开瑞K50正式上市 售价4.68-6.98万元_新浪汽车_新浪网
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开瑞K50正式上市 售价4.68-6.98万元
0正式上市 售价4.68-6.98万元
　　新浪讯 日，开瑞K50在合肥正式上市，售价4.68-6.98万元，目标用户在20-40岁之间。这款7座宽体多功能以轿车打造，三排座椅有多种组合形式，实用性较强。
官方指导价(万元)
1.5L手动创业型
1.5L手动基本型
1.5L手动标准型
1.5L手动舒适型
1.5L 手动豪华型
1.5L 自动舒适型
1.5L 自动豪华型
　　现场直击：
　　在开瑞K50的上市发布现场，控股有限公司总经理周必仁表示，开瑞K50作为品牌旗下紧凑型MPV全新研发思路的拳头产品，在满足市场需求的同时，更承载了重新定义该细分市场产品品质的责任。
　　新车亮点：
　　A. 轿车化造型设计美观；
　　B. 多项智能化配置方便驾驶
　　开瑞K50采用“新锋锐式设计”，外观时尚动感，造型饱满，做工精细，看不出传统微车的痕迹。运动型宽大的保险杠与直瀑式前格栅搭配，颇具冲击力；侧面线条同样简洁有力；车顶、尾翼加高位灯显得十分动感。
　　内饰采用上深下浅的双色设计，用料考究、工艺精细，凸显家庭温馨感。中控台、门把手等多处镀铬装饰条的陪衬彰显出时尚年轻化的格调。全车采用多项智能化配置，配有、前/后电动升降车窗、7寸液晶大屏(含无机芯导航、倒车成像、收音机)等贴心配置，更有多功能后视镜，显示指南针、气压值、时间数值等信息。
　　车身尺寸方面，开瑞K50的长宽高分别为90mm，在紧凑型MPV中属于标准身材，2755mm的为车内提供了宽敞的乘坐空间。另外，车内三排座椅可以任意组合，第三排座椅也可拆卸，能够满足不同的空间需求。
&&& 此外，开瑞K50首次采用前置前驱形式和操控良好的驾乘舒适底盘，使整车NVH控制水平提升。安全方面，开瑞K50采用轿车级安全设计，首次推出四轮，并匹配博世第九代+防系统，100―0公里刹车距离为44米，优于竞品车型48米的刹车距离。不仅如此，开瑞K50采用高强度四门防撞钢梁、双安全、自动脱落、溃缩式吸能管柱、全金属承载式笼型车身等主动被动安全设计，顶部抗压强度均达到3倍国家标准，保障乘员安全。
长/宽/高(mm)
85（1825带行李架）
4685/1785/1715（ 1745带行李架)
信息采集时间：制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
　　动力方面，开瑞K50搭载奇瑞1.5L自然吸气发动机，为80kW，最大可达到140Nm。匹配5速，前三挡齿比较密，转速上升较快，扭矩释放也能令人满意。
4S店经销商
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揭秘奇瑞“4大汽车试验室”品鉴开瑞K50造车工艺
　　岁末年初，热闹红火的紧凑型MPV市场又将添新军&&开瑞K50。12月底，随着开瑞K50各类消息不断曝光，其定位于&7座宽体多功能MPV&以及颠覆传统紧凑型MPV的新锋锐式造型设计让人眼前一亮，而轿车工艺、前置前驱、四轮碟刹等超越同级车的设计理念与技术标准，更是开创了紧凑型MPV的新标杆，令人格外关注。
　　提起开瑞汽车，可能有一部分消费者还不太熟悉，作为奇瑞汽车下属的一家企业，开瑞品牌是奇瑞打造的微车品牌，在微车市场已经耕耘多年，旗下的优优、优雅等一系列车型也取得了一定成绩，至于K50的推出，则是瞄准了这一级别的销量之王，五菱宏光S。据悉，开瑞K50将于本月27日正式上市，在上市之前，记者走进了位于芜湖的开瑞汽研院，近距离感受开瑞的研发体系并实地体验了这款7座宽体多功能MPV。
　　V字形正向开发体系打造K50专属DNA
　　目前市场上大多数紧凑型MPV，如五菱宏光S、长安欧诺等，产品均由传统微车升级而来，目标用户由原来的载货运输为主的个体户逐渐演变为兼顾乘用商用为一体的年轻化消费群。特别是更加注重大家庭的全家出行需求，对于舒适性、外观、安全性等都提出了更高的要求。而K50正是针对这部分目标人群的需求升级，采用了前置前驱、四轮碟刹、轿车化工艺等标准。
　　开瑞品牌是奇瑞旗下的微车品牌，奇瑞自2010年开始实施战略转型，致力于通过建立符合国际化规范的体系打造&技术奇瑞&，实现&品质、品牌、国际化&的发展目标。经过4年时间的打造，奇瑞已经建立起了以客户需求为导向的&V字型国际标准产品开发体系&。开瑞K50正是严格遵循奇瑞汽车成熟的V字形正向研发体系，依托于奇瑞国际一流的实验设备，以轿车的艺技术和标准打造的。
　　芜湖之行，我们重点参观了奇瑞工程中心下属的动力总成、NVH、K＆C、碰撞4大试验室，亲身体验、深刻感受到了K50精益求精的造车水准是如何炼成的。
　　动力总成试验室：精准调校低油耗高动力
　　首先来到的是动力总成试验室，该试验室拥有18套国际一流的发动机试验台架，可满足欧Ⅴ及美标超低排标准，开展各类汽油、柴油发动机的性能开发和可靠性试验。K50搭载的1.5L的ACTECO-SQRD4G15发动机，该发动机曾获&全国十佳发动机&称号，已经搭载超过100万台奇瑞汽车旗下的轿车上，有着优秀的发性能和品质保证。为了与开瑞K50这款MPV的整体设计与配置相匹配，该发动机在这个试验室进行了多项匹配性试验，包括噪音测试、性能测试以及变速箱匹配性试验三大块。在最为重要的发动机性能测试上，工程师要反复对发动机排放、油耗、动力性能等数据进行测试，对比指标优化调校方案，比如：节气门开在哪个位置，喷油嘴到底应该喷多少油，什么时候开始点火等。工程师介绍，目前开瑞K50搭载的1.5发动机扭矩峰值可达140N&m，最大功率可达80KW，而油耗仅为6.7L，与大多数同级车型相比来说非常优秀。
　　NVH试验室：K50怠速嗓音41分贝，媲美主流合资车企产品
　　奇瑞汽车拥有目前国内行业中功能和规模最齐全的NVH设施，包含8个专业的试验室：整车四驱半消声室、整车半消声室、系统半消声室、吸/隔声试验室、模态试验室、刚度试验室、漏气试验室和音品质评价室。我们参观的是整车四驱半消声室，周围全是特制的吸音材料，整个空间异常宁静。
　　在这里，K50要测试的数据繁多，仅震动与噪声就有几十项指标，包括怠速噪声震动和各时速段噪声震动。车内过大的噪音可作用于人的中枢神经系统，使人产生头痛、脑胀、耳鸣等症状，在增加驾驶员和乘员的疲劳同时，间接影响到汽车的行驶安全。而解决汽车噪声涉及到整车制造技术问题，包括发动机结构、材料质量分布、工艺水平、装配密封性等等。所以说，汽车噪声的大小可直接反映出这辆汽车的质量和技术性能高低。在这方面的改进，工程师给我们讲了个小故事：K50车身由于存在封闭箱体加强梁结构，其旁路空腔结构会在高速行驶时产生高速气流场提高噪音，而为了有效降低风噪，就必须改进原有设计。为此，K50采用了3D旁路密封性阻流技术，以此达成有效阻隔高速气流并吸收大部分噪声能量的效果。
　　目前，K50的怠速噪音测试指标是41分贝，这个数值已经可以与主流合资车企轿车产品的怠速噪声指标&&39-42分贝相媲美。&[1]&&&
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[责任编辑：张子召]
关键词：奇瑞汽车试验室实拍 试驾开瑞K50 开瑞K50上市时间
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