，求职者所有的包装，尤其是语言包装必须符合岗位要求和企业文化价值观的要求，围绕这两点来展开，以这两点为核心，用事实来证明你是符合要求的。
二、回答问题的关键
市场营销学告诉我们，与顾客沟通是围绕顾客的需要进行的，要让顾客明白，产品能为他解决什么问题，当顾客的需要得到满足后，企业的需要也就实现了。求职也是如此，求职要围绕招聘官的需要进行，招聘官的需求得到满足，求职者的需求也就得以实现了。而招聘官想要什么，有时候他自己也不是很清楚，只有当他想要的东西来到面前时，他才会知道，“这就是我要的”。尤其是接待了许多求职者后，相同的问题问了若干遍，枯燥、乏味、无聊的感觉十分强烈，这时候，给他一点新鲜、一点感动、一点感慨、一点回忆，总之，你与众不同一点，他就会对你刮目相看。因此，与招聘官沟通就是要表现出你与众不同的一面，让他感到耳目一新，被你打动，被你感染，你就能引起他的注意，他就会给你工作机会。
因此，回答招聘官问题的关键就在于满足招聘官的需求，给他一点新鲜感，将他从枯燥、无聊、乏味的面试中解放出来。
三、问题的类型
招聘官提出的问题林林总总，为了便于认识和抓住关键，我们把问题分为两类：一是开放式问题，二是限制性问题。
(一)开放式问题
几乎所有的面试都以“同学，请你做一下自我介绍”开始。这个自我介绍，我们把它视作招聘者与求职者之间的第一个问题，也是求职者必须回答的第一个问题。招聘官的后续问题有许多是围绕自我介绍展开的，自我介绍是招聘官对求职者形成初步印象的基础。也只有在这一问题上，求职者之间更容易体现出差异，求职者也最能通过这个没有限制，可以相对自由发挥的问题来表现自己。许多求职者忽视自我介绍的重要功能，忽视自我介绍中巨大的潜在机会。求职者一定要珍惜并做好自我介绍，自我介绍必须将自己最美好的品德和与其他求职者的差异毫无保留地、强烈地表现出来，给对方留下难以磨灭的印象，引起极大的兴趣和“购买欲“。
我们来看看许多大学应届毕业生典型的自我介绍是如何进行的：
1.我叫×××，是××大学××专业××级的应届大学毕业生。
2.在四年的大学生活中，我学习了许多关于××专业的课程。获得×次奖学金，在个人的努力及学校的教育下，我具备了××专业较为扎实的专业基础知识，系统地掌握了××专业的相关理论，英语通过国家×级考试，计算机通过了×级考试，还获得了××职业资格证书。
3.在学校里，我还承担了班级(或系或学校)的××工作，担任××职务，使自己各个方面的才能得到了全面的锻炼，尤其是××能力，并多次获得优秀学生干部(三好学生)等奖励。
4.在社会实践方面，我参加了××公司的××活动(某工作)，锻炼了自己，加深了对社会的认识，取得了××成绩，工作受到了××公司领导和同事们的一致好评，因此，我有××经验。
5.我喜欢××，爱好××，是一个性格开朗、尊重师长、团结同学的人，喜欢与人共同努力去完成一项工作。
6.这次应聘贵公司的××岗位，贵公司是一家××的公司，我想在这样的企业里我能学到许多有用的知识和技能，将有助于我更加快速地成长。谢谢！
以上回答是许多同学在面试中自我介绍的基本模式，也是许多求职指导书指导同学们自我介绍的方式。实际上，正如我们在前面针对简历所做的分析一样，这样的八股文式的回答是使招聘官感到无聊、枯燥的重要原因。
让我们来分析上述的自我介绍样本：
关于第1种自我介绍方式，我们主要讲两点：
第一，你叫张三，他叫李四，他叫王五，一天要面试几十个人，招聘官能记住你吗？招聘官根本记不住，这样的名字介绍没有意义。介绍你是××大学××专业的应届毕业生更没有意义，你的资料，招聘官已经拿在手上，请你不要把时间浪费在这种毫无价值的介绍上。这种开头是最无聊、最失败的开头。
第二，市场营销学告诉我们，与顾客的沟通要在愉快、融洽的气氛中进行，求职也是一样，我叫×××，是××大学××专业的应届毕业生，这样的开场白，能使谈话在愉
快融洽的气氛中进行吗？能让招聘官感到愉快吗？显然不能，所以是失败的开头。
关于第2、3、4种自我介绍方式，主要对自己的学习、工作和社会实践经验进行介绍，同样有两个问题需要指出：
第一，几乎所有的求职者都会向招聘官“如实(自己认为的)”汇报大学几年的收获，比如所取得的成绩，得到的锻炼，获得的经验等(甚至包括具体的时间、地点、人物等相关信息，以显得真实、可信)。这些成绩和经验正如我们在前面所说的，多数是基本相同的，只不过你得的是三等奖学金，他是二等奖学金，你参加的是这家公司的业务活动，他参加的是那家企业的业务工作，不过是换个名称、换个数目，对招聘官没有多少实际意义，只是加快了、加剧了招聘官的疲劳感、枯燥感而已。招聘官无法记住你所说的内容，也就无法记住你。
第二，你说的这些内容有什么会让招聘官感兴趣的吗？你得一等奖学金，他感兴趣吗？你的英语过四级，他感兴趣吗？多问问自己这些问题，如果答案是否定的，你介绍这些内容又有何意义呢？
关于第5种和第6种自我介绍方式，即对你的爱好、特长、抱负、性格以及处理人际关系的能力进行描述，我们是这样认为的：
没有谁在乎你是喜欢音乐还是喜欢下象棋，没有谁在乎你的理想抱负是什么，也没有谁在乎你想做什么和不想做什么，他们只在乎你能为他们做什么，能为他们解决什么问题。你开出一堆你能做什么、你想做什么的单子，指望招聘官对号入座，指望你正好符合他的要求，这是十分幼稚的想法。
以上自我介绍方式，如果用销售的语言翻译过来，你自己是否愿意购买“你自己”这件产品，是否对自己感兴趣呢？
1.这个产品叫××，是××厂××时间生产的。
2.这个产品经过多年的研制，在我公司科研人员的精心研究下，获得了××奖，具备××功能，通过了国家的××认证，通过了××检验。
3.这个产品还经过了公司内部的多次检验，其××功能得到了实践的认可和全面考核。
4.这个产品经过××公司试用，基本符合顾客的要求，受到了试用顾客的一致好评。
5.这种产品使用方便，符合广大消费者的共同爱好，可与其他产品共同使用。
6.我们准备把产品销售给你，像你这样有实力的消费者，我们想一定能从你这里得到支持和帮助，这将有助于我们更好地改进和发展该产品。
看完上述销售语言，问问你自己，你会接受这样的销售语言吗？你会因为这番介绍对这样的产品感兴趣吗？你会因此而产生购买这种产品的兴趣吗？
如果没有，说明以上销售语言有问题，也就是说，程式化、公式化的自我介绍根本没有价值，无法引起招聘官的注意和兴趣。
实际上，以上公式化的自我介绍样本存在以下问题：1.名字无个性，无法让人记住，也无法让人留下一丁点记忆。2.没有表现出应有的礼貌和素养。3.只表达了自己的愿望。4.不停地叙说自己。5.与招聘官没有任何关联性和共同点，没有体现出与企业的关系。6.你只是一个干巴巴的名称和符号，完全没有生动和感人的东西7.没有任何能让人记住的事实。最为关键的是，在上面的介绍中，最大的问题是一切以求职者自己为中心，完全没有顾及招聘官的存在，背离了求职者的最终目标――让招聘官满意。求职者的一切努力，目的只有一个，那就是让招聘官感到满意。
我们再来看看，在一次招聘会中，一位同学在应聘某家外资家电公司业务员时的自我介绍：
各位尊敬的领导，大家好！首先我要感谢你们给了我与你们沟通的机会。实际上，我对于我们公司的认识是从我家的洗衣机开始的。我家使用的正是我们公司生产的××牌单桶冼衣机，直到现在已经近20年了，它仍可以正常使用。最近妈妈终于决定更换洗衣机了，她换的仍是我们公司的××全自动洗衣机。妈妈说：“这个牌子的产品我信赖。”今天，我为我能同制造这种使人信赖的产品的同事们进行沟通而感到非常荣幸。我叫“吴某某”，吴字是个象形文字，意思是一个猎人不断地回头看看他的猎物跟来了没有，因此，姓吴的人是猎人的后代。实际上，我的父母都是煤矿工人，从小他们就一直告诉我，要认认真真做事，踏踏实实做人。他们一生的认真和踏实影响和教育了我，大学四年，我努力使自己做好“认认真真做事”、“塌塌实实做人”这两件事。我的家庭经济状况很不好，妈妈又多病，说真的，大学四年，我没有拿过一次奖学金，还补考了两次，我几乎把所有的业余时间都用在勤工俭学上了。作为一个学生，打工并不容易。节假日我都很少回家，有一年春节，我上班一直上到凌晨二点才回到寝室，太累了，倒头就睡着了，四点钟的时候饿醒了，没东西吃，喝一口水又继续睡下了。真的，我没有什么值得骄傲的东西，但我很自豪，四年我用自己的双手和努力养活了自己。今天，我来应聘业务员，如果能获得这份工作，我一定会十分珍惜，我会投入我全部的努力和心血，像为自己干活一样为公司工作，请相信我！在我工作过的几个岗位上，我都是做得最努力的，在××商场销售××牌电视机，最多的一天我卖出了近60台。这一纪录直到今天还被××公司的领导所称赞。我非常希望获得这份工作，请相信我吧！我能做好这份工作。
我们分析一下这位同学的自我介绍：
1.首先，表现了良好的修养，问好并致谢！
2.其次，从公司的产品入手，自然地导入，自然地、真诚地赞美，与招聘官进行了有效的情感沟通。
3.对姓名的介绍有让人耳目一新的说法。 4.体现了与企业自然而亲切的关系。
5.非常诚实地道出了自己的不足(与那些喋喋不休的自我表白完全不同)。
6.有生动、具体的故事细节，整个人因此而变得生动，并让人自然地把他与坚强、自立、诚实、努力等美德相联系。
7.有数字(60台)，有事实，有证据。 8.让人感慨、感动和尊重。
9.一切以让招聘官满意为中心，同前面的以自己为中心的求职阐述有本质区别。
这位同学对自我的介绍，是带着深深的情感进行的。当他讲到半夜饿醒来的细节时，他的声音有些哽咽，眼眶有些潮红，但很快他坚定地把声音抬高了一些，说到“但我很自豪……”最后，他真诚地望着招聘官说：“请相信我吧！……”几分钟的自我介绍以后，现场足足有两分钟的沉默，招聘官们被他深深地感染了！最后，大家交换了一下眼神，问了几个问题，就结束了与这位同学的面试。结束后，几位招聘官感慨万千，对这位同学充满了敬意，一致对他大加赞赏，录用了他！
在面试中，当招聘官请你做一下自我介绍时，是求职者最好的表现机会，这时，你有机会按自己的思路去引导、影响招聘官。可惜的是，许多求职者把这一最重要的机会白白浪费或放弃了，用一些陈旧的八股文式的表白和陈述把招聘官推到昏昏欲睡的边缘。自我介绍是整个面试中最重要的环节，它奠定了面试的基础和走向。我们把自我介绍这一环节看做是整个面试的核心,是表现求职者的品德和特异性两大主题的关键和决定性的一步。放弃这一步,或者没有利用好这一步,整个面试就会十分艰难。求职者很难通过其他方式如此自然地既表现了自己的良好品德，又能以与其他求职者不同的方式来与招聘官进行沟通。这是一个人人都有的机会,但遗憾的是，许多人没有引起足够的重视,没有利用好这一机会,只是就个人信息、学习成绩、担任职务、社会实践、性格和特长等已在简历中清楚说明的
内容，进行自我介绍。这些重复的信息只会让招聘官感到厌烦。这样的求职者同其他求职者基本上没有什么本质区别，如果有的话，那就是成绩为80分与90分的差别，是英语四级与六级之间的差异，但这样的差异是没有多少价值的。因此，我们认为自我介绍这一环节一定要做好以下几方面的努力。
1.开口先问好，并致谢，表现出良好的个人修养。千万不要一上来就“我叫什么×××”，这样的人思路完全无法自主，在求职中很难有出色的表现。问好并致谢，虽然招聘官也不会有特别的感觉，但彬彬有礼给人的感觉会更好，这是与人交往的常识。开口就说“我叫×××”，虽然也正常，但礼貌更让人受用，求职就是一个要让招聘官感到满意的过程，一切行为和语言都要围绕一个中心来进行。
2.问好、致谢后，要真诚、自然、具体地赞美招聘官或招聘企业，只有赞美才能让人愉快，才能让面试在愉快而融洽的气氛中展开。
赞美要自然，是指赞美不要来得太突兀，来得太生硬，要自然地导出，不着痕迹地退出，如上例中的求职者赞美家中的洗衣机一样。
赞美要真诚，是指求职者一定要发自内心地感到这位招聘官或招聘企业值得赞美，不要为赞美而赞美。应付式的赞美，有经验的招聘官一眼便看穿。
赞美要具体，是指赞美不要笼统，不要抽象，如光赞美这是一家管理规范、令人尊敬的公司，就很不恰当，一定要具体地指出公司哪里管理规范、什么地方值得尊重，总之，空洞的赞美让人感觉缺乏诚意。
3.自我介绍要有情节，要讲故事。现代广告的一个重要趋势就是广告情节化、故事化，即广告以故事形式体现，以情节表现。求职的自我介绍也一样，我们将在求职策略中重点论述这一问题。求职者一定要明白，一个没有故事的求职者只是一个干巴巴的名字或符号而已，而一个有故事的求职者，一定比没有故事的人更能打动招聘官，更有成功的可能。好比哪家公司要上市，没有故事，只有数字和所谓的业绩是很难获得投资者的青睐的。求职一定要讲故事，而且要讲与你应聘的职位像适应的故事。一般而言，初级岗位要讲品德故事，中级岗位要讲业绩故事，高级岗位要讲管理故事。讲故事一定要投入，要有感情，要从自己的实际出发，要真实，不要编造故事。
4.自我介绍要有数字，有证据。比如要说明“我的身体健康”，可以表述为“我每天坚持晨跑3000米”；介绍社会实践和实习情况，要说“一天最多销售60台电视机”等。身体健康还可以表述为：“我冬天都坚持冷水洗澡，既节约
了生活费用，又锻炼了毅志”。数字与证据让人记忆深刻，感觉更可信。
5.要告诉对方你能为他们解决什么问题！要做到这一点，就要进行求职调查，你要找出招聘企业的需求，发现他们正在寻找哪类人才，他们寻找这类人才的原因和目的。例如，某企业招聘一名行政人员，招聘的原因可能是需要一个能对会议进行有效管理的工作人员，以减少会议管理的失误，提高效率，降低成本。这时，你就可以介绍你在大学里组织活动的经验和体会，以这种方式切入，招聘官自然能将你同你所应聘的岗位结合起来。
6.自我介绍要体现与企业的自然联系和未来相关度。陈述中不能只有我，不能出现“你们”、“你”、“贵公司”等强化距离感的词语，要用“我们”、“我们公司”、“我们的品牌”、“各位同事”等缩短距离的、很自然亲切的词语。一些同学在求职中自以为是地大量使用“贵公司”、“您”等字眼，还觉得很有专业人士的感觉，这是十分幼稚的，消除距离感是求职者要努力做好的一件事。
7.自我介绍，要有自我肯定，也要表明自己的不足。要学会像介绍一个平常的人、普通的人一样介绍自己，但是，你必须是一个有特点的普通人。几乎所有的求职者在自我介绍中都把自己描述得像一朵花，你很难听到有人介绍自己的半点不足，明明是个自私自利的人，却把自己打扮得像雷锋一样。如果你诚实地承认自己的某些不足(当然，这些不足不是致命的，不是与你应聘的岗位要求完全相悖的)，这本身就是差异，表现了一个人的品德，会让人更信任你。
自我肯定不要用直接的、贴金式的自我表述，更不要自我吹嘘，胡乱夸大事实，要用故事表现自己，用故事体现自己的才能，用故事体现自己的品德。
故事更可信赖，故事更容易让人记住，招聘官一整天都在听人吹嘘自己如何如何好，如何如何有才干，偶尔听一个故事，会牢牢地记住这个故事，记住故事的主人。
8.介绍名字时要个性化、生动化。我们注意到，在电视台或广播电台举行的主持人大赛上，那些一上来就说“我叫××，来自××电视台”的参赛者，多半都会铩羽而归，而那些艺术地推出自己名字的人，总是容易让人对他产生更深的印象，无形中在情感的天平上给他加上一个砝码。介绍名字的个性化有多种方式，可以从名字的音、义、形来生动化、个性化，也可以从名字的来历进行个性化和生动化。有位名叫郝麦的女同学在自我介绍时是这样介绍自己的：“我叫郝麦，郝海东的郝，麦子的麦。我希望我加入我们百事可乐公司之后，我的名字会使百事可乐……好
卖。是我们的产品更好卖，而不是其他的产品好卖。”这样的自我介绍，这样的名字不是更容易记住吗？
9.自我介绍中，不要出现“我一定会努力地在工作中学习和进步”，“我相信在这样的公司，我会得到锻炼”，“这样的公司会让人得到发展”等话语。企业不是职业训练所，不是培训机构，你不是来学习、锻炼的，企业只关心你能干什么，你能不能干好你所应聘的工作。许多求职的同学以为谦虚地说上几句关于“学习”、“锻炼”的话会使人产生好感，而事实恰好相反。
总之，自我介绍要围绕品德与差异，以故事的形式进行，要让名字个性化、生动化，让谈话在愉快融洽的气氛中进行，千万不要做八股文式的自我介绍。自我介绍相当于一个几分钟的广告，不能吸引和打动顾客的广告片是失败的广告片，不能打动和吸引招聘官的自我介绍是失败的自我介绍。
你做完自我介绍以后，招聘官就要发起进攻了！
(二)限制性问题
自我介绍结束后,招聘官开始按岗位要求，或按个人偏好和经验，甚至按心情进行提问了，我们把这种问题称为限制性问题。
招聘官提出问题主要是想从各个角度、各个方面对求职者进行了解。招聘官们一般都事先审查了应聘者的简历，并认为你已基本符合要求，才会通知你前来面试。但经验告诉他们，许多人的真实情况并不像书面材料描述的那样。与书面材料相比，他们更相信自己的眼睛。因为，从简历等书面材料上很难看出一个求职者是否符合工作要求，尤其是性格、素质、品德等会给工作带来巨大影响的因素必须通过观察言谈举止来进行判断，通过一些限制性的、必须回答的问题可以做出基本判断。
招聘官们一般围绕以下几个问题进行提问：
1.你为什么来这里应聘？
对于这个问题，你千万不能说我被解雇了，我在到处寻找工作，看到这里招聘，感到这个岗位比较适合我，我就来了；更不能说这是一家很不错的公司，待遇、福利都不错，所以我就来应聘了(即使实际情况正是如此也不能照实说)。你应该艺术地回答这个问题。我们的建议是：你可以从个人的价值观与企业的文化与价值观相吻合的角度来谈你的应聘动机，还可以谈谈这个公司让你尊重、敬佩和喜欢的方面，这样招聘官会在感情上接纳你、认可你。要回答好这方面的问题，一定要对应聘的企业和岗位有充分的了解，千万不能胡编乱造。
2.你能为我们做什么？篇三：中国民用航空飞行学院自主招生个人陈述自荐信优秀范文
中国民用航空飞行学院自主招生
优秀原创范文
（自主招生个人陈述自荐信）
希望这篇原创范文能助同学们一臂之力！
============================================ 尊敬的中国民用航空飞行学院招生老师： 您好！
我叫某某某，今年××岁，是来自××省××市××中学的一名高三学生。我出生在一个朴素（农民/工人/干部/职工）的家庭，勤劳、诚实、质朴父母的谆谆教诲，让我养成了吃苦耐劳精神。在××中学三年的熏陶，让我形成了稳重踏实的作风、严谨求学的态度；同时学习生活中所遭遇的挫折与不幸，磨练了我积极乐观的人生态度。 在××中学三年时光里，我积极参加各种学科竞赛，并获得过多次奖项。其中：××××××（列举有代表性的获奖证书）。在高中各项学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的求学精神，并在社会实践活动中加强自己的创新能力和实际操作动手能力。
在学习上，我刻苦进取、兢兢业业，无论是高一高二月考、期中考、期末考，还是高三联考，我的成绩都能在年级名列前茅。（这里列举有代表性的考试名次和高中学业水平考试或会考的成绩）在平时，我自学一些关于×××专业相关知识（表现大学某专业的兴趣），并在实践中锻炼自己。在班级工作上，我曾担任过班级班长、学生会×××、××协会等职务，从中锻炼自己的组织管理能力。
我喜欢文学，（这里阐述自己的个性特长兴趣爱好）对文学的爱好让我的眼界更宽广，让我的思维更加广阔。在全国××××××（列举有代表性的获奖证书）。在浩瀚的文学海洋中，我读懂了人生真谛。自嘲“职业是生病，写作是业余”的史-铁生，他字里行间透露出对生命和生活的思索给予我深深的感动，他的坚忍不拔精神使我在遭遇生活挫折与不幸时亦能从容淡定。读《鲁滨逊漂-流记》，我沉醉于生命与自然的完美契合，读《钢铁-是怎样炼成的》，我动容于保尔?柯察金的钢铁般意志??
中国民用航空飞行学院一直是我心目中向往的象牙塔。中国民用航空飞行学院有着悠久的历史，深厚的文化底蕴，丰富的教学资源，良好的学术氛围，为社会培养出许多杰出人才，（阐述自己所认识的中国民用航空飞行学院历史背景，以及自己向往的中国民用航空飞行学院具体专业，发展方向）。我期望成为中国民用航空飞行学院的一名学生，希望在中国民用航空飞行学院深造，渴望成为一名对社会、对祖国有用的人才，希望成为中国民用航空飞行学院光荣历史的见证人。我母校××中学许多学长学姐都不约而同的选择中国民用航空飞行学院为第一志愿。我也非常渴望能在××年夏天拿到贵校的录取通知书，我希望这次中国民用航空飞行学院自主招生考试能够改变我的人生轨迹，让我投入到贵校的怀抱，我希望能被贵校录取。
我的人生座右铭是――“有志者，事竟成,破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴”！不断的刻苦进取造就我扎实的知识，求学路上的艰辛磨砺出我坚忍不拔的品
质，传统生活的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的信心热情。此时此刻，我手捧菲薄自荐之书，心怀自信诚挚之念，期待中国民用航空飞行学院的老师能给我一个机会，我将会用行动证明自己。
我相信：今天我以中国民用航空飞行学院为荣，明天中国民用航空飞行学院将以我为傲！感谢中国民用航空飞行学院老师从百忙之中抽出时间来惠览我的自荐信！
××中学 ×××
============================================ 祝您如愿进入中国民用航空飞行学院！ ============================================篇四：航空机务人员安全行为养成
航空机务人员安全行为养成
【摘 要】本文对航空机务人员安全行为的特征及影响因素进行分析，提出了航空机务人员安全行为养成的五种可行性方法。
【关键词】机务人员；安全行为；养成
机务人员安全行为是航空设备维修质量的根本保证。“安全在我心中，安全在我手中”不是一句口号，最终“安全要在行动中”。机务人员安全行为养成不是一日之功，机务人员安全行为养成需要职业道德和正确价值观提供精神支撑，需要物质展示提供行为指南，需要制度规范提供行动保障。研究人的安全行为对规范人的安全行为和管理，预防事故具有重要意义。
1 机务人员的安全行为是航空安全的首要保证
航空机务人员的工作岗位极为特殊，他们肩负着飞机安全及成千上万人员性命的重大使命。他们的行为决定着人员和国家财产的安全。“安全工作只有起点，没有终点”、“抓安全未雨绸缪”等广为流传的安全口号都说明了机务人员安全意识和行为的极端重要性。他们的行为与作风是航空飞行安全的首要保证。机务人员最重要的行为是安全的作业行为。人的安全行为通过生产和生活中的行为直接或间接地与事故发生联系。人的安全行为是人在生产活动过程中对影响系统安全性的外界刺激经过肢体做出的理性的、符合安全作业规范的行为反应，通过人的一系列动作最终达到预期的安全目标。机务人员的岗位的特殊性决定了他们安全行为的特征。
1.1 鲜明的统一性
机务维修行为是具有鲜明统一性的行为。从人员外场着装，到维修物品、器具摆放，到具体的作业行为都有统一标准要求，不能有任何自我的随意性。如蒙布整理叠放统一、保险标准统一、包扎方式统一、标记样式统一等。行为的统一性是机务人员职业身份形象的显著标志。
1.2 严格的规范性
机务维修行为是具有严格规范性的行为。机务人员必须要严格遵守许多法规和各种有关规定。凡事有章可循、有规可守、违规必究。若违规操作，势必会造成事故隐患。比如拆装过程就要遵守严格的拆装程序。正确拆装平尾液压助力器的方法是从高、低压软管与助力器进、回油接头处拆卸。如果机械师不按照这个基本操作程序操作就会酿成事故隐患。规范性是机务维修质量的保证。
1.3 高度的严谨性
机务维修行为是具有高度严谨性的行为。航空设备维修是科学维修，维修行为体现着严谨、精确、实事求是。要求机务人员做到“穿上工作服时，想任务内容；进入工作场所时，想安全法规；进入工作岗位时，想程序方法。” 严谨性是机务维修工作的基本特质。
2.机务人员的安全行为的影响因素分析
人的行为是复杂、动态的时空过程，具有自发性、多样性、性、目的性、持久性、可塑性等特征，所以行为养成不是一蹴而就的，是在人的实践活动中受到各种内外因素影响而形成的，并且会随着影响因素的变化而改变。
2.1 心理因素影响安全行为
人的行为与人的心理因素直接相关。它受到人的意识水平的调节，受思维、情感、意志等心理活动的支配；同时也受道德观、人生观和世界观的影响；态度、意识、知识、认知决定人的行为水平，因而人的行为表现出差异性。
2.2 安全态度影响安全行为
态度指个体对于某一对象所持的比较稳定的评价和由此而产生的行为倾向。安全态度对人的安全行为具有指导性和动力性的影响，它支配着人们在企业生产活动中对待安全问题应作何种反应及如何做出反应。人们的安全态度是建立在对企业安全生产的认知基础之上的，一旦形成后又会进一步指导着人们比较深刻的认识和评价安全工作，从而体现在安全行为上。严、细、实的工作态度和一丝不苟、精益求精的工作作风是安全行为养成的保证。
2.3 社会舆论和风俗影响安全行为
心理因素是人的行为养成的内在因素，社会环境等就是人的行为养成的外在因素。一般包括社会舆论和风俗、时尚对个人行为的影响。比如要社会或企业人人都重视安全，需要有良好的安全舆论环境。一个企业、部门乃至国家，要想把安全工作搞好，就需要利用舆论手段。
2.4 环境、物的状况影响安全行为
环境、物的状况对劳动生产过程中的人也有很大的影响。环境变化会刺激人的心理，影响人的情绪，甚至打乱人的正常行动。物的
运行失常及布置不当，会影响人的识别与操作，造成混乱和差错，打乱人的正常活动。宁静、有秩序、干净整洁的环境有利于人的规范安全行为养成。
3 机务人员安全行为养成途径
古人云：“晓之以理，固之以志，导之以行，养之以习”，“知是行之始，行是知之成。” 机务人员的安全行为养成也是一个由“知”到“行”，知行统一的过程。
3.1 培养航空机务维修职业意识
态度决定行为，意识决定态度。机务维修职业意识是职业道德的基础。所以机务人员行为养成首先要从职业意识培养开始。所谓职业意识就是对本职工作所具有的社会意义的敬重，并接受自己因从事该工作具有的角色，实现认同，并在工作中加以贯彻。每一个职业人员都应该具备这样的意识，它构成了从业人员的基本素质。它使从业人员对本职工作产生兴趣和热爱，并进一步产生职业道德的约束和对高尚职业道德的追求。机务人员的职业意识包括：围绕大局、服从大局、服务大局的大局意识；见微知著、未雨绸缪的忧患意识：恪尽职守、努力工作、钻研业务的责任意识；适应规律、把握规律、遵循规律的规律意识；熟悉法规、掌握法规、依法行事的法规意识。
3.2 培养正确价值观，明确行为导向
价值观是人们关于什么是价值、怎样评判价值、如何创造价值等问题的根本看法，即人们对各种事物、职业、人生意义和价值的系
统评价与认知，是人们对价值的一定信念、倾向、主张和态度的系统观点。它起着行为取向、评价标准、评价原则和尺度的作用。价值观是人的行为的重要心理基础，它决定着个人对他人和事的接近或回避、喜爱或厌恶、积极或消极。对价值的认识不同，会从其行为上表现出来。具有合理的行为，首先需要有正确的价值观念。通过正确价值观引导、行为规范的约束和行为的不断强化和修正，使成员自觉养成优秀的行为习惯，使成员个人的工作目标同组织集体发展相融合，主动按照价值观的倡导去规范自己的行为。因此，对机务人员来说，不仅要具备社会主义核心价值观，而且要具备必备的职业价值观。航空公司的企业文化建设都非常重视核心价值观的树立。比如东方航空公司的核心价值观“精诚共进”，南方航空公司的“安全、诚信、行动、和谐”。职业价值观直接影响到我们对机务工作的态度、兴趣，进而决定着机务人员的行为。
3.3 培养遵章守纪的良好习惯
遵章守纪是机务人员行为的首要标准。机务人员必须培养自己遵章守纪的良好习惯。亚里斯多德曾经说过：“我们每一个人都是自己一再重复的行为所铸造的。因而优秀不仅仅是一种行为，更是一种习惯”。习惯的养成有一个历练的过程，特别是从不标准、不规范的行为到遵章守纪的转变，更需要一种强制的力量。既要通过外部驱动，以强化管理帮助成员养成正确的行为习惯。比如充分利用宣传教育手段，着力营造安全维修的良好氛围，促进机务维修人员安全认识到位；严格落实岗位维修标准化和现场运行规范化，篇五：航空机务简介
航空机务”英文是（Aircraft Maintenance Management）
航空机务，也就是(飞机检修)
机务人员，也就是(飞机检修人员)
保障航空机务系统飞行安全，机械原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员
所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
机务人员就像是飞机的健保医生
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。
航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员左公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。
机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练。
机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，
降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。国内航空公司各项训练若非该公司所能举办者，则委托其他航空公司代办，或送至国外原厂训练。
在决定你乘坐某一家航空公司的飞机时,是宣传与企划人员发挥他们作用,而当然公司本身需要人事,财务等从多行政人员来维持正常运作,不过现在我们把焦点放在机场的一线工作人员.
在你到达机场之前,航务签派单位已经为你将要乘坐这个航班的乘客,货物申请好了航路,并据此算出所需的油量,交给维修人员.这时机长与空乘们正在研究此次航班任务,天气好不好?有没有VIP在机上等等.维修人员则开始做飞机飞行前的检查,并配合飞机拖车及指挥人员,准备将飞机由停机坪拖到指定的登机门.负责货务装载的人员也开始将一车一车的货物,由机场的货物中心拖到到了停机位的附近.
大约起飞前一个小时，飞机由机务人员拖至登机门的停机位，在机务人员放置好飞机轮挡后，大大小小各型车辆一拥而上,好不热闹.装载人员开始把货物,行李装上货舱;航空油料公司的油车开始加油,水车开始加水;航食人员开始上餐点;机上的报纸,杂志也在这时送上.等到起飞前一小时,机长及空姐登机后,飞机里就更热闹了.
起飞前半小时左右,机内的作业大概都完成了,候机楼就可以开始广播登机了.等到乘客到齐,货物装载完毕,维修人员确定飞机状态良好，签放飞机,负责协调各单位的主控人员确定所有作业都已完成后,便向机长报告.只要机长同意,飞机就可以准备起飞了.
等所有不该上飞机的人都下来后,机门关上,登机桥便缓缓撤离.此时机长开始向机场塔台申请飞机离开停机坪.一旦申请通过,立刻连络地面人员,由飞机拖车将飞机后推至滑行线上.等拖车脱离,所有发动机运作正常,塔台同意后,飞机便滑向跑道头准备起飞了.
飞机离地后,便自成一个给自足的小天地,飞行员接受航管人员的导引按照航路朝着目的地飞去,而你在座位上正享受空姐的服务.此时除了相关单位继续监视飞机动态外,大部份的地勤人员都可以松口气,休息一下或准备迎接下班飞机.
当到达目的地,你正在高兴这次的平安落地时,所有的相关工作人员已准备好等在登机门边.等飞机一滑到登机门定位,一样的蜂拥而上.卸货的卸货,清厕车开始抽机上的秽物,维修人员检查机身外部.等所有乘客下机后,餐勤人员下空中餐点,清洁人员清理散落一地的垃圾.更换脏掉的椅套,换上新的头巾,头靠,补充新的杂志.维修人员向机长空姐了解飞机状况后,继续他的检查.
等所有机内机外的作业完毕后,飞机便会拖回各航空公司的停机坪,由维修人员执行后续的维修动作,等待下一次的任务飞行.
机务的角色
前面提到的维修人员,在民航内称为机务(maintenance).依据工作性质的不同又分成两种,一是basemaintenance,负责飞机重大(需要大量人力)的维修工作,及letercheck(有点像车子五千,一万公里的定期保养).另一种称为linemaintenance,主要负责飞机的飞行前,中,后检查.每天在机场过着&送往迎来&的生活,底下要的点点滴滴,也以linemaintenance为重点.
从前面的文章中可以看出,在起飞两小时前,机务就已经开始他的检查工作了,一直要到乘客登机,才能松一口气，当然了，前题是飞机没有任何问题才行.不过事情并未结束,飞机后推离开登机门,发动机启动后,还有很多状况可能发生.每次送飞机,若看到拖车都已脱离,飞机却迟迟不肯向前滑动时,一颗心就开始仆通仆通的跳,再看到飞机大灯一闪一闪在向你眨眼,就得只好叹着气,摸摸鼻子跑到飞机底下,再度插上联络耳机，问问机长发生什幺状况,然后就是一阵手忙脚乱....不过碰到这种状况,往往都还能保持镇定,有问题记得赶快找人来就没错了,嘻!
飞机回来之后,机务也是最早等待在机坪上的地面人员,一定位就立刻执行他的工作,若飞机没有接飞其它班次,等机内外人员作业完毕后,飞机就会拖回公司的停机坪,进行更详细的检查,以及执行一些维修程序.
与人们的休息时间相适应,凌晨零点到六点,一般并未安排航班(货机例外),因此这段时间成了飞机难得停留在地上的时间(飞机停在地上没飞,就是赔钱,航空公司总会想办法尽量缩短这段时间),所有的故障都要在这段期间排除.因此机务的大夜班,不像一般轮值属于待命性质,而是货真价实的劳动.再加上机库位置有限,许多工作只得在户外执行.外头的风,雨,温度,以及缺乏设备的支持,都会增加工作的难度及危险.往往越是夜深人静的时刻,越是机务忙碌的时候.
飞机在天上若发生机件故障,可不像汽车开到路边检修或等着拖吊车来拖.而且机上往往有数百名的乘客及组员,一旦发生事故必定伤亡惨重(通常&亡&比&伤&还多).因此飞机维修的工作一点也马虎不得.
为了对飞机的安全负责,任何重大的维修工作或执行任何工作单卡,工作者都要签名以示负责,再由检验人员检查无误后盖上检验章,最后由持有民航局认可维修执照者签放飞机,整个维修工作才算完成.不过事情并未结束,这些维修纪录要保存好几年,而且是跟着飞机跑的,不管这架飞机是卖掉还是租给别人,只要飞机在飞,就有着你签名的文件等着让相关单位调查.所以若是工作不确实,可是会睡的不安稳的!
想想看,现代化的巨无霸客机是一件多么庞大复杂的机器,要了解它,使它正常运作,甚至故障后要修复它,绝对不是一件简单的事.看看放在架上数十大册的维修手册,叠起来有一个人高了.而这单单只是维修手册而已,若再加上零件分解图,线路图,系统机构图,故障排除手册,系统操作手册等等常用的文件,恐怕可以叠到天花板了.但不要忘了,航空公司通常不会只买一种飞机罢!
就算是再资深的技术人员,也不敢说每种情况都碰过,还是要常常回来翻翻手册,才能了解系统,找出故障原因.所以这是一个需要你不断学习的行业,每天上班都可能出现新的挑战,学习新的东西.
除了从手册里对飞机系统的了解外,你还必须熟悉各种工具的使用,就算你翻遍手册,好不容易找出故障的原因,如果不能换上新的零件,问题仍然没有解决.从这点看来,我们跟修汽车的技工没什么差别,一样要把衣服弄得脏脏的,趴在轮子底下,钻到引擎盖里,随时准备弄个大花脸出来.
你需要保持清醒的头脑,但必须做好弄脏双手的准备.
这点可从两方面来说,一是关于昼夜颠倒的作息.
由前面文章里已提到机务工作无可避免的必须轮班.目前各家公司轮班方式约分成三类.第一种是固定式,轮大夜班的,就每天昼伏夜出的做只夜猫子,美国人称这种班为&graveyard(墓地)&,通常资浅的人员别无选择,只能固定轮大夜班.第二种轮流式,今天早班,明天小夜,后天大夜,所有人一视同仁.第三种介于第一种及第二种之间,早班做几天,小夜班做几天,依此类推.至于那一种轮班方式比较好,就留给大家自己去想吧!
二是关于星期假日.很明显的,从事这行的,是没有星期例假日,甚至越是假期越是忙碌.过年时有没有办法在家吃年夜饭,就只能看运气了.
由于大部份工作地点都在户外,外界的天候无可避免的会影响工作心情,难度,危险性.就算台风期间,机务也必须出来作好飞机的防风措施.此外,在飞机里里外外上上下下,在梯架爬上爬下,或是操作一些重型装备,高空作业,也必须小心避免意外的产生.像在攀爬各种梯架或飞机内部时,总是谨遵攀岩的要领:三点不动,一点动.相信如果去学攀岩,一定会被教练误认为天才.
如同一般工厂的劳工,工作环境一样有噪音，飞机发动机的声音够大吧!粉尘,废气,化学物接触等的污染.其中飞机的液压油是常碰又很讨厌的东西.这玩意儿一沾上皮肤就会有灼热感,皮肤敏感的人碰了马上会红肿,不要说碰到伤口,只要流汗毛细孔张开,马上就有刺痛感,就算马上洗掉,那种刺刺痒痒的不适感,还是会持续好一阵子.更不可进到眼睛里，所以资深前辈总会孜孜不倦的在厕所告诫新人:&上厕所前请先洗手&.
飞机这么大的东西,自然其零件也不会小到那里去.光个人用的工具箱就快十公斤重了,更何况其它特殊工具.看看锁轮胎螺帽用的板手好了,立起来几乎有一个人高,上螺帽时,就算整个人吊在板手尾端,也没办法达到手册要求的扭力值.
此外,波音747-400驾驶舱的地板离地面约7,8米,每上一次架驶舱就等于爬了两三层楼的楼梯.(看看&空军一号&里,哈里逊福特从行李舱跑到驾驶舱喘成那个样子)若飞机不是停在登机门,就得从机肚子下的小门(就是电影&747绝地悍将&里,突击队从另一架飞机进入747的那个小门),爬进飞机.相反的,飞机上供维修人员使用的空间却特别狭小,有时原本很单纯的拆装动作,就因为空间的关系,变成很难做的工.整个晚上蹲在飞机的轮舱门里拆装东西,代价就是痛了三天的大腿.
当你默默完成你的工作时,是没有人注意到的,可是一旦出了差错,立刻成了众矢之的,机务部门在航空公司的地位也是如此.机务人员绝对比不上飞行员,空乘们受公司重视,甚至也没有货运,票务等赚钱部门大声.有了这种体会,下次顺利完成工作,下班时别吝啬请自己一杯饮料。
下面要介绍一些特别的工作,有些你们能够了解，有些可能你们想都不会想到的
虽然飞机这么复杂,每天修飞机都会碰到不同的问题,学到新鲜的事物,但就和其它职业一样,基本上百分之七十的工作是每天重复的例行性工作,换轮胎可以算是其中之一.
目前公司最大的轮胎,要算麦道公司(现已被波音公司并购)出品的MD-11上的主轮了.据说重约140公斤,立在地上几乎到肩膀.每次要把轮胎滚到机边时,心里总是耽心它倒下来会把自己压的无法翻身.虽然有专门更换轮胎用的机具,但仍相当不便,缓慢.只要人力够,大家还是习惯用人抬(抬轮胎,不是抬飞机,飞机一样是用千斤顶顶起来).一块布,两根棍子,四个人,一人一角就把轮胎挂上轮轴.说来简单,做来还是蛮粗重的,又常常无法避免,只好把它当做举重,练练身体了.
从小妈妈就告诫说:&你再不好好念书,以后就会去挑大便!&.现在发现妈妈是骗人的,因为自己书也念的不算少,现在还是要挖别人的大便.
飞机上厕所不通,可不能像家里倒通乐下去.强酸强碱都会腐蚀通往储粪桶的铝管.唯一的方法就是用通条通.还好(其实是故意的)这些管子都是一段一段的,利用二分法就可以把塞住的那段找出来.不过管子可是藏在机身里,而且还弯来弯去,旁边一堆电线管子.有时接头就正好在你正上方,在拆开接头的一瞬间,要是准备接大便的袋子没拿好,那就.......其中的滋味,唉!只能意会无法言传,如果有一天www能表现嗅觉的资料,我一定会在这里加个超连接的.
飞机上有老鼠,并不是耽心它偷吃机上餐点或是带来传染病(至少这不是机务要耽心的),而是怕它没事咬咬飞机上的电线.现在飞机上都是电子仪器,一旦失去某一电子讯号,一定会