宁安大唐长春市周边赶集日期是周几

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关于合福高铁和宁安城际互联互通,官方早有规划
&&铜陵北站是京福高铁跨江后第一座高铁站,位于铜陵市钟鸣镇鲇鱼山北侧上周村,距市中心约23公里
&&宁安城际铁路在我市境内与铜芜-铜九线共用铜陵站(原铜陵东站)。
&&为沟通京福高铁和宁安城际铁路,使铜陵站具有通过京福高铁向北京等方向始发客车的条件,经我市多方努力,铁道部同意在铜陵北站与宁安城际铁路间建设跨线联络线。这样,宁安城际铁路铜陵站可始发合肥、北京等地,京福高铁南北向旅客亦可通过铜陵北站至铜陵站,实现京福高铁与宁安城际铁路相互联通。
& && && && && && & 铜陵市铁路建设办公室
                               日
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顶顶顶!!!!!!!!
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楼主& &这个大家都知道了 现在联络线已经建设完成了 , 到时候铜陵站会有直通北京的高铁列车 , 不过通往福州方向的还不确定&&因为只有一条联络线 , 如果真要通往福州那只有在铜陵北站掉头行驶 !
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铜陵只是个小城市,当初规划的时候就该两站合二为一。现在搞两个站,让中转乘车的多不方便,造成了严重的资源浪费,加大了生活成本。从合肥到铜陵,开车只要1个多小时,现在坐高铁,虽然只要半小时,但是从高铁站回市区,也得几十分钟,来回十分不方便。
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搞几个站,恐怕不是铜陵市说了算吧。合福高铁就是要从钟鸣走,不在那建站怎么办?
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关健是能从铜陵站坐到合肥的车子吗
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当初在铜陵北站未建前,我就发帖建议二站合一,结果市铁办种种理由回复不能合一。
目前看来北站太远基本上作用不大,最终转乘苦头还是咱们铜陵人,不信到时看。现在最好的办法就是能否采取其它补救措施弥补这方面的不足。
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集约化不好么
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设不设北站,是由高铁走向决定的,不是铜陵说了算的。现在局面已经形成,没有争论的必要,关键是如何做好后面的工作!
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有些人真的不知道脑子在想什么,铜陵东站什么时候建的,那时候还有合福铁路吗
什么合二为一,一纵一横合二为一只能把站建到钟鸣吧,不是更不方便
再说合福能拐到铜陵建一个站,已经黄天开恩了。旁边的芜湖人眼都哭瞎了,你们还在这唧唧歪歪。
还有说什么去合肥开车一小时,高铁半小时,去北站还得半小时。你当所有人都跟你一样有车吗?你的车不要油钱、过路费、损耗费吗?你能开车跟我坐高铁比比去北京和福州的时间吗?
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当初在铜陵北站未建前,我就发帖建议二站合一,结果市铁办种种理由回复不能合一。
目前看来北站太远基本上作用不大,最终转乘苦头还是咱们铜陵人,不信到时看。现在最好的办法就是能否采取其它补救措施弥补这方面的不足。
老北:你也想得太天真、太幼稚了,怎么“二站合一”?那除非京福高铁改向,与“宁安”铁路一个方向。哈哈哈。。。。。。。
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设铜陵北站应该是拉大铜陵的城市框架,为以后的发展打基础。
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到杭州铜陵应该不会有连接线了,等商合杭高铁建成后应该会取道芜湖到杭州
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这个联络线功能不行,只有北向,而南向呢?
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这两天看了很多这样的帖子,也回复很多这样的帖子,我觉得铜陵一定要联合宣城南陵政府把铜宣城际搞起来,这样南下的联络线就可以利用了,铜陵只要出钱修联络线就可以,然后把南陵到宣城的这一节修好就方便了,去上海不必绕南京,去杭州也用就着芜湖,这样铜陵才算一个枢纽站
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作为钟鸣人,非常开心北站设在我镇,严重方便我镇农民北上和南下。
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