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2015年退休职工涨工资最新消息：工人延迟退休年龄新政策规定
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　　工人退休年龄2015年新规定目前还没有出台，国家正在讨论;可以预见在2015年的退休年龄仍然按照目前的政策来实施;中央最新延迟退休规定已经板上钉钉，未来若干年可能将实施。
　　退休(retire )，是指根据国家有关规定，劳动者因年老或因工、因病致残，完全丧失劳动能力(或部分丧失劳动能力)而退出工作岗位。2011年1月起，我国对个人提前退休取得的一次性补贴收入，按照“工资、薪金所得”项目征收个人所得税。政府有关方面不断释放出延龄退休的政策意向，民意调查显示，过半受访者反对延长退休年龄，多数主张按规定年龄退休。　　根据1978年6月国务院颁发的《关于工人退休、退职的暂行办法》和《关于安置老弱病残干部的暂行办法》(国发[号)规定，下列几种情况可以办理退休：
　　(1)男性干部、工人年满60周岁，女干部年满55周岁，女工人年满50周岁，连续工龄或工作年限满10年。
　　(2)从事井下、高空、高温、繁重体力劳动和其他有害健康工种的职工，男年满55周岁，女年满45周岁，连续的工龄或工作年限满10年。
　　(3)男年满50周岁，女年满45周岁，连续工龄或工作年限满10年的，经医院证明，并经劳动鉴定委员会确认，完全丧失劳动能力的职工。
　　(本文来源于网络，仅供参考)
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华图公务员考试研究中心申论教研室主任，法学博士，中国社会科学院青年学者。长期从事公务员
华图公务员考试研究中心教研室主任，语言及应用语言学硕士。曾参加05年申论考试的阅卷工作
公务员考试资深数学培训专家。率先提出数字推理"五大题型"；首创数学运算"七大模块
华图公务员考试研究中心教研室主任。资深公务员考试录用培训专家，公务员考前培训辅导教材主编
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第A02版：2012年上海两会
2012年上海两会
2012年上海两会
》两会关注
市交港局：公交驾驶员 “提前退休机制”今年启动
&&&&公交司机的身体状况牵动人们的心。本报资料图&见习记者&张瑞麒&摄
&&&&陈乐平、朱德龙、谢文龙……2011年，几位公交车驾驶员的名字被人们记在了心里，在他们生命最危险、失去意识的一瞬间，用尽最后的力气踩下刹车，守护了一车乘客。感动与唏嘘之余，人们将惊愕、悲悯和疑问的目光投向了这样一个再熟悉不过的群体。“公交车司机过劳、压力大，应该纳入特殊工种，实行提前退休制度。”市人大代表孙洪林建议将公交车驾驶员纳入特殊工种行列，将法定退休年龄界定为55岁。让不少行业中人欣慰的是，今年1月起，“提前退休机制”已开始慢慢推行。“我们出台了很多办法保障公交司机的待遇和健康。”市人大代表、市交港局局长孙建平表示。本报记者&朱莹&&&&代表呼吁：&&&&公交司机能否“提前退休”？&&&&“公交车司机普遍存在过度劳累和压力太大的问题，他们的职业很特殊，应该纳入特殊工种之中。”市人大代表孙洪林此番递交了一份呼吁公交与出租车司机提前退休的书面意见，他认为，因职业的特殊性、市场的需求、公司管理运营模式的关系等原因，公交驾驶员、出租司机长期处于劳动强度高、工作时间长和精神压力大的工作状态中，伴随着年龄的增长，人的抵抗力、身体机能逐渐下降，驾驶员的老龄化也使得视力减退、三高、心源性疾病等普遍存在在这一特殊群体中。“据上海公交行业的一项专题调查显示，某公交企业现有驾驶员28428名；55岁以上为2337名，占总数的8.22%；对465份55岁以上驾驶员的抽样调查，患有各种疾病的占80.95%；不适应现有岗位的占65.24%；要求提早退休的占68.10%。由此可以看出，公交驾驶员老龄化问题比较突出，老龄公交驾驶员身体状态存在严重问题。”&&&&公交车司机猝死事件让孙洪林唏嘘不已。“我特地注意了一下，其实他们的年龄离退休没有几年了，本来想熬到60岁，结果……”在孙洪林眼中，公共交通、出租车行业是面向全社会的服务性行业，驾驶员手中的方向盘关乎不特定多数人的生命安全和财产安全，只有在驾驶员安全行车的基础上才能保障公众的出行安全。“原劳动和社会保障部在1999年就发文明确规定，从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动或其他有害身体健康工作（以下称特殊工种）的，退休年龄为男年满55周岁、女年满45周岁。我认为公交驾驶员也应当纳入其中。”&&&&无独有偶，另一位人大代表刘琼和孙洪林不谋而合。在她所提交的书面意见中写道：“建议将公交驾驶员工种列为特殊工种，55岁作为公交驾驶员法定的准许退休年龄，55岁至60周岁的驾驶员，可根据自己本人意愿、健康状况和公交企业实际情况选择退休或继续聘用。从安全行车和提高市民出行安全角度考虑，制定公交行业驾驶员健康等因素的行业标准，对健康未达标的驾驶员及时调整岗位。”&&&&市交港局：&&&&今年开始引入“提前退休机制”&&&&”今年1月1日开始，我们已经在做针对公交驾驶员的‘提前退休’机制。”在全社会普遍关注公交司机生存状态的当下，市人大代表、市交港局局长孙建平带来了一个令大家欣慰的消息，从今年起，身体状况不适合再开车和自身退休意愿强烈的公交司机如果符合相关规定，可以“提前退休”。&&&&孙建平告诉记者，目前推行的两种方案大致如下：对于年满55周岁的公交驾驶员，参照特殊工种的鉴定，经医院体检后符合提前退休的标准，则可提前退休；不满55周岁但出于年龄或身体状况考虑迫切希望退休的，如果符合“连续工作15年以上”等具体规定，也可提前退休，并由所在单位为其缴纳社保金直到60周岁。“这是交港局、社保局、市总工会一起商议之后推出的方案，已经开始慢慢推行了。”具体细则将在不久后公布。&&&&孙建平说，去年至今已出台多项针对公交驾驶员福利保障与健康状况的措施。“比如说强制年满55周岁的驾驶员体检由工会支持，为年满48周岁的女驾驶员和55周岁的男驾驶员提供一年一次的疗养机会。”&&&&从业人员心声：&&&&为一线驾驶员高兴&&&&去年12月的一天，记者曾随车体验46路公交车的一名普通驾驶员普通的一天，“辛苦、钱少、病多”是他们生活与工作状态的写照，采访时，很多司机满腹辛酸。“我也是从驾驶员过来的，特别明白这个行当有多么不容易。”市人大代表王丽是上海巴士五汽公共交通有限公司一分公司党支部副书记，虽然已不在一线工作，但每年两会期间，她都会为提高公交司机的福利待遇、关注司机的生存现状而呼吁，“说实话，这两年确实越来越好了。”&&&&王丽告诉记者，在公司内部，激励和保障机制越来越完善。“我们去年为达到一定量安全公里里程的员工提供了国内外疗养机会，同时还评一、二、三级车队，每月给额外奖励，激励员工的工作热情。”“提前退休机制”的引入对公交车行业中诸多被疾病困扰的员工而言无疑是利好消息，“真的挺开心的，很多人家里条件不好，生活压力也大，身体不好也不敢退，现在没有那么多后顾之忧会好很多。”
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《青年报》版权所有
国内统一刊号：CN31-0006 邮发代号：93-6 新闻热线：关于公交驾驶员退休年龄问题 - 相关问题 - 110网法律咨询
我原来是一名公交驾驶员因年龄大了离开了公交行业.我在公交行业开了20多年车向我这样的情况是否可以提前退休.现在驾驶退休年龄是多少.
现在很多企业面临这样一种情况，很多老员工已达退休年龄，但社会保险没有买满15年，在社保无法办理正常退休享受待遇，而作为企业方却已员工已达退休年龄为由要求员工在企业办理退休手续，也就是终止劳动关系，而且不予支付经济补偿金。请问这种做法符合相关的法律法规吗？如果不符合，企业以怎么操作这批员工的情况呢。
解放已60多年了,改革开放巳30多年了,全国广大工人的退休年龄为什么还执行(87)104号文件,其它法律都巳修改,为什么劳动法就不能修改呢?怎样体现人性化呢?比如;72年参加工作至今.年龄巳满57周岁.工龄巳满49周年为什么还下能办理退休呢?
我单位是私企，有一个残疾人，肢残，四级，有残疾证，今年53岁，缴纳的养老保险累计年限已达到15年，问能不能提前退休？不能提前退休，是不是就要等到60岁时，才能办理退休。
最新交通法是否规定了驾驶员年龄么？70周岁以上的老人如果身体健康的，还能继续驾车么（原已变更为C2票，驾驶的是家用车）？
最新交通法是否规定了驾驶员年龄么？70周岁以上的老人如果身体健康的，还能继续驾车么（原已变更为C2票，驾驶的是家用车）？
您好！关于中组部下发的文件，处级女干部应该是60岁退休，可是江西省委和省政府却不执行这个文件，但江西的其他条管单位却早已执行。对于这种不公平现象，我们能得到什么法律帮助吗？
企业女职工终生重体力劳动。身患各种疾病。还要生孩子。照顾家。一生操劳。50岁已经女体质很差。就应该退休。特别是农场的农工。你们有点人性就让女性50岁退休。政府干部坐办公室100岁退休也无所谓。轻体力劳动。早晚都行。制定政策的干部们：问你妈51岁还能抗麻袋吗。能搬石头吗。要体谅劳动人的体力。50岁就让企业女人休息吧。农场女职工干不动了。
各位律师好，请问2011年关于退休年龄延长5年是真的吗。现在2011年的关于退休年龄的在新的劳动法里颁布了吗。谢谢
您好！我有个问题想咨询下：我从事医务工作30多年，是主治医师，获得医师专业技术职务任职资格、医师资格证、医师执业证，但是一直是工人身份，请问我这种情况退休年龄应该怎么界定，是应该按55岁算还是50岁（女）？
我是84年参加工作的，初进单位的时候属于合同制的编制。99年失业后，参加了灵活就业，自己交养老金。现在还有4年就要50周岁了，请问我是50周岁退休呢，还是55周岁才能退休啊？上海的哥日益紧缺 市交通委正研究返聘退休司机
　　央广网上海4月24日消息（上海台记者李斌）据中国之声《新闻纵横》报道，很多去过上海的朋友可能都有印象，就是出租车不太好打，尤其是早晚高峰的时候。为什么车难打呢？上海市运管部门给出的答案是，因为开出租的人少了。
　　究竟少到什么程度？上海市运管部门的资料显示，按照以往惯例，每年出租车司机会有一万人左右的更换，但最近两三年，人员的更替平衡被打破了，走一万多人，却只进来三千多。为什么上海出租车司机日益紧缺？记者随机采访了几位上海的哥。
　　的哥：对我们所有司机来说，有那么多地铁，长途的他肯定坐地铁走了。短途的就一个起步价，路上又堵，一天到晚你堵在路上多少时间，开的公里数又少，没办法。
　　的哥：一台出租车司机每天的工作时间在18到20个小时左右，每个小时的营业收入50元左右，抛去燃油、承包费用，实际上到手的就是20块儿左右。这出租车价钱不稳定，这也算是一个因素。另外这个行业没有吸引到他来做的（原因），出租车驾驶员是没有任何国家法定假日。
　　工作强度大、没有节假日、收入有限，导致司机群体不断缩减。上海市交通委针对这一现状正在积极想办法，比如他们就想到了“返聘身体健康、并且愿意继续从事出租车营运的老司机”。退了休的司机再被公司返聘，这具体是一个怎样的想法？
　　目前，全国只有上海和北京明文要求出租车司机必须是本地户籍，为了缓解司机紧缺的问题，上海曾在前些年试点过引进外地司机，但是后来由于各种压力而暂停。上海出租车超过5万辆，如果是双班车，司机数量应该在10万以上，但现在的司机只有9万6千多人，不少企业开始让司机开单班车，还有一些企业甚至面临有车没人开的窘境。去年更换出租车司机从业资格证时，一些临界退休的老司机提出希望能够继续从事出租车营运。强生出租车公司营运部经理周闻华说，返聘这些老司机，一方面服务上他们更有经验，另外还能够降低企业的成本。
　　周闻华：我们希望挽留一些老的驾驶员。首先四金不用交，他的用工成本就降低，他上缴的经营性指标就明显下降。老的驾驶员行车安全稳定，服务业务熟悉，待乘客有礼貌，这都是他的特长。
　　但国家的规定是从事营运的司机年龄不得超过60岁。而且一般保险公司也不愿意为这些司机投保。主管部门正在就企业和部分司机的要求进行研究，但到底是否能够返聘退休的老司机，市运管处副处长马斐说，没有时间表。
　　马斐：一是对现有法规的突破，第二是社会的认可度在哪里，第三个还有企业内部的管理是不是配套措施跟的上？这个承包指标要下来。还有，他因为退休了，就没有工伤保险了，那么保险方面是不是有一种能够配套的产品。
　　马斐介绍，为了缓解用工荒，主管部门也正在想办法。
　　马斐：我们也在积极研究相关措施，想定点学校培养一些类似于像农二代这种性质的，那当然这个还是需要市政府同意的前提下我们才能够实施的。接下来，出租汽车从业资格培训的所有费用，社保局可能会实施百分之百的补贴政策，但是仅限于本市户籍。从你不会开车子，到能够从事出租汽车营运，大概按照目前学驾校C照的是9千多人。
　　银发司机，似乎让人看到解决出租车行业青黄不接的曙光。但这一想法是否可行，还要等当地具体方案出台之后才能下结论。而银发司机是否愿意重出江湖？对于这样的政策，司机师傅们怎么看待，来听听他们的想法。
　　司机师傅：这个是要看每个人的体质、需求都不一样的，是我的话，我觉得到60岁，我就赶紧退休。人也辛苦，钱也不是很多，分子钱又高。你说这个方方面面的事情，对吧。
　　记者：那您周围的同事跟您年纪差不多的，他们？
　　司机师傅：他们都不愿意干。
　　记者：都不愿意干。
　　司机师傅：不愿意干，跟我差不多的年纪的人他们到年龄就退休，我估计做的人不多，有肯定有。
　　今年全国两会上，交通部部长杨传堂表示，出租车不是公共交通。而去年交通部发布的《出租汽车经营服务管理规定》也做出了这样的定位：出租车是城市交通的组成部分，应当与公共交通等客运服务方式协调发展，满足人民群众个性化出行需要。上海海博出租车公司办公室主任高利明表示，延长出租车驾驶员的工作年限只是权宜之计，根本还在于提高出租车驾驶员这一职业的吸引力。
　　高利明：根本改变还是要把出租车的定位弄清楚，他到底是一个特殊需求，还是我们城市公共交通的一部分？如果定位确定了以后，我们司机的收入会相应的有提升，这个行业也会有吸引力。
编辑：姜萍
关键词：出租车司机;返聘
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