奥迪A6L用什么牌子雪地胎性价比好
新买的车，本来想打算年底再换胎，可这几天下雪特别多，还要跑几趟长途，反正以后还要用，现在咨询一下，奥迪A6L用什么雪地胎性价比好，现在的雪地胎一般可以使用几年？我咨询了几家店，价格好高。一年也就用4、5个月，买价格高了，不划算。但是性能也是我主要考虑的。
08-29 20:10|
最后访问时间：07-03 16:54
你好，我来说说吧， 呵呵，楼上两人真有意思啊！ 怎么都推米其林？看来米其林的广告好啊。我给你说说哪个轮胎好吧。 不多说了，我原来看过一本书的测评，不过我记不清是那本了。 那测评是轮胎的冰上测评，用的车正好是一辆A6，轮胎有米其林、普利司通、固特异，项目是加速、急刹、高速转弯等。 最后测评结果是固特异的综合能力比较强。 数据归数据，其实我不推荐你“现在”买，就原装轮胎就好。我在哈尔滨上学，其实这个冬天真没几下雪了，忍忍就过了，要买的话等下个冬天买。 这轮胎啊，不象别的东西，可以买来放着用，它是橡胶做的，放着会老化的，最后，你可能看它没怎么磨损，但是性能也不好了。 你现在买不是浪费将近一年的使用时间吗？ 好了，祝你好运！ 呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。 的确没必要买太贵的 只要买一些价格适当，比较大众化的牌子就行了 一般的话 还是米其林的吧 一条胎1200元左右 夏天放车库 能用三年 或者6万公里 第一年 用前轮的两只胎 第二年 换到后面 效果好使不错的 你这么想 40多万的车都买了 咋也不差那5000块钱了 是不是 不需要总好使 一次好使就解决很大问题 但是那轮胎确实不错 应该是非常不错 3.0 我黑龙江的 一般的话 还是米其林的吧 一条胎1200元左右 夏天放车库 能用三年 或者6万公里 第一年 用前轮的两只胎 第二年 换到后面 效果好使不错的 你这么想 40多万的车都买了 咋也不差那5000块钱了 是不是 不需要总好使 一次好使就解决很大问题 但是那轮胎确实不错 应该是非常不错 要是买的话 个人觉得米其林不错 胎花较深 耐磨 柔软 有一款新出的“马”牌轮胎 千万别买 夏天我们车买了 上当了 不耐磨 减震效果也不好 MB的 金利来鞋服真龌龊 复制我的回答 不是米其林的广告好 我本身就是东北的 就开A6L 用的就是米其林 效果确实不错 只靠看书的话 你这话好像不怎么负责任 还有 A6L出厂车配的就是米其林轮胎 你好，我来说说吧， 呵呵，楼上两人真有意思啊！ 怎么都推米其林？看来米其林的广告好啊。我给你说说哪个轮胎好吧。 不多说了，我原来看过一本书的测评，不过我记不清是那本了。 那测评是轮胎的冰上测评，用的车正好是一辆A6，轮胎有米其林、普利司通、固特异，项目是加速、急刹、高速转弯等。 最后测评结果是固特异的综合能力比较强。 数据归数据，其实我不推荐你“现在”买，就原装轮胎就好。我在哈尔滨上学，其实这个冬天真没几下雪了，忍忍就过了，要买的话等下个冬天买。 这轮胎啊，不象别的东西，可以买来放着用，它是橡胶做的，放着会老化的，最后，你可能看它没怎么磨损，但是性能也不好了。 你现在买不是浪费将近一年的使用时间吗？ 好了，祝你好运！ 呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。 的确没必要买太贵的 只要买一些价格适当，比较大众化的牌子就行了 一般的话 还是米其林的吧 一条胎1200元左右 夏天放车库 能用三年 或者6万公里 第一年 用前轮的两只胎 第二年 换到后面 效果好使不错的 你这么想 40多万的车都买了 咋也不差那5000块钱了 是不是 不需要总好使 一次好使就解决很大问题 但是那轮胎确实不错 应该是非常不错 3.0 我黑龙江的 一般的话 还是米其林的吧 一条胎1200元左右 夏天放车库 能用三年 或者6万公里 第一年 用前轮的两只胎 第二年 换到后面 效果好使不错的 你这么想 40多万的车都买了 咋也不差那5000块钱了 是不是 不需要总好使 一次好使就解决很大问题 但是那轮胎确实不错 应该是非常不错 要是买的话 个人觉得米其林不错 胎花较深 耐磨 柔软 有一款新出的“马”牌轮胎 千万别买 夏天我们车买了 上当了 不耐磨 减震效果也不好 MB的 金利来鞋服真龌龊 复制我的回答 不是米其林的广告好 我本身就是东北的 就开A6L 用的就是米其林 效果确实不错 只靠看书的话 你这话好像不怎么负责任 还有 A6L出厂车配的就是米其林轮胎
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关注该车系的还关注对于此次奥迪A6L的中期改款，我只想说奥迪的胆量着实不小。毕竟，前不久的北美车展上，奔驰E级凭借卓越的车身设计与精湛的内饰做工引得业界内部一致好评。而反观宝马，新7系正式换代后，科技配置更是空前强大，宝马必将趁热打铁推出5系的换代产品。传统日系三强又不得不提放，毕竟世界销量“一哥”—丰田赫然在列。而凯迪拉克CT6与沃尔沃等新兴势力更为了在这一级别中分得一杯羹而使劲浑身解数。 结合以上竞品来看，奥迪新A6L似乎难逃前有追兵后有来者的境地，若想突出重围，必然要深思熟虑研究一番，不过，在此之前听说奥迪此次改款只在外观上进行了升级，并且动力总成仅是稍有变化。果真的如此吗？答案当然是—不！驾驶评价：★★★★优点：造型豪华、高雅，全新大灯科技感强，动力充沛，操控感出色，驾驶感上乘，后排科技配置较高缺点：自动启停系统不够合理，后排地台隆起较高上市时间：1月22日售价：52.49万元人民币竞争车型：宝马5系，奔驰E级中国市场分析：内饰做工精湛，驾驶质感尚佳，小改外观迎合了年轻消费者的审美需要，但此级别竞品众多、竞争激烈设计：骨子里总透着股精气神儿 作为一款家喻户晓的车型，消费者的眼光自然是苛刻的，但当我第一眼看到全新奥迪A6L时，它的气场似乎在告诫我，中期改款车型也可以做得头头是道。从外观上看，改动虽并不明显，但新奥迪A6L的设计还是展现了众多全新的设计语言，而且升级之处正是奥迪所善用的看家宝贝之一。没错，我要说的就是“灯”。 采用鹰眼设计理念的矩阵式大灯一直是奥迪在同级别车型里引以为傲的产品，相较老款车型，全新的LED大灯在造型上更加年轻与阳刚，头灯随动转向功能也没有让“酷炫”只是空有其表，夜间驾驶的实际作用还是很出色的，擦拭式尾灯设计也延续了A8与TT极富科技感的风格，清晰地演绎着“灯场”的传奇故事，且仍未完待续。六边形的进气格栅辨识度也很高，全新的保险杠设计在拉宽视觉效果的基础上，使得目测起来，整车更为扁平，俨然有了股轿跑车的范儿，配合车身侧面点缀的镀铬设计条，让全新奥迪A6L在夜色中显得格外耀眼。新增的七种车身颜色也让全新奥迪A6L正式从政治界踏入了时尚圈。新的大灯不仅造型科技前卫，功能上也毫不含糊，行车时，如果对向有行驶车辆或前方有同方向行驶的慢车，矩阵式LED远光灯会自动令光束“让”开有车的区域，但依然照亮没有车的区域，当会车或超车结束，再恢复正常照明状态。前保险杠的造型也经过重新设计，强调拉伸的视觉效果显得更加运动，受众面自然也更大。尾部的变化比较丰富，擦拭式LED尾灯的内部造型结构与前大灯遥相呼应，极具科技感。双边单出的楔形镀铬排气要比前作处理的更加细腻，尾部的整体感也明显提升。而镀铬装饰条的添加，则是A6L向S6的一种靠拢，用意不言自明。相比之下，车身侧面的改动很小，只是在侧裙添加了镀铬装饰条，细心一点会发现密封条改为了高光黑色装饰。 进入车内，扑鼻而来的仍然是一股年轻人的气息，三幅式方向盘成为了讨好驾驶者的先锋兵，手感细腻浑厚，即使不去驾驶也总让人有想把玩的感觉。其中每一个细节之处都十分考究，接线的缝合、选材的质地、甚至细化到每一个按键的力度与行程长度，这似乎标志着奥迪A6L正式从“乘坐者之车”转型为“驾驶者之车”。前排乘客的趣味性全全体现在升级后的MMI系统。实际表现要比老款车型内容更丰富，划指遥控的输入选择让内饰的气质一下变得高端起来。车身：尺寸增加，还是熟悉位置 全新奥迪A6L在车身尺寸上分别有所加长与增高，宽度则仍与老款车型保持一致。虽然数据有所变动，但乘坐者还是能够比较容易地找到曾经的舒适坐姿。3012毫米的轴距让全新奥迪A6L的后排空间表现依旧出众，言简意赅来讲就是“没话说”三个字。特别是在右后方门板上还配有老板键功能，使得后排腿部空间变得更加灵活，宽绰。 此次试驾的车型为奥迪A6L45TFSI运动型，是一位在全新奥迪A6L家族中能跑善战的车型。但正当我全副武装，电动调节好座椅准备调节方向盘时发现，方向盘调节竟然是手动，虽然调节杆的手感还是比较粗壮，摸起来质感不错，但也难掩笔者装B过程中的尴尬之情。不过当调整好驾驶坐姿后无论是腿部还是肘部都能找到恰恰刚好的感觉，而且储物空间也都摆在较为应手的地方，便捷且拥有良好的固定防滑措施出现。动力：3.0T发动机反应迅速，动力储备源源不断 此次试驾的这台3.0T发动机为低功率版本，虽相比顶配而言，动力参数略低一筹，但满足城间驾驶已是绰绰有余。272马力的机械增压V6发动机配合7挡S tronic变速箱能够在6.5秒内完成0~100km/h的加速，而实际的加速感受更是让这台看似平庸的家轿变得有些恐怖。作为全新奥迪A6L全系中最为矫健的一位，积极的换挡动作与充沛的动力衔接让我丝毫没有感受到这是一台超过五米的豪华轿车。 不仅如此，在照顾到驾驶感受的同时，烟油经济性也表现尚佳，百公里10.8L的油耗能够看出这台3.0T发动机理性的一面。没错，在试驾之初，奥迪产品的发言人就这样阐述过奥迪的造车理念，“同级别中与我同样快的产品，我的油耗一定最低，同样油耗的产品，我的速度一定最快”。是的，鱼和熊掌虽不可兼得，油耗与速度本就是一对矛盾体，但奥迪在这方面的考虑与权衡让人不禁憧憬，奥迪，你究竟还有多少惊喜正在保留中？驾驶：转向没有不清晰，底盘扎实，悬架偏硬 在试驾过程，令我记忆犹新的是一次近乎车速较快的转弯过程。此时的奥迪quattro四驱系统将车身牢牢地控制在地面上，就像轮胎与公路有某种磁力一般，车身也没有太多侧倾。弯心中得益于电动转向的帮助，方向盘的反馈很好，指向更是指哪打哪，高速过弯很有人车合一的感觉，不难看出奥迪在底盘方面的功底还是非常扎实。此时，只要不做出过分的危险动作，无论怎样近乎失控的状态都能被解决。另一方面，制动踏板的感受也很线性、均匀，只是脚感还是一贯德国车的厚重感，对于女性驾驶员来说算不上吃力，但也需要一定的适应期。动力：小排量也有大作为试驾车为1.8TFSI发动机版本车型，虽然在排量上看有所降低，但相比被替换的2.0TFSI发动机，动力上更加充沛。最大输出功率为140kW，相比2.0TFSI发动机提升8kW；峰值扭矩则保持320Nm的表现，0-100km/h的加速时间也由8.7秒提升到8.5秒。而且，排量降低必然在控制油耗方面有着更好的表现，官方给出的数据为百公里6.5L，相比2.0TFSI降低0.3L。在实际驾驶中，在高速与城市的综合道路状况下（含部分拥堵路段），油耗为7.6L左右，这样的表现还是可以让人满意的。新A6L的驾驶感受依然是奥迪一贯的表现，总体来说相当满意，起步的表现虽然无法与性能车相比，但对于日常驾驶中的加速超车来说，以及高速道路上的中段加速表现这台1.8TFSI完全可以应对自如。方向盘的指向依旧精准，而且方向盘力度很轻，操控非常顺手。而匹配的S tronic 7速双离合变速箱换挡非常平顺，与发动机步调一致，1.8TFSI能有如此出色的表现也与这台变速箱有着直接关系。除了全面替换2.0TFSI的1.8TFSI发动机拥有堪称同级中最出色的性能表现，3.0TFSI低功率发动机取代现款2.8FSI发动机，功率增大至300kW，0-100km/h加速时间也提升到6.5秒。另外，3.0 TFSI高功率发动机和2.5 FSI发动机的动力性能也得到全面提升。 转过弯来到直线，我相信没有人会放过这样能够与暴力绅士直面过招的机会。切入S挡，无需犹豫，奥迪A6L俨然已褪去西装革履，V6发动机咆哮出的声浪很浑厚，转速表有如爆了青筋一般趾高气昂，而此时，油门踏板的开合角度似乎便成为了衡量是否超速的唯一标准。当油门踏板刚刚踩过四分之一时，车速就已经跃过道路安全交通法对于城镇公路限速的规定，只得紧忙踩下制动踏板，以保证最重要的行车安全，回过神，在发现刚才的一切是真实的，只是遗憾这台3.0L机械增压发动机还有着太多的潜力没有在城间展现开来。 对于公路上久遇红绿灯的现象，自动启停技术的出现则是再好不过。全新奥迪A6L的自动启停系统在满足燃油经济性的同时能够让驾驶者忙碌一天的腿部得以片刻的闲暇，只是操作过程中启停技术有些过于敏感，脚步稍有力量上的变化就会启动发动机，而且发动机启动时的震动也稍又明显，不过配合运用的AUTO HOLD自动驻车系统还是表现十分贴心，在无需摘挡的情况下驾驶者只需要深踩制动踏板即可驻车，即使是在上坡车辆也不会发生溜车的现象，不过此前提是驾驶前必须系好安全带。空间：VIP待遇新A6L在尺寸上也有所提升，这是此前并没有想到的，现款A6L的尺寸已经较为出色，而更大的尺寸在空间表现上的提升必然带来积极影响。在车身长度上，由5015mm提升到5036mm，高度也由1455mm提升到1466mm。车身宽度与轴距没有改动，分别为1874mm和3012mm。 虽然全新的奥迪A6L在驾驶感受与年轻化上大做文章，但在乘坐舒适性上也没有半点怠慢。毕竟曾经的奥迪A6L是以乘坐舒适性为标榜，经过多少年的努力才争得如今的三分格局。所以对于乘坐者来说，新奥迪A6L的后排仍然是不折不扣的嘉宾席位。 至于空间上我想无需再言，奥迪A6L在空间上的表现也是有口皆碑的，不过此次全新奥迪A6L在设施配置上的创新还是比较值得一提。首先全新奥迪A6L在后排设立了独立的多媒体控制系统，各种调节功能一应俱全。后排独立出风，座椅加热，甚至还有温控杯架，可对放在其内的饮料进行加热或者冷却。这些配置无一不体现奥迪对后排乘客悉心照顾，无论是寒冷刺骨的冬天还是炎炎夏日，都能找到需要的温度，而这种温度恰恰就是细节的温度，一种暖意，而往往也正是最讨好消费者的关键之一，正所谓细节决定着命运。 另一方面就是全新奥迪A6L的隔音降噪水平，几番试驾下来，对于没有找到任何杂音的我心里还是有所不甘，但的确，我没有找到任何影响驾驶心情的噪音。胎噪，路噪都被隔绝的很好，愉悦的驾驶心情也得益于从全景大天窗上洒下的日光，当在阳光十分充足，紫外线侵袭时还可以通过电动调节，将遮阳帘操作到任意位置，进行整车空间的遮光工作。安全：安全设备很实用，顶配版本更全面 全新奥迪A6L在安全配置方面应该说是面面俱到，不过要在更高的版本上才有体现。如预碰撞系统、主动车道保持、夜视辅助系统、HUD平视系统。但在这台奥迪A6L 45TFSI身上，全景摄像头的配备应该说是最为实用的，对于一台超过五米的豪华轿车来说，停车掉头难免不便，但全景摄像头的出现让一切变得简单起来，驾驶者能够从显示屏中清晰的目测出与障碍物之间的距离，从而出色地保障了车辆的安全。费用：价格合理，排量税成门槛 这台奥迪A6L 45TFSI的价格应该在52.49万人民币，对于这样一台配置齐全且拥有一台3.0升V6的大心脏来说，排量税似乎成为了不可逾越的门槛之一，作为3.0升动力配备的入门车型来说，45TFSI在动力上的酣畅淋漓还是让人趋之若鹜的，但我相信此次新A6的主销车型还是会集中在排量更低的1.8T或2.5自然吸气车型，毕竟要想贴近家庭化、年轻化还是价格因素占据主导，毕竟有多少工薪阶层的家庭会对性能上的要求如此苛刻呢。技术数据：2016款一汽大众奥迪A6L 45 TFSI quattro 运动型车身：长5036mm，宽1874mm，高1466mm，轴距3012mm，整备质量1960kg，行李箱容积470L发动机：V6，机械增压，排量2995cm3，最大功率200kW（272PS）/rpm，最大扭矩400Nm/rpm传动系统：前置四驱，7挡双离合底盘：前五连杆式独立悬架，梯形连杆式悬架，前、后通风盘式刹车，轮胎规格前、后245/45 R18价格：52.49万元人民币车型图片所属品牌：一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪车型名称2016款奥迪A6LTFSI 技术型2016款奥迪A6LTFSI 舒适型2016款奥迪A6LTFSI 运动型2016款奥迪A6L30 FSI 技术型厂商指导价41.53万44.85万46.12万43.53万基本信息：2016款奥迪A6LTFSI 技术型2016款奥迪A6LTFSI 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R17后轮胎规格225/55 R17225/55 R17245/45 R18225/55 R17备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全配置：2016款奥迪A6LTFSI 技术型2016款奥迪A6LTFSI 舒适型2016款奥迪A6LTFSI 运动型2016款奥迪A6L30 FSI 技术型驾驶座安全气囊●●●●副驾驶安全气囊●●●●前排头部气囊(气帘)●●●●后排头部气囊(气帘)●●●●前排侧气囊●●●●后排侧气囊●●●●膝部气囊----电子防盗●-●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●操控配置：2016款奥迪A6LTFSI 技术型2016款奥迪A6LTFSI 舒适型2016款奥迪A6LTFSI 运动型2016款奥迪A6L30 FSI 技术型ABS防抱死●●●●车身稳定控制(ESP)●●●●升降(空气)悬挂胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----动力随速转向主动转向系统---○外部配置：2016款奥迪A6LTFSI 技术型2016款奥迪A6LTFSI 舒适型2016款奥迪A6LTFSI 运动型2016款奥迪A6L30 FSI 技术型天窗●●●●运动版包围----铝合金轮毂●●●●内部配置：2016款奥迪A6LTFSI 技术型2016款奥迪A6LTFSI 舒适型2016款奥迪A6LTFSI 运动型2016款奥迪A6L30 FSI 技术型真皮方向盘●●●●方向盘调节多功能方向盘●●●●方向盘换挡●●●●定速巡航●●●●HUD抬头数字显示○○○○座椅配置：2016款奥迪A6LTFSI 技术型2016款奥迪A6LTFSI 舒适型2016款奥迪A6LTFSI 运动型2016款奥迪A6L30 FSI 技术型真皮座椅○●●○座椅调节腰部支撑调节○○○○座椅电动调节●●●●座椅记忆○○○○座椅加热○●●○座椅按摩/通风○○○○后排座椅整体放倒----后排座椅按比例放倒----多媒体配置：2016款奥迪A6LTFSI 技术型2016款奥迪A6LTFSI 舒适型2016款奥迪A6LTFSI 运动型2016款奥迪A6L30 FSI 技术型GPS导航系统●●●●蓝牙系统●●●●车载电视○○○○车载电话后排液晶屏----MP3支持●●●●是否有CDCD碟数是否有DVDDVD碟数喇叭数量灯光配置：2016款奥迪A6LTFSI 技术型2016款奥迪A6LTFSI 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技术型前电动车窗●●●●后电动车窗●●●●防夹手功能●●●●电动后视镜●●●●后视镜加热●●●●后视镜电动折叠●●●●手动后遮阳帘●●●●电动后遮阳帘后视镜防眩目○○○○后排侧遮阳帘●●●●遮阳板化妆镜●●●●感应雨刷●●●●奥迪将展开产品攻势2015年，奥迪在中国销售了570889辆汽车，力压宝马的463736辆和奔驰的373459辆，仍是豪华车市场冠军。但是，这个冠军的成色跟前些年相比却打了折扣，2015年奥迪在华销量同比下滑1.4%，这也是其入华26年以来的首次负增长！而对手宝马尽管表现同样算不上出色，但仍实现了1.7%的微增；另一个此前被奥迪和宝马甩在身后的对手奔驰则成为最大亮点，暴增32.6%。尤其值得注意的是，奥迪的绝对主力车型A6L骤降11.1%，销量为147977辆，被老对手宝马5拉下了马，在这个细分市场屈居第二。2015年中大型车销量对此，奥迪方面认为，造成这种情况的主要原因是2015年在华新车发布力度不够，五大主力车型——国产奥迪A3、A4L、A6L、Q3、Q5中只有A3这一款处于产品生命周期旺期，且全年仅有奥迪Q7这一款年销量上万的进口车型在12月推出换代产品。2015年奥迪国产车型销量为了改变这一不利局面，2016年奥迪将有10多款新车迎来换代或中期改款，A6、A4、Q3等主力车型都将推出新车。1月22日晚，奥迪A6L在北京上市并公布的价格，这就是奥迪全面反击的开始。奥迪A6L责任重大首先从销量来看，奥迪A6L是奥迪在华销售车型中，销量最高的车型，而且在中国市场上已经火爆多年，积累了大量的粉丝和口碑，对奥迪至关重要。而从细分市场上看，2015年奥迪A6、A4和Q3的销量均有下降，但是除了A6被宝马5反超，A4仍然力压宝马3系，Q3的销量更是几乎达到奔驰GLA的两倍。另外几款主力车型如A3和Q5仍然有较大增长，并且在相应的细分市场排名靠前。由此可见，新A6L对奥迪的整体排名意义重大，从2014年的数据看，A6L销售了166463辆，而排名第二的宝马5系销售了137965辆，A6L拥有巨大的优势也保障了奥迪的江湖地位稳固，而2015年宝马5系的逆转，立即让奥迪的增长率变成了负数。竞争格局更加复杂那么新奥迪A6L能否夺回老大的位置呢？事实上，在豪华车市场这个细分市场竞争尤其激烈，奥迪A6L的对手不仅有宝马5系，今年奔驰新E级也将实现国产，并且号称“不输S级，好到没朋友”，另外凯迪拉克CT6也即将上市，这个车虽然定位是D级车，对标7系、S级和A8，但价格会在50万-80万区间，也会对A6L构成竞争。可见，奥迪A6L想继续保持一骑红尘的优势并不容易，相对于宝马的“对中国市场力尽所需”以及奔驰的“紧扣年轻时尚脉搏”，奥迪也必须调整一个营销策略来应对市场竞争局面了。当然，凭借奥迪在中国多年积累的品牌认知和口碑，如果能有针对性的对产品进行升级，那么任何一个微小的进步在中国都会被放大，在竞争中形成强大的比较优势。新A6L优势何在？关于奥迪A6L的优势，首先就是我们前文说到的长期积累的品牌认识度和口碑，奥迪A6L入华27年累计销量已超过147万辆，这种品牌红利仍是其他竞争对手目前难以超越的。除此之外，在产品布局方面，随着新款A6L和S6的上市，奥迪A6家族的产品结构更加丰满，包含了A6L、A6L hybrid、A6L e-tron、S6、A6 allroad quattro等多个产品，更能够满足消费者的个性需求。在产品力本身方面，通过中期改款，奥迪新A6L在科技配置和动力等方面都有提升，产品力无疑将进一步提升。（可以点击阅读原文了解更多关于A6L的产品信息）更重要的是，从去年年底到今年年初，随着Q7、A1以及新A6L的相继上市，奥迪树立了一种强势征战豪华车市场的势头，而新产品的推出，无疑将帮助奥迪在2016年实现销量爬坡。对于奥迪来说，在2016年重新实现销量增长，稳守细分市场冠军，应该没有太多难度。
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