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宝马或将推出9系跑车 动力超过500匹
17:31:13　　来源：　　评论：　　点击：
　　日前，我们从海外媒体处获悉，宝马汽车为了对抗来自跑车世界的竞争。在未来该品牌将会推出一款全新跑车，目前暂时定名为9系。动力或将超过500匹（约合373kW）。发布时间大致锁定在2018年或2019年。
　　按照海外媒体发布的消息来看，为了对抗来自保时捷911的竞争。宝马将会在未来正式推出全新轿跑车型。目前该车暂时定名为9系。动力上将会搭载宝马为其特别打造的直列六缸双涡轮增压发动机。并且还将在配置两个高性能电子马达提供额外动力。使其可以产生至少500匹（约合373kW）以上的动力。
　　在平台方面，将会搭载全新CLAR（全新的后驱平台）同时这也是全新7系的生产平台。众所周知，全新的CLAR平台，最大的特点当属减重。据介绍，在采用个这一平台之后，全新9系车型有望减重226KG。除了将采用后驱之外，宝马或将为全新9系再提供一套的专属的空气悬架。以达到更好的极速要求。最后，该车大致发布时间，基本锁定在了2018年至2019年。
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500匹超能领先 欧曼GTL卡车赛实力夺冠
【卡车之家 原创】日，玲珑轮胎2015中国卡车公开赛首站决赛在广东肇庆国际赛车场打响。比赛赛车包括了福田欧曼、上依红、柳汽、、重汽、等国内主流。福田戴勒姆欧曼超能车队的捷克选手Martin Kolomy驾驶的获得了冠军，同队的辛克俊获得亚军，欧曼GTL超能车队同时获得了团体冠军。比赛中我们有幸采访了福田戴勒姆汽车品牌总监李健先生和福田戴勒姆汽车营销副总经理徐向明先生。● &第四代赛车登场 历史铸就品牌李健先生表示，福田欧曼拥有多年参加卡车竞技赛事的经历，欧曼第一代赛车在2004年和2005年连续两年被选为全国卡车大赛唯一指定赛车;2006年，作为第二代赛车远赴欧洲，在世界著名的F1方程式霍根海姆赛道与欧洲顶级重卡MAN、同场竞技。2011年，欧曼第三代赛车欧曼GTL，以全程零故障的优异成绩，称霸具有“东方达喀尔”之称的2011环塔拉力赛，并荣获“最佳重卡赛车”称号，实现了中国卡车品牌在环塔赛场上零的突破。现在，在中国卡车公开赛的赛场上，欧曼第四代赛车-欧曼GTL超能版赛车势必能拔得头筹，再创辉煌。● &中美德联合打造 超强动力引领群雄欧曼GTL超能版赛车基于商品车平台进行改装。主要在安全与动力方面做了调整。欧曼GTL超能版赛车采用平顶4X2车型，搭载ISG超能动力，2000帕超高压喷射，低速大扭矩，同排量扭矩最大峰值可达2300N.m;12L超大排量，大缸径、短行程。起步加速快，爬坡快，超车轻松。此外，欧曼GTL超能版赛车具有500马力的超强动力，在所有参赛车辆中马力最大。相比于其他参赛团队，福田戴勒姆拥有更专业的团队。通过多次参与此类竞技比赛，车队积累了大量管理经验，后勤系统更完善，技术支持更全面，车手竞技状态更优秀。● 成绩不重要 注重卡车文化发展在回答福田戴勒姆汽车参与本次赛事的意义时，徐向明先生希望能通过此类赛事推动中国卡车文化的发展，让更多的人参与进来。在本次比赛中福田戴勒姆公司就邀请了许多客户到现场观看，赛后让这些卡车司机们近距离的接触赛车，体验赛车性能，加深用户对于品牌的认同感。他同时希望未来的中国卡车赛事能与欧美接轨，让更多的民间车手能参与进来，厂家则退居幕后只负责提供优秀的产品。点击图片查看更多比赛内容成绩并不是第一位，最终的目的还是服务于民用产品的性能改进。徐向明先生表示福田戴勒姆汽车通过赛事平台不断与竞争伙伴进行比拼，并在这一过程中，收集更多相关数据用于技术的研发和改进，为用户生产更高品质的车辆。（图/ 文 钟丹军）● &相关阅读： 文章标签：
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]欧曼牵引车在上海看不到，不省油是主要原因，拉一样重跑一千公里听说要多烧200元的柴油，如果用驾驶员一千公里能多赚两百块，一个月跑1.5万公里那就多赚3000快，在钱面前谁也不傻欧曼牵引车在上海跑集装箱的很少很少，偶尔看见一辆驾驶员也是吃饭不吃菜的主，听说欧曼牵引车比陕汽牵引车拉一样重的货一千公里多用200--300元的柴油，如果用驾驶员一个月跑1.5万公里就话驾驶员就可以多得3000元。在钱面前谁也不傻，欧曼车自然找不到驾驶员！很好，我支持欧曼4＊2肯定占优势，欧曼GTL调到500马力，别人还有290马力。这比赛有意义吗吹接着吹6X4和4X2一起比，怎么拼得过
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发动机：潍柴WP10.310E40
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奔驰重卡 BENZ Actros 2644 节油程序动力提升至500匹2415牛米
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09:33发表在 18楼你好楼主，看了你发的这个数据，我个人有些疑问希望楼主可以解答。
&&2644 Actros&&用的是OM501 12升 的发动机& &440的马力& &扭矩2100N，假设您这边把马力提升到500，扭矩增大到2400N。那么问题来了，增大马力势必要增大喷油嘴的喷油量，燃油燃烧时燃烧室的压强也会随之增加，如果进气量不变，您这边多出的燃油会充分燃烧吗 ... 你个人的观点与实际有点出入用原厂车就可以回答你了,48 2646...这几款车发动机都一样,而且甚至有两个不同的动力的车款相关的硬件均使用一样,包含变速箱配置
对于刷程序提升动力来说需不需要改变硬件,答案很直接不需要
除非是动力想要更大而做的特殊调整或是自行更换某些硬件而对应的调整
再来是关于变速箱内的问题,自排或电子式手排变速箱另有一颗变速箱电脑TCU,而TCU内都会有所谓的最大扭力限制(limit).
目前我们只更动ECU而动不到TCU,所以调整的范围就必须要在最大限制值之内才能正常运作,而这最大值是原厂设定既然我们没有超过内部的最大值设定不就还是在原厂承认的运作数据内不是吗？何来的讨论这数据是不是过大了或是不合理之说？
用几款TCU为例,在小型车的改装很多已经超过变速箱的力矩限制,为了追求更大的马力及扭力,所以就有推出刷变速箱程序的出现,这在大众奥迪的DSG或是奔驰小型车多年前的EGS52/53及多年前的宝马SMG变速箱就有刷变速箱程序的出现,这种再来讨论是不是变速箱会承受不住或许才真的有讨论的必要.但国外的改装厂也不是混蛋大家都还是会做测试的,当然也不排除有少数乱搞的厂商
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10:34发表在 19楼弱弱的问下，，马力改了，但后桥速比跟不上，有效果么？ 你这问题害我想了一下还真不知该怎么回答会较恰当
但会想了一下不是想该怎么解释而是怎样回答会委婉一点而不会听起来不愉快而模糊了焦点请问后桥速比与马力有什么直接的关系？？？
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09:33发表在 18楼你好楼主，看了你发的这个数据，我个人有些疑问希望楼主可以解答。
&&2644 Actros&&用的是OM501 12升 的发动机& &440的马力& &扭矩2100N，假设您这边把马力提升到500，扭矩增大到2400N。那么问题来了，增大马力势必要增大喷油嘴的喷油量，燃油燃烧时燃烧室的压强也会随之增加，如果进气量不变，您这边多出的燃油会充分燃烧吗 ...
补充回答你的问题
十几年前我玩车时同样对刷程序有些质疑
同样也超过十年了身份的转换让我时常被问这些问题
但小型车这几年在多数的国家及地区应该对刷程序不会太会有这类的问题
而真正的问题在于会有不专业不稳定的东西出现,造成信心的问题
对于大车刷程序我在亚洲的第一台至今应该也有7-8年以上了甚至更久
同样的这些问题也被问多了,也许对我们而言回答的很累了但在几个地区及国家大车之类的刷程序也跟小车一样这些问题出现的少很多了而大车是商用车稳定性的问题才是关键
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18:17发表在 22楼
补充回答你的问题
十几年前我玩车时同样对刷程序有些质疑
同样也超过十年了身份的转换让我时常被问这些问题
但小型车这几年在多数的国家及地区应该对刷程序不会太会有这类的问题
而真正的问题在于会有不专业不稳定的东西出现,造成信心的问题
对于大车刷程序我在亚洲的第一台至今应该也有7-8年以上了甚至更久
那你还是要动ECU 嘛，更换ECU 行车电脑和车身电子元件是不是也要更换一批？
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18:17发表在 22楼
补充回答你的问题
十几年前我玩车时同样对刷程序有些质疑
同样也超过十年了身份的转换让我时常被问这些问题
但小型车这几年在多数的国家及地区应该对刷程序不会太会有这类的问题
而真正的问题在于会有不专业不稳定的东西出现,造成信心的问题
对于大车刷程序我在亚洲的第一台至今应该也有7-8年以上了甚至更久
如果你动了ECU ，那么以后的除了事谁担保？
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11:06发表在 23楼那你还是要动ECU 嘛，更换ECU 行车电脑和车身电子元件是不是也要更换一批？ 从你今天发的这两个问题看来应该只能在你想像中讨论
我们只动程序没动任何东西包含更换任何元件及ECU
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本帖最后由 ETS-POWER 于
11:54 编辑
11:09发表在 24楼如果你动了ECU ，那么以后的除了事谁担保？
要不要娶妻包出外有面子 , 在家是贤妻良母 , 关起房门是狂浪 , 要包生子还要包富贵万年..........我真觉得讨论建立在于良性的互动 ,这样应该的观念就留在自己脑中及自己的世界就好 .....&&凡事适度是合理&&, 过度就是自我膨胀&&.....&&保险只要付得起要怎样保都行 , 只怕付不起&&......
真的开 Actros 的重卡吗？& &不管你开什么车 . 什么都不动我也保证后续一定有修车的事&&...... 由此得证不要买任何车开任何车才是解决之道
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11:09发表在 24楼如果你动了ECU ，那么以后的除了事谁担保？
就用这台为例，从改程序到现在已经超过5W公里了，公司最近又买了一台2646 ，现在正在上牌，该运输公司的老板已经在几周前就确定这台2646要改程序及关闭尿素系统，等上完牌加入杭州至广州快线实际跑个两三周后，就进行改装。 而公司另外与这台2644同期买的车也要逐渐更换新款车再来改程序这些，但从之前到现在还真没被问到要担保什么事情这种问题过。我们对我们的程序肯定负责任，程序有没有问题上路跑个几天就知道有没有问题了，至于车辆该有的维护本就照该有的维护及修理去进行。
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18:09发表在 21楼
你这问题害我想了一下还真不知该怎么回答会较恰当
但会想了一下不是想该怎么解释而是怎样回答会委婉一点而不会听起来不愉快而模糊了焦点请问后桥速比与马力有什么直接的关系？？？
这个问题我帮他回答后前速比和马力没有关系 但是主要问题是 刷马力是为了省油 所以怕 速比不合适 最后造成反效果&&最后其实上次听朋友说过你这边 觉得还挺好的 可以自己刷程序 但是 刷500马力是不是有点高了 一般来说 在奔驰体系内500马力 都是用于V8的发动机&&要是用了V8的发动机 很多硬件都是要更换的 比如大梁的厚度 变速箱的扭矩 速比 后桥的硬度&&当然 物流车可能 没这么复杂 之前就有过一个例子 一个用户用的最大的马力最小的速比 最后桥给断了 我建议要是刷的话最好是在480 以下
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10:00发表在 28楼这个问题我帮他回答后前速比和马力没有关系 但是主要问题是 刷马力是为了省油 所以怕 速比不合适 最后造成反效果&&最后其实上次听朋友说过你这边 觉得还挺好的 可以自己刷程序 但是 刷500马力是不是有点高了 一般来说 在奔驰体系内500马力 都是用于V8的发动机&&要是用了V8的发动机 很多硬件都是要更换的 比如大梁的厚度 变速 ...
是因为这地方的东西偷料不实或是山寨满天飞而造成的后遗症
,,还是看到草绳就当成蛇
,,还是看到黑影就开枪
,,,凡事小心是好事,,,担心而废寝忘食就只是自残伤身
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