车发动了很久以前加盟总部不开会浪费油吗?

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车辆冬季暖气使用注意事项 开暖风不费油
昨天就立冬了,天气也越来越冷。在寒冷的冬天,很多人一进车内就有开暖风的习惯,但暖风可不只是开个开关这么简单,里面还有很多诀窍。很多车主对汽车暖风的认识还不够呢。开暖风费油?当然不会,暖风跟冷气的工作原理是不同的。汽车冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化,然后再汽化,吸收空气中大量的热量来达到降温效果的,而压缩机会增加发动机负荷,所以要费一定量的油。不过暖风则是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中,被一个小风扇把热量导入车内,即使关闭热风口,这些热量也会散在车外,所以汽车暖风属于废物利用,不会增加油耗。暖风不用开AC我们打开车内暖风其实不需打开AC开关,因为这会启动压缩机,也就是开冷气。另外,不宜在汽车一启动时就开暖风,因为冬天汽车引擎刚启动,水箱温度还很低,打开空调不仅不能快速升高车内温度,反而会增加引擎负担,耽误引擎温度正常的提升。正确的做法是等水温指针达到中间位置再打开暖风,而且先用外循环把车内冷空气排除车外,2-3分钟后再调为内循环。巧用暖风除雾冬季遇到下雨时,由于空气湿度高,车内外温差大,车内很容易产生雾气,除雾最好的方式就是利用暖风。当挡风玻璃开始出现结雾时,可以采取开暖风除雾的方式,把空调温度调节按钮转到暖风方向,空调方向按钮转到玻璃出风口,这时热风就会直接吹向前挡玻璃,一般会持续1-2分钟左右,这样做的好处是玻璃不会反复起雾,因为热风将玻璃上的湿气都吹干了,而且随着玻璃温度的上升,雾气也不易凝结。暖风使用注意事项除了以上关于使用便利性的提示,下面这些安全事项也必须了解!1.暖风不宜直吹面部,因为这样时间长了会引起驾驶者的睡意,对行车安全有影响。而且直吹面部也会导致皮肤更为干燥。2.虽说可以调节内外循环,但还是建议在长时间使用暖风的情况下,车窗打开小缝让空气流通,这样会保证车内空气含氧量,让驾驶员头脑清醒。3.在停车等人或休息的时候,开暖风且紧闭车窗是相当危险的,因为这极度容易一氧化碳中毒,特别是在车内睡觉。所以长时间停车时最好还是关闭车辆,即使要保持暖风吹送也要打开车窗保持车内空气流通。最后还是建议不要在车内睡觉。
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved最近天气转冷,气温骤降,开车时不开暖风明显感觉冷了。不过车友说是天冷的时候都尽量少开空调,可昨天去接一个朋友,朋友说冬天开暖风不费油,只有夏天开冷风费油,事实上,暖风主要来自水箱的热量。具体地说,暖风是利用发动机循环水产生热量,再通过鼓风机吹出来的热气。开暖风的耗油量完全可以忽略不计,如果费油也可能是打开方法有误。下面就教车友们暖风的使用方法。使用暖风技巧:1、汽车启动后不宜马上开暖风,等待大约3-5分钟,等到水温升至正常温度,也就是水温升至中间时,开启暖风。2、不需要开空调(别开AC开关),因为暖风是利用汽车自身的热循环产生的,这样才不会费油。3、将空调的循环方式设置为内循环模式,有助于车内快速升温,随后按需切换外循环有助于车内空气流通。4、随后,调暖风模式,暖风温度22摄氏度为宜,调整出风口风向。车内暖风不够热或不出暖风怎么办?车辆暖风系统不热分两方面:发动机冷却系统造成;暖风控制机构工作不良导致。车主看一下暖风小水箱的两个进水管温度,如果两根管都够热,说明是风量控制机构问题,反之,或者是一根热一根凉,说明是冷却系统问题。冷却系统出现的问题:1、节温器常开或节温器开启过早,冷却系统过早循环,外部气温低,尤其是车跑起来时,冷风把防冻液冷却,发动机水温上不来,暖风就不热。2、水泵叶轮破损或丢转,使流经暖风小水箱的流量不够,热量上不来。3、发动机冷却系统有气阻,导致冷却系统循环不良,造成水温高,暖风不热的故障。很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至;如果暖风小水箱的进水管很热,而出水管较凉,这种情况应是暖风小水箱有堵塞,应更换暖风小水箱。风量控制机构出现的问题:1、暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的,如果风量不够或冷热风分配不好,会造成温度上不来,车主注意检查下滤清器是否有东西堵塞,要清理下,必要时更换。2、检查鼓风机的各挡位运转情况,如果旋钮调整到暖风位置,风量够大,风向也正常,吹出来的是凉风,检查下暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落,暖风叶轮是否损坏,翻板是否脱落等。停车后切不可开暖风睡觉长时间开启暖风且将出风口对着人吹,司机容易犯迷糊,而且发动机工作时,燃油燃烧不完全,会产生高浓度的一氧化碳。当车子停驶而暖气继续开放,车窗又紧闭时,发动机排出的一氧化碳就会因逐渐积聚而浓度升高。 
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  很多小伙伴都在问葱哥,如何驾驶才能省油。减少拥堵时间路段出行、长时间原地等待关闭发动机这些比较容易理解的葱哥就不讲了,今天主要讲的是行驶的时候。
  核心要点一:少踩刹车
  如果说简单概括一下行驶时如何更省油,无论手动挡还是自动挡,葱哥认为最重要的核心就是少踩刹车。
  因为在行驶途中,刹车对能量损失最大(除暴力驾驶)。而对减少刹车的频次和力度主要取决于驾驶者对路况的洞察力。
  保持车距
  葱哥在事故分析栏目中(微信回复“事故”查看)不止一次的说过,开车的时候,保持适当的车距。(三秒钟原则,也就是和前车要保持3秒钟的距离)视线要放宽,不要只盯着你身边的几台车。
  比如在路面上,葱哥至少要观察到前面的三辆车。只要范围内的任何一台车踩刹车或者感觉速度变慢了,我自然就会根据情况减少或松开油门,随时准备调整到未来不需要踩刹车的车道上。
  对于路口的提前判断
  很多人对红绿灯是没有提前预判的习惯的,这也是刚才葱哥说的那点,视线放的不够宽不够远。
  如果能在400米以外就观察到前面的红绿灯的情况,自然就可以通过时间来大概判断是否在车辆抵达的时候是绿灯还是红灯。
  如果在很远的地方就是绿灯了,那么我建议大家不要加大油门抢红灯,费油是一定的,还有风险。如果很早是红灯,那么可以保持当前车速前行或者松油门带档滑行,这样即便停下来速度也会慢一些,而且带档滑行更省油。
  说句题外话,由于眼前咱们的路况,除去视线非常好的大路口,否则葱哥到路口之前一定会松开油门准备随时刹车。抢红灯更是万万不能的。
  如果你能做到减少刹车次数,那么你的油耗一定高不了,考核你们的标准是,看你们刹车片的磨损速度。这个根据车型不同是有所不同的。葱哥的两台德国车,都是6万公里换的前刹车片,欢迎发来成绩和葱哥PK。
  ▲一般来讲4万公里左右更换刹车片
  核心要点二:用“绿色转速”驾驶
  ▲老捷达转速表上的“绿色转速”
  之前葱哥在介绍手动挡驾驶必读(微信回复“手动挡”)的视频中也介绍过,每台发动机都有自己的绿色转速。也就是发动机输出最舒服的部分。尤其是像手动挡、双离合变速箱这样传动效率高的传动机构更是要注意。
  如何能够体验到绿色转速呢,手动挡的朋友们可以把档位放在3档1200转左右,然后稍微大一点加油。你会感受到车厢有一种共振,车辆加速性并不快。直到开始,这种共振和噪音才消失,同样的油门角度,车辆会更轻快的加速。开手动挡就是要想办法避免开那种共振噪音。
  通常而言,3档以上都是转是非常绿色的转速,3挡以上始终把转速控制在这个区间行驶,车辆通常会很省油的。另外,在1档的时候可以适当降低转速,1档2000转换2挡。
  需要强调一点是,转速拉的高,不代表是快速的拉高。很多小伙伴一看2500转就误认为大脚油门到达2500转。其实不是这样的,正确的方法还是按照你之前油门角度,只不过稍微延迟几秒钟再换挡。油门开度一样,喷油量就差不多,再加上下一个档位结合的时候,转速更合理、动力输出更顺畅,是不会费油的。
  自动挡的车怎么办?
  除了减少刹车外,需要注意的就是,你要给油门清晰的指令(微信回复“自动挡”参考高级驾驶技巧)。
  然后就得看你车的发动机和变速箱天生怎么匹配的了,如果你的车型调校非常的经济,对发动机的低速扭矩过于自信,导致费油、舒适性差不说,还对发动机有伤害。
  比如途观的2.0T 4驱,葱哥开的这叫一个难受。稍微经济的方式驾驶一会儿,变速箱就会让车辆在5挡、以1200转行驶,给油不走不说,还有巨大的共振,真是急死个人。
  这种情况唯一的对策也就是起步的时候给合理的油门角度,让他可以按照2500转进行换挡,但是一旦进入巡航或者滑行的阶段,也就没办法了,只能大脚油门唤醒变速箱积极换挡(微信回复“自动档” 看高级驾驶技巧)。所以葱哥有时向小伙伴们推荐1.8T的途观,因为1.8T的比2.0T的好开很多。
  最后总结一下
  无论自动挡还是手动挡,合理的判断路况、合理的运用好发动机特性,是节油的终极方法。你学到了没?
  葱哥的微信公众号:汽车洋葱圈(←长按可复制哦)。这里传递正能量,揭穿各种汽车黑幕、赠送买车防忽悠秘笈,更有实用的购车、用车终极妙招!别再为车的事儿头疼,关注汽车洋葱圈,加入你的汽车福利社。
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