信息安全＿中科院 or 北邮？
UID214558&帖子59&积分81&王道威望10 &王道贡献8 &考研年份2014&报考学校北京邮电大学&本科学校四川大学&注册时间&最后登录&
信息安全＿中科院 or 北邮？
学长学姐们，我是14年考研的，现在很迷茫，很想听听大家的意见
本科在四川大学读的信安，家乡农村，女生一枚，6级还没过，编程能力一般般，真的是一般般。。。
想读研是因为觉得大学几年太没学到东西了，虽然年纪也大了，但是不怎么想工作。选择继续走本专业，是因为对信安不算讨厌，还想继续研究，我想只要我付出了坚持了，在这个领域是会有成果的。
现在想考北京，因为成都的氛围太休闲了，而且个人想换环境。目标定了北邮和中科院的信工所，想走的是偏实际应用方向，对密码学方面不感兴趣，还没最终确定。
主要是知道北京改卷子压分重，作为南方妹纸有点恐惧；而且虽学的信安，但是没参加过比赛没发过文章，编程能力弱到爆，就怕分数上线了也会被刷。。。
在种种恐惧下还是想考北邮或是信工所，真的挺纠结也着急，请大家给点意见吧！！谢谢啦
UID199744&帖子62&积分67&王道威望10 &王道贡献4 &考研年份2014&报考学校&本科学校澳门大学&注册时间&最后登录&
啊，我还打算报川大的夏令营去感受下氛围呢
UID122159&帖子103&积分162&王道威望30 &王道贡献8 &考研年份2012&报考学校中科院&本科学校北京交通大学&注册时间&最后登录&
<td class="t_msgfont" id="postmessage_年开始都自费啦 信工今年分挺低的，明年不好说了，北邮信息安全也是传统强势专业，知名度高，分应该比信工要高，毕竟现在信工还比较缺人
UID161654&帖子212&积分555&王道威望60 &王道贡献20 &考研年份2013&报考学校中科院&本科学校徐州师大&注册时间&最后登录&
从分数线来说，北邮最低国家线，信工所比国家线高十分（今年是特殊情况，没有参考性）。从复试来说，中科院复试很不确定。妹子，还是稳一点，北邮吧！
UID149884&帖子105&积分282&王道威望74 &王道贡献20 &考研年份2013&报考学校中科院&本科学校武汉理工&注册时间&最后登录&
主要是知道北京改卷子压分重，这是谣言吧，我数学卷子还有大题没答完，把会的都写了，选择题也完全没感觉，考了一百零几分，本来以为不及格呢。首先是上线吧，我看导师对应届生还是比怜惜的，能收就收了
UID125863&帖子51&积分56&王道威望10 &王道贡献2 &考研年份&报考学校中科院&本科学校上海交通大学&注册时间&最后登录&
北邮的可能更偏实用一些吧，比较倾向于CS一些，对写代码锻炼的比较多，毕竟他们的信安是在计算机学院下。中科院的学术性更强一点吧，研究，分析可能会更多一些。
当然这两个我都没去过，这只是我身边同学的感受，可能以偏概全吧。
PS：个人建议啊，成都好好的来帝都干什么，帝都不是那么好混下去的。建议慎重，想清楚，好好规划，别浪费青春。
UID125188&帖子1406&积分3960&王道威望475 &王道贡献885 &考研年份&报考学校&本科学校&注册时间&最后登录&
北邮的可能更偏实用一些吧，比较倾向于CS一些，对写代码锻炼的比较多，毕竟他们的信安是在计算机学院下。中 ...
EggKing@@ 发表于
没啥区别，北邮方滨兴的组也是去信工所做项目，编代码。北邮杨义先组就是灵创团队，是一个公司。其他的组不了解。
中科院做工程比做研究的要多，尤其信工所不搞密码的就二室和五室，一个是国家工程实验室，另外一个是网络与系统安全的，全是做工程的研究方向。
UID194107&帖子118&积分261&王道威望40 &王道贡献5 &考研年份2014&报考学校电子科大&本科学校清华大学&注册时间&最后登录&
denglongyun
& &看到我。。一个专业的。。不过我想跨考计算所
UID214558&帖子59&积分81&王道威望10 &王道贡献8 &考研年份2014&报考学校北京邮电大学&本科学校四川大学&注册时间&最后登录&
& & 现在信工比较缺人？？不是这两年都在扩招吗，而且我很想知道一般的人多少分能上？
UID125188&帖子1406&积分3960&王道威望475 &王道贡献885 &考研年份&报考学校&本科学校&注册时间&最后登录&
本帖最后由 KeepOpera 于
15:28 编辑
回复&&licongwu
& & 现在信工比较缺人？？不是这两年都在扩招吗，而且我很想知道一般的人多少分能上？ ...
denglongyun 发表于
& &扩招但还是缺人，因为信工所还在建立中，明年肯定又要缺人了。13的分数线很低&&&&考这个分就有去四室五室的。所以信工比北邮近两年要容易，不过你要是研究室选的不好，那就风险很大。复试时的研究室选择很重要，因为每个研究室都是独立复试的。
UID214558&帖子59&积分81&王道威望10 &王道贡献8 &考研年份2014&报考学校北京邮电大学&本科学校四川大学&注册时间&最后登录&
& & 谢谢啊　只是想出去混一下　以后还是想回成都来发展的　所以其实纠结中。。。成都也有一个中科院的信息技术有限公司，方向也挺适合的，我就想去呢
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& & 这个线我看到过，但是我想实际收的人分数肯定平均下来都应该在340以上吧。我想进二室或三室，一室太热了肯定进不去。面试问题也很忧虑，怕刷的太厉害或者是把我刷了。。。
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& & 北邮01组　是一个公司了？我是听学姐说这个组招的人多些，看了专业方向也挺适合的，具体是怎样的？
　　还有信工所二室不做密码方向，请问下一般要什么样的分数和条件可以进？
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denglongyun
& & 你以为2室和3室就不热了吗？...真正比较冷的是4室，一志愿几乎无人问津，5室今年才成立，如果明年6室开始招人的话果断又是一个福利。
& & 分低的话 4 5 6室都比较保险，分高就无所谓了
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本帖最后由 KeepOpera 于
11:27 编辑
& & 你这么早爆料6室的消息会让信工人数爆掉的，当成福利多好啊
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【摘要】一般朋友们买车无非就是看外观、动力、配置，其实购车更重要的是安全！拥有一款安全性高的车型无疑是首选。或许在多数人眼中，车身重就相对的安全，这样的说法对么？
一般朋友们买车无非就是看外观、动力、配置，其实购车更重要的是安全！拥有一款安全性高的车型无疑是首选。或许在多数人眼中，车身重就相对的安全，这样的说法对么？所谓安全究竟是从哪方面来体现呢？今天用车君就跟大家说说，什么样的车才叫安全！PS：在文末用车君还要用&打脸&的方式结束，好信的不妨看下去。
好了，说归说，闹归闹，对于朋友们认为车重就等于安全的这一说法用车君要画个半叉。
因为车辆重量与安全系数之间的关系并不是太大，更重要的是车身的结构，多数人觉得自主品牌或者时日韩系车辆车身轻，那是因为车身结构越来越科学的原因。车身的作用是在发生碰撞之后通过变形来吸收碰撞的能量，而依靠车身来吸收能量，远比只依靠车重的效果要好得多。所以只要汽车前后吸能区在碰撞的时候能把能量吸收，轻量化的车身也是安全的。当然也不是说车重的车不好。
对于汽车安全而言现有两种形式，被动安全性与主动安全性。
被动安全性：是指车辆事故后，汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力。
其被动安全系统主要包括安全带、气囊、吸能式车体结构等，但是它们只能起到减小人员伤亡，并不能防止或避免事故的发生。在被动安全下也可分为软防护和硬防护。
软防护在日系车当中比较多，在发生碰撞事故时车内人员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分，这种做法的好处就是拥有轻盈的车身，弊端就是一旦发生碰撞你的爱车将是最难看的那个。
硬防护用一句&要硬，要厚&就基本诠释了。直观上来说，车身钢板越厚越硬在发生事故时不易变形也就更安全，其实，在同尺寸车碰撞中&体重&往往有些优势。
以德国车为代表的欧洲车是&硬防护&的代表。大量采用整块钢板一体冲压成型的部件，并安装了侧门双防撞板，其强度与焊接门不可同日而语，因此硬防护派在实验室中并不能测出其牢固度。这种方法的好处就是大质量车身在硬碰硬时绝对不怂，但其弊端是它们抛弃了轻柔的驾驶感以及带来了高量的燃油。
主动安全性：是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作条件。也是未来汽车发展的主流。其最简单的就是车内的辅助装置，这些装置在车辆接近失控时便会开始启动介入驾驶操作，全力让驾驶员恢复对车辆的控制，避免发生事故。
可能是现在科技遍地，人们对安全的认识也不单单是ABS、EBD等这些普遍的安全配置了，像以安全著称的沃尔沃在XC90等车型上都配有DSTC（动态稳定牵引力控制）、RSC（放侧翻稳定控制）等高新技术。
像宝马的新3系告别了传统轮胎，采用了RSC轮胎，即使在压力最低的情况下，仍可以每小时80公里的车速继续行驶50~250公里。
像有些车型在前排还安装了主动式头枕。主要作用是，如果有来自车身后面的撞击，头枕会自动向前移动，以减少驾驶员和前排乘客头部与头枕的距离，有效地保护他们的颈椎。总之，随着科学技术的进步和人们安全理念的更新，汽车安全的话题说也说不完。
不管接下来这话是&打脸&还是怎样，用车君还是要说，在这世上没有绝对安全的车，甭管什么奔驰宝马法拉利，你开一百多迈撞下去结果都是一个味。所以，安全配置固然重要，自身也要提高安全意识，正所谓没有最安全的车，只有最安全的人！正确的驾驶才是安全之道！
责任编辑：都田雷
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