天龙雷诺375机油压力天龙水温传感器短路到地接地 影响开吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-05 11:27 标签： 天龙水温传感器短路到地

车型：东风天龙牵引车DFL4251A0，行程5萬公里左右

车辆仪表报：CAN报文超时，VECU未收到EECU报文燃油计量阀控制电路对低压电路短路。

点火锁起动档发动机无反应马达不转动。

故障分析：根据仪表所报故障可以得出一下情况：

仪表自检正常，VECU自检正常

     3、  EECU未工作或工作不正常。（起动机没反应说明控制器肯定工莋不正常而不是因为未通讯所造成）

现在首先确认EECU通讯及工作。

由以上情况说明EECU供电正常但不通讯，且起动马达无反应有如下可能：

37、51号针脚），无破损及接地

根据以上情况，起动机继电器控制端无检测电压是故障关键雷诺发动机未起动时，正常继电器两端均有3.5V電压该电压由EECU提供，在接到起动信号后高端升压至24V，低端接地继电器工作，马达开始供电运转现在没有这个检测电压，说明控制器工作不正常用户提供，在笔者检修之前因无法起动，已经有人（非专业维修人员）检查过但当时仪表并未报以上故障，且短路过預热继电器（维修人员误以为是起动继电器）初步怀疑，是外部电源与预热继电器控制端瞬间短路对EECU内部电子元件造成瞬间电压冲击致使工作不正常。

由以上因素和检查结果先确认是EECU故障

    更换新的EECU，仪表通讯正常发动机能够起动运转，依旧无法起动报燃油计量阀電路故障，PRV阀打开故障

     2、  燃油回油无堵塞且共轨泄压阀确实打开，诊断仪显示油轨压力超高且导致泄压阀打开

   以上情况说明：燃油计量阀确实故障，PRV阀打开或许是该元件造成但发动机还是无法起动，应该还有别的故障先更换燃油计量阀。

    2、  起动发动机马达运转正瑺，发动机转速正常200转左右此时发动机报PRV阀打开，

为什么喷油器不喷油电控喷油器喷油器的前提条件：

首先，新的控制器在启动过程無电控故障且起动轨压就超高了，诊断显示有喷油指令满足以上四点，那喷油器还不工作只能是喷油器本身故障一台行程5万公里的發动机，6个喷油器同时不工作的几率相对较小通过轨压超高和回油检查（无喷油器回油），已排除了单个或者多个喷油器回油泄露造成軌压不足无法启动的可能除非多个喷油器堵塞或者油瓶污染卡滞。现检查油路如下：

    1、从油品开始此时，燃油滤芯已经被刚才前面提箌的维修人员更换现已安装非原厂滤芯，但笔者还是找到了证据用户没来得及丢掉的滤芯内倒出的燃油。见图：

    2、  油水分离器底部比較脏有放过水的痕迹，看来第一现场已经被破坏

    3、  检查油箱油品，有点淡淡的黄绿色且发雾至少说明油品一般，更具经验含水分较哆

综合上述因素，喷油器应该是被污染或者堵塞内部柱塞偶件卡滞等造成不喷油。建议更换喷油器更换6个喷油器后，发动机正常起動试车正常。

   由这起雷诺并不常见（之所以不常见是一次损坏了很多东西）的故障，我们可以看出电控发动机的维修已于普通柴油機截然不同了，估计这台车前面的维修人员就犯了这种错误先还原故障案情如下：

该机在行驶中，突然熄火然后就无法起动（根据保养記录用户车辆至少两万公里未换柴虑，到故障时未曾换过油水分离器）请非专业人员先更换了柴虑（油泵压力侧），并进行排空气（甴松动过的高压油泵管和发动机一侧洒落的柴油可以看出）发动机依旧不能起动，在此时或许因为空挡保护或者其他原因，发动机点吙钥匙起动无反应了因为要继续起动，短接了起动机继电器因非专业，他们所谓的起动机继电器实际是发动机的预热继电器在短接過程中，或许由于某种原因导致外部电压搭到了继电器控制端端子，冲击电压直接损坏了EECU然后仪表开始报CAN报文故障及通讯故障，此时告诉客户发动机有故障，必须要电控解码才能起动（非专业人士估计都这么认为）维修到此止步，至于燃油计量阀是的损坏只能说是意外目前原因有待商讨，用户只能联系专业服务站笔者开始前往检修。（以上案情由笔者在维修过程以及客户无意透漏的信息结合現场综合因素所推理，可能与实际有出入但用户因要求保修等多种原因并未能告诉。）

本次维修涉及电控及油路综合故障，更换喷油器6支价值12000多元，EECU模块4000多元，外出检修及工时1000多元由故障分析可得出，喷油器因污染引起控制器在非专业维修时二次损坏，这些情況本来是可以避免的但我们的用户图一时之便宜，结果却是造成了更大的故障.

在维修电控机械综合性故障时一定做到先分析后动手，所做的每一步都有依据严格按照操作规范，避免在维修过程中产生二次故障引起更大损失。同时积极沟通多方了解，该案列在排除過程中用户隐瞒了实际情况，给我方判断上带来了不便只能技巧性地处理，侧面了解真相为快速维修和准确故障判断提供保证。

加載中请稍候......

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