公车改革一点都不难_五莲吧_百度贴吧
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公车改革一点都不难收藏
公车改革一点都不难，就看当官的是真想改还是忽悠百姓，是良心发现还是继续昧良心。可分三步走：1 一律国产；2 国产20万以下；3 除国家领导人，其他官员取消公车。英国首相都不坐公车，“社会主义”怎么一碰上廉洁从政这些事就总在“资本主义”面前露怯？
焦八干滴实话
在这面具之下不仅仅只有肉体，在这面具之下还有一种思想，思想是不死的！”
我觉着实现的希望跟实现共产主义的几率是一样一样的。
坐豪车可是代表最广大人民的根本利益？
前面是悬崖、同意往前走。于是我们就停留在悬崖的对面....大会通过
刀子没有冲着自己的，在我们国家只有靠自己能力庇护下的公平和自由
因为是社会主义所以很
现在哪有公车，不都是“私”家车吗？
当官的都座破车，群众就看不到希望啦
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或x县公车改革为何失败——以中部某县为例_市县领导参阅-爱微帮
&& &&& x县公车改革为何失败——以中部某县为例
（so：公车改革，以全国人大代表叶青撰文最多，他收集了10个省的改革方案，以及下一步的建议，这个预告一下。首先发的是一个失败的案例，从中可以看到一项改革的艰难，不是一纸令下，就完事大吉。推送这篇文章的目的，就是想探讨一下改革的复杂性，用一个县农经局局长的话说：“说和做，是两码事！”这是市县领导参阅的15４篇文章。你和97８2名朋友同路前行。） 中部某县于2000年7月对县四套班子的部分，县属除公、检、法部门外的全部共59部公车向社会进行了公开竞价拍卖。集中县四套班子剩余未拍卖的14部小车组建公务小车出租公司，独立核算，重点保障领导干部公务租用。 取消公务小车后，参加车改的单位干部确定不同等次按月随工资发放交通补贴费： 县委书记、县长每人每月1500元；县委常委、县人大主任、县政协主席、县政府副县长每人每月1200元；县人大副主任、县政协副主席每人每月900元；县属一类单位每人每月正职600元，副职300元，其他干部30元； 二类单位每人每月正职500元，副职260元，其他干部30元。乡镇和企业不实行车改。按改革的路径说，这是“拍卖公车+交通货币化”型的公车改革探索，在中央尚无统一布置的情况下，该县能积极探索，值得肯定。说是闹剧，一是县委书记在公车拍卖后的三个月时就购回一辆广本雅阁轿车，且专用。在书记的带头下，县长也从公务小车出租公司要回原乘坐的小车专用，2002年换用新购回的专车。 二是其他县委常委、人大主任、政协主席、副县长从2002年始陆续从公务小车出租公司要车或新购置专车。 三是县属单位从2002年始陆续购买车辆，到目前止，有条件的单位基本恢复公车。一场改革，几年功夫就偃旗息鼓，虽说重新坐上公车的领导干部不再领取交通补助费，但群众仍对这场改革怨声载道。该县公车改革何以失败？能提供哪些教训呢？ 官本位思想影响 公车制度是国际通行的职务消费制度，公务活动使用公车本来合情合理，但在我国很多地方却被异化成权力的象征、身份的体现。该县许多领导干部就说，古代的官员出行有官轿，公车就是现代“官轿”，配公车理所当然，车子都没有，何为领导？按规定省部级领导才配专车，但各单位的公车基本上就是“一把手”的专车，其他公务员很少享用公车的机会。明白了这一点，公车使用的三个三分之一（用于公务三分之一、家属使用三分之一、司机使用三分之一）也就不足为奇了。 从改革推进制度来看，我国的公共政策变迁多采用政府主导的制度变迁作为主要推进途径，即基本上采用依靠行政力量自上而下推行的方式。这样的改革模式，如果一旦涉及管理者的利益，就往往显得力不从心。 该县公车改革后，要求各级公务员自己开车、打的甚至骑摩托车来上班，公车作为公务员身份象征的功能不复存在。此种优越感的丧失使得改革的推进必然遭遇内部阻碍。所以，即便获得了高额的交通补贴费，对于已经习惯了公车带来优越享受的干部，却不以为然，宁肯放弃补贴而继续使用公车。如此巨大矛盾反差，公车货币化改革如何不搁浅？ 改革染上个人功利主义色彩 改革的本意是对旧的不合理或适应不了现实状况的制度进行完善或重构，是推动社会进步的力量。但某些改革染上个人功利主义的色彩，打着改革的旗号，却与改革初衷背道而驰，成了假改革，让见不得人的东西合法、合理化，后患无穷，老百姓深恶痛绝，严重败坏改革的名声。 推动车改的该县县委书记曾说，山区小县要扬名，一定要通过非常手段制造轰动效应，车改就是手段之一。公车改革的出发点不放在制约、规范行政权力上和以追求节约财政支出为最大原则，注定“改革”者不在乎改革的实效，不带头执行改革方案、不持之以恒执行改革结果。这从该书记推行车改时买来自行车，请来媒体报道拍照刊发，风光一番而三个月后即搞特权买新车可以得到印证。更可从后来的不规范、没有阳光操作的卖学校、卖医院“改革”得到印证。通过几个非常手段，该县是扬名了，但改革成为瞎折腾，县委、县政府公信力严重“缩水”。有群众说：“改革要让老百姓牺牲自己的利益，还可以忍受；不能容忍的是借改革之名搞花架子，谋取个人好处。” 改革所需的整体外部环境缺失 该县是在全省率先进行车改，属“自选动作”，由于受价值观等因素的影响，并非所有上级领导和周边县市的领导都能认可公车改革。因此，该县的领导干部公务外出和接待来客时常出现尴尬局面。这使得一些干部，甚至领导干部对改革的紧迫性、必要性等认识产生动摇，感到自己没公家的光可沾了，甚是委屈，反过来不支持甚至抵制改革. 车改后，该县一县级领导到市里开会，上级主管部门的领导打来电话，问是否要派车来接。不敢说这位领导打电话没一点关心的成份，但起码上级没有给下级做出遵守规章制度的表率。按车改规定，外出公务或租车、或乘社会营运车辆，派车接则违反了这条规定。还有的上级领导调侃说：你们车改了，我就不来增加麻烦了。听者心里不是滋味。民间说，“改革，改革，下改上不改，改了也白改”，看来不无道理。 改革的目标不完整 该县的车改方案明确显示，车改的动因是因为公车消费的巨大支出和浪费、财政难于承受，改革目标也定位在节省财政开支上。这样的动机和目标是不完整的，注定其难以奏效，也不可能长期推行。公车为什么总是成为浪费公共资金的黑洞，症结在哪里？显然，从买车到用车，在这一过程中缺乏必要的权力制约，才是公车滥用、公车腐败的根源，换言之，即公车浪费的实质是制度问题。 权力滥用、权力制约不力是因，而资金浪费是果。因此，要使公车改革顺利进行，就不能只盯在公车浪费的后果上，而要追本溯源——当前在公共资金的管理、分配、使用等问题上，行政权力的自由度是否太大，而公众相应的监督、制约力量是否过于薄弱？制约、规范公车滥用背后的权力，才是车改真正应该确立的价值观。该县车改后出现的两个令人头痛的问题，诠释了这个观点。 一是县级领导租用公务小车出租公司的车后，常不付钱；司机慑于领导手中的权力，不敢索要。运转难以为继的出租公司只好由财政垫底，欠发达的山区小县，此类企业还难于市场化、社会化。 二是新的用车模式下出现上级（甚至有权单位的非领导干部）坐车、下级出钱的怪现象。车改了，上级领导出行用车没那么“方便”了，既然领导不能浩浩荡荡地来，那么下级就开车去接吧。至于迎接领导的费用，基层自有“变通”之策。而没有参与车改的乡镇和企业常能接到要求报销汽油费、租车费的电话。改革的不彻底为权力预留了空间。 改革孤军独进难奏效 公车消费只是职务消费的一个部分，而职务消费改革则必须是一个系统工程。车改不管怎么改，对于没有费用列支审批权的一般公务员来说，落实起来不仅没什么可难的，而且也肯定虚不到哪里去。可是对于大权在握的领导来说，情况则远不令人放心。人们最担心的，正是可能出现一些人，既可以利用职权，让自己或小集团既享受诸如交通费补贴这样的实惠，又可以通过虚开列支手段，不花自己一分钱地继续享受公费用车。 车改后，该县一些科级干部买来“二手车”，美其名曰“私车公用”，大大方方地报销油费、修理费，不过改头换面，换成招商引资经费、会议费等。因此，公车改革，绝非孤立于行政运转体系之外的单一行为，从某种意义上说，借公车改革之机，规范职务消费行为，让职务消费“落地”，从确确实实的“必需”出发，而不仅仅是某种等级的“必然待遇”，从而抑制特权意识的产生，当是公车改革更深一层的意义。 公正公平原则受挑战 改革的总原则是，在维护国家利益的同时，要在整体上让公务员的利益不受损，在公务员内部还要体现公正、公平。倘若只让在公务员中占少数的领导干部得大利，而占多数的普通公务员得小利、甚至不得利，那么大部分普通公务员就会丧失改革动力，甚至会变成阻力。该县的交通费补助明显背离了这条原则。在公务活动中，忙上忙下的大部分是普通公务员，办公室指手划脚、迎来送往、开会、应酬一般都是领导干部的专利。交通费补助继续围绕官员的行政级别做三六九等的区分，给人的信号是多做工作“有过”，普通公务员明显吃亏、难言公平。 再者，以行政级别区分交通费补助标准，“公车私用”变相为“公款私用”，对部分官员产生负效应，使一些官员更加缺乏对自身权力性质的正确认识，使是非界限趋于模糊，更谈不上建立正常清晰的行政显规则。 若按工作性质和工作量为公务员发放动态浮动的补贴，与行政级别脱钩，则车改的内涵要被大大深化：不仅要减少公车数量、降低行政成本；更要破除因为公车制度而形成的特权思想。按工作性质和工作量动态浮动补贴，虽说操作起来比每月固定、岗位固定麻烦，但体现了公正、公平，更可调动了大多数人的积极性。改革赢得大伙的支持，就能改一项成一项，改一项老百姓赞赏一项，社会主义市场经济体制何愁建立不起来？ （作者：李云）
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强国社区-人民网　　如题。希望听听社会不同层面的声音。
楼主发言：44次 发图：0张
　　目前来看其实对领导影响不大，但是对司乘人员影响太大。分流一批、退休一批、转行一批。　　
　　目前我们还在测算。车肯定会减少，档次肯定会降低，但是这个度……　　
　　听说款项集中，谁出差谁使用。　　
　　目前我们还在测算。车肯定会减少，档次肯定会降低，但是这个度……　　
　　看你这……，好像是真的似的！　　
　　@禁带思想 3楼
23:27　　听说款项集中，谁出差谁使用。　　-----------------------------　　差旅费和车改关系不大。但是公车要集中，成立个类似租赁公司。司机分流也主要在这里。单位以短期租赁形式租车用。比如下乡。　　
　　@武进松 5楼
23:29　　看你这……，好像是真的似的！　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　国家硬任务2017全部改革完毕。真的假不了　　
　　从前我们院子里的领导专车周末见不着，现在周末基本都不敢开走了，但还都是超配的帕萨特凯美瑞。几个局长自己买了车，自己也学会开了。下步公车要拍卖了吧？
　　不要在听了，好吗！中国有那么多的喷子，那么多的五毛！前面有那么多的国际惯例！还瞎基本问。中国上下五千年啊！　　
　　真的吗？如果，你是真的什么。　　
　　为什么是国家，而不是公民！　　
　　为什么影响大？你能告诉我吗？是公民让他坐在上面的吗？　　
　　@股海扬帆614 8楼
23:32　　从前我们院子里的领导专车周末见不着，现在周末基本都不敢开走了，但还都是超配的帕萨特凯美瑞。几个局长自己买了车，自己也学会开了。下步公车要拍卖了吧？　　-----------------------------　　奥迪上一轮改革全拍掉了。其实公车拍卖能占的便宜少。公车除了喷漆其他基本都是直接换件原厂件。又是专门司机维护，拍卖价本身刘比私家车高企。　　
　　@股海扬帆614 8楼
23:32　　从前我们院子里的领导专车周末见不着，现在周末基本都不敢开走了，但还都是超配的帕萨特凯美瑞。几个局长自己买了车，自己也学会开了。下步公车要拍卖了吧？　　-----------------------------　　奥迪上一轮改革全拍掉了。其实公车拍卖能占的便宜少。公车除了喷漆其他基本都是直接换件原厂件。又是专门司机维护，拍卖价本身刘比私家车高企。　　
　　@武进松 10楼
23:38　　真的吗？如果，你是真的什么。　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　您说话能别用朦胧诗体吗？我也是听听大家都有哪些真是想法　　
　　如题，先听听校长，老师怎么说！然后，再听法官怎么说。党政机关怎么说。执法者怎么说……　　
　　公务猿补贴太多，可以逐步取消么，补贴又取自纳税人，纳税人负担太重。关于公车专车逐部取消，用车可由专门审计的部门严格审计用车，非公务用车由公务员本人承担费用，关于车辆来源，可以自驾也可以去租赁公司租用，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，
01:03　　公务猿补贴太多，可以逐步取消么，补贴又取自纳税人，纳税人负担太重。关于公车专车逐部取消，用车可由专门审计的部门严格审计用车，非公务用车由公务员本人承担费用，关于车辆来源，可以自驾也可以去租赁公司租用，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，　　-----------------------------　　首先您把基层公务员和官员搞混了吧？公务员也是劳动者为为什么不能有合法合理的收入和补贴？这次车改也是按级别给补贴。您说的加强审计我非常赞同！目前纪检部门没参与进来我也非常不解　　
　　我个人看法，逐步取消司机，自己不能开么？按照级别车补，肯定比雇司机便宜　　
　　无论什么改，目的只有一个，都是减少国家管理成本，减少财政支出，把省出来的钱用在民生上，让老百姓活的有尊严，做不到这一点，什么改都是扯淡。
　　@武进松
00:57:32　　如题，先听听校长，老师怎么说！然后，再听法官怎么说。党政机关怎么说。执法者怎么说……　　-----------------------------　　不听老百姓怎么说，什么说也是瞎扯淡-------。
01:03　　公务猿补贴太多，可以逐步取消么，补贴又取自纳税人，纳税人负担太重。关于公车专车逐部取消，用车可由专门审计的部门严格审计用车，非公务用车由公务员本人承担费用，关于车辆来源，可以自驾也可以去租赁公司租用，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，　　-----------------------------　　@停车造爱枫林晚
07:52:45　　首先您把基层公务员和
搞混了吧？公务员也是劳动者为为什么不能有合法合理的收入和补贴？这次车改也是按级别给补贴。您说的加强审计我非常赞同！目前纪检部门没参与进来我也非常不解　　-----------------------------　　补贴太多，补贴收入大过工资收入，又不是特殊岗位，那么多补贴下去干什么？如果公务员对民众吸引力一般，那就说明是正常的，反之，这个国家公民热衷于公务员，公务员福利待遇高，那么说明这个国家政治容易滋生腐败的土壤，公务员除特殊岗位外，应该和普通民众基本收入持平，这样是正常的
01:03　　公务猿补贴太多，可以逐步取消么，补贴又取自纳税人，纳税人负担太重。关于公车专车逐部取消，用车可由专门审计的部门严格审计用车，非公务用车由公务员本人承担费用，关于车辆来源，可以自驾也可以去租赁公司租用，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，　　-----------------------------　　@停车造爱枫林晚
07:52:45　　首先您把基层公务员和
搞混了吧？公务员也是劳动者为为什么不能有合法合理的收入和补贴？这次车改也是按级别给补贴。您说的加强审计我非常赞同！目前纪检部门没参与进来我也非常不解　　-----------------------------　　补贴太多，补贴收入大过工资收入，又不是特殊岗位，那么多补贴下去干什么？如果公务员对民众吸引力一般，那就说明是正常的，反之，这个国家公民热衷于公务员，公务员福利待遇高，那么说明这个国家政治容易滋生腐败的土壤，公务员除特殊岗位外，应该和普通民众基本收入持平，这样是正常的
　　@停车造爱枫林晚　　每月按里程以一个系数补贴油费。官和兵都一个系数，不宜超过1。超过1，说明这车太耗油，不环保。　　一般的轿车也就五六毛一公里的水平吧。
　　@股海扬帆614
23:32　　从前我们院子里的领导专车周末见不着，现在周末基本都不敢开走了，但还都是超配的帕萨特凯美瑞。几个局长自己买了车，自己也学会开了。下步公车要拍卖了吧？　　-----------------------------　　@停车造爱枫林晚
23:46:12　　奥迪上一轮改革全拍掉了。其实公车拍卖能占的便宜少。公车除了喷漆其他基本都是直接换件原厂件。又是专门司机维护，拍卖价本身刘比私家车高企。　　-----------------------------　　这个可不一定，很多车都是随便艹过来的，基本上是为了维护费而已，车都是三不管状态的。不过价格应该比市面上黑心二手车中介好一点吧
　　1、公车改革将原来的配车改为补贴，变暗补为明补，实际支出是否减少，存疑。。　　2、局长车补几千，科长补贴几百，科员补贴一二百，按级别分类好像很合理。但是，科员出去办事原本可以办公室统一调剂配车，现在必须开自己的车，如果很远，自己开车超过车补费用，必然会影响工作效率，这问题如何解决？
　　公车改革势在必行，公车消费是在败家纳税人的钱，改革后这部分钱会下降百分之七十，这是很大一笔钱，用在民生领域里的任何一个地方都会发挥极大的作用。
　　@停车造爱枫林晚 车没了，会有高额车补，草民们有车补吗？？？？
　　体制决定一切，每次所谓的公改在本质上却更大的浪费了公共资源，公车改革用这个套路无非想一举多得捞取愚昧百姓的支持和信任。然后一大堆油补交补路补开到工资单上来的更隐蔽更低调更奢华。那么为什么要公车改革呢？因为老百姓都有私家车了，当领导的也得有啊，还得比百姓的好，可是养车的费用也高啊，单位每年的报销油钱都用到公车上干着急！干脆！公车取消，费用给我的私家车！这是广大领导一致的心声！！！！　　
　　草民强烈要求取消各种补贴，降低纳税人负担，公务用车可由审计监管部门安排租赁或出租车公司解决，这就是最大的善举善政，领导干部开私家豪车上班办公务也可以，费用自费，此举可以降低百分之八十以上的公车支出，为人民服务不应该是口头上的，也不是人民为公务员服务，但是估计通过很难，因为牵涉到太多利益集团
　　@停车造爱枫林晚
23:24:21　　目前来看其实对领导影响不大，但是对司乘人员影响太大。分流一批、退休一批、转行一批。　　-----------------------------　　让领导用自己私车，然后根据级别发放用车补贴。
　　@听雨三年
10:03:43　　1、公车改革将原来的配车改为补贴，变暗补为明补，实际支出是否减少，存疑。。　　2、局长车补几千，科长补贴几百，科员补贴一二百，按级别分类好像很合理。但是，科员出去办事原本可以办公室统一调剂配车，现在必须开自己的车，如果很远，自己开车超过车补费用，必然会影响工作效率，这问题如何解决？　　-----------------------------　　本单位指定加油站，使用油卡加油，油卡归办公室管理。
　　@未来的钻石王老五 19楼
08:16　　我个人看法，逐步取消司机，自己不能开么？按照级别车补，肯定比雇司机便宜　　-----------------------------　　您的思路和国家思路一样。机关司机以后会逐渐消失　　
　　@戈壁胡杨楼
08:20　　无论什么改，目的只有一个，都是减少国家管理成本，减少财政支出，把省出来的钱用在民生上，让老百姓活的有尊严，做不到这一点，什么改都是扯淡。　　-----------------------------　　是啊！最怕的就是下面唱歪经　　
　　@蓝色星骋 22楼
08:23　　@u_
01:03　　公务猿补贴太多，可以逐步取消么，补贴又取自纳税人，纳税人负担太重。关于公车专车逐部取消，用车可由专门审计的部门严格审计用车，非公务用车由公务员本人承担费用，关于车辆来源，可以自驾也可以去租赁公司租用，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，　　-----------------------------　　@停……　　-----------------------------　　基本工资不到一千就合理了？全世界公务员都算不错的工作　　
　　为什么要改？是因为不需要公车了吗？
01:03　　公务猿补贴太多，可以逐步取消么，补贴又取自纳税人，纳税人负担太重。关于公车专车逐部取消，用车可由专门审计的部门严格审计用车，非公务用车由公务员本人承担费用，关于车辆来源，可以自驾也可以去租赁公司租用，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，　　-----------------------------　　公务猿跟官员有个几把毛关系啊，多少基层公务猿混的惨淡，你以为全国都像珠三角，长三角等一二线城市待遇好！　　
　　习惯是可以改变的，都是这几年惯出来的毛病！　　
　　@听雨三年 26楼
10:03　　1、公车改革将原来的配车改为补贴，变暗补为明补，实际支出是否减少，存疑。。　　2、局长车补几千，科长补贴几百，科员补贴一二百，按级别分类好像很合理。但是，科员出去办事原本可以办公室统一调剂配车，现在必须开自己的车，如果很远，自己开车超过车补费用，必然会影响工作效率，这问题如何解决？　　-----------------------------　　这个问题提到点了！目前最大的问题也是怕影响下基层下乡调研的工作。　　
　　@猫猪喜雨露 29楼
10:24　　体制决定一切，每次所谓的公改在本质上却更大的浪费了公共资源，公车改革用这个套路无非想一举多得捞取愚昧百姓的支持和信任。然后一大堆油补交补路补开到工资单上来的更隐蔽更低调更奢华。那么为什么要公车改革呢？因为老百姓都有私家车了，当领导的也得有啊，还得比百姓的好，可是养车的费用也高啊，单位每年的报销油钱都用到公车上干着急！干脆！公车取消，费用给我的私家车！这是广大领导一致的心声！！！！　　-----------------------------　　说实话领导可对改革很抵触！改前自己一分钱不花想去哪去哪，还有专门的司机伺候。改革后虽然有车补，但是车补绝对赶不上白用的　　
　　@蓝色星骋 30楼
11:02　　草民强烈要求取消各种补贴，降低纳税人负担，公务用车可由审计监管部门安排租赁或出租车公司解决，这就是最大的善举善政，领导干部开私家豪车上班办公务也可以，费用自费，此举可以降低百分之八十以上的公车支出，为人民服务不应该是口头上的，也不是人民为公务员服务，但是估计通过很难，因为牵涉到太多利益集团　　-----------------------------　　我上午临时有事到城东处理，需要半小时到达。可是车务中心就在城东，我在城西。办理流程我们算最快的网上审核10分钟我等半小时，又得半小时再到城东，再加十分钟。事情耽误了不说，也不经济啊！很浪费。而且事情处理不了尤其是跟老百姓直接有关的，会被投诉或者问责的　　
　　@边城老狗 36楼
20:52　　为什么要改？是因为不需要公车了吗？　　-----------------------------　　三公经费太高，是不严不实的严重表现。以前个人购车很困难，现在基本都有车了。以补贴形式利用个人车比机关养车养司机节省公车支出。　　
　　今后一般单位，除了业务用车和特种用车（都要喷涂单位名称），外，原则上不保留公务用车。　　
　　别闹了 搞改革的不去领导家请教方针政策 跑网上来搜集信息？ 不想干了吧？　　
　　上有政策下有对策。　　
　　@视网如命 44楼
05:59　　别闹了 搞改革的不去领导家请教方针政策 跑网上来搜集信息？ 不想干了吧？　　-----------------------------　　呵呵。动的就是领导的奶酪。可惜最后拍板的也不是我，我就写写方案。最后还得领导开会拍板　　
　　80年代的公车是自行车，工资里面有一个项目叫“自行车补贴”
　　那些淘汰下来的车又破又贵　　
　　楼主：停车造爱枫林晚 时间： 23:17:52　　@听雨三年 26楼
10:03　　1、公车改革将原来的配车改为补贴，变暗补为明补，实际支出是否减少，存疑。。　　2、局长车补几千，科长补贴几百，科员补贴一二百，按级别分类好像很合理。但是，科员出去办事原本可以办公室统一调剂配车，现在必须开自己的车，如果很远，自己开车超过车补费用，必然会影响工作效率，这问题如何解决？　　-----------------------------　　这个问题提到点了！目前最大的问题也是怕影响下基层下乡调研的工作。　　-------------------------　　调个屁研，参考一下美国的做法很难吗？　　另外 公车改革是旁枝末节。　　真要做 先把官员财产的公开了效果更好。 你说呢？
　　既然要公车改革，首先的一点应该是更透明。不论你是怎样改花的都是纳税人的钱，因此要在网上公示，以法律形式将各级别用车方式和费用统一，并每月在网上公布。　　你们自己定标准，不能你们自己再监督自己了。　　阳光下没有新鲜事。　　
　　楼主：停车造爱枫林晚 时间： 23:17:52　　@听雨三年
10:03　　1、公车改革将原来的配车改为补贴，变暗补为明补，实际支出是否减少，存疑。。　　2、局长车补几千，科长补贴几百，科员补贴一二百，按级别分类好像很合理。但是，科员出去办事原本可以办公室统一调剂配车，现在必须开自己的车，如果很远，自己开车超过车补费用，必然会影响工作效率，这问题如何解决？　　-----------------------------　　这个问题提到点了！目前最大的问题也是怕影响下基层下乡调研的工作。　　-------------------------　　@纟吉
12:30:41　　调个屁研，参考一下美国的做法很难吗？　　另外 公车改革是旁枝末节。　　真要做 先把
财产的公开了效果更好。 你说呢？　　-----------------------------　　您说的很对。我也很支持。可惜我不是顶级决策者，也不是全国政协人大代表...
　　@仲先3
09:01:46　　那些淘汰下来的车又破又贵　　-----------------------------　　也有好的。再说拍卖便宜了会不会落下“国有资产流失”的口实啊？
　　@艾奥兔
12:44:04　　绝大多数单位的公车可以全部取消。成立一个行政单位公车中心，按使用公里数分摊费用。　　优先使用新能源车。　　日常用车鼓励公务人员用自已的私家车，每次报备，按公里数给予补贴。　　-----------------------------　　您这个思路部分吻合，但是按公里补贴这个操作起来太困难
　　@风中的旗LL
15:20:56　　既然要公车改革，首先的一点应该是更透明。不论你是怎样改花的都是纳税人的钱，因此要在网上公示，以法律形式将各级别用车方式和费用统一，并每月在网上公布。　　你们自己定标准，不能你们自己再监督自己了。　　阳光下没有新鲜事。　　-----------------------------　　监督机制这个.....说实话太深奥了我是真不明白。　　要是我设计，我就搞异地纪检，为期一季度，从异地调人进行审计、监察等等工作。
　　1 取消司机。开车，作为一种生活技能，应该和买菜做饭一样普通，领导自己不开车，让下属代劳也行，司机就取消吧。　　2 关于补贴，如果按每公里补贴，操作起来难度大点。得每个车装上GPS，每天出勤要做记录，允许一定的误差值。公务出勤外的用车路程不得申报补贴。除油耗外，加点磨损费和保养费。这个费用，按公务员级别待遇的车辆去计算油耗和保养费用。您用奔驰宝马亏的钱自己贴，当然，官员们愿意用一公里3毛的奇瑞QQ，兴许还能赚点补贴。　　
　　@风中的旗LL
15:20:56　　既然要公车改革，首先的一点应该是更透明。不论你是怎样改花的都是纳税人的钱，因此要在网上公示，以法律形式将各级别用车方式和费用统一，并每月在网上公布。　　你们自己定标准，不能你们自己再监督自己了。　　阳光下没有新鲜事。　　-----------------------------　　@停车造爱枫林晚
18:56:45　　监督机制这个.....说实话太深奥了我是真不明白。　　要是我设计，我就搞异地纪检，为期一季度，从异地调人进行审计、监察等等工作。　　-----------------------------　　你要说还是不明白，我就往细了说点，呵呵。　　不论那一地哪一级的纪委都是你们自己人，这个明白吧。自己人监督自己人就不可能监督好，这个没异议吧。都是花的纳税人的钱，为啥掏钱的不能监督你们呢。举个股份制企业的例子，股东出钱建的企业，只能是股东或董事会监督企业的运行。　　算了，你们想咋改咋改，无非就是内部分赃。
01:03　　公务猿补贴太多，可以逐步取消么，补贴又取自纳税人，纳税人负担太重。关于公车专车逐部取消，用车可由专门审计的部门严格审计用车，非公务用车由公务员本人承担费用，关于车辆来源，可以自驾也可以去租赁公司租用，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，　　-----------------------------　　@停车造爱枫林晚
07:52:45　　首先您把基层公务员和
搞混了吧？公务员也是劳动者为为什么不能有合法合理的收入和补贴？这次车改也是按级别给补贴。您说的加强审计我非常赞同！目前纪检部门没参与进来我也非常不解　　-----------------------------　　@蓝色星骋
08:28:23　　补贴太多，补贴收入大过工资收入，又不是特殊岗位，那么多补贴下去干什么？如果公务员对民众吸引力一般，那就说明是正常的，反之，这个国家公民热衷于公务员，公务员福利待遇高，那么说明这个国家政治容易滋生腐败的土壤，公务员除特殊岗位外，应该和普通民众基本收入持平，这样是正常的　　-----------------------------　　你说的是你的想象，基层公务员收入也就是工薪，你一天办公事最起码一次吧，一个来回算最低价20元，一个月多少钱？跑两次呢？
　　现有的公车改革理想是好的，从现在我们操作实际来看，自己开车按核定公里数抄补助比公车要少开支三分之二左右，对单位来说还是很划算的，主要是开车累，还有私家车的磨损不在补贴范围内。
　　开车那么累，领导年龄大，谁他妈愿意自己开？　　最后的结果是，领导会带着下属出去，让下属开车。
　　这怎么不跟世界接轨了
　　不大幅度减少这支世界最庞大的中国公务员队伍数量，而只是进行什么公车改革都拿数量庞大的车补，无法将公车消费降下来，只有从源头上裁掉公务员数量的百分之七十，三公消费才会真正降下来，国民负担才会减少，但，这是不可能的，它们不会去做的。
　　@u_16-03-05 01:03:59　　公务猿补贴太多，可以逐步取消么，补贴又取自纳税人，纳税人负担太重。关于公车专车逐部取消，用车可由专门审计的部门严格审计用车，非公务用车由公务员本人承担费用，关于车辆来源，可以自驾也可以去租赁公司租用，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，　　-----------------------------　　操你娘，公务员是最底层的人，你骂什么毛，公务员又不都是领导。操你娘！
　　@停车造爱枫林晚 39楼
23:17　　@听雨三年 26楼
10:03　　1、公车改革将原来的配车改为补贴，变暗补为明补，实际支出是否减少，存疑。。　　2、局长车补几千，科长补贴几百，科员补贴一二百，按级别分类好像很合理。但是，科员出去办事原本可以办公室统一调剂配车，现在必须开自己的车，如果很远，自己开车超过车补费用，必然会影响工作效率，这问题如何解决？　　-----------------------------　　这个问题提到点了！目前最大的问题也是怕影响下基层下乡调研的工作。　　-----------------------------　　建议异地纪检审计；建立举报制度；公车喷涂专用的颜色标志。河北一些地方部门已经在办公室建立了用车档案。纪委经常突击检查，登记车号。现在没人感公车私用、公款吃喝，当官的都买了私家车，下班开自己的。上班时间就不好说了。　　
　　楼主：停车造爱枫林晚 时间： 23:17:52　　@听雨三年
10:03　　自己开车超过车补费用，必然会影响工作效率，这问题如何解决？　　-----------------------------　　这个问题提到点了！目前最大的问题也是怕影响下基层下乡调研的工作。　　-------------------------　　@纟吉
12:30:41　　调个屁研，参考一下美国的做法很难吗？　　-----------------------------　　楼主钓鱼贴，果然是“手榴弹扔进茅坑－－激起民粪”！
　　@纟吉 49楼
12:30　　楼主：停车造爱枫林晚 时间： 23:17:52　　@听雨三年 26楼
10:03　　1、公车改革将原来的配车改为补贴，变暗补为明补，实际支出是否减少，存疑。。　　2、局长车补几千，科长补贴几百，科员补贴一二百，按级别分类好像很合理。但是，科员出去办事原本可以办公室统一调剂配车，现在必须开自己的车，如果很远，自己开车超过车补费用，必然会影响工作效率，这问题如何解决？　　-----------------------------　　这个问题提到……　　-----------------------------　　支持财产公开，公车消费不要小看。　　
　　@停车造爱枫林晚 53楼
18:54　　@仲先3
09:01:46　　那些淘汰下来的车又破又贵　　-----------------------------　　也有好的。再说拍卖便宜了会不会落下“国有资产流失”的口实啊？　　-----------------------------　　真正做到向社会公开拍卖，程序公开透明，委托拍卖公司第三方评估机构，不会流失的。最怕暗箱操作！　　
　　对公车改革，要求以后的公车必须用清晰明了的标记让老百姓认出来是公车，如果有人举报公车私用，举报成功一次，奖励5000元。　　另外对公车强制安装GPS及线路记录，像危害品运输一样的待遇，以便万一有举报，可以两方对应。　　如果这些做不到，还是洗洗睡吧。
　　@青之台
16:04:01　　对公车改革，要求以后的公车必须用清晰明了的标记让老百姓认出来是公车，如果有人举报公车私用，举报成功一次，奖励5000元。　　另外对公车强制安装GPS及线路记录，像危害品运输一样的待遇，以便万一有举报，可以两方对应。　　如果这些做不到，还是洗洗睡吧。　　-----------------------------　　标记出来好。奖励也应该。 公车统一管理，统一调配更加应该了。 建立了系统，还需要有人维护这个系统，还要有人监管这个系统，还要定期去回顾，改进。
　　改革无论怎么改，改完后既得利益者会拿到更多，干活的苦B会越来越苦。
　　不是公民选举的政府都是非法政府，不敢公布棺猿财产就是做贼心虚，没有公民监督的改革就换汤不换药。　　
　　难难难，这个总归比延迟退休要难。面对群体不一样啊。
　　@停车造爱枫林晚 明明美帝公车做得很好了，你们还要摸着石头过河，装孙子吧。
　　@蓝色星骋
11:02　　草民强烈要求取消各种补贴，降低纳税人负担，公务用车可由审计监管部门安排租赁或出租车公司解决，这就是最大的善举善政，领导干部开私家豪车上班办公务也可以，费用自费，此举可以降低百分之八十以上的公车支出，为人民服务不应该是口头上的，也不是人民为公务员服务，但是估计通过很难，因为牵涉到太多利益集团　　-----------------------------　　@停车造爱枫林晚
23:28:23　　我上午临时有事到城东处理，需要半小时到达。可是车务中心就在城东，我在城西。办理流程我们算最快的网上审核10分钟我等半小时，又得半小时再到城东，再加十分钟。事情耽误了不说，也不经济啊！很浪费。而且事情处理不了尤其是跟老百姓直接有关的，会被投诉或者问责的　　-----------------------------　　不会叫出租车啊，公交车，地铁，就得专车侍候着，惯得。
　　如果领导连怎么赶时间去到任何一个地方都那么呆板不会处理的话，根本没有资格做领导。还有摩的，电动车可以选择。
　　@停车造爱枫林晚 35楼
14:29　　@蓝色星骋 22楼
08:23　　@u_
01:03　　公务猿补贴太多，可以逐步取消么，补贴又取自纳税人，纳税人负担太重。关于公车专车逐部取消，用车可由专门审计的部门严格审计用车，非公务用车由公务员本人承担费用，关于车辆来源，可以自驾也可以去租赁公司租用，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，　　-----……　　-----------------------------　　世界各国不是都有现行的做法吗，我们为什么还要摸石头？一直摸下去？　　
　　对待公车，仿照出租车管理方式。全部门上喷字，留下监督电话，每个车有对应的负责官员(不是临工)，每车装gps记录仪，　　
　　@停车造爱枫林晚 52楼
18:53　　楼主：停车造爱枫林晚 时间： 23:17:52　　@听雨三年
10:03　　1、公车改革将原来的配车改为补贴，变暗补为明补，实际支出是否减少，存疑。。　　2、局长车补几千，科长补贴几百，科员补贴一二百，按级别分类好像很合理。但是，科员出去办事原本可以办公室统一调剂配车，现在必须开自己的车，如果很远，自己开车超过车补费用，必然会影响工作效率，这问题如何解决？　　-----------------------------　　这个问……　　-----------------------------　　你这个调查有用吗　　
　　@sss009 63楼
15:30　　@u_16-03-05 01:03:59　　公务猿补贴太多，可以逐步取消么，补贴又取自纳税人，纳税人负担太重。关于公车专车逐部取消，用车可由专门审计的部门严格审计用车，非公务用车由公务员本人承担费用，关于车辆来源，可以自驾也可以去租赁公司租用，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，　　-----------------------------　　操你娘，公务……　　-----------------------------　　看到没有，公务员就这水平，这素质！？　　
　　@记初心_得始终
23:23:49　　1 取消司机。开车，作为一种生活技能，应该和买菜做饭一样普通，领导自己不开车，让下属代劳也行，司机就取消吧。　　2 关于补贴，如果按每公里补贴，操作起来难度大点。得每个车装上GPS，每天出勤要做记录，允许一定的误差值。公务出勤外的用车路程不得申报补贴。除油耗外，加点磨损费和保养费。这个费用，按公务员级别待遇的车辆去计算油耗和保养费用。您用奔驰宝马亏的钱自己贴，当然，
们愿意用一公里3毛的......　　-----------------------------　　1-就是这个改革方向。2-您这个办法新加坡是这样执行的，目前在我们这样地大辽阔的国家还存在一定困难
　　@风中的旗LL
15:20:56　　既然要公车改革，首先的一点应该是更透明。不论你是怎样改花的都是纳税人的钱，因此要在网上公示，以法律形式将各级别用车方式和费用统一，并每月在网上公布。　　你们自己定标准，不能你们自己再监督自己了。　　阳光下没有新鲜事。　　-----------------------------　　@停车造爱枫林晚
18:56:45　　监督机制这个.....说实话太深奥了我是真不明白。　　要是我设计，我就搞异地纪检，为期一季度，从异地调人进行审计、监察等等工作。　　-----------------------------　　@风中的旗LL
00:12:58　　你要说还是不明白，我就往细了说点，呵呵。　　不论那一地哪一级的纪委都是你们自己人，这个明白吧。自己人监督自己人就不可能监督好，这个没异议吧。都是花的纳税人的钱，为啥掏钱的不能监督你们呢。举个股份制企业的例子，股东出钱建的企业，只能是股东或董事会监督企业的运行。　　算了，你们想咋改咋改，无非就是内部分赃。　　-----------------------------　　监督？信访机制本身也是监督机制的一部分啊~您说说我们怎么就成了内部分赃了？起码我是没分到。
01:03　　公务猿补贴太多，可以逐步取消么，补贴又取自纳税人，纳税人负担太重。关于公车专车逐部取消，用车可由专门审计的部门严格审计用车，非公务用车由公务员本人承担费用，关于车辆来源，可以自驾也可以去租赁公司租用，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，如果公务员办理公务不用前呼后拥自驾小车或摩托出行，那说明社会又前进一步，　　-----------------------------　　@停车造爱枫林晚
07:52:45　　首先您把基层公务员和
搞混了吧？公务员也是劳动者为为什么不能有合法合理的收入和补贴？这次车改也是按级别给补贴。您说的加强审计我非常赞同！目前纪检部门没参与进来我也非常不解　　-----------------------------　　@蓝色星骋
08:28:23　　补贴太多，补贴收入大过工资收入，又不是特殊岗位，那么多补贴下去干什么？如果公务员对民众吸引力一般，那就说明是正常的，反之，这个国家公民热衷于公务员，公务员福利待遇高，那么说明这个国家政治容易滋生腐败的土壤，公务员除特殊岗位外，应该和普通民众基本收入持平，这样是正常的　　-----------------------------　　@xowildboar
10:57:30　　你说的是你的想象，基层公务员收入也就是工薪，你一天办公事最起码一次吧，一个来回算最低价20元，一个月多少钱？跑两次呢？　　-----------------------------　　没办法。乡镇办事员也是公务员。在他们眼里公务员都是领导。
　　@北海才子
11:45:43　　现有的公车改革理想是好的，从现在我们操作实际来看，自己开车按核定公里数抄补助比公车要少开支三分之二左右，对单位来说还是很划算的，主要是开车累，还有私家车的磨损不在补贴范围内。　　-----------------------------　　您是企业上的还是机关的？
　　@蓝色星骋
11:02　　草民强烈要求取消各种补贴，降低纳税人负担，公务用车可由审计监管部门安排租赁或出租车公司解决，这就是最大的善举善政，领导干部开私家豪车上班办公务也可以，费用自费，此举可以降低百分之八十以上的公车支出，为人民服务不应该是口头上的，也不是人民为公务员服务，但是估计通过很难，因为牵涉到太多利益集团　　-----------------------------　　@停车造爱枫林晚
23:28:23　　我上午临时有事到城东处理，需要半小时到达。可是车务中心就在城东，我在城西。办理流程我们算最快的网上审核10分钟我等半小时，又得半小时再到城东，再加十分钟。事情耽误了不说，也不经济啊！很浪费。而且事情处理不了尤其是跟老百姓直接有关的，会被投诉或者问责的　　-----------------------------　　@win-07 21:11:09　　不会叫出租车啊，公交车，地铁，就得专车侍候着，惯得。　　-----------------------------　　您以为全国都是一二线城市啊？不下乡啊？譬如我们这边，下乡调研有时候来回得走上千公里，哪里的专车能这么走？我出差去风区，车前脸直接让沙尘暴打成磨砂面的了...
　　@一个人的桥
14:46:23　　不大幅度减少这支世界最庞大的中国公务员队伍数量，而只是进行什么公车改革都拿数量庞大的车补，无法将公车消费降下来，只有从源头上裁掉公务员数量的百分之七十，三公消费才会真正降下来，国民负担才会减少，但，这是不可能的，它们不会去做的。　　-----------------------------　　其实我也很烦很多人号称自己“体制内的”，其实就是老子、亲戚牛逼点，混进了机关，整个事业编，天天上班打游戏下班喝酒，还挤兑我们这些干活的.....中国公务员目前才800多万，但是事业单位有6000多万，刨除医院学校等，也有3000万机关工作人员。这些人我认为可以好好的改革改革
　　@停车造爱枫林晚
18:54　　@仲先3
09:01:46　　那些淘汰下来的车又破又贵　　-----------------------------　　也有好的。再说拍卖便宜了会不会落下“国有资产流失”的口实啊？　　-----------------------------　　@woaibdx
15:45:45　　真正做到向社会公开拍卖，程序公开透明，委托拍卖公司第三方评估机构，不会流失的。最怕暗箱操作！　　-----------------------------　　恩。我们也负责招投标监管....暗箱这个事情啊唉
　　@青之台
16:04:01　　对公车改革，要求以后的公车必须用清晰明了的标记让老百姓认出来是公车，如果有人举报公车私用，举报成功一次，奖励5000元。　　另外对公车强制安装GPS及线路记录，像危害品运输一样的待遇，以便万一有举报，可以两方对应。　　如果这些做不到，还是洗洗睡吧。　　-----------------------------　　标示这个以后是公车就要喷涂。GPS这个远期应该没问题，但是不是GPS是北斗。
　　@nmnpc
17:22:36　　改革无论怎么改，改完后既得利益者会拿到更多，干活的苦B会越来越苦。　　-----------------------------　　现在的既得利益者很猖狂，想的最多的就是把政府高调，变非法收益为合法收益，所以拼命的扰乱秩序
　　@我不做大锅好多年
19:48:25　　不是公民选举的政府都是非法政府，不敢公布棺猿财产就是做贼心虚，没有公民监督的改革就换汤不换药。　　-----------------------------　　您是中华人民共和国满18周岁的合法公民都是有选票的，可以参加地方人大代表的选举....至于公务员财产公示我想官员财产公示更贴切吧？改革的监督需要的不是网上说说嘴，而是实实在在搜集证据，出击有力的行动吧？
　　@win-07 21:15:54　　如果领导连怎么赶时间去到任何一个地方都那么呆板不会处理的话，根本没有资格做领导。还有摩的，电动车可以选择。　　-----------------------------　　您以为全国都是一二线城市啊？不下乡啊？譬如我们这边，下乡调研有时候来回得走上千公里.....
　　@停车造爱枫林晚
18:53　　楼主：停车造爱枫林晚 时间： 23:17:52　　@听雨三年
10:03　　1、公车改革将原来的配车改为补贴，变暗补为明补，实际支出是否减少，存疑。。　　2、局长车补几千，科长补贴几百，科员补贴一二百，按级别分类好像很合理。但是，科员出去办事原本可以办公室统一调剂配车，现在必须开自己的车，如果很远，自己开车超过车补费用，必然会影响工作效率，这问题如何解决？　　-----------------------------　　这个问……　　-----------------------------　　@梦幻黄梁-08 08:10:07　　你这个调查有用吗　　-----------------------------　　国人总是觉得“这事有用吗”？然后就放弃了。
　　应该全部取消公车，全部拍卖，一辆不留，取消车补，只按实际出车里程报销。
　　支持车改！
　　@蓝色星骋
11:02　　草民强烈要求取消各种补贴，降低纳税人负担，公务用车可由审计监管部门安排租赁或出租车公司解决，这就是最大的善举善政，领导干部开私家豪车上班办公务也可以，费用自费，此举可以降低百分之八十以上的公车支出，为人民服务不应该是口头上的，也不是人民为公务员服务，但是估计通过很难，因为牵涉到太多利益集团　　-----------------------------　　@停车造爱枫林晚
23:28:23　　我上午临时有事到城东处理，需要半小时到达。可是车务中心就在城东，我在城西。办理流程我们算最快的网上审核10分钟我等半小时，又得半小时再到城东，再加十分钟。事情耽误了不说，也不经济啊！很浪费。而且事情处理不了尤其是跟老百姓直接有关的，会被投诉或者问责的　　-----------------------------　　@win2046
21:11:09　　不会叫出租车啊，公交车，地铁，就得专车侍候着，惯得。　　-----------------------------　　@停车造爱枫林晚
16:44:40　　您以为全国都是一二线城市啊？不下乡啊？譬如我们这边，下乡调研有时候来回得走上千公里，哪里的专车能这么走？我出差去风区，车前脸直接让沙尘暴打成磨砂面的了...　　-----------------------------　　既然你要到一千公里的下乡就提早让车务中心准备啊，那有下一千公里的乡要求半小时到达的。公务飞机都没那么快。
　　可参考长城汽车的管理，我也是听我们设备供应商说的，真假我也想求证。有一次长城采购去他们公司采购设备，要去车站接不让，说公司规定回去报销时车辆、时间必须衔接，多发票或是缺发票回去报销都会出问题。公车也一样，控制好时间、地点等的衔接，至于钱只要在计算的幅度内就行，既简单又好管理。
　　@停车造爱枫林晚 81楼
16:39　　@记初心_得始终
23:23:49　　1 取消司机。开车，作为一种生活技能，应该和买菜做饭一样普通，领导自己不开车，让下属代劳也行，司机就取消吧。　　2 关于补贴，如果按每公里补贴，操作起来难度大点。得每个车装上GPS，每天出勤要做记录，允许一定的误差值。公务出勤外的用车路程不得申报补贴。除油耗外，加点磨损费和保养费。这个费用，按公务员级别待遇的车辆去计算油耗和保养费用。您用奔驰宝马亏的钱自己贴，当然，
们愿意用一公里3毛的......　　---……　　-----------------------------　　装上北斗或GPS，再到市里专门设置一个报销的单位，统一去这个单位领车补，或者打到卡里。　　比方说你办事一个月，拿你的出车记录提交到你的单位，你的单位统一交给这个北斗管理部门，核实后按时发放补贴款到你卡上。如果核实的过程中出现不符合补贴标准的地方，你就自己拿资料去此部门对比北斗系统并举证。　　安装北斗定位系统的时候需要内置到发动机里面去。简单的说就是无法拆卸，要不我出差，你把定位器丢我车上，你就把车补给赚回来了。所以定位器必须是一次性无法拆卸的。管理部门每年审查定位器是否有损坏或改动痕迹，一经发现就扣除一年车补。　　另外，市区和高速公路上的油耗是不同的，城市公里可以多补点钱，乡镇公路很高速少补点钱，高速过路费拿票去核对。　　关于油价的浮动，每月按比例调整。　　假设某员，按规定配置1.8排量18万内的车，工信部给的综合路况油耗是8.5升/100公里。车辆按照15年报废算，每月折旧1000元，那么。每3万公里保养费是6000元，城市公路按10升补，5.4元的油价，那么补贴就是每公里0.2元保养费+0.54元油耗=0.74?*公里数+1000月补折旧费。另外，保险由单位统一购买。　　假设我这个月出差4000公里，那就是+元。　　这个办法，对国家的好处是确实能够减少公车消费，对公务员的好处是自己的车，有朝廷出折旧费，心理上也好接受点。车的性能衰减后马上卖了买新车也不亏本，但是如果开超过15年那就赚了。对普通干活的公务员来说，如果按规定配置1.4的车，你若干脆开1.0排量的车，一年倒还可以省出点钱来养家糊口。官员们要开豪车那是他的事，他有钱折腾。　　
　　@记初心_得始终 97楼
15:15　　@停车造爱枫林晚 81楼
16:39　　@记初心_得始终
23:23:49　　1 取消司机。开车，作为一种生活技能，应该和买菜做饭一样普通，领导自己不开车，让下属代劳也行，司机就取消吧。　　2 关于补贴，如果按每公里补贴，操作起来难度大点。得每个车装上GPS，每天出勤要做记录，允许一定的误差值。公务出勤外的用车路程不得申报补贴。除油耗外，加点磨损费和保养费。这个费用，按公务员级别待遇的车辆去计算油耗和保养费用。您用奔驰宝马亏的钱自己贴，当然，……　　-----------------------------　　或者车的折旧费换个名义，就叫维修费，6年内不补钱。车开6年以上开始补钱，逐年递增修理费，6-9年的时候每年补1万块钱。9-12年每年补2万，12-15年每年补3万。超过15年就不补钱了。反正18万的车开满15年给你补完。　　当然，如果国家要推动汽车消费，就一个月补1000折旧费，那公务员换车就不心疼钱了。开5年换车，18万的车如果能卖12万就回本了。卖不到这些钱也亏不了多少了。　　
　　@艾奥兔
12:44:04　　绝大多数单位的公车可以全部取消。成立一个行政单位公车中心，按使用公里数分摊费用。　　优先使用新能源车。　　日常用车鼓励公务人员用自已的私家车，每次报备，按公里数给予补贴。　　-----------------------------　　对用新能源车做公车比较好。续航能力低。除了白天8小时稍微跑跑外基本办不了什么大事就减少了公车私用的可能性。
　　@停车造爱枫林晚 大力支持国产车 ，政府支持国产车，无论是对政府的可瓯北还是
国产汽车企业的 经济支持 都是有好处的。开国产车，民众整不会仇富的啊
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