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北京打车有多难？小编亲身实测《滴滴打车》
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　北京作为中国的首都，又是“北、上、广”三大经济城市之一，每年吸引来北京工作的人口屡创新高。根据2012年北京人口数量统计，北京常驻人口已达1972万，其户籍人口为1246万。而根据非官方统计，联通移动电信等运营商搜集的身份证及每月的资费分析，北京本地人口加流动人口约7500万。
　　上述数据不论真伪，但相信生活在北京的每一个朋友都面临一个难题，那就是出行难，打车难。然而，这一问题多年未解，一直困扰着生活在北京的每一个朋友。
　　以小编为列，虽然大部分时间都乘坐公交地铁出行，但若碰到急事或者周末出游时，都会选择打车，而其中的优势相比公交地铁相信不用小编详述。然而打车也并非那么容易，特别是在繁华地段，虽然出租车来往不断，但空车却很少。同时，由于北京人口众多，北京出租车数量根据最新统计，仅6.65万辆。因此，往往在一个地段将会有几十人在打车。而在中关村、王府井、西单、国贸等繁华地段打车更是难上加难。
[Page:千万人口挤一城 高峰打车最是难 ]
　　由于近年来人们对打车难的问题抱怨不断，不少出租车公司为应对问题，推出了电话叫车服务，但使用效果却不直观。
　　随着智能手机及移动互联网的普及，也有不少网络公司看到商机，推出了手机约车软件来缓解人们约车难的问题。如今，仅北京就有滴滴打车、易达打车、摇摇打车等几个约车服务商。乘客只要下载安装上述软件，就可以通过手机直接约车，用以替代之前实用效果不好的电话约车。
但真如以上所述，有了约车软件，就可以解决在北京打车难的问题?针对疑问，小编决定亲身体验一把约车服务，证明约车软件到底靠不靠谱。由于有限资源及工作时间原因，本次小编只能选择较为热门的一款约车软件进行体验——《滴滴打车》。
[Page:滴滴打车免呼叫 约车不再难? ]在测试前，我们先来了解下这款软件——《滴滴打车》。
　　《滴滴打车》是一款免费约车软件，不需要人工电话。根据官方介绍：软件具有两大特点：无需拨打人工电话，打开手机就能看到周围行驶的出租车，对着手机说出所在位置及目的地就可以叫来出租车;即时看到将要接你的司机车牌、电话及所属公司。内置了寻呼系统内核和百度地图的定位搜索内核两大功能。
经过几个版本的演变，《滴滴打车》最新版本1.3.1版，相比之前1.1.8版本在操作上更为简单，去掉了路线查询、路况两项功能，而手动定位功能则直接更改为打开软件主动定位功能，不再需要用户手动触摸定位。因此，新版本的主页面仅保留了现在叫车以及新增一项预约叫车功能。相比以往版本界面简洁许多，同时也更为实用。　　软件具体如何使用，相信大家只需看图就会知道如何使用。因此，下面我们就开始对其进行实际使用测试。
[Page:测试平台介绍及测试方法 ]
测试平台：OPPO FIND5
　　本次测试采用的为OPPO提供的FIND 5手机，在配置方面搭配了高通骁龙APQ8064四核心处理器，拥有2GB的RAM容量、大屏幕、超薄时尚外观，1080p全高清分辨率、1300万像素的堆栈式摄 像头、实景导航等功能。拥有2.5微曲面微弧设计，即在垂直方向上，全部采用了直线，而在水平方向上，机身设计则带有一些弧度。
　　测试系统：Android 4.1.1
[Page:小编亲身测试体验打车难 ]
　为了测试《滴滴打车》，小编也算奢侈了一次，可以从公司打车回家。接下来，小编就写出自己使用《滴滴打车》的体验感受。
　　作为每天朝九晚五的上班族来说，在北京最不爽的事相信就是赶早高峰。小编家住传媒大学附近，因此每天都要经过八通线、1号线、2号线共三条换乘线。特别是1号线，不使出吃奶的劲儿真心挤不上去。因此，打车相比挤车而言，其轻松便捷、速度等等优势相信大家都非常清楚。为此，小编将测试时间定为下班时间，也能借机体验下打车的快感!
　　下午7点可以说是小编长久不变的下班时间，从公司走到路边打车点大约用了5分钟。然后小编打开软件通过定位，可以从《滴滴打车》主页上看到周边大道上的车租车信息。接下来，小编选择了“现在用车”并直接呼叫用车服务。但并没有选择加价。因为这个时段为下班高峰期，出租车较多，打车相对容易，因此，小编认为现在时段不需要加价。
　　在呼叫用车服务后，小编就开始等待接单的出租车。因为小编身处朝阳门繁华地段，又是高峰期，因此，在等待大约1分钟左右，就已经有出租车接单。而这期间，也有三四辆空车驶过，不过出去诚信原因，小编继续等待已经接单的出租车。
　　在这等车期间，小编先提示大家一点要注意的，那就是《滴滴打车》为了保障出租车师傅而制定了一套“爽约惩罚”。具体成条列为：司机答应后，乘客在未与司机沟通的情况下，没有在约车时间的15分钟内出现在约定地点，视为违约行为。而司机有权对乘客进行投诉，《滴滴打车》平台核实后，将对乘客进行惩罚。第一次爽约，乘客账号被停用一周;第二次爽约，乘客账号被停用两周;第三次爽约，则被永久停用。因此在没有金钱的约束下，我们个人的诚信也非常重要。
[Page:下班高峰期5分钟约车不加价 ]
在出租车师傅接单后，这时我们可以从软件的主页上看到此时出租车距离自己多少行程及等待时间。而小编在等待3分钟后，约定的出租车已经到达与小编的预约地点，并提前用手机与小编确认。
　　整个约车过程大约用时5分钟，对于小编来说，时间较为快速。不过对于偏远车少地点，估计约车等待的时间会晚一点。但是相比打不到车站街受冻来说，有车总比没车好。
　　从朝阳门到传媒大学之间的路程不远。小编为了更好的了解这款软件，便与司机的师傅简单聊了几句。同时，也咨询了师傅对这款约车软件的看法。下面小编就以简单的对话模式为大家还原车内的采访过程。
　　不过在与司机师傅聊天前，小编在上车后，第一眼便扫了一眼驾驶座，发现方向盘旁边的一部智能手机，而手机不时外放喊道车有乘客需要用车的服务，相信这就是那部约车软件的设备。不过与小编安装的《滴滴打车》不同的是，司机师傅安装的是司机版。可以根据GPS定位收集附近约车服务。
[Page:小编采访的哥 重现对话内容 (1) ]
上车后，小编为促进感情简单问候了司机师傅，接着便切入今天的话题：“师傅，您装的这个《滴滴打车》好用吗，平时能接到活吗?
　　当问出这话，笔者才敢后悔，我不就是用这个约的车吗。不过师傅并没注意小编的语句矛盾之处，很热情的回答道：“好用好用，自从装了这个软件后，比之前多拉好几十块钱的活。”
　　当听到师傅对软件非常赞赏后，笔者怎么听都感觉是《滴滴打车》安排的卧底，似乎知道小编要采访一样。不过想想也对。如果这款软件真的能帮助师傅多拉点活，当被问及时，肯定不会去黑这款软件。正如笔者用这款软件打到车一样，感觉这款软件很实用。不过我们的采访并没有这么简单的结束。
　　小编继续追问：“那这款软件是您公司给装的还是软件公司您推荐的。”
　　司机师傅答道：“这不是公司安装的，而是在西站排活的时候，软件公司向我推荐的，说装上这款软件，可以帮助我多拉点活，反正也不要什么钱，我就安装上了。”
[Page:小编采访的哥 重现对话内容 ]
　　对于小编而言，在没使用这款软件之前，小编对《滴滴打车》可以说一无所知。这也有可能是因为平时不经常打车的缘故。此外，在得知这款软件并准备写评测时，小编经过一番查找，在机锋市场以及多个APP市场笔者并没有搜到APP下载文件。这不禁让笔者猜想，该软件的研发公司并没有投入网络推广，而是选择线下推广。虽然这样可以节省不少预算，但不推广开，仅以口口相传，宣传效率还是差些。
对此，笔者继续追问司机师傅：“您知道北京有多少出租车吗，安装这款软件的又有多少辆?”
　　师傅的回道：“北京出租车现在大约有6万7千辆。”对于有多少辆安装了《滴滴打车》软件的出租车数量，司机师傅说大约有1万多辆。为此，司机师傅还特意单手驾驶，另一只手去触摸手机屏幕查询，这在正常时，笔者肯定不会提这件事。不过车辆正在拐弯上桥，这让笔者看着有些危险。
　　在查询完毕后，司机师傅继续说：“有1万1千多辆。”
　　对此小编也非常吃惊。由于之前并不知晓这款软件，而今天一问才知道使用这款软件的出租车已经达到了出租车总量的16%。根据师傅介绍，软件公司的人员还在不断的在各个站地进行推广。
　　此时，车辆离终点站还有些时间，小编继续问道：“软件中有加价叫车，您碰到过吗?”
　　司机师傅道：“一般情况下没有加价的，不过到晚上就比较多了，有一次一个乘客加价100元要去一个地方，软件上虽然没有这么大金额的设定，他就在叫车的时候直接说加价100元，我抢到单后，拉他过去也就个起步价，但是人家还真给了我100元，那人家给咱，咱只能谢谢人家了。
”　　听到司机师傅的回答，还真惊了小编一下，只能暗道：“有钱人还真是有钱。”
[Page:采访继续 深挖的哥酸辛苦水 ]
　关于《滴滴打车》这款软件的事，笔者已经没有问题可问了。余下和司机师傅又聊了会关于出租车司机的工作时间及近期热门的两会问题。虽然下面这些无关今天评测软件的问题，但笔者认为有必要说给广大网友。
　　通过司机师傅得知，目前开出租的大多为郊区早先的农民。有的家里拆迁了有些钱，就可以休息，有的家里没有拆迁，但家里也没有地，因此不少人都选择了开出租车。就拿笔者乘坐的这位司机师傅交代，他家里就他一个收入来源，家里还有俩个孩子上学以及日常开销。每个月挣的钱基本不剩。
　　此外，小编还了解到，出租车司机为出租车雇佣关系，每个月还要向公司交“份子钱”，每个月6200元。而这里面还不带油费，车辆保养费交通违规罚款等等。因此，出租车司机一个月下来到自己手里也仅剩3000元左右。而且还不敢休息。因为每天一觉醒来，都会有200元欠账，加上油费什么的，一个出租车一天没有拉够300元活都是亏的。这也是出租车司机不敢休息的愿意之一。
[Page:生命诚可贵 体力极限莫挑战 ]
对出租车司机小编非常同情，同时，小编还了解到，每个开出租车的司机每天必须要工作12个小时以上。如果按照普通的8小时制，那么根本拉不到300元。据司机介绍，他们分大班和小班，大班就是工作18个小时以上，第二天对班开，小班为两人开一辆车，一人一白天。根据小编乘坐的这辆车司机介绍,他年初四初五探亲戚，他的队友，连续开了四个大班，也就是四天四夜没合眼，这不仅让笔者哑然，这简直是用生命在赚钱。
　　同时，对于每一个出租车司机来说，每天最晚几个小时都是疲劳驾驶，这对于自身以及乘客都是非常危险的。因此，笔者不得不感叹，出租车司机挣钱不容易。如果份子钱不降，那么我们生活在北京乘坐出租车或者出租车在身边经过都带着一份危险。
　　最后车辆到站，由于小编与司机师傅聊的比较欢快，师傅还不忘提醒小编以后多多打车，也为北京的出租车做点贡献。不过小编心想，以后能挤公交挤公交，能挤地铁挤地铁……
[Page:小编体验总结：方便实用值推荐 ]
　体验总结：通过第一次使用《滴滴打车》这款软件，小编在下班高峰期如约打到了车，也证实了该软件所推广的方便与实用性。不过由于时间有限，小编仅测试了一次，尚无证实在偏僻地区或者午夜时段是否好用。对此，小编也希望有有经常使用这款软件的网友能在本文下方的评论区进行留言点评。
　　通过使用《滴滴打车》软件后，小编还想到其中的一个功能，那就是如果有乘客遗忘在出租车上东西，可以通过这个软件迅速通知司机。因为乘客每次约车后，手机里都会留下所乘坐出租车的信息以及司机的联系方式。虽然这并不是经常用的一个功能，但却非常有必要说给广大网友了解(- - 小编才不会说手机新买两天丢出租车上了)。
　　最后，小编对本次的体感到满意，值得推荐给广大网友。同时，小编也希望《滴滴打车》软件能够在今后的更新中，进行更好的优化与完善更多的不足。
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我是使用过后的顾客，滴滴打车很不错，很喜欢，快捷方便，快的打车还没用过
用了三个月,总体感觉一般,大单很少能接得到.
滴滴打车失望,联通机和电信移动都差别很大,接到单子联通已经3-5秒左右，其他电信移动手机才刚响,嘀嘀总服务器可能是联通专线，希望你们技术人员赶紧升级为双线,不然我们很多司机都卸除嘀嘀打车了，嘀嘀打车没法用。这样形成了很不公平的因素，一些大单接不到，，
我支持了快的打车,响应速度人人平等,我们司机都是同时收到单子，这样很公平，
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京公网安备 50 备第一天：一秒成为快（专）车司机1、万万没想到，成为快（专）车司机竟如此简单图为滴滴打车的注册界面，网页上显示全国滴滴司机数量已有55万多，仍在不断攀升中。网上填写了真实个人信息、车辆信息后，几个小时后，我就收到了账户激活的信息，可以接单拉活儿了！在正式接单前，还有些忐忑。自己虽是个“老”司机，开车技术尚可，但已被家人定性为“路痴”，除了上班和回家的路，离开导航定会迷路。家里车子的违章罚款大多是我的“贡献”。硬着头皮干吧！接单第一天，正好要出门去北京西站接亲友，就在出门前抢了个顺路的订单。对家附近还算熟悉，很顺利地接上了乘客。叫车的是一对年轻小夫妻，交谈中得知，他们要去的地方只有一趟公交，等了近20分钟没等到，叫了专车。7公里路程收入了12.7元，但第一次听到微信钱包里因为接单有钱入账的声音时，还是有些小激动的，仿佛工作后领到第一个月工资一样。我甚至开始盘算着可以通过自己的努力将上下班的油费赚回来。图为小记的接单页面。目前在北京市排名7万多。而小记刚注册时，订单数为零，排名64000多。意味着北京专车市场增长迅猛，且早已超过了出租车数量（北京出租车6.6万辆）。2、万万没想到，赚钱风险大到了车站，眼看时间还早，想干脆就再接一个呗！事后想想，这个决定还是相当大胆的，或者说是“无知者无畏”吧。图为专车司机微信截图。专车司机的身份目前仍然是非法的。为了降低被查的风险，专车司机们也会在微信群里时刻通报查扣的信息后来听租赁公司的一位经理讲，机场、车站这些地方都属于“高风险”地带，要想不被交管部门查处，还是少去为妙。我还算幸运，没有撞到枪口。但也出现了一点儿小插曲。因为对路况不是很熟悉，花了十几分钟才到达乘客约定的上车地点。尽管路途比较短，但还是因为略有些紧张和歉意而闯了个红灯，想到可能扣分和罚款，收钱时的喜悦心情顿时烟消云散了……赚钱还是要承担风险和成本的。话说，第二位乘客还挺能侃，愉快的交流抵消了一些负面情绪，这位大哥大谈自己坐专车的经历，说坐专车就是因为便宜，红包不用太浪费！看来滴滴红包砸钱“揽客”相当奏效的，难怪有人逛超市、去菜市场都打会打专车。3、万万没想到，专车赚钱不容易图为滴滴打车页面广告，轻松成为万元月薪，真的那么容易吗？两单结束后，我的滴滴司机生涯暂告一段落。到家查看自己的两单收入，整个人都不好了。两单12公里共22.7元车费，滴滴拿走20%，每笔还要扣除0.5元的保险费，实际到账只有17元，平均每公里不到1.5元的毛收入，扣除实际油耗、时间成本、风险成本，真的没剩多少了。20%虽然少于出租车的份子钱，但没有起步价，每公里1.5元的快车阶段，如果不给奖励，司机的收入相当低。滴滴司机运行一段时间，还可以成为正式的专车司机，有了起步价和车型因素的考虑，司机收入会有所增加。20%的提成，滴滴的“剥削”本质已经开始暴露，除了红包广告等途径外，这很可能成为未来滴滴收入的主要来源。第二天：尝鲜优步，有比较，才知道1、优步司机赚的多？与滴滴专车相比，“舶来”的优步虽然也有“剥削”的迹象，但并未把这块蛋糕真正拿去。以人民优步为例，虽会提取车费的20%作为佣金，但现阶段会如数返还，相当于没有佣金。不仅如此，除了和滴滴类似的高峰翻倍奖励，人民优步还提供每个月的保底收益，目前每周5500元。是的，你没有看错，是每周不是每月哦！也就是说，只要你当月完成了一定数量的订单并满足评分、成单率等条件，最后的毛收入最少能达到22000元。这还是优步几次下调保底金额后的收入标准。当然，体验人民优步，并不是因为这份高收益，主要是感觉当了优步司机，“内外兼修”后，自己专车司机的人生才算圆满，毕竟这是正宗的国外打车软件。2、优步审核需测试？浮云而已！注册优步司机，填写完资料，在线观看培训视频后没几天，我就接到了优步的短信，通知在指定的时间和地点参加培训并测试。培训？还要测试？会不会把我这样滥竽充数的专车司机淘汰呢？图为优步培训现场怀着这样的心情，来到培训地点——北四环外一个小宾馆的地下一层会议室里。百余平米的会议室里，稀稀拉拉地坐了30来人，除了一位女性是优步工作人员外，其余的全是男性。看来专车司机，男性还是占绝大多数。来参加培训的人中，有些和我一样，只是注册成功，没有通过审核。还有些人是直接由朋友带过来的，现场完成的注册。在检查行驶证和保险单（仅电子版而已）符合要求后，工作人员告诉我在会议室等待。优步工作人员非常年轻，穿着也非常随意。从宾馆门口到会议室，没有任何培训指示牌或者其他标识，不知道这是不够专业还是刻意隐蔽。由于调试设备、等人等原因，原本计划下午6点开始的培训延迟了一个多小时。所谓的培训，其实就是讲解优步司机端如何使用、如何计算收入以及出现问题后如何解决等等，并让大家观看那段10多分钟的视频。讲解完后，参加培训的人当场参加网上测试——10余道选择题，都是培训的内容，没什么难度。由于地下会议室信号不畅，我和几位参加培训的司机还被获准回家参加网上测试。当然，测试结果就不用猜啦，第二天我就接到了账户已激活的通知。事后我才得知，其实只要在网上完成注册、培训和测试这些环节，账户就可以被激活，根本不用再到实地，也无需提供相关证件的原件。3、舶来的优步是否水土不服？图为优步司机端的听单界面。优步接单方式和滴滴不同，乘客订单由系统根据距离自动定向分配，司机只需决定接或者不接，不存在订单被抢走的情况。分派订单时，多数情况下并不会显示乘客的目的地，连乘客去哪儿都不知道，又怎么说是拼车呢？从用户体验的角度看，优步司机端的各种设计也比较西方化。除了软件设计问题，还有优步的客户服务。无论是司机还是乘客，遇到问题后无法在第一时间与优步的客服电话沟通，只能通过邮件、线上留言及提前预约等途径解决，这一点无法与本土化的滴滴相媲美，后者仅负责司机400热线的客服团队就超过100人。4、审核严不严？滴滴&优步前面提到的滴滴快车虽然也无需审核，但仅限于司机初期刚入门，也就是试用期阶段。当司机完成一定订单数量时，滴滴会通知司机前往分配的租赁公司补全资料，不仅要审核身份证、驾驶证、车辆保险等信息，还会要求人车拍照等，并给车辆配备充电器、雨伞等所要求的装备。应该说，正式成为滴滴的专车司机确实要经过严格的审核，而且还要经历情景模拟似的培训、考核，日后也会由租赁公司负责管理，这也在一定程度上保证了乘客的安全和服务质量，但优步在后期并没有这方面的审核。第三天：“卧底司机”的思考专车=黑车，这是现实情况。北京市交通委在6月2号约谈滴滴快的时，明确指出用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。对此，滴滴快的市场负责人叶耕说，“一个东西是黑还是白，在于它到底好不好？如果是既有平台的管理，又有平台的监控，有相应比较完善的保险和保障机制，实际上对于消费者来说是个好事。”优步中国战略负责人柳甄也说， “我觉得政府担心的本质问题，是车能不能有很好的监管。对于优步来讲，最关键的是监管问题，要它合规范。怎么样能合规范？我们就怎么和政府、和各方来配合。来加强管理。 ”我通过几天专车司机的体验，感觉打车软件能让专车司机和乘客受益，软件公司也会从中分得一杯羹，但也确实对出租车行业造成了冲击，给监管带来了新的问题。1、专车给我们带来了什么？尽管有来自监管层的不时“棒喝”和部分地方出租车行业的抵制，但打车软件从未停下“任性”成长的脚步。打车软件的“任性”，也许源于用户数量的持续增长，源于对自身管理模式的自信，源于对人们未来出行趋势的判断。不可否认地是，打车软件的出现，帮人们实现了低价格、高品质出行的梦想，在一定程度上促进了传统出租车行业的发展。比如，一些打车软件的出租车平台不仅极大地提高了传统出租行业的运行效率，其对于专车的精细化管理模式同样值得传统的出租车行业借鉴。而按照一些打车软件管理者的设想，未来打车软件将渗透到公交、大巴车、租车等各式交通工具里面，建立全球一站式的出行平台，让人们最便捷地出行。打车软件给我们描绘了未来的美好蓝图。也许，打车软件的出现，是社会发展中不可逆转的趋势。2、我们又该如何对待专车？作为新生事物，打车软件在互联网时代却不可避免地受到了传统管理模式和思维的限制，也对现有的法律法规提出了挑战。如何让打车软件突破限制，最大程度地方便人们出行，同时平衡好各方的利益，既是对打车软件开发运营者管理水平的考验，也是对监管层执政智慧的考验。对监管层来说，因噎废食的“一刀切”式扼杀固然不对，但袖手旁观、放任不管显然也有失妥当。处理得当，打车软件的使用或将极大地改变人们的出行方式。就像淘宝出现前，绝大部分人都不会想到，现在网购会如此融入并改变着人们的生活。作者：刘会民编辑：栾红、夏文
这记者聪明…拿自己的车一边说暗访专车…一边自己跑专车…两不误…
力挺优步滴滴专车，打破出租车垄断行业的拒载，服务差，挑三拣四的臭毛病
烧钱、、生意人都懂、先占领市场、再垄断、
他们也要挣钱的，不会让驾驶员赚很多钱，现在为了拢市场会补贴，到时候弄不好比出租车还难做
反正不坐出租车
求小便继续卧底出租车，然后对比出租车和专车
滴滴无耻?今天下午我接了个单，明明直线距离超过一公里多，可我和乘客都显示为0.3公里?骗出租车司机接单！我想想算了，还是去接了乘客！可这种无耻行为另司机们厌烦，做人首先得诚实，做企业也是一样。大家说对不对？
我没有坐过滴滴，但是一直用优步，司机服务不是一般的好，有一次我故意说天热了，忘了买水，司机在一个小卖部前停车给我买了水，还没有收我钱，一路和我聊天，一路都是微笑。其他不说就这两点，这才是服务。
营运保险，和非营运不是一个价。保障范围也不一样，出了事最后怎么办。这些问题还没暴露出来。
一个女生不敢坐专车的点赞
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