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滴滴打车屡遭吐槽 还能不能愉快的玩耍了？
点评：网友吐槽滴滴打车不靠谱，司机和乘客均对此软件表示不满。
&风雨大作，被困剧场。用嘀嘀打车呼叫若干次，小费一次比一次高，累计发送给几百辆出租车，无一辆回应。这款软件要有记忆功能就好了，和平年代要有车停在你身边，手机马上警告：这辆车曾经不搭理过你。便可傲娇一下，不上他的车。&
8月23日的晚上北京又经历了一场大雨，有人发了以上这样一条消息。随后，在此消息的评论中多数人的回应是：那些困在各个桥洞底下、快餐店门口、公交站台下的人们，手中高举滴滴打车等各种打车软件的，最终真正能叫到车的却寥寥无几。
那么，处在另一端的出租车司机和已经打到车的乘客又是什么情况呢?
出租的哥：不加价不拉 或已不再使用滴滴打车
正在使用&滴滴打车&的王师傅说到：&为了使用软件，自己包了5G的流量，但这一系统像是无法关闭似的，甚至无法调节声音，有时候连做梦都能听见有人又下单了。&更让王师傅反感的是，自己好不容易跑到下单的位置，却发现软件对乘客的地理位置判断的根本不准确。
据相关人士透露，大量司机都会在国贸、中关村等上班族聚集地盘踞。遇到下雨天更是如此，乘客在不加价的情况下是打不到车的，他们需在语音叫车时强调加价的方式，而最低加价也要10元以上才有司机愿意&出手&。
也有另一种情况，有不少出租车上贴有滴滴打车的广告，但师傅除了拿赞助费外并未使用App，原因是：&利润太少，加上乘客放鸽子，跑一趟就几乎不挣钱了。&
有乘客投诉：的哥边开车边抢单 滴滴打车存安全隐患
&那个嘀嘀打车的软件太危险了，我坐在出租车副驾驶的位置，看到司机一路上都在不停看手机，真的是太危险了!&网友祁老湿说。
同样的遭遇，有很多网友表示都碰见过，并认为这个软件太过分散司机驾车的注意力，影响大家的行车安全。
甚至有很多打车的人表示，司机有两三个手机同时接收下单信息，每隔1-2分钟就会听见下单播报，司机必须要打开手机查看、并做一下分析、然后判断自己是否要接单、最后再快速抢单。
以后还会用&滴滴&吗?
有人认为，打车App就和抢火车票的软件一样，无法扩大市场，更多像是从别人碗里捞汤喝，最终加不了打车的刚需。
针对大雨天在嘀嘀打车呼叫若干次未果的现象，网友@第哈沙坑说道：&加价无数次都没人回应，还能不能愉快的玩耍了!&
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砍柴网()是一个有态度的、个性化资讯与交流平台,全方位的解读当下社会热点、历史、互联网等事件，致力于独立、前瞻、深入的分析评论。滴滴司机反锁车门逼乘客:不五星评价就把你送回去
据中国之声《央广新闻》报道，郭小姐日前在广州乘坐滴滴快车的过程中遇到一件无奈的事，由于在车上与司机发生争吵，郭小姐表示评价只能打四星，滴滴司机马上反锁车门，并扬言不打五星就把她送回出发地，直到郭小姐打了五星评价才让下车。
滴滴打车的星级评价系统，星级主要由乘客来评，最低是1星，最高是五星。很多补贴都是针对评分4.6以上的司机，也就是说评分越好，拿到的补贴就越多。而且评分也关系着是否被罚款，甚至淘汰。事件中的这个滴滴司机在事后表示，就是因为迫于系统评星的压力才这样做，因为上星期有乘客评了一颗星就影响到他的奖励，如果郭小姐不评五星，他就白干了。同时他还说到一个细节，在车上与郭小姐发生争吵是因为乘客不愿意承担9块钱的高速费，这是坐滴滴快车一向的做法，自己虽然没有提前说明，但他认为郭小姐应该明白。
目前郭小姐已经向广州市天河分局石牌派出所报案，并向滴滴打车客服投诉。滴滴快车方面就表示，已经介入调查，但是具体处理措施要等调查之后才能对外公布。这起事件还引发了不少滴滴司机吐槽星级评价系统。有的表示曾经拒绝超载，就被故意评一星，遇到有乘客说心情不好也给一星，导致司机没有奖励，事后向滴滴反应也无效。也有市民认为，事件中的司机存在过错，高速费用由谁承担必须要提前知会乘客，更没有理由强迫乘客评定星级。
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揭秘专车司机多赚钱：送机一单赚240元 开老板的车拉活
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据有些专车司机透露，还有一部分专车司机平时甚至是给老板开车，空闲的时候再用老板的车跑专车。
原标题：为什么北京也要&严打&专车？ 昨日（1月7日）微信朋友圈的内容颇为戏剧性。
一边是北京官方首次认定专车属于黑车的新闻，一边是揭露出租车资源短缺的科普帖，平时逢帖必抢的滴滴专车红包如今下手也犹豫起来了。 同样尴尬的还有大批&开着豪车月薪过万&的专车司机。 继沈阳、、上海等多地严查专车之后，这两天北京市交通执法总队开始在机场、火车站和繁华商业街区&抓&专车。 网上流传的一条主题为&紧急通知&的短信截屏图显示：&截至（1月6日）15点，已经扣车200余辆，执法大队今天（1月7日）的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！& 据媒体报道，现场执法队员透露，上述短信为&易到用车&群发给所有司机&通气儿&的短信。&他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机，提示大家不要到机场或火车站附近。& 专车司机有多赚钱？ 时间如果倒流回一个星期前，北京的专车司机绝对不是这番群发短信&通气儿&的光景。 当时不管是开特斯拉的易到用车司机，还是带着、加盟经济型专车的师傅，随便挑几个都是月收入轻松过万的故事。 2014年的最后一个周一早高峰，专车司机张师傅在十点钟之前接了一个前往首都机场的订单。 这段平时打出租车去机场需要80元左右的路程改乘经济型专车后的订单价格为120元。按照合同，张师傅可以得到这笔订单的80%作为直接收入。 只不过，最近在上下班高峰期，张师傅所在的专车平台不仅不收佣金，还会赠送同样比例的订单金额。也就是说，这笔120元去机场的专车订单，专车平台不仅不收取佣金，还将赠送120元的金额补贴直接给司机。以此计算，这一趟去机场，张师傅的收入是240元。 此外，《第一财经日报》记者还了解到，包括易到用车、滴滴专车在内，专车公司一般会在月底给专车司机按照业绩考核额外发放元的奖金福利。 &做完这笔到机场的订单，一上午的收入是700多块。&谈到专车司机收入问题，拎着LV钱包，一身潮男打扮的张师傅表现得满不在乎。 据张师傅透露，他有自己的正式工作，由于上一天班歇一天班特殊的工作形式，从去年上半年就开始做专车。&还是经济型专车用的人多，我之前有辆L，后来特地换了凯美瑞。& 而如今，像张师傅这样的兼职司机并不少。很多专车司机平时也有自己的工作，有空就把自己家的车开出来，打开各大专车平台的APP，每天接上几个单子。 据有些专车司机透露，还有一部分专车司机平时甚至是给老板开车，空闲的时候再用老板的车跑专车。 &四方协议&的尴尬 事实上，为了维持软件的正常使用，专车公司还是需要&养&一部分全职司机。只不过，尽管当下各家专车公司都在强调自己拥有诸多全职司机，但真正的专车主力还是最近被舆论推上风口浪尖的那些私家车和他们的车主。 据了解，目前这类私家车加盟多采取&四方协议&形式，专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，从而签订一份由软件平台、租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的&四方协议&。在此种情况下，专车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。 但北京市交通执法总队这一次对这种模式说不。 据媒体报道，今年1月起，北京市交通执法总队将大力打击利用互联网和手机软件从事非法运营的社会车辆。北京市交通执法总队相关负责人表示，目前多个软件提供&专车&服务，实际上就是变相为乘客提供了黑车。 这是北京首次公开认定私家车通过打车软件拉活属于非法运营。北京市交通执法总队上述负责人表示，无论签订什么样的协议，只要从事出租车服务就是非法营运。而事实上从去年全年查获的47起非法营运的案例来看，全部是社会车辆，执法人员没有看到过和租赁公司签订的合同。 事实上，在实际执法过程中，即使是遇到真正的租赁公司的车从事营运活动，也会按照黑车处理。根据是自日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。 出租车的缺口 与专车严打相呼应的是近来接连发生的多起出租车停运事件，而黑车泛滥、专车抢占市场影响收入问题成为出租车司机抱怨的重点。 尽管各家专车都竭力打造一个高大上的用车形象，但当下大多数专车用户还是因为打不到出租车所以选择专车（抛开滴滴专车等平台大量的红包补贴因素）。 有统计数据显示，目前全国出租车行业的整体满足率是60%左右，订单量一天3000万单，也就是说每天还有2000万人次想打但打不到车，供给远低于需求。 于是如今的市场出现这样一个尴尬，大批打不着出租车的用户在红包等众多因素刺激下选择专车出行，而作为出行替代升级方案的专车又被大批出租车司机抱怨抢饭碗。 而这背后，真正的纠结不在于专车是否真的抢了饭碗，而是这些年一直没有改善的出租车司机收入问题。而常年居高不下的&份子钱&和行业垄断问题成为司机埋怨的重点。 对此，有出租车司机透露，每月一半以上收入都贡献给了&份子钱&，在北京跑出租一个月也就五六千块钱，一天忙到晚的收入可能还不如公交车司机。 与&份子钱&一同飙涨的，还有出租车牌照价格。 有报道称，上世纪80年代开始，浙江温州出租车运营证实施投标拍卖，价格从20万元到126万元一路走高；山东价值四五万元的出租车，经营权的转让费最高已达50万元。这些高昂的车标费，都被转移到了无议价能力的&的哥&身上。 而在北京，由于个体出租车牌照的稀有性，多个分类信息网站的相关转让信息开价都超过50万元，而且说明不能过户。
[责任编辑：黄齐]
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