总部位于慕尼黑的MTU航空发动机公司多年来一直在为民用和军用飞机发动机开发、制造和提供一系列的零部件。该公司还是航空发动机生产商普惠公司的主要供应商，普惠公司的PW1100G-JM齿轮传动涡扇发动机已经被用于空中客车最新的A320neo客机。据媒体称，A320neo客机的油耗比其上一代降低了近日，公司宣称，他们通过使用增材制造（即打印）技术打造自己的部件，已经完全跳过了传统的制造业供应链。目前，该公司运行着七台增材制造设备。“始终致力于研究创新的材料和生产工艺，在保持安全性的前提下，实现成本、重量和功能方面的改进。”该公司说。最近，该公司已开始使用增材制造机器生产镍合金管道镜内窥镜套筒，这是上的发动机涡轮机壳体的一部分，可以让维护人员通过内窥镜来检查涡轮叶片的磨损和损坏程度。在航空航天行业这被称为管道镜。在应用增材制造技术之前，这些套筒通常是使用铸造和铣床的方式制造的，成本高昂而且费时。尽管还有其他原因，但成本无疑是决定无论是在开发阶段还是生产阶段都要使用增材制造技术打造零部件的主要原因。除了成本的降低，使用增材制造技术生产零部件也使设计师和工程师在设计和制造零部件时拥有更多的灵活性，包括能够很容易地去除零部件中不需要的多余材料。大约十年前，我们就开始使用增材制造技术来生产模具可开发部件。为了优化生产能力的利用率，我们一直在寻求在更多的领域应用这项技术。”公司快速技术部总监Karl-Heinz Dusel说。“用在A320neo飞机GTF发动机低压涡轮机上的这种内窥镜套头非常适合应用增材制造技术，它们是一些铆接到涡轮机外壳的小零件，并创建了一些开口让技术人员能够对发现代空战3d怎么换对战使用战机_百度知道
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出门在外也不愁中兴装备3D打印制造出飞机部件
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中兴装备3D打印制造出飞机部件
日 08:57:12
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　　项目是稳增长的基础，项目是调结构的关键。近两年来，海门市积极应对经济发展新常态，始终不移把项目建设放在首位，打造大平台，承接大项目，新兴产业项目、重点技改项目成为海门市项目建设的主旋律。目前在建的超亿元工业项目达到98个。当前是项目建设的最佳时期，各个项目建设单位，抓住有利时机，快速推进，努力实现在谈项目快签约、签约项目快开工、开工项目快竣工、竣工项目快投产。本报推出亿元项目现场见闻报道，通过所见所闻，充分展示海门市项目建设取得的成效，进一步营造项目建设的浓烈氛围。
　　把金属粉末直接打印制造出各种各样的不锈钢制品，已在中兴能源装备有限公司变为现实。这是海门市装备制造技术的重大革命。昨日，记者在该公司封闭的3D打印车间内看到，一位技术人员正在试制打印工艺技术较为复杂的不锈钢制品（见图）。他指着一个造型十分复杂的不锈钢制品说，这是仿制的飞机发动机“叶片”，其质量要高于传统制造技术生产的产品质量。
　　中兴装备是海门市的金牌企业，其研发生产的大口径不锈钢、合金钢无缝管是替代进口的产品，广泛应用于核电、石油化工等行业，占据了国内核电行业70％以上的市场份额。2013年该公司加盟上市企业，为发展赢得了新空间。该公司实施由不锈钢材料产业向不锈钢装备产业拓展，开发核电、航空等领域的不锈钢装备。
　　“我们将产品定位在高端装备制造上。”中兴装备董事长仇云龙说，经过市场考察比选，选择了对接“中国制造2025”高端技术的3D打印技术，就是将这个技术应用到不锈钢装备制造上。去年中兴装备就着手3D打印项目筹划、建设，把闲置厂房改造成车间，并投资近2000万元，从德国引进了一条3D打印设备，今年8月份设备进厂安装、调试。目前3D打印设备调试到位，投入试生产。
　　据介绍，3D打印，即快速成型技术的一种，它是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。该技术在珠宝、鞋类、工业设计、建筑、工程和施工（AEC）、汽车，航空航天、牙科和医疗产业、教育、地理信息系统、土木工程、枪支以及其他领域都有应用。“金属材料的3D打印制造技术是3D打印技术中最难的技术。”在操作设备的技术人员说，因为金属的熔点比较高，涉及到了金属的固液相变、表面扩散以及热传导等多种物理过程。经过半个多月的摸索，已经初步掌握了生产技术。据了解，中兴装备这台3D打印技术可以直接制造3米以上的产品。
　　“3D打印制造航天航空部件还有一个核心技术就是金属粉末。”仇云龙说，经过技术攻关，他们已经掌握了这个特殊材料生产技术。目前该公司正在着手投资建设金属粉末生产项目，整个3D打印项目投资将达到上亿元。前几天，世界著名的钢铁企业大同特殊钢公司老总专程到中兴装备交流钢铁制造技术，认为中兴装备的3D打印制造金属产品的技术处于国际领先水平，并表示愿意同中兴装备技术合作。本报记者刘海滢　马国兴
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航空装备制造“特种兵”之3D打印
　　【中国智能制造网 编辑视点】在高端装备制造行业，航空装备制造一直以&高逼格&姿态自居，航空装备及零部件加工皆需达到高标准、高水平、高精度要求。3D打印技术在航空航天领域似乎非常受青睐，应用规模迅速增长，笔者将3D打印视作航空装备制造行业的&特种兵&。航空装备制造&特种兵&之3D打印　　　　近日，&特种兵系列&第四部《特种兵之霹雳火》在黄金档热播。&特种兵&，自带主角光环的一个词语，是雄壮威武、刚毅坚强的代名词。笔者&闹洞大开&地认为，3D打印技术其实是具备&特种兵&特征的，它在航空航天领域的应用与发展，尽显神秘与强势。　　　　见证航空装备制造的那些3D打印　　　　目前，3D打印技术正在快速成熟并实现工业化、商业化，其在航空航天和国防工业领域的应用规模近年来增长迅速。按照销售规模排名，3D打印在航空航天业和国防工业的应用规模占比分别为14.8%和6.6%。　　　　笔者首先想要说明的一点是，在技术层面上，3D打印技在航空领域的应用是日趋成熟的，取得了很多新突破。以国内关于3D打印在航空领域应用的最新消息来说，我国首次实现了3D打印技术在转子类零件上的应用，研究成果推广应用到航天发动机其它关键零部件的研制，突破了复杂异型薄壁轴承座、中空薄壁主动冷却喷管与细长薄壁内流道喷嘴等产品的制造技术瓶颈，实现发动机关键结构的快速制造，显著提升了航天发动机综合性能。　　　　在此之前，国内的研究团队还成功应用金属材料3D打印技术试制部分航天发动机的关键零部件。虽然改技术距离真正打印整台发动机还有很长的路要走，但中国航天发动机制造由此驶入3D打印的&快车道&。　　　　国外研究者同样给力。澳大利亚的研究人员使用3D打印技术制造出喷气式发动机，这是首个全部采用3D打印制造出来的航空发动机。该3D打印发动机是一个燃气涡轮发动机的复制品，是一个用于飞机(如猎鹰20私人飞机)的辅助动力单元。据悉，目前打印了两部发动机，一部在阿瓦隆国际航空展上展示，另一部在法国的图卢兹展出。　　　　围观那些趋之若鹜的&入局者&　　　　不要以为只有专家、学者在苦心研究，一块市场庞大、前景广阔的大蛋糕，从来不缺乏&入局者&。　　3D打印技术正在快速成熟并实现工业化、商业化　　国内企业在3D打印航空领域是极具热情的。例如，今年东航成功将3D打印制造的飞机舱门手柄盖板、飞机座位指示牌等客舱部件配装到全新B777-300ER型客机上执行正常航班飞行，这一创新成果标志着东航成为中国民航首家运用3D打印技术制造飞机部件的航空企业。　　　　国内3D打印的&入局者&，必须提及一个人&&北京航天航空大学教授、国家技术发明一等奖获得者王华明。他以技术入股，分别与中航重机和南风股份组建合资公司，致力于在中国高端制造领域推广3D打印。　　　　国外似乎更喜欢以&组团&方式&入局&。就在本月7日，瑞典三家科研机构联手成立一个以金属3D打印为主题的国家科研机构。该中心旨在加速瑞典金属和工程行业的3D打印研究、教育以及信息传播的步伐。国外还喜欢&洒钱&。英国商务部就宣投资1000万英镑用于发展3D打印技术在航空航天的应用，从竞争中找到改变航空航天技术的&游戏规则&，以帮助英国保持在全球航空市场的最前沿。
(来源：中国智能制造网)
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