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陕汽走进滁州重卡村 客户品鉴抢单46辆
4月22日的滁州，风和日丽，阳光明媚。陕重汽销售公司安徽办事处携手滁州东方华业汽车贸易有限公司以及庆军运输公司，举办“走进重卡村”大型品鉴体验活动，汽贸公司、运输公司、重卡用户及行业人士共计100余人参加此次活动。陕汽重卡的品牌认可度和知名度在滁州具有非常高的人气，此次为用户带来的陕汽德龙X3000高端牵引车以及2015款德龙新M牵引车，凭借过硬的品质、良好的口碑以及陕汽黄金产业链的强大优势，征服了滁州用户，博得了客户地信赖与认可，现场签订订单46辆。借活动之机，陕汽专门举行了客户走访以及关爱活动，挖掘客户需求，搜集客户建议，为赢得客户满意打好了基础。在走访过程中，客户对陕汽产品及各项活动赞不绝口。来自滁州当地物流公司的宋总有25辆陕汽德龙新M3000牵引车，他车队的卡车司机对这款车评价都非常高，作为老板，宋总最关心的还是省钱的问题，据他讲，公司这25辆德龙新M3000除了易损件的更换以及日常保养维护外，基本没出过什么问题，其装配潍柴专供陕汽的四气门发动机，配以法士特12档变速箱和汉德MAN技术单级减速桥，保证了这款车的高节省性，相对同类产品，每年可多节省燃油费5万元，说到这，宋总频频点头，为陕汽重卡竖起了大拇指。● &相关阅读：注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。 文章标签：
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陕汽德龙新M3000
这是干啥的啊 不懂...求解
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这车是烧气的，那是是天然气表
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【原帖由于 18:55发表在1楼】
这车是烧气的，那是是天然气表 恩 谢了 哥们 ....
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新m3000 这车咋样啊 比F3000好吗
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M3000和F3000不是一个档次。
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【原帖由于 18:55发表在1楼】
这车是烧气的，那是是天然气表 烧气和烧油那个有力啊？？
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【原帖由于 19:14发表在5楼】
M3000和F3000不是一个档次。 为什么这么说呢 我感觉F3000是干大载的料 M3000 有点娇气吧
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M3000做工和质量都不&&行，
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【原帖由于 19:43:16发表在6楼】
烧气和烧油那个有力啊？？烧气的没爆发力
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新装上阵 陕汽德龙新M3000
本文摘要：陕汽重卡依托国内黄金产业链资源优势，凭借潍柴和法士特黄金动力的组合，在国产重卡里占有重要的一席之地，老M3000上市以来销量一直不错，但是时间一长用户的需求就不同了，需要更新一下。此次陕汽推出新车，对老M3000进行了各方面的改进，大部分都是很细节化的改进，不能说是脱胎换骨，但也算是焕然一新，使M3000在底盘和驾驶室上了一个新档次。
中国重卡品牌众多，动力方面的较量自然是竞争的重点，然而近几年除了在动力方面的对比，产品的舒适性和优质的服务也成了竞争的主要方面。面对激烈的竞争，像重卡这样的生产工具也需要与时俱进，推出更完善的改款车型就显得很有必要。
动力不变，底盘更加完善
重卡用户最关心的当然是车辆能给他们带来多少收益，也就是车辆的动力、油耗和质量。首先，新M3000并没有在动力上进行更多的升级，发动机匹配的是潍柴蓝擎二代WP7及WP10系列发动机，动力范围290~340马力；而且还有两款WP10系列LNG发动机的车型可选，分别为300马力和336马力；匹配法士特9挡、10挡和12挡变速器，轻量化的铝合金变速器壳体降低了整体重量。这套配置正是老M3000的动力配置，原先这套成熟的配置已经有足够的竞争力，没必要再投入更多，冒更大风险去匹配新的动力总成。潍柴发动机经济省油的特点和法士特变速器的皮实耐用相结合，非常适合繁重的运输任务，记者在采访中也听到了很多用户对这套动力配置的肯定。所以新M3000没有对这套配置做改动也是明智之举。在大的方面没有变动的情况下，新M3000还是在一些细节上做了优化：空滤放在了驾驶室后面，原先必须翻起驾驶室才能进行保养，改进以后就方便多了，而且空滤加大，进气量进一步增加。
陕汽是国内最早开始着手重卡轻量化的企业，新M3000的推出同样是以轻量化为重点的产品，轻量化在有效减少燃油消耗的同时，在总重量不变的情况下，可以多拉些货物，尤其是一些载重较大的用户，比如煤炭运输，对他们来说减轻的重量意义重大，以这款车型为例，整车整备质量为7.65吨，而最大牵引质量为38吨。新车装配轻量化的汉德MAN技术5.5吨前轴、11.5吨和13吨单级减速桥，可靠性和轻量化程度都非常高。新M3000的第一轴和第二轴装配时经过线性校准，在老M3000上存在的第二轴吃胎的问题在新车型上得到了解决。很多老用户反映老M3000转弯半径太大，部分其他品牌的同级车型一把方向就转过来了，陕汽的车还得倒一下。新M3000在这个问题上也进行了优化，转向角由38度增加到44度，而转弯半径减小了2.4米，灵活性进一步增加。新M3000后悬架为4+3组合式板簧，保证载重的同时也控制了车重。
新M3000对底盘的很多细节也做了改善，首先是刹车气路，刹车改为独立取气，保证刹车的稳定可靠，提高了安全性。其次新M3000将空气干燥器改成一体化集成式，减少了零部件的数量，提高可靠性。干燥罐加装排污软管，排除的油、水和污物不会再污染储气罐。新M3000的线束进行了重新布置，车架前端线束通过翻梁支架进行固定、导向，车架内部线束每间隔半米左右就有一个固定点，用带隔环的紧固带固定。排气系统的结构也做了调整，高度上调，改善了车辆的通过性，排气口角度可调节，避免了排气口对着地面吹起地面上的尘土。这些改进都让新M3000在细微的地方上更加完善，让用户在使用的时候更加方便和高效。
驾驶室人性化设计提高舒适性
新M3000驾驶室内的改变也不少，更舒适、更人性化是改进的主要方向。老M3000的方向盘设计不太合理，有遮挡仪表盘的现象，在新M3000车型上这个问题得到了解决，全新设计的四幅方向盘，用皮革包裹，三点和九点方向上有适合手握的结构，很符合人机工程学，最主要的是不再遮挡前方的仪表盘。并且方向盘可以进行4方向的调节，方便不同的司机换班使用。新M3000的仪表盘也是最新改进的，原先的模拟信号早已经跟不上时代而遭到淘汰，换上了最新的数字信号的仪表，仪表盘上显示的数据以及实现的功能更多更全面了。新M3000的脚踏板布局更合理，空间更大，避免了狭窄的空间造成的误操作，离合器的踏板经过调整后，力度更轻，长途驾驶的疲劳感进一步降低。法士特变速器操作起来比较轻，换挡杆的高度可以调整，这一人性化的设计在其他车型上不多见；换挡杆的密封件也是经过改进的，密封性能更好，避免灰尘和杂物对机械结构的损害，另外新改进的密封部件还能够提供更好的隔热性和隔音性，让驾驶室的环境更加舒适。
舒适度上，新M3000也有一定的提升。座椅配置空气弹簧是必不可少的，座椅设计和欧系卡车的比较相似，头枕和靠背连在一起，不能单独对头枕进行调节，座椅尺寸和其他国产重卡并无太大差别，黑色和浅灰色搭配的织物面料看上去朴素干净。卧铺空间也得到优化，由于底盘上的一些零部件的优化，以及新的驾驶室设计使驾驶室内空间得到增加，上卧铺宽度增加了100毫米，达到700毫米；下卧铺从原先的650毫米增加到740毫米，下铺的空间增加了300升，给跑长途的司机一个更舒适的休息空间。
另外，还有一些细节得以改善。上储物箱从150升增加到200升，方便司机存放大件的物品。配备了电动车窗，在车窗的下方，增加了两个出风口，车窗上有雾气的时候能够很快的除去这些雾气。在两侧的A柱上都加装了高音喇叭，增加车内的娱乐性。点烟器设置成两个，这是因为长途运输一般都配有两名司机，并且现在手机等电子产品充电也需要接到点烟器上，一个点烟器有时不够用。空调系统经过优化改进后，制冷、制热效率都得到提升，通风量也提升了15%。相对于驾驶内的改变，外观上和之前老M3000改变的不是太多。
天行健系统及完善服务成为亮点
新M3000的另一个特点就是配置了陕汽天行健车联网系统，这套服务系统依托智雅版BD终端、管理网站和呼叫中心三大支撑系统。能够兼容北斗导航，为用户提供众多智能化运营综合解决方案。具体提供三个方面的服务：第一，安保及贷款服务，包括远程监控，锁车，终端防拆、贷款业务自动化管理等功能。第二，行车服务，包括安全报警、故障提醒、智能配货、导航、影音娱乐等功能。第三，车队管理优化，包括车辆定位、位置监控、驾驶行为评估、油耗管理、行车记录等功能。
陕汽今年推出“6F”立体大服务的概念，这个“6F”指的是6个第一：网络覆盖第一、政策支持第一、配件保障第一、技术培训第一、响应速度第一、管控能力第一。这6个第一与贴心服务体系结合为用户提供更全面更便捷的服务。这个口号喊的是够响了，关键就看落实的情况了。
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陕汽德龙新M3000 在“美丽天津港” 绽放
　　“美丽中国港”是2015年陕重汽推出的大型港口活动品牌，这也是陕重汽为港口企业集团专项打造的优势产品推介活动，意在让通过陕重汽及产业链成员的不断努力，让中国的港口普及节能环保产品，降低使用成本，再造港口的绿色生态环境。
德龙新M3000 绽放“美丽天津港”
　　4月18日，陕重汽公司京津办事处、潍柴动力等黄金产业链成员，在天津举行以“陕汽&惠动天津港”为主题的品鉴体验活动，让“美丽中国港”的活动推向新的高度，为广大用户带来一场品车、试车、优惠购车的盛宴。（本文来自潍柴）
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