来源:蜘蛛抓取(WebSpider)
时间:2015-10-17 18:41
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林肯mkz
最近这几天看到诸如“林肯牌蒙迪欧”“高配蒙迪欧”这样的流行词,查了下,原来是前几天林肯的两款新车上市了,价格都不菲,引起网友的调侃……
林肯MKZ和蒙迪欧不仅都出自福特的CD4平台,车身尺寸差不多,就连配置也基本一致,除了蒙迪欧比林肯MKZ少了一个起停系统和天窗之外(蒙迪欧天窗为选配,林肯MKZ天窗为标配)两个几乎是一样的车,只是针对不同人群,林肯MKZ针对高端人群,蒙迪欧则针对时尚个性人群。
仅仅因为MKZ的定位更为高端,所以要比福特蒙迪欧贵了将近13万,林肯MKZ的价格区间为31.58万-39.58万,而蒙迪欧则为17.98万-26.59万。
看到此,只能“呵呵”。
还看到一篇对比帖,分析结论是两者仅仅是品牌上的区别,如果不考虑品牌因素,福特蒙迪欧更值得购买。。。
楼主发言:4次 发图:0张
不过有个疑问,既然答案都这么明显了,也没啥好对比的,为何福特还要捧林肯呢?真当中国人傻钱多吗? 有人说,是因为福特汽车目前缺少豪华品牌,无法参与豪车市场的竞争。中国市场前景巨大,汽车销量每年以百分之十五的增长率增长,SUV车型以每年百分之二十五的增长量增长,作为一个“吸金”圣地,林肯当然可以打着“豪华”定位旗帜来分一杯羹。 不过说起林肯,模糊的印象中弹出几个标签,“总统”“加长”“等。2008年因销量太差退出了中国市场后,现在又回来了,而且还是自诩豪华车的身份。 只想说,醒醒吧,豪华,不是强加着标签捧出来的。。。
@肚子好大 1楼
17:28 不过有个疑问,既然答案都这么明显了,也没啥好对比的,为何福特还要捧林肯呢?真当中国人傻钱多吗? 有人说,是因为福特汽车目前缺少豪华品牌,无法参与豪车市场的竞争。中国市场前景巨大,汽车销量每年以百分之十五的增长率增长,SUV车型以每年百分之二十五的增长量增长,作为一个“吸金”圣地,林肯当然可以打着“豪华”定位旗帜来分一杯羹。 不过说起林肯,模糊的印象中弹出几个标签,“总统”“加长”“等。2008年因销量太差退出了中国市场后,现在又回来了,而且还是自诩豪华车的身份。 只想说,醒醒吧,…… ----------------------------- 还是喜欢 阿斯顿 蒙迪欧
哈哈哈哈 怎么办?真的要打肿脸充胖子为了豪华就去买蒙迪欧的哥哥林肯MKZ么
想起上世纪90年代那会儿,中国最先享受到改革红利的部分人都体验过林肯了,借助美国总统的名字,高端豪华的品牌形象可谓深入人心。 但是凤毛麟角,高昂的定价、闭塞的销售渠道,让绝大多数的国人都鞭长莫及。。。这次一返回中国市场,MKZ带着31.58-39.58万的售价,俨然一副冲量抢份额的架势。 但目前国内的高端中型车市场已十分成熟,奥迪A4L、宝马3系等车型更是深入人心,要想从中分得一杯羹绝非易事。还是先想想营销策略和品牌推广、各种渠道建设吧
突然好怀旧。。。90年代,方头方脑、车身修长、空间超大的“林肯城市”轿车。。曾经是富豪们的最爱、财富的象征。。。
@绍兴水乡 5楼
10:38:23 突然好怀旧。。。90年代,方头方脑、车身修长、空间超大的“林肯城市”轿车。。曾经是富豪们的最爱、财富的象征。。。 ----------------------------- 这样子的么哈哈
找了个林肯MKZ与竞争对手奥迪A4L、宝马3系和凯迪拉克ATS-L的对比表格。 不用谢我。
做工,品质,亮点配置还是有差距的 豪华车本来就不是卖给讲究性价比的人 要的就是高逼格
@水水水水水99 8楼
10:59:18 做工,品质,亮点配置还是有差距的 豪华车本来就不是卖给讲究性价比的人 要的就是高逼格 ----------------------------- 好吧~ 我等屌丝只能眼馋性价比,对此吐个槽 高逼格的土豪们,看好你们哟
老实说,林肯的逼格还是很高的,不亚于凯迪拉克。
@uv9 10楼
11:46:21 老实说,林肯的逼格还是很高的,不亚于凯迪拉克。 ----------------------------- 好吧。能说这是历史遗留问题么
话说回来MKC比翼虎是好看多了。。。。。
@uv9 10楼
11:46:21 老实说,林肯的逼格还是很高的,不亚于凯迪拉克。 ----------------------------- 不亚于以前的凯迪拉克,现在逼格比凯迪拉克高。凯迪拉克现在逼格降的很厉害,不如BBA了。
转才开始的涡轮跟自吸有什么区别。有意义吗?
MKZ外观还不错啊~ 除了林肯标,都看不到老爷车的影子了
按照这么说,那奥迪不就是换标大众,凯迪拉克就是换标别克,日本那三个就别说了。
话说有很多人买车很看重拿第一眼的感觉。 如果,全部拿数据对比来买车,也未免理性过头了! 生活本应更多姿多彩的。对不?
@肚子好大 1楼
17:28:34 不过有个疑问,既然答案都这么明显了,也没啥好对比的,为何福特还要捧林肯呢?真当中国人傻钱多吗? 有人说,是因为福特汽车目前缺少豪华品牌,无法参与豪车市场的竞争。中国市场前景巨大,汽车销量每年以百分之十五的增长率增长,SUV车型以每年百分之二十五的增长量增长,作为一个“吸金”圣地,林肯当然可以打着“豪华”定位旗帜来分一杯羹。 不过说起林肯,模糊的印象中弹出几个标签,“总统”“加长”“等。20...... ----------------------------- 有些不是光看配置就能知道价值的。隐形的材料考虑了吗?当然也有牌子的因素。建议你试驾后再评论。
林肯 suv 是瞄着 q5 去的
好吧,看来挺林肯的人不少呀
@未来的钻石王老五 16楼
14:34:00 按照这么说,那奥迪不就是换标大众,凯迪拉克就是换标别克,日本那三个就别说了。 ----------------------------- 奥迪是换标大众不假,区别主要体现在车标和内饰上。 但凯迪拉克跟别克区别还是蛮大的吧?不说发动机本质的区别,驱动方式都不一样。 日本的,讴歌都是后驱+全驱,排量3.5起步;本田貌似没有如此奢侈的配置。 鹰飞全系后驱+全驱,日产除GTR外还有哪个?更不用说发动机了,一个V6,一个直4. 倒是凌志不那么厚道,个别车型还真跟丰田有重叠,连动力系统都差不多。
@肚子好大 :本土豪赏1个赞(100赏金)聊表敬意,有品牌附加值呀,售后服务也是不一样的。&&&&楼主这么赞,更新这么勤快,打赏一下楼主以示鼓励吧!【】
林肯既然回来卖,就应该还走原来的大车路线,因为品牌最初的影响根深蒂固,人们印象里的林肯就是大块头,现在弄出个蒙迪欧平台的林肯,不伦不类,消费者恐怕不会买账的。就像当年红旗用奥迪和宝马技术攒出来的那两款小车,毁坏了红旗品牌在中国人心目中的形象,被骂的跟SB似的,到现在也翻不了身。 而假如林肯还继续卖那种加长轿车,我觉得还是有市场的,虽然销量赶不上B级车,但利润不低。
@信中平 23楼
15:55:58 林肯既然回来卖,就应该还走原来的大车路线,因为品牌最初的影响根深蒂固,人们印象里的林肯就是大块头,现在弄出个蒙迪欧平台的林肯,不伦不类,消费者恐怕不会买账的。就像当年红旗用奥迪和宝马技术攒出来的那两款小车,毁坏了红旗品牌在中国人心目中的形象,被骂的跟SB似的,到现在也翻不了身。 而假如林肯还继续卖那种加长轿车,我觉得还是有市场的,虽然销量赶不上B级车,但利润不低。 ----------------------------- 建议林肯聘请我们的信版做营销顾问
@信中平
15:55:58 林肯既然回来卖,就应该还走原来的大车路线,因为品牌最初的影响根深蒂固,人们印象里的林肯就是大块头,现在弄出个蒙迪欧平台的林肯,不伦不类,消费者恐怕不会买账的。就像当年红旗用奥迪和宝马技术攒出来的那两款小车,毁坏了红旗品牌在中国人心目中的形象,被骂的跟SB似的,到现在也翻不了身。 而假如林肯还继续卖那种加长轿车,我觉得还是有市场的,虽然销量赶不上B级车,但利润不低。 ----------------------------- @葱小米2013 24楼
15:57:53 建议林肯聘请我们的信版做营销顾问 ----------------------------- 而且B/C级车不是不能卖,但至少最为旗帜的加长D级不能丢,那是一个品牌形象问题,不能让消费者说“林肯沦落了”,打个比方,原来文工团的女歌手,首长因为腐败下台了,也至少要和其他首长多少有点联系,而不是一心傍着暴发户赚钱,因为暴发户内心是想找到首长的感觉。
@未来的钻石王老五
14:34:00 按照这么说,那奥迪不就是换标大众,凯迪拉克就是换标别克,日本那三个就别说了。 ----------------------------- @余东风 21楼
15:48:14 奥迪是换标大众不假,区别主要体现在车标和内饰上。 但凯迪拉克跟别克区别还是蛮大的吧?不说发动机本质的区别,驱动方式都不一样。 日本的,讴歌都是后驱+全驱,排量3.5起步;本田貌似没有如此奢侈的配置。 鹰飞全系后驱+全驱,日产除GTR外还有哪个?更不用说发动机了,一个V6,一个直4. 倒是凌志不那么厚道,个别车型还真跟丰田有重叠,连动力系统都差不多。 ----------------------------- 灵芝是低配与丰田重叠,他有大排量高配,但是又太特么贵了,所以一般被我们选择性无视
俺觉得美国车要想在豪华领域有所作为,不能跟着别人屁股后面走。神马经济性、操控性、传统、纯手工等等等等,既不是自己的强项,也和美帝鬼子的气质不符。其实卡迪拉克、林肯这两款车可以把安全性作为主攻方向,把奥巴马陆军一号作为标杆,宣传宣传多年来作为总统座驾的牛B经历。然后车也在这方面下足功夫,神马大马力、高强度、防弹玻璃、防子弹轮胎、全球GPS、无线卫星电话等等高大上的一股脑齐活,再搞个几十吨半挂压上也没事的视频,或者弄个10人黑社会西瓜刀、铁链、硫酸、火枪、土炸弹半小时攻不破的实录,绝对火爆。天 朝不缺有钱人,有钱人缺的是安全感。
外国人都来中国圈钱
林肯MKZ,豪华品牌带来的舒适性、高科技配置,底盘/隔音水准,这些高级感不是蒙丢丢的成本能做出来的。全系都标配了CCD连续可变阻尼悬架系统,这个普众品牌B级车基本没有的
汽车的风格有传承,林肯一直以来给人的印象是深沉、神秘,黑黝黝的玻璃后面是另外一个世界。现在这个,貌似有点跳天鹅湖的转跳街舞的感觉。
@荔湾老杨 30楼
20:38:11 汽车的风格有传承,林肯一直以来给人的印象是深沉、神秘,黑黝黝的玻璃后面是另外一个世界。现在这个,貌似有点跳天鹅湖的转跳街舞的感觉。 ----------------------------- 哈哈老杨哥这比喻。。。
还是喜欢凯迪拉克,就冲那个车标和钻石切割的设计
@nmnpc 27楼
16:36:21 俺觉得美国车要想在豪华领域有所作为,不能跟着别人屁股后面走。神马经济性、操控性、传统、纯手工等等等等,既不是自己的强项,也和美帝鬼子的气质不符。其实卡迪拉克、林肯这两款车可以把安全性作为主攻方向,把奥巴马陆军一号作为标杆,宣传宣传多年来作为总统座驾的牛B经历。然后车也在这方面下足功夫,神马大马力、高强度、防弹玻璃、防子弹轮胎、全球GPS、无线卫星电话等等高大上的一股脑齐活,再搞个几十吨半挂压上也...... ----------------------------- 吉利的安全性俯视全球,你让他们学富豪?
@未来的钻石王老五
14:34:00 按照这么说,那奥迪不就是换标大众,凯迪拉克就是换标别克,日本那三个就别说了。 ----------------------------- @余东风 21楼
15:48:14 奥迪是换标大众不假,区别主要体现在车标和内饰上。 但凯迪拉克跟别克区别还是蛮大的吧?不说发动机本质的区别,驱动方式都不一样。 日本的,讴歌都是后驱+全驱,排量3.5起步;本田貌似没有如此奢侈的配置。 鹰飞全系后驱+全驱,日产除GTR外还有哪个?更不用说发动机了,一个V6,一个直4. 倒是凌志不那么厚道,个别车型还真跟丰田有重叠,连动力系统都差不多。 ----------------------------- 就冲你这句“日本的,讴歌都是后驱+全驱,排量3.5起步”就证明你太不懂车了,里面别的错误也懒得挑了,天涯汽车论坛就是个笑话,就像汽车之家的自行车论坛一个道理
这其实就跟买机票一样,头等舱和经济舱在一架飞机上,但有钱人就是愿买头等舱
在无论豪车还是经济车都考虑燃油经济性能的今天,发动机没有差别了,底盘没有差别了,那么豪华车和经济车差别在哪?内饰、外观和一些花里胡哨的电子系统而已,当然,还有一个表明身份的logo。
@幽泉W月殇
14:21:03 还是喜欢凯迪拉克,就冲那个车标和钻石切割的设计 ----------------------------- 凯迪拉克绝壁装逼利器。考虑下辆车换Ats-L或者新C级
@醉翁之意不在歌 14楼
09:53:36 转才开始的涡轮跟自吸有什么区别。有意义吗? ----------------------------- 有阿,揽胜运动3.0T也是3000才介入,关键是稍不注意就踩上去了!
@未来的钻石王老五
14:34:00 按照这么说,那奥迪不就是换标大众,凯迪拉克就是换标别克,日本那三个就别说了。 ————————————————— 老五开的X3,哈哈
@未来的钻石王老五
14:34:00 按照这么说,那奥迪不就是换标大众,凯迪拉克就是换标别克,日本那三个就别说了。 ----------------------------- @余东风
15:48:14 奥迪是换标大众不假,区别主要体现在车标和内饰上。 但凯迪拉克跟别克区别还是蛮大的吧?不说发动机本质的区别,驱动方式都不一样。 日本的,讴歌都是后驱+全驱,排量3.5起步;本田貌似没有如此奢侈的配置。 鹰飞全系后驱+全驱,日产除GTR外还有哪个?更不用说发动机了,一个V6,一个直4. 倒是凌志不那么厚道,个别车型还真跟丰田有重叠,连动力系统都差不多。 ----------------------------- @kangwei623
16:17:33 就冲你这句“日本的,讴歌都是后驱+全驱,排量3.5起步”就证明你太不懂车了,里面别的错误也懒得挑了,天涯汽车论坛就是个笑话,就像汽车之家的自行车论坛一个道理 ----------------------------- 奥迪可不是换标大众。 奥迪是独立的四驱平台, 发动机纵置, 在北美动力系统也不一样, A4是2.0T加8速自动变速箱(和BMW一样的变速箱), passat 1.8T加上六速自动变速箱。 (在中国, 鉴于大家都喜欢新技术, 都上DSG了) 相反讴歌和雷克萨斯拉皮的味道更浓。 Acura TL和雅阁同平台。美版3.5的雅阁和Acura TL也就是外形和内饰不一样了。 同样Lexus ES也和凯美瑞一个平台的。和3.5排量的凯美瑞区别很小。 当然主力的雅阁和凯美瑞是2.4的。 ES也有电驱版。 英飞G系列倒是比较独立的平台。源自日产天际线平台。和天籁什么的完全不同。 动力 也不同, 比如英飞大多数车型是3.7的VQ发动机加7速自动变速箱。 天籁最高配只有3.5加CVT. 当然, 林肯蒙迪欧和蒙迪欧没什么大区别。主要是内饰和配置升级。加上更多东西选择。比如有电动版。 在美国, 同样配置的蒙迪欧和林肯MKZ (3.5 V6) 差价大概在8000美金。 主要差距在全景天窗, 真皮面积, 更好的轮胎什么的。国内如果真是差13万那是有点夸张。 其实低配的林肯和高配的蒙迪欧差不多。差价在6 7万,没有楼主说得那么夸张了。
请遵守言论规则,不得违反国家法律法规林肯今秋在中国开卖MKC、MKZ_汽车_北青网
林肯今秋在中国开卖MKC、MKZ
文档来源:
到2016年,林肯将向中国市场投放5款全新车型。今秋将率先推出一款豪华四门轿车MKZ及一款豪华SUV车型MKC。这两款车所在的细分市场是中国豪华车市增长最快的。豪华四门轿车MKZ 豪华四门轿车MKZ
MKZ和MKC车型均搭载CCD连续可调阻尼悬挂系统。驾驶人员可以分别选择包括运动、舒适及正常模式在内的三种驾驶模式,以适应其驾驶风格。CCD连续可调阻尼悬挂系统将对道路进行持续监测,悬挂系统平均每20毫秒就要进行一次调整,以提高车辆可操控性,改善驾乘舒适性。豪华SUV车型MKC 豪华SUV车型MKC
林肯还会向中国市场投放其最高端的品牌系列——林肯总统系列车型。该系列车型的特点在于独创设计、奢华用料、极致的制造工艺以及个性化服务。
未来,林肯还将向中国推出一款中大型豪华SUV、一款全新的全尺寸豪华四门轿车、以及一款大型豪华SUV —— 林肯领航员。届时,由林肯品牌提供的车型将能覆盖豪华汽车市场的80%。
文/北青 李殷
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