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汽车跑长途要注意些什么
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易车网友：
电瓶状况良好，接头时否牢靠。轮胎是否有损伤，量好气压，及备胎，千斤顶，三角牌。多带条拖车绳。五油（机油，变速箱油，方向机助力液，刹车油，离合器油），三水（冷却液
雨刷水，电瓶液）。雨刷同时检查下是否OK，不然下雨天开车很累的。而且危险。汽车灯光等正常，底盘悬挂升起来检查下。人民币带足，手机有电（多备个电池）。。
你好,奥迪A4你的车不错,不过长途旅游还是要做好以下几方面:
1、全面检查后再起动。出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况，轮胎的气压是否合适，油箱油量是否足够支持到计划加油点，备胎是否完好等等，起步之后，先挂二挡低速行驶，踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。(可到正规维修点代劳,自己懂更好).
2、二小时换一次司机。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶，疲劳驾驶是造成意外的主要原因之一。有副驾驶的，每2小时轮换一次为佳，如果感到倦困之时，应该停车小歇片刻，千万不要勉强赶路。
3、切勿高速行驶。高速行驶出事的情况已不用多说，所以出行一定要遵守交通规则，特别是在高速公路上，不要超速驾驶，我国高速公路是按照一定车速标准设计的，超速不但可能被交警处罚，更重要的是不安全。
4、不要踩急刹车。冬季行车，有可能遇到结冰湿滑路面，此时要靠挡位和发动机制动来减缓车速，不可踩急刹车.
特别提示：如遇积雪结冰路面，驱动轮上安装防滑链是有效的安全防范措施。
5、过弯前要减速鸣笛。山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在不清前方有无来车的情况下占道过弯，过弯前要减速鸣笛。
特别提示：在北方山区，往往出现山阴面的路面长期积雪结冰的情况，也就是山阳面路面情况良好，但过弯后路面突然变坏的情况，这时如果高速驶入就很容易发生打滑失控的危险，所以一定要控制车速。
6、山路行驶要靠山行。在狭窄崖边山路行驶时，切记靠山边行驶，因为崖路边沿随时有坍塌的可能，比较危险。而如果是车队通过落石区时，应该拉开30～40米的距离通行，期间尽量不要按喇叭和猛轰油门，以免引发落石。
7、长下坡切忌刹车皮使用过热。经过长下坡时，一定注意避免发生刹车皮因长时间使用导致过热失效，手挡车可以用挂入低挡，利用发动机制动来避免车速过高，不要挂空挡滑行，自动挡车则可通过挂加速挡起到相同作用，如仍需长时间踩刹车，则应行驶一段距离后停车让制动系统冷却后再前进。
8、不开斗气车。任何时刻都不开英雄车和斗气车，特别是避免和当地车辆斗气，礼貌行车，心平气和地驾驶车辆，，减少意外发生的机会。
9、不要在弯道停车。路遇美景停车欣赏拍照时，要注意道路条件是否允许停车，千万不能在弯道停车，停车时要留下足够宽的道路供后车通过，不要停在道路中间。
10、避免夜间行车。出游要尽量避免夜间行车，如确需夜间行车，要特别注意下面几点：
a：旅途夜间行车要注意从左侧横过马路的行人，常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路，这时如遇对面车开远光灯，司机很难在远处就发现。
b：会车时主动转近光灯，不要用远光灯照射对面来车，如果自己被来车远光灯照射而无法看清路面情况时，要停车等待能看清路面情况再继续前进。
c：夜间由于视野受限，无法像白天一样观察整个道路及周边环境，因此一定要限速行驶。
11、不宜冒险涉水通过。外出时如遇道路水浸情况时，要了解水深情况和水底路况后，看是否超出车辆的通行能力，对轿车来说，水深超过汽车轮胎高度一半时，不宜冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
12、油量不能少于油箱的1/3。长途行车时，一定要留意油量，应保持车辆油量不少于油箱的1/3，同时应该整个车队同时加油，加油时应尽量选择在县城以上城市内加油，在西部加油时，应该选择油站最高标号的油。
网友回答(2)
易车网友：
注意发动机机油、防冻液、轮胎气压。
没有易车账号?
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违反国家政策及法规
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回复提交成功滴滴快的获牌：私家车符合条件可接入平台,私家车跑滴滴专车没人抓吗,滴滴专车司机加入条件,大连私家车干滴滴专车,uber好还是滴滴专车好,私家车做滴滴专车很赚钱吗
滴滴快的获牌：私家车符合条件可接入平台
时间： 08:34:03 来源：第一财经日报
原标题：滴滴快的获牌：私家车符合条件可接入平台
　“上海模式”鼓励互联网创新，将车辆准入等日常监管交由平台方负责，且未强制要求“8年报废”
　　张晓媚
　　日，对于中国的移动出行业来说，是一个具有里程碑意义的日子。
　　当天下午，上海市交通委正式向滴滴快的专车平台颁发“网络约租车平台经营资格许可”——这是国内首张专车平台的资质许可证，意味着互联网专车正式得到了官方认可。
　　而就在上午，Uber也宣布入驻上海自贸区，这是其设立的唯一一个美国以外的独立公司，Uber还把中国业务搬到了中国境内上运行——离“合法化”更近了一步。
　　值得关注的是，约租车“上海模式”允许符合相应条件的车辆接入网络约租车平台，并将车辆的准入等日常监管交由平台方负责。
　　对此，上海市交通委主任孙建平和滴滴快的CEO程维在接受《第一财经日报》记者采访时，不止一次提到了“阿里巴巴模式”，类似于由淘宝负责淘宝卖家的管理。不同的是，对于滴滴快的，这既是权利也是义务，如果专车出现不合规等问题，平台方有连带责任。
　　此外，关于此前外界盛传的“专车新政”规定的“私家车禁止接入平台、8年报废”等严苛要求，“上海模式”目前并没有强制规定。
　　私家车符合条件可接入平台
　　滴滴快的拿到许可后，外界最关心的是私家车究竟能不能接入平台。
　　约租车“上海模式”允许符合相应条件的车辆接入网络约租车平台。以第一家获得牌照的滴滴快的为例，符合相应条件的车辆可以接入滴滴。而滴滴作为平台方需具备企业相关资格和所在地的服务能力，获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，从而对平台车辆进行管理。
　　值得注意的是，“上海模式”中明确规定，平台数据库需接入监管平台，注册服务器应设置在中国内地等。上海交委强调，提供专车服务的车辆需要通过平台审查后获取营运证，司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。
　　孙建平向《第一财经日报》记者表示，按现有法规，私家车肯定不能接入，但是如果私家车具备了经营车辆的条件，“和我们出租车的管理有区别吗？”孙建平反问。
　　程维在专访中也明确表示：“如果私家车符合标准，也是可以运营的，并没有要求改变车辆的性质，也是鼓励保护创新很重要的一个举措，这是大的方向原则。”
　　上海交委的这些要求，与此前盛传的“专车新规”相比宽松许多。此前，外界流传的“专车新规”可能对现有专车市场造成毁灭性打击的条款主要有：车辆需变更为营运的预约出租，营运车辆需要牌照资质，报废规定由60万公里报废里程变为8年；从事网络预约出租汽车服务的驾驶员要求全职；从行政上把专车数量纳入审批序列；营运价格要至少比出租车高50%。
　　程维向本报记者表示，此次“上海模式”的专车管理办法更加市场化，尊重了现在市场上已有的专车业态。“比如说，没有像原来的出租车管理一样制定一个统一价格，更没有约定专车的数量。”他透露，未来滴滴快的会“通过大数据去找到一把个最合理的尺”。
　　对于准入车辆的标准，程维表示，在保险上的创新是重点。“这次在专车运营当中所有可能的风险都有一个方案，比如说车子如果发生了损坏谁来承担，车子撞了，第三方责任险在哪里，有很多的考虑，并不是用原来运营的险，也不是私家车的保险，我们有上海保险的创新，并针对这做了一个方案。”他说。
　　滴滴快的方面表示，平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万元的保额。
　　关于细则，程维透露：“原则上比出租车辆要好一点，价格和车型的标准有一个度，对于驾驶员的培训和考核也制定了相关的方案。”
　　滴滴快的现已公开的标准还有：司机方面，约租车公司对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度；服务方面，约租车公司对接入平台的车辆和司机进行严格的安全核查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。
　　滴滴快的方面表示，将尽快给符合条件的车辆和司机颁发相应资质。
　　方案制定花了4个多月
　　程维在专访中透露，目前这个“上海模式”是滴滴快的和上海交通主管部门共同组建工作小组制定出的专车试点方案。“从（今年）5月开始，一直到9月16日，颁发了中国也是全世界第一张专车合法化的牌照。”
　　早在四个月前，上海市交通委与滴滴快的就在出租车业务方面进行过合作。6月1日，上海市交通委、四大出租车企业代表和滴滴快的联合建设的“上海出租车信息服务平台”正式上线运行，这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。滴滴快的也同时在上海试点托管出租汽车个体户的海鸥滴滴服务社，开创出租汽车个体户托管的新模式。
　　孙建平告诉本报记者，滴滴快的进入上海以后，他们发现“资源配置的效率大大提高了，同时也存在一些问题”，所以一起建立了上述平台，现在到了解决问题的时候。
　　而对于互联网约租车这个业态，孙建平表示：“上海交通部门的态度，历来是鼓励创新，因为是在&互联网+&、在共享经济背景下的一种业态，我们鼓励。”
　　上海交通主管部门具体关心的是：是否依法合规；有没有市场需求；乘客安全是不是有保障；公平问题，专车市场定位和传统出租一定要错位竞争，和谐发展。
　　孙建平透露，平台计划分两步走，“在平台里面按照要求逐步规范，去筛选；对于新进来的，要按照这个要求来做。”
　　监管将“给出一段规范的时间”
　　优步中国战略负责人柳甄此前曾明确表示：“我们将成为一家由中国人运营管理、中国资本参与、配合中国政府管理、服务中国百姓出行的本土企业。”
　　Uber一直以来在本土化方面做出的种种努力有目共睹，但滴滴快的拿到的一纸牌照也意味着，在中国市场合法化的这条路上，滴滴快的的劲敌Uber落后了。
　　关于滴滴快的获得上海颁发的专车牌照一事，Uber方面对《第一财经日报》记者表示：“为更贴近中国用户，优步服务器就在中国境内运行，并且早已完成在中国的战略布局，在相关资质上与国内主流互联网企业一致。优步中国一切资料准备就绪，将按照规定流程申请网络预约出租汽车平台许可。”
　　10月8日，同属移动出行平台的Uber宣布正式入驻上海自贸区，建立上海雾博信息技术有限公司，公司注册资本金达21亿元人民币。Uber同时表示在中国的投资总额将达到63亿元，致力于在中国市场稳定发展。
　　此前，多家媒体报道称，Uber至今没有获得ICP（网络内容服务商）经营许可，但《第一财经日报》记者向Uber求证时，对方表示，已于几个月前获得该证。本报记者还在工信部网站上查找到了相关备案记录。
　　虽然Uber在“合法化”道路上前进了不少，但想和滴滴快的一样拿到牌照还有不少步骤要完成。
　　孙建平表示，首先是专车的市场定位，对于低价要打击，与专车的定位不符；其次，运营约租车平台起码要设有投诉平台，才会给牌照。
　　对于此次颁证，孙建平还表示，这意味着其他平台就“不合法”了，但主管部门不会马上进行监管，“会给出一段规范的时间。”但他没有透露这段时间的长度。
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