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无人地效飞行器建模与控制技术..
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无人地效飞行器建模与控制技术研究
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3秒自动关闭窗口&主题：买了4部车才想明白要的是什么，对保养和改装的心得
泡网分: 13.951
帖子: 2312
注册: 2008年09月
玩相机的各位都知道一句名言：你只有买到第三个镜头，才知道自己想要的是什么。这话对也不对。因为每个人想要的总是在不断变化。我从C家20D起步，烧到leica两机五镜，退烧到松下GF1和一个饼干头，现在到哪里就是iphone5搞定，拍不了的，就不拍了……
车也是一样，说不清楚社会风气是什么时候悄悄的发生了变化，我06年烧Leica的时候，车似乎还不是必需品，打车也没什么问题，08年刚回国的时候，就已经发现似乎没个车，泡妞约会就会显得困难了。买了第一辆Focus, 09年换了刚上市的新君威，10年换了宝马318i，13年换了奔驰E200 Coupe。总体而言，以追求虚荣和品牌为主，驾驶操控为辅：）
对车进行改装的各种念头一直没断过，自学成才加试验，参加过宝马的赛道驾驶培训，奔驰的AMG培训，也有一点心得和大家分享下
1.机油：想追求安静什么的，不要指望机油，发动机装配精度是关键，别以为都是什么全铝发动机，宝马的那个2.0英国的发动机就是比其它3个发动机都安静，新君威的很不稳定，特别是夏天会抽风似的的一阵一阵的噪音变大，至今没搞明白是什么原因。同一个发动机来说，壳牌是会安静一点点，至于美孚一号也不吵，转速提速快之类的变化，我觉得对大部分买菜车来说，仔细比较各种全合成，也就是图个乐子吧。至于水货我是从来不买的，不要去赌人品，你这一生人品好的话你也不会只开个买菜车去琢磨省这点钱了，对不？京东易迅常有特价，M1 0W-40的也就78一瓶，没必要省。
2.机油添加剂：试过Torco的MPZ和ZEP，ZEP是我奔驰买来就加的，号称帮助磨合。MPZ我加过很多次，新车也加过，旧车也加过。确实有变化，但是MPZ有一个副作用就是导致机油粘度会有变化，加速机油损耗，我原来都是半瓶半瓶加，总是导致缺机油，大概8000公里就提示要加1L机油。现在觉得只加1/3-1/4瓶就好.我有一次加过一整瓶，开了2000公里就提示要加机油了。
3。汽油添加剂。3M,STP什么的我基本不加了，效果不太好验证。现在大概每箱油加1/5-1/4瓶的红线S1，这个京东上有卖，再强调一遍，不要去和爱卡，汽车之家上那些大户赌人品，没有不被爆料的，时间长短而已，就这样你还要去试，真不知道说什么。G17快乐跑这一类走PIBA路线的，有效，奔驰宝马的添加剂也都是巴斯夫的PIBA路线，但是我偏爱PEA路线的添加剂，红线S1和雪佛龙TCP我都在用，红线是每箱油加一点，TCP是大概3000公里用一次，根据车友拿内窥镜的长期观察是会消除积碳的。而拉高速消积碳是扯淡。
4。漆面养护：地下车库是王道，没有车库要勤打蜡。两到三次洗车就要打蜡。常见的几种腊，3M硬壳腊，垃圾。龟牌白金腊，很亮很滑就是不持久，保护功能差，如果你的车是展车用白金蜡足以，每次洗车完最好都打一次。Sonax的纳米腊，既不滑也不亮，但是很持久，洗个三四次车都可以观察到拔水现象。三次洗车打一次，机盖这种迎风面最好等固化以后再打一层腊（仅限聚合物腊如Sonax，龟牌冰腊等，白金蜡那种腊没有堆叠作用，打再多次也只能更均匀）我原来的护理是平时打Sonax，然后打下一次腊之前的洗车，每次洗车完了用美光的UQD Ultimate Quick Detailer喷涂一下做快速护理。现在有时间就洗车完了用Wolfgang的Deep Gloss Paint Sealant 3.0封体剂先涂一遍，过一小时固化了，再打加拿大Victoria Wax的红腊。至于封釉，新车也是可以封釉的，但要提醒店家仔细做清洗，用Carpro的清洗剂，胶泥什么的清洗以后直接封釉。Carpro的Cquartz是首选，可以耐半年。但似乎很少见到店在用。勤打蜡，使用封体剂，就无所谓封不封釉了。Sonax有种个人DIY的封釉产品，本质上也是封体剂。
5.真皮养护：同样，那些碧丽珠，3M，龟牌都是垃圾，凡是含硅酮的都是垃圾，去看看人家护理爱马仕和香奈儿包用的啥护理剂你就用啥。我自己用的是法国Saphir的黑金貂油系列，日本哥伦布斯有纯貂油
先写这些，晚上吃完饭接着写其它部件。 本帖最后由 nightimage 于
17:28 编辑
以下内容由 nightimage 于
00:20 补充
打了半天字，莫名其妙没有了:expr015:
算了，简单点重新写吧：
1.发动机 这个不好改，NA的发动机就不要打主意了，我有车友2.5 V6奔驰发动机刷ECU，德国MKB的，马力机上跑的测得有不少提升，但实际上开起来比涡轮车还涡轮车，老是加速时迟钝一下然后像被人在屁股上踹了一脚。涡轮车，不改那就可惜了，就最便宜的外挂电脑挂一个，英国TMC或者美国BMS的，3000多块，效果明显，而且也很平顺（换了外挂后要重置变速箱记忆，否则一开始会不平顺）
2.进气：200多的KN高流量风格就算了吧，现在发动机的吸气量都是电脑控制的，你就算把空气滤拆掉裸奔都不会改变动力的，反而容易进灰。欧美那空气质量这么搞搞还行，在TC那你就是和自己过不去了……
3.排气，除了一小部分车头段设计不合理的改头段，所谓的芭蕉之外，改尾段的就是图个声音好听。还有可能造成低转速扭矩损失。大马力车尽情改，不在乎。菜车要掂量下。
以下内容由 nightimage 于
00:21 补充
4.轮毂轮胎：光宽是没有意义的，花纹很重要。E200都能把255的后胎开的经常打滑，邓禄普的GT轮胎很不好用，常见品牌里，还是倍耐力的P0和马牌CSC3首选。马牌最新又出了CSC5，我打算到20000公里就换马牌这个试试，到时候再来谈。轮毂自然是越轻越好，贵点的有BBS，便宜点的RAYS都挺轻的，奔驰赛车用的是BBS，那真是轻的一只手提起。现在有个台湾的叫BC品牌的比较火，锻造的，价格便宜，4，5000一个，好处是可以定制，你原车什么规格就加工什么规格给你，缺点是外观粗糙了点。
5.悬挂。舒适又好跑的，BILISTEIN的B16，如果不在意舒适，就上B12套装。KW的V3据试过的人说没有B16好。
以下内容由 nightimage 于
00:21 补充
6.碳纤维.这是我困惑已久的问题，这次特意问了奔驰车队的人为什么用碳纤维做进气系统，如果说碳纤维是轻，那用它做叶子板，做发动机盖都可以，但进气系统本来就是塑料，重量没啥区别。后来人家解释说这玩意儿一是轻，而是好做，订制一个3，4小时就做好了，以前要几天。所以测试的时候可以随时调整订做，比塑料方便。因此如果你换碳纤维部件是为了减重，那值得一换，碳纤维集气箱，那就纯视觉效果了。而且国内好多碳纤维部件是湿式碳纤维，其实是玻璃纤维和树脂的混合物，然后外面包裹一层碳纤维布成型，完全是假碳纤维部件。
7.外观：各种包围和尾翼，正如不少朋友不明白为什么我要买这些车，我也不明白花几万改包围的是为啥，只能说，图个乐子呗。
以下内容由 nightimage 于
00:22 补充
8.音响：音响对我来说很重要。水极深，我建议大家如果要改，就改原车原厂顶配的那些Harman kardon，Boss之流，不要自己在外面改那些什么德国曼斯特，喜力士之类的玩意儿，第一原车没有做过声学匹配，效果也好不了，第二动作越大，越容易坏。这个说起来又能写个长篇了。现在好多车都不是标准的1din，2din的主机，要改就改原厂高配主机加解码器接原厂功放。如果你换别的公司的，好比说宝马，你要接喜力士的功放和喇叭，对不起，只有高电平输出，你还得加一个高转低接功放，什么音质都毁了，而且拆很多地方，以后会有杂音，所以，尽量不要尝试自己改音响
9.隔音。隔音我做过全车平静隔音，感觉他们已经挺专业的了，后来发现最大的噪音源来自车轮与路面的摩擦，这种低频的生意根本隔不了。而发动机的隔音要拆防火墙，以后各种异响烦死你。所以建议大家不要折腾这个。真想搞，没天窗的车可以把顶棚拆了贴两三张止震垫，下雨的时候雨点的声音会有明显变化，变低沉了。
以下内容由 nightimage 于
00:22 补充
10.拉杆。很多人热衷装的顶吧，前驱车就不要装了，装顶吧只会导致更容易推头。
11.太阳膜，我写过一个很长的帖子，大家有兴趣自己翻吧，简单说，我推荐龙膜AVS70和威固的V70，这两个其实是一个东西。
12.刹车：我给忘了，这么重要的东西最后才提，好的刹车和差的刹车，区别很大，建议低端车最好改刹车。而性能车和高端车，好比C63相比E200轿跑，在城市里开区别不大，一脚踩死都不会让人失望。区别在多煞几次，普通版的刹车很快就衰减了，煞不住了。很多人改Brembo，建议联系总代理，我和他们在上海的总代聊过，总代给我的价格比本地改车店的价格还要高，因为它全套都是原装的。而大部分改车店只有暴雨和盘是原装的，其他零件好多是台湾产的。而且大的刹车会增加簧下重量。
以下内容由 nightimage 于
00:23 补充
就想到这么多，先写到这里。最后总结一下买车的教训：
全车只有两个东西不好搞，一个是发动机，一个是音响，发动机是一切的根本。你会发现后面所有的调整都是要额外消耗动力的，比如更拉风的包围，更大的轮毂，更快的过弯速度。更大的刹车。而音响我前面也说了，搞大了全车都要拆，很麻烦。所以买车要买高动力发动机的低配版本。如果让我50万重新再选一次，我会买二手的Cayman，新车我会买328i，不是328iM，就是最低配的328i，然后直接把悬挂，轮毂轮胎和刹车换掉。
作者相关热贴：
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大部分同意，但是B16确实会颠出翔，V3舒服多拉。。。B16就是调起来简单，抬起车子戴手套拧拧就成，再就是抗造。V3压缩回弹阻尼都能调，调起来麻烦。
进气换换也还是有效果的，毕竟还要外挂。
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nightimage 发表于
玩相机的各位都知道一句名言：你只有买到第三个镜头，才知道自己想要的是什么。这话对也不对。因为每个人想要的总是在不断变化。我从C家20D起步，...资产阶级迟早要被消灭
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前年的帖子…
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网球 发表于
04:52一个整天讨论自动档怎么开的坛子，一个说半天说不清无钥匙进入，无钥匙启动，说不清定速巡航的坛子，说不清怀档的坛子，一个整天琢磨怎么保养便宜，怎么省钱，怎么不被ssss赚取更多利润的坛子，居然能把一辆奔驰的e200copue无情地踩在脚下。
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都很拼啊。
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当年买第一辆车还有点兴趣打蜡改呀什么的，现在只要原厂原配了。
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monocki 发表于
三年换胎，你也挺怕死的。1、谁都怕死，你不是？
2、轮胎真换了，跟您汇报一下，两个前胎，为什么换？因为吃胎，已经起皮了，节假日跑高速不想冒险，就这么简单。比什么勇气，男子汉气概啥 的，真心没必要，你比我爷们儿，比我有勇气，我深表赞同！
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大米稀饭 发表于
LZ说的都很赞同，常年积累的难得经验
避免很多人走弯路，学习了
车子满三年了，明年差不多要换轮胎了
给推荐个静音胎吧，225尺...三年换胎，你也挺怕死的。
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AsIwish 发表于
不懂改车，其它保养心得，基本同意。比如地下车库是保护漆面最好办法，比什么各种漆面养护靠谱。轮胎喜欢csc2，csc3，p0，马牌csc系列确实干路操控一流，日常行驶考虑噪音和经济性，倍耐力p7很好。添加剂我就用一瓶TCP。
从十几年前第一部车到现在，换了很多部车，心得就是不要指望一辆车实现所有功能，最需要什么，就选择什么。按时保养，开车规范，车子没出过什么问题。
xsara 2.0i （3门，卖了）
Golf MK4 1.6 （FAW，5门，卖了）
Golf MK5 2.0T (3门)
Grand Cherokee 3.6 （卖了）
R350 4Matic
S350L 4Matic
GLK 300 （BJBenz）
SL63 AMG《Golf MK4改装》
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不懂改车，其它保养心得，基本同意。比如地下车库是保护漆面最好办法，比什么各种漆面养护靠谱。轮胎喜欢csc2，csc3，p0，马牌csc系列确实干路操控一流，日常行驶考虑噪音和经济性，倍耐力p7很好。添加剂我就用一瓶TCP。
从十几年前第一部车到现在，换了很多部车，心得就是不要指望一辆车实现所有功能，最需要什么，就选择什么。按时保养，开车规范，车子没出过什么问题。
xsara 2.0i （3门，卖了）
Golf MK4 1.6 （FAW，5门，卖了）
Golf MK5 2.0T (3门)
Grand Cherokee 3.6 （卖了）
R350 4Matic
S350L 4Matic
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打蜡。。。。
要有个司机才行。
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我也是经手了四部车，留两部，才觉得基本称心如意了。
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绫仓聪子 发表于
换了四辆车连性能的边还没沾到，楼主一看就是对开车没什么兴趣的人。
朋友女儿20岁不到，刚拿驾照买了个Mazda2手动 也还改改轮毂和排气，琢磨着等拿了全照换成Golf GTI。楼主充满娘炮的琢磨什么打蜡剂，添加剂，还好意思提自己买车是“驾驶操控为辅”
买宝马318和奔驰E200这样的车，就是在额头上写着：“我是sb鄙视我吧”没有开过3.0以上的车子，谈什么操控性。
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泡网分: 0.992
帖子: 3047
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俺觉得把心思整天放车上是件十分无聊的事情~~~~
一辆理想的好车，应该让你忘记它的存在，并且不会给你带来难题！！！
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网球 发表于
一个整天讨论自动档怎么开的坛子，一个说半天说不清无钥匙进入，无钥匙启动，说不清定速巡航的坛子，说不清怀档的坛子，一个整天琢磨怎么保养便宜，怎...
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LZ说的都很赞同，常年积累的难得经验
避免很多人走弯路，学习了
车子满三年了，明年差不多要换轮胎了
给推荐个静音胎吧，225尺寸
跑的少，老化期限久的 本帖最后由 大米稀饭 于
16:42 编辑
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注册: 2014年01月
开个自动挡何必浪费这些字。
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nightimage 发表于
玩相机的各位都知道一句名言：你只有买到第三个镜头，才知道自己想要的是什么。这话对也不对。因为每个人想要的总是在不断变化。我从C家20D起步，烧到leica两机五镜，退烧到松下GF1和一个饼干头，现在到哪里就是iphone5搞定，拍不了的，就不拍了……
车也是一样，说不清楚社会风气是什么时候悄悄的发生了变化，我06年烧Leica的时候，车似乎还不是必需品，打车也没什么问题，08年刚回国的时候，就已经发现似乎没个车，泡妞约会就会显得困难了。买了第一辆Focus, 09年换了刚上市的新君威，10年换了宝马318i，13年换了奔驰E200 Coupe。总体而言，以追求虚荣和品牌为主，驾驶操控为辅：）
对车进行改装的各种念头一直没断过，自学成才加试验，参加过宝马的赛道驾驶培训，奔驰的AMG培训，也有一点心得和大家分享下
1.机油：想追求安静什么的，不要指望机油，发动机装配精度是关键，别以为都是什么全铝发动机，宝马的那个2.0英国的发动机就是比其它3个发动机都安静，新君威的很不稳定，特别是夏天会抽风似的的一阵一阵的噪音变大，至今没搞明白是什么原因。同一个发动机来说，壳牌是会安静一点点，至于美孚一号也不吵，转速提速快之类的变化，我觉得对大部分买菜车来说，仔细比较各种全合成，也就是 ...老贴子了，但里面误区不少！
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都玉镯 发表于
LZ这换车频率比我换自行车都快，羡慕~还真是，我两辆自行车都12年了，不过除了车架都换了一遍了，但按规矩得一年两审了吧。
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loveontherun 发表于
强烈预感LZ烧车会步烧相机后尘从福克斯起步，烧到E200，高烧到保时捷，退烧到卡罗拉，最后开始骑电驴，骑不到的，就不去了.....&img src=\&/static/image/smiley/xitek/shy.gif\& border=0&
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一个整天讨论自动档怎么开的坛子，一个说半天说不清无钥匙进入，无钥匙启动，说不清定速巡航的坛子，说不清怀档的坛子，一个整天琢磨怎么保养便宜，怎么省钱，怎么不被ssss赚取更多利润的坛子，居然能把一辆奔驰的e200copue无情地踩在脚下。
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楼主是有点主观了，但这里的卢瑟瞎唧唧歪歪，嘴实在太毒，人家本来就不是斗富来了，就像成光标冰桶，唧唧歪歪不服，整个中国就是没人复原一下，可怜。e200是coupe，双门轿跑，不是很高级，但很不错了，样子很拉风，很实用，德国进口。
有些摄影爱好者拿台大变焦数码，起早贪黑的在拍，每次见面总要说一大堆心得，不一定合适，但，那都是人家的体会，并且不断的在修正，本身这态度，我觉得就很佩服。
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帖子: 43064
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heinzhe 发表于
10瓶 443ML的，300给你，你出邮费。不错，怎么交易啊，你发个淘宝吧，链接私信给我。
油这种东西不能快递，得走物流了。 本帖最后由 帝都花花 于
12:20 编辑
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帝都花花 发表于
毒品啊，更不敢碰了。。。
一箱子红线多少钱贱卖？10瓶 443ML的，300给你，你出邮费。
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证不管是改装车，还是定位运动的性能车，尾翼几乎成了车身标志性的部件。加装尾翼除了在高速驾驶中增加尾部的下压力，更重要的是提！高！颜！值！然而，并不是每辆有尾翼的车都叫好看，改装尾翼你还需要知道这些：1、插翼也不一定难“飞”，有时反而油耗增加了？很多时候，改装尾翼都会给人一种竞技运动的感觉，貌似改装的尾翼之后就能提升车的性能。从尾翼的设计而言，上面的说法的确存在理论依据。尾翼本质上可以看作是一副倒过来的机翼，通过改变尾翼上方和下方的空气流速，造成速度差从而产生一定的下压力，让车尾表现更加稳定。然而实际的使用效果往往可能并没有那么理想，又或者我们可以从下面这两个极端的例子可以得到一些启发：赛车搭载大尾翼之后在赛道上高速行驶的时候，尤其是高速过弯，尾翼产生的下压力让较轻的车身表现更加稳定；然而，对于那些甚少进行猛烈驾驶更别说跑比赛，且跑高速的机会不多的家轿而言，无论是改装大尾翼还是小尾翼，在市区中低速行驶能起到的那一点点下压力几乎可以忽略，反而可能因为尾翼过大过重增加行驶油耗。图：车顶小尾翼在两厢车上更多起到装饰作用。所以，改装了尾翼不一定对于车尾的稳定性能起到多大作用，反而颜值的提升方面却是杠杠的，这个逼值得装！ 2、装逼之前，你需要了解尾翼的那个小家族：虽说改装的尾翼只是一块小小的改装件，但论大小和材质的不同，尾翼大概可以分为下面这几种：论大小图：类似这种往GT方向重改的车型，加装了大尾翼之后会不仅仅在更有利于利用空气，同时还能打造夸张的霸气feel。大尾翼：就是尺寸加大的尾翼，像我们接触比较多的赛车或者GT风格改装车屁股上支起的尾翼，受风部分面积较大，而且和车尾之间有一定的距离，既利于空气的高速流动，又能产生较大的下压力；图：对于一些定位较为常规的车型，改装小尾翼往往更容易达到视觉和实用性之间的平衡。小尾翼：又称扰流板（砖家们都喜欢这个称呼），可以理解为比较贴近车身的小型尾翼，比如说我们常见的两厢小钢炮原厂配置的车顶尾翼。这种尾翼在空气动力方面的作用明显不如大尾翼来的直接，但贴近车身的特性让其使用门槛更低；论材质玻璃钢尾翼：成本较低，材质比较脆，韧性和刚性都比较一般，但这种材质的尾翼在设计造型上空间较大，能做鸭舌状、机翼状、直板状等不同造型尾翼，比较适合用于小尾翼；铝合金尾翼：也就是坊间常说的ABS，这类尾翼的导流和散热表现不错，价钱较为适中，缺点是重！碳纤维尾翼：有着碳纤维的刚度高和重量轻两大优势，较为耐用，而且表面会有碳纤维特有的纹路，无论是逼格还是颜值都非常高。缺点是贵！3、只选对的不选雷人的！至于如何选择适合自己座驾的尾翼，小编不建议各位玩家把这件事情看的太复杂，只要搭配自己座驾的风格就行了，切记“不作不死！”。当然，小编也不打算浪费时间说一些反面教材，只是简单地说说不同类型的车常见的尾翼搭配，保证帮助大家装逼的同时，也能愉快地分享自己的改装作品。两厢车——车顶小尾翼车顶小尾翼让原本缺少屁股的两厢车的车顶线条得到一定的延续，显得更加修长，而且更容易让人接受这种轻微的运动feel。当然，如果你想让运动feel来的更加强烈一些，或许有些网友会想到加装大尾翼。只是小编认为在两厢车，尤其是小两厢车尾配大尾翼的做法虽然很大胆，但必然车主或许还要承受不少非议。相反，小编更倾向于下面这种两片式车顶小尾翼，既有常见大尾翼的棱角锋利，同时又能很好兼顾车身造型。SUV——车顶小尾翼图：和两厢车一样，SUV车型一般多为采用车顶小尾翼。 三厢车对于一些豪华商务的D级三厢车，往往由于定位问题，如果在修长的车身上再加装一个大尾翼，就显得臃肿之余，还丢失原本商务车该有的稳重。相反，只是改装尺寸更小更贴近车身的扰流板，达到小鸭尾的视觉效果就已经能够很好提升了运动感。而我们更常见的普通家用三厢车，除了低调的加装扰流板，还可以再加装一个尺寸稍大的尾翼，这样整个车尾看起来更加饱满更加运动，但又不用担心像大尾翼那么累赘。性能车——大尾翼Tips：你们关心的年检问题对于那些我们需要用来解决日常出行问题的个人座驾，估计很多玩家在改装这类车的时候或多或少都会有所顾忌，要么担心交警截查要么担心年审不同。但根据小编多年来的经验告诉你们，其实适当尾翼的改装对于年审的影响甚至比车身上面的贴纸还要小，因为警察蜀黍不一定能分清你的尾翼是不是原厂的，然而这一“规律”往往建立在合理改装之上。打个比方：如果硬要往小小的五菱车顶插上“大翅膀”，别说交警，就连路人看了都担心大尾翼会不会掉下来而捏把汗，估计这类车也难逃年审的关。所以，合理改装并不是需要一味追求夸张的造型，凡事适可而止；而且对于尾翼这种加装在车身上面的改装件，一定要确保安装的质量，毕竟跑在马路上的车还需要对其他道路交通使用者的安全负责！图片来自网络，版权及责任归原著所有！更多精彩内容，欢迎下载e改车app或搜索关注e改车公众号 egaiche
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哪些汽车改装会增加发动机油耗？
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　　汽车改装是不少追求动力的爱好者的专属，追求极致的性能、追求完美的操控、追求悦耳的轰鸣，然后对与一些不是很懂改装的车主来说，盲目的改装汽车上的部件很容易造成油耗增加而车主不自知。那么改装哪些部件有可能造成汽车油耗增加呢？　　1.刷发动机ECU　　
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　　发动机刷ECU已经不是一件多么高大上的升级项目，汽车的改装我们都可以说成动力或者是配件升级。有很多车主喜欢发动机有澎湃的动力，那种呼之就来的性能成了很多车主追求的标榜，当然在重多增加发动机动力的方法之一就是刷ECU也就是发行车电脑，在简单的理解就是多喷油让发动机爆发更多的动力。可能有车主会疑惑既然发动机能提升这么高的动力，那为什么不在制造时就设定好了呢！其实这跟汽车的整体调校有很大的关系，这并不单指提升发动机动力那么简单，还会设计到汽车底盘、车身、NVH的调校等等，所以刷过行车电脑影响很大，最直接的影响毫无疑问就是油耗增加。　　2.加宽轮胎　　
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　　改装轮胎是改装汽车动力最简单的改装，基本上只要改装汽车钢圈加大轮胎宽度就可。目的就是为了加宽轮胎加大后轮的摩擦力，一般对于后轮驱动的汽车加宽轮胎对于汽车行性能有很大的提升，至于前轮驱动的汽车并不明显。很多车主为了汽车外表炫酷，改装轮胎也比较实惠改装轮胎也就成了一种潮流。当然不能一味的加宽加大轮胎，也要根据汽车的实际情况改装。话说回来增加了轮胎的摩擦力也就相当于增加了汽车的负荷，也就直接的增加了汽车的油耗。　　3.尾翼改装　　
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　　很多车主为了汽车个性，擅自给汽车增加尾翼。尾翼只是大家通俗的叫法,它是扰流板的一种也是空气套件的一种。尾翼的作用并是说将空气卷起或将空气导流到特定的地方，尾翼是上面平滑，下面凸起，空气在上侧聚集产生向下压力，利用空气的下压力将汽车压在地面上。一般下压力的大小与尾翼的角度调节有关系，对于原车配有尾翼的车型来说，大多数尾翼是能根据汽车的行车速度来调节尾翼的角度。如保时捷的帕纳梅拉的尾翼，当车速超过80km/h汽车尾翼伸出（小角度）当车速超过160KM/H时尾翼完全打开。当然增加尾翼毫无疑问的增大了汽车风阻，汽车在低速时尾翼根本不起作用，只能增加行车阻力使整车负荷增加势必导致油耗上升。　　4.加装汽车大包围　　
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　　说道动力套件对于爱好改装的车主来说简直是家常便饭，最常见的就是给汽车改装大包围、更改进气格栅、更换高功率火花塞、加装涡轮增压等等。加装汽车大包围虽然在外观上给以视觉的冲击，但同时也就抛弃了原车的空气动力所产生的优异性能。民间自己加装的大包围都不会考虑到空气动力学的具体情况，所以也就增加了汽车的油耗。而加装涡轮增压等改装也更改了发动机原有的标定，不能说绝对的费油因为发动机爆发出了超于之前的动力，动力的提升可以理解成与油耗成正比。
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