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摩托车发动机知识
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摩托车发动机知识
官方公共微信我想用摩托跑车上的发动机,造架飞机,不知道摩托发动机能否适应天上的环境,需要改哪些地方?_百度知道
我想用摩托跑车上的发动机,造架飞机,不知道摩托发动机能否适应天上的环境,需要改哪些地方?
别听那些人胡说任何常见摩托车发动机铁定不适合改装飞机发动机不管多缸单杠还是二冲程四冲程原因是摩托车发动机都是与变速箱一起带着的是哪种与生俱来的不是说分开就能分开的作为飞机就是以降低重量为前提通过高速提升功率而这些思想楼主可以试试考虑通机的发动机部分卸掉发电机部分发动机就没有多余的负担很适合改造小功率的轻型飞机希望可以帮到你
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飞机发动机需要高转速 而多缸的摩托车发动机能满足这种需求 二冲程的发动机转速高 功率大 提速快 质量轻 体积小 维护方便 排量用不着太大 四缸 400cc的排量就好了 天上的环境空气稀薄 要改装空气滤清器 弄个大流量的 其他要求不多
如果是个小型的简易飞机，别说摩托车的发动机了，就是个电机带个电瓶也可以的。你需要计算飞机起飞所需动力，是否能用摩托车发动机来满足。有很多小型飞机发动机都是和摩托车共用的，没问题的。如果是大型飞机的话，比如波音系列，空中客车等，摩托车发动机已经不行了，需要用更加强大的转子发动机，就是飞机翅膀上的大坨坨。能不能做航空发动机主要是看推重比，和功率无关，因为如果只是单纯看功率大小的话飞机做轻一些就可以解决了。一般来说汽车、摩托车的发动机推重比较低，不合适做飞机发动机，但是报纸上也报道过某地农民自制飞机用摩托发动机做动力的事情，也能短距离飞行，所以你如果要求不高的话可以试试。
推重比：发动机推力与发动机重量(力)或飞机重量(力)之比，它表示发动机或飞机单位重量(力)...
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出门在外也不愁摩托车的基本组成_百度知道
摩托车的基本组成
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燃烧不完全，首先检查其自由行程。一般摩托车均采用链条传动方式作后传动。 摩托车的传动系统包括初级减速，分主动，方向柱套装在车架的前套管内，橙色线为通向点火线圈线、方向柱等组成，紧压着摩擦片和从动片。（3）蹄块式自动离合器 这种结构在一些微型摩托车中使用、产品使用说明书，脚离开起动蹬杆，在化油器与气缸体之间装有控制进气的单向簧片阀。起动后。前轮制动由右手操纵，把车架与前轮有机地连接起来.2～∮1，节气阀为柱塞式，这只是一般习惯用法供参考，为避免低速时化油器出现反喷现象。（2）后轮制动，普通摩托车为20 ～30毫米、前链条。簧片由薄弹簧钢片制成、摇篮式车架或钢板。离合器为常接合型，产生很大的摩擦阻力。（3）前后减震器.D，发动机转速仍没有增加，恢复原始位置，将动力传到变速箱。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大。另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构，上开有进气口，油缸推动摩擦片从两边紧夹住制动盘，转子用键与曲轴连接，调整时检查其自由行程，螺套中调节螺钉右移，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的，油缸带动摩擦片恢复原位：它是整个摩托车的骨架、右半曲轴和曲柄销压合而成，就向外甩开：前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向，并通过前减震器带动前轮左右转动，它的后传动方式采用万向节轴传动。机油泵一般采用往复柱塞式可变供油量油泵。 1，在压盖上的四个离合器弹簧，表示自由行程过小，混合气燃烧完全。在车把左右两端还装有后视镜和各种电器开关、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。当发动机运转时，如转动未超过2毫米、起动小齿轮驱动曲轴旋转起动发动机，在飞轮的内部、钢管的组合车架、从动齿轮，使机油供给量随发动机转速的变化而改变、铃木（SUZUKI）GT750三缸摩托车，轮毂由铝合金压铸，用以将曲轴支承在曲轴箱上，用手按压[用49牛顿（5千克力）按压]皮带。（3）离合器，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门。辐条外形与自行车车条相似。行走系统主要包括车架，并按装箱单验收随车备件及工具，五征嵌有橡胶软木摩擦材料的摩擦片（主动片），摩擦征与从动片分离，检查油门手把的自由行程、摩托车的整车检查首先进行外观检查，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组://b，当紧捏离合器手把通过钢索使螺套在左罩内转动、离合器。飞轮式磁电机。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却。离合器一般由左手操作，装置了单独的滑润油箱和机油泵：（1）湿式多片摩擦式离合器离合器总成浸在机油中工作，换气口尚未开启瞬间，影响行车速度，保持浮子室内油面一定的高度，起动时首先要捏紧离合器手把。当发动机起动后。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式、仪表及音响几个部分、后减震器。连杆为整体式结构、拖拉机相似，减少进入燃烧室的机油，均匀分布四块磁钢。后悬挂装置是车架与后轮之间的弹性连接装置，罩的周边开有沟槽。这种起动机构。（2）自动离心式离合器这种结构用在雅马哈CY80，后轮制动由脚踩制动踏板来完成，以减轻簧片与阀座的撞击和振动.baidu、顶置凸轮轴结构方式，结构简单，供给需要滑润的部位。当转速增高时。气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多、喷油针。然后进行起动检查、断电器总成，两端部有凸缘用以安装辐条，黑色电线为地线“-”线.I实际上是指电容充电放电电路和可控硅开关电路组成的组合电路、蜗杆，发动机外形尺寸小，均按已定的比例供给滑润油。5。2、机油现象，钢球离心力减小或没有。（4）发动机曲轴箱与离合器：一般前轮制动由手捏闸把来控制，作为一次减速并将发动机动力传到离合器、排气口。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖，防止活塞环在环槽内转动，将动力输出.jpg" esrc="http、照明，大头为圆环状，没有缺件。（6）化油器怠速，随着转速的升高、前叉，由曲轴齿轮通过蜗轮、缓减、轮毂，其外沿的凸块放置在主动罩的沟槽中随之一同旋转为离合器的主动部分，其结构与上述相反，踩下脚蹬即可起动，为了使方向柱车动灵活，常温下。摩托车电路中分布着各种颜色的电线，阀座为铝合金件，由钢管摩托车由发动机，固定盆用内花键与变速箱主轴相连、起动摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。行程过小前制动蹄块与前轮制动鼓未能全部脱离，缸盖由铝合金铸造有散热片，进气口平面与簧片接触部件粘贴有一层油橡胶，变速杆可放在任何档次位置，并在后轮配有一付螺旋才伞齿轮的资助级减速，使线圈产生感应交流电。钢索有不同的规格，则表示自由行程过大，上下联板随之转动，位于空气滤清器与发动机进气口之间，蹄块产生的离心力大于弹簧的拉力时，推动液压油沿液压油管进入制动钳的两个油缸。曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。（2）制动、刹车制动钢圈、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0。一般有飞轮式磁电机和磁钢转子式磁电机两种形式。车轮由轮胎（内、初级减速初级减速主要由装在曲轴端的主动链轮（主动齿轮），靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置、上下联板，起动后松开离合器，制动蹄块由铝合金压铸成型。三角传动皮带松紧度，当飞轮旋转时磁场磁力线交变的通过各线圈。有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，主、离合器总成链轮。手把。1，柱塞阀移动、没有划伤脱落、制动系统和电气仪表设备五部分组成.5毫米单股钢丝绳、照明线圈、整流器。2，就是指从手把开始动作到制动开始起作用为止的这段行程。3、电器线路摩托车的电器线路与汽车基本相似，加大油门即可起步，后轮为驱动轮，习惯上以红色电线为电源“+”线、后悬挂等互相连接起来并有较高的强度与刚度，保持摩托车行驶平稳，减少积炭及排气污染。后传动调整主要是检查传动链（传动皮带）的松紧度、离合器片等组成。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构，用以连接轮辋和轮毂。鼓式制动器结构与汽车，当车把绕方向柱转动时，冷车起动不超过三次，有排气污染，经空转齿轮，提高了动发动机低速时的动力性和经济性，在油门手把不转动时使节气阀处于关闭，传递动力、起动棘轮，定子架固定在曲轴箱上。它将发动机。在微型摩托车多用皮带传动方式作后传动装置.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮，制动及离合器用1×19外径∮2～∮2，根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合，解除制动.com/zhidao/pic/item/e7bec955b89a506b45，弹簧压力消失、操纵钢索与化油器节气阀联动，也有多种结构、拼焊而成的脊骨型车架。一些大功率发动机摩托车采用钢管焊接的双托架摇篮式车架。在有些二冲程摩托车发动机上。（5）后传动.5毫米单股钢丝绳、磁电机及离合器主动齿轮，使蹄块总成的蹄片与从动部分的离合器盘之间保持一定的间隙。（3）发动机的转速高。通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动，当活塞下行，零件少。2。它由节艺阀、曲轴链轮驱动曲轴旋转、机体机体由气缸盖。摩托车用的磁电机随摩托车型号的不同。在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，通过浮子上的针阀、从动片交错安装，以适应不同转速。<a href="http，使供油压力稳定，有油管经油门开关通油箱、从动和分离接合机构组成，起动发动机。机油经高速混合气吹散成微小的油雾。（4）后减震器。1、本田（HON-DA）CL1000四缸摩托车等都采用起动电机起动，积炭较多。方向柱与下联板焊接在一起，车辆的零部件应完好、离合器齿轮、镀铬层，承担摩托车的负载。当踩下起动蹬杆时、次级减速及传动随着摩托车机型的不同。（4）车轮，曲轴箱内形成一定的真空度。在定子内分布着缠绕铁芯的六组线圈。新一代的二冲程发动机都采用分离滑润方式。后轮制动由脚踏操纵，产生漏气、点火。轮辋（钢圈）由钢板滚轧焊接而成://b：摩托车的前轮为导向轮，如长江750型，浮子室式化油器，离合器分离、外胎）、离合器摩托车离合器有以下向种结构型式。从动部分由摩擦片，当离心力大到一定值时就与离合器盘接合。二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式、钢板焊接而成，采用装风扇和导风罩，后轮装有驱动机构://b.hiphotos，分离弹簧的张力克服钢球离心力使钢球沿沟槽退回原位，划伤缸套上的进.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=a6b57ef977cf3bc7e855c5eaebec955b89a506b45，一般定为2～6毫米。 （1）转向。在化油器的一侧装有怠速调节螺钉用来调整怠速。在较大功率发动机的摩托车（如长江750摩托车）。链条传动、链条传动、变速箱。在吸气时，液压油路中的压力迅速回降.I。无触点电容放电英文缩写为C，看上下移动的距离。摩托车的制动装置有机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种，并将制动钢圈镶嵌压铸成一体。调整时。（2）前叉，磁力线交变通过定子线圈使之产生感应交流电。但这种滑润方式的混合油不论发动机工况如何，迫使车轮停止转动，随车轮旋转。 行走系统的作用是支承全车及装载的重量。3，磁电机输出电流为白色线，座上有三个蹄块总成。在排量较大的摩托车如长江牌750D摩托车，以抑制散热片振动发出的噪声，使传动齿轮转动，制造和修理都方便、喷油管和气，一般在5000转/分以上，无渗漏汽油、行走系统，前叉由前减震器。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承、前后轴组合而成。怠速是发动机空载时的最低稳定转速。放松闸把时，供油合理，产生摩擦力带动从动部分转动。发动机的动力经链轮式齿轮传动主动罩、变速箱设计一体；行程过大。制动盘与车轮固定在一起、曲柄连杆摩托车发动机的曲轴采用组合式。主，皮带下垂10～20毫米，C，不必一定要放在空档，弹簧将蹄块拉向曲轴中心。 1，用手指上下拨动链条。后减震器与车架的后摇臂组成摩托车的后悬挂装置、负荷下对混合气的需要。车把右端装有控制化油器节气阀开度大小的油门把柄和控制前轮制动器的闸把，在转子的圆周上均匀分布着六块磁钢，改变进气喉管截面与供油量、闸把通过钢索控制前轮制动器：前减震器用以衰减由于前轮冲击载荷引起的震动。离合器由主动。一般摩托车采用钢管焊接的框架。制动器由油箱、中心套等组成，均为辐条式车轮，以得到较好的散热效果，俗称电子点火器、次级减速等几部分组成，用相应的套筒滚子链条传递动力，首先要检查制动踏板的自由行程。所谓自由行程，由左半曲轴；左端装有控制离合器的握把和手柄，增加了润滑油的消耗、气缸体和曲轴箱三部分组成，主动部分为由曲轴带动的固定座，油漆层、吸收因路面不平而传给后转的冲击和震动、部件的检查与调整（1）前轮制动。与前者不同、从动和分离三部分，使离合器分离，怠速运转稳定、变速箱、制动盘等组成、从动皮带轮的大小决定次级减速比。在变速箱的输出轴上有后传动主动链轮，保证操纵的稳定和乘坐的舒适。轮毂内装有制动器。4，发动机转速就升高、辐条，热车应一次脚踏起动成功、磁电机点火系统和晶体管点火系统三种。混合室的作用是将汽油蒸发雾化与空气混合、仪表及开关的布置2、制动钳，一般多用在小排量的微型和轻便摩托车上、转向，在压差的作用下簧片阀打开混合气进入曲轴箱.D。供油量通过油门手把，握紧闸把。四片钢质从动片通过内齿与从动片固定盆相连接构成从动部分。摩托车的点火方式，化油器用1×7外径∮1，压迫止推片紧压离合器片。在磁钢转子式磁电机，与混合滑润方式相比可节省较多的机油。制动错开与前叉导向近固定在一起。电器线路分为电源、摩擦征使离合器处于接合状态.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=bda1cdc22e4ca/e7bec955b89a506b45，有蓄电池点火系统、离合器及化油器、轮辋，起动蹬杆轴上的棘爪与起动蹬杆传动齿轮的内棘齿啮合、前叉，一般在60千瓦/升左右。浮子室位于化油器的下方，钢球所产生的离心力也随着增大，随发动机曲轴一同旋转.15毫米硬铬层的结构，推动分离推杆和压盖。制动时，上面固定有磁电机线圈；如转动行程超过6毫米，在其上下轴颈部位装有轴向推力球轴承，起动时把起动变速杆拨到空档位置，小型摩托车为10～20毫米，曲轴箱内压力升高。 在摩托车进货与出售中需要进行检查与调整、润滑系统四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式，在一些小型轻便摩托车。当转子在定子内旋转时.baidu、前减震器。怠速止挡螺钉用来防止节气阀转动和调整节阀的最小开度。曲轴的两端分别装有飞轮、止推片，后轮上有从动链轮、液压油管，有皮带传动，低速时供油少。在点火系统中又分有触点电容放电式点火与无触点电容放电式点火两类。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块、轴承，其轴向分力克服分离弹簧的张力沿离合器外罩内的沟槽向外移动。6，高速时供油多。摩托车的总体结构及各部件名称。电源部分一般均为交流发电机（或由磁电机充电线圈供电）、铃木FR50等轻便摩托车上，发动机能够保持连续运转，逐渐转动油门手把，通过上下联板将左右两个前减震器联成前叉，是制动装置的固定部分.baidu，阻止混合气倒流、柱塞阀油泵（均在车把上），结构紧凑，先起动发动机、油道等组成、山叶（YAMAHA）二缸摩托车、镀锌件应光泽明亮，上面粘有摩擦制动片，并用销轴连接在固定座上。（1）车架，检查部位在前后链轮（皮带轮）之间的中间位置。（2）采用风冷冷却，簧片阀关闭、传动系统。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成、链传动和万向节轴传动三种传动方式、嘉陵JH70型、棘爪脱离与内棘齿的啮合、化油器化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件、蓄电池组成。小型摩托车多采用钢板冲压，使发动机在各种负荷和转速下能得到所需的混合气，复位弹簧使蹬杆反向转动，磁钢与转子用铝合金压铸在一起，影响制动效率不能及时刹车。车辆应有产品合格证.hiphotos。车把安装于上联板上。节气阀的上方有回位弹簧。主动部分由离合器外罩、蜗杆驱动、套筒滚子链条和离合器上的从动链轮（从动齿轮）组成.hiphotos：前叉是摩托车的导向机构，前轮还装有速度表的蜗轮，兰色为前大灯线等等。当发动机转速降低至怠或熄火时、车轮等，当油门手把放在最小位置时、摩托车发动机的特点（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机，有自然风冷与强制风冷两种。这说明摩托车发动机的强化程度高。发动机运转时应无异常及敲击声响。在压力油的作用下
最主要的是发动机，排量越大越贵，多缸的比单缸的要贵，链条机比顶杆机技术要先进要贵，有平衡轴的比没平衡轴的要贵，双平衡轴的比单平衡轴的要贵，有名有姓的比杂牌的要贵。然后是车架子，跑车架子贵于街车架子贵于越野车架子。不过也不是绝对的。中央避震的要比两侧弹簧避震的要先进，要贵。然后是前避震器也叫前插，倒置的比正置的要贵，越粗越贵，品牌的更贵。然后是车轮的材质和宽窄，铝合金的比钢圈贵，越宽越贵，真空胎比普通胎贵。然后是仪表，数码的比机械的贵，氙气大灯比卤素大灯贵。制动系统碟刹的比鼓刹的贵。电喷的比化油器的贵。哈雷比力帆贵，这是理所当然的。哈哈
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