问下我身高1.66买的的15.5寸的捷安特 车架尺寸 身高，27.5的轮子合适吗，会不会买小了。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-13 23:02 标签： 捷安特车架尺寸与身高
一米六的身高骑27.5寸的山地车合适吗？_百度知道查看: 13872|回复: 14
=====关于车架尺寸的选择=====
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本帖最后由 我是大肥猪 于
11:12 编辑
身在6个自行车Q群，几乎每天都有人问车架尺寸相关问题。
今天开个帖子讲一下如何选择适合自己的车架。
先说山地车，以26寸硬尾山地车为例：
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大家看到图中有好多数据，其中有些是相对稳定的数值，例如前叉角度、立管角度、链支叉长度等，即使不同品牌款式的，只要是同类型车，这几个数值都是趋于一致的；而头管长度、立管高度、上管长度等，不同牌不同款车架往往是不同的。
量身订做车架的意义在于，可以让每一个细节都完全适合自己，这同量体裁衣是一个道理。但现实中我们业余爱好者大都没有条件量身订做车架，只能选择市售量产车架，那就几乎不太可能做到图面尺寸中的每个数据都充分适合自己。那么究竟以哪个数据为参照，就令很多新入门车友感到困惑了。
这里请看清图中的B----水平等效上管长度，这个才是车架选择的依据！
而对于A----立管高度，无须过多关注！
一直以来，不少人错误地将数值A当作车架大小的标准，也就是我们常说的15寸、17寸、19寸等车架立管高度，而实际上，那个数值并不指车架的大小，数值B才是车架大小的标准，等效上管越长代表车架越大。AB两个数值间也并不存在什么严谨的对应关系，例如：
YETI和TREK的26寸越野硬尾架，最小码都是15.5寸，但你如果以为它们一样大，那可就错了。事实上TREK的15.5寸车架的水平等效上管长度比YETI15.5寸的长很多，甚至已经接近了YETI的17.5寸车架。一个人如果用TREK15.5寸正合适，那YETI的15.5寸对他来说就小了。再比较一下大码车架，TREK的19.5寸架子其实比YETI20.5寸的还要大。
车架水平等效上管长度之所以重要，因为它决定了骑手能不能用上一个合适长度的把立；而车架立管高度无关紧要，因为那是可以简单地靠升降坐杆来调整的。两个车架只要等效上管长度一致，那就可以认为它们是一样大的，哪怕一个立管高15寸，一个立管高17寸，它们也是一样大的，只不过15寸的那个需要你把坐杆拔出来更多一些。
我用的宝钛SII车架，15.5寸，我身高1.70米，但这不代表1.70米身高用15.5寸车架就一定合适，同样是15.5寸车架，等效上管长度往往有很大差别，YETI的15.5寸车架就不适合我用，因为小了，我的NORCO14.5寸车架都比YETI15.5寸的大。
下面再说说公路车，我直接转帖一组数据过来：
身高对应的车架尺寸
身高/上管水平C-C
166cm/49cm
167cm/49.5cm
168cm/50cm
169cm/50.5cm
170cm/51cm
171cm/51.5cm (Eddy Merckx MC EWEN 171cm/51.5cm)
172cm/52cm
173cm/52.5cm
174cm/53cm
175cm/53.5cm (GIANT Vinokourov,Colnago RASMUSSEN175cm/53.5cm)
176cm/54cm
177cm/54.5cm ( TREK Lance Armstrong 178cm/54.5cm)
178cm/55cm ( BMC Landis Floyd 178cm/55cm )
179cm/55.5cm
180cm/56cm
181cm/56.5cm ( CERVELO IVAN BASSO, JULICH Bobby, 181cm/56.5cm)
182cm/57cm (GIANT Jan Ullrich 183cm/57cm)
183cm/57.5cm
184cm/58cm
185cm/58.5cm
186cm/59cm
187cm/59.5cm
stem把立长度配置大约如下：
上管水平C-C/stem长度
49.5cm~52cm/9cm
52.5cm~54cm/9~10cm
54.5cm~56cm/10~11cm
56.5cm~58cm/11~12cm
58.5cm~60cm/12~13cm
同样身高的人，躯干及肢体等比例未必一样，但只要身材不是特别奇怪，以上数据就可以作为个大致依据，至少比用立管高度作参照靠谱的多。
不同车架设计不一样，有的是水平车架，有的是压缩车架，所以选车架时候没太必要去琢磨那个立管高度。
我的公路车是宝钛为HASA代工的一款车架，等效上管51.5cm，立管高度48cm，对于我1.70米身高还算合适，但这只能说我可以用等效上管51.5cm的车架，而不能说立管高度48cm的车架我就能用，国产TCR车架S码的立管高度只有46.5cm，但我用不了，因为它的等效上管53.5cm，适合1.75米的人用。
对于一些身高只有1.60米或还不到1.60米的车友，标准的700C公路车建议就不要考虑了，市面上买得到的车架几乎就没有适合那样身高的。
顺带说一下车架同把立的关系：
一个车架的尺寸究竟是否合适，其衡量标准在于能否让使用者搭配一个长度合适的把立。有人说车架长度不合适，可以用把立弥补。如果差个1厘米，或许是可以，但如果差得多，把立根本没法弥补，即使让你在静态下有一个近似的姿势，但实际骑行中影响是很大的。
过大的车架+过短的把立，会让转弯变得困难。
过小的车架+过长的把立，同样对转弯有影响，并且还影响到车子的稳定性。（不理解的可以做个夸张的假设，你现有的车架短20cm，把立长20cm，骑起来稳定性是不是会变差？）
公路车的把立比山地车的好选择，大都在9cm-12cm之间，除非身材特别矮，或车架明显大了，否则几本用不到8cm把立，除非身材高特别高而车架又明显小了，否则基本不用考虑13-14cm的把立。
山地车相对公路车而言，把立选择更复杂些，因为公路车的弯把大致是与肩等宽的，而山地车的车把宽度差异却很大，对于同样一个人，车架不变的情况下，车把越宽，把立越短。
最后，再次强调，车架大小看的是水平等效上管长度，而不是立管高度！！！
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再说个关于山地车的很重要的问题。个子矮的人，慎用外置碗组车架！！！
我这个15.5寸的宝钛SII山地车架，水平等效上管55.5cm，对于我来说非常合适，但是头管适配外置碗组，在用负7度把立的情况下，车把居然比坐垫还高，我先后换了3个碗组，最后不得不花1000多块钱买个extralite的超薄外置碗组，车把才勉强与坐垫齐平，可问题是正常骑行姿势是车把应该比坐垫低一些啊，因为人的手臂无论如何也比躯干长啊，所以我又不得不继续换把立，最后买了这个奇葩的下倾下沿设计的把立，等了2个月才到货，现在终于是车把比坐垫低了，姿势正常了，为了获得这么个正常的姿势，重复购置了3个碗组+1个把立，砸进去3000多块钱！而当初如果选择内置碗组的车架，就不会有这样问题！
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这就是我上面说到的奇葩的外置碗组，比常见外置碗组低了一个半碗杯的厚度。
如果不用这个碗组以及上面提到的那个把立，我的车把就比坐垫还高。
所以，个矮的人切记切记，买山地车尽量用内质碗组的架子。
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好贴。内置和外置腕足的区别不是很明白。
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好贴。内置和外置腕足的区别不是很明白。
内置碗组最早的名称叫埋藏式碗组，它不像外置碗组那样需要增加过多的额外厚度。
对于个高的人来说，这些都不是问题，个高的人腿长，坐垫就高，即使用外置碗组的车架，车把也可以装配在一个比坐垫稍低的正常位置。
个矮的人，腿短，坐垫低，很容易出现车把与坐垫齐平甚至比坐垫还高的奇葩情况，如何解决呢？首先就是尽量用内置碗组的车架，我现在钛架换了超薄的碗组了，车架前管总高度仍然比我用过的适配内置碗组的FUJI或GIANT车架要高，所以又换了大幅下倾角度的把立，这样才将车把高度控制在比坐垫稍低一些的位置，而上面提到的那碗组及把立在规格上都不属于常见的。
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内置碗组最早的名称叫埋藏式碗组，它不像外置碗组那样需要增加过多的额外厚度。
对于个高的人来说，这些 ...
学习了，解释的到位。
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总算是干了点儿人事儿
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知识贴，不明白，学习
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好。学习了!
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认真学习了！
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我外行，数据太多，没看明白。
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我也不明白
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学习了，懂得太多了
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