中国目前航速最快的军舰是哪个？它的最高航速可达多少？_百度知道
中国目前航速最快的军舰是哪个？它的最高航速可达多少？
我和我同桌在这个问题上有歧义。我同桌说宝马320的最高时速肯定没有中国航速最快的军舰的最高时速快。我查了一下，宝马320的最高时速是226km/h，哪位大虾给我提供一下权威的资料，让我驳倒他。谢谢喽~~~！
提问者采纳
中国的地效翼船天翼一号是目前航速最快的军舰，地效翼船也是一种高速艇，地效翼船可分为冲翼艇和气翼艇两种，其中冲翼艇由提供浮力的船体和一定展弦比的机翼组成。利用机翼贴近表面运动时表面对气流的影响而产生表面效应，使机翼升阻比增加，既可以减少推进功率，又保持离开地面的航行。
地效翼船的速度为每小时120～550公里，是船舶的数倍至数十倍，解放军肯定装备的有。
在传统的军舰方面，中国军舰大都低于30节，即使新型的022导弹艇也只有36节，中国军舰在航速上一直低于世界主流水平（军舰心脏不好，功率低），而且已知的公开的解放军唯一装备的地效翼船天翼一号最大速度200公里/时，巡航速度165公里/时，就此看还是你对O(∩_∩)O~
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船一般比汽车慢水翼船需要的技术跟航空十分相似，因此美国的波音公司在60年代便开始研究水翼船。1974年，波音建造了6首131呎长的PHM型全浸式水翼船军舰。舰上装有反舰导弹、75毫米快速炮。航速超过45节。发动机为2部800匹柴油引擎(飞航前用)，及2部17,000匹GE海事用燃气引擎(飞航时用)，用喷水器推进。同时波音亦发展了民用的水翼船渡轮，称为JetFoil929型。929型亦为全浸式水翼船，水翼可以收起，以进入浅水的地区。船身长90呎，以铝合金制造，净重约100吨，载客量可达250人，航速逹45节。推进的动力，来自2部劳斯莱斯Allison 501k燃气引擎，用喷水器推进。波音总共生产了26艘929型水翼船，
当然是现在大批量的022型双体导弹快艇了。大型军舰的最高速度一般是30节吧，而导弹快艇的最高速度可以达到50节左右。还有，军舰再快也没有宝马快，差得多了。
以最高航速36节为例：1节=1海里/时=1.852公里/时；36节=66.672公里/时& 226公里/时226km/时/1.852km/时=122节 。
现在的军舰航速达到122节以上才能超过宝马320的最高时速226km/h。
不用说中国的，320比全世界的军舰都要快很多，如果把军舰以外的也算在内的话，比320快的还是有的，
1节=1海里/小时=1.852公里/小时，要122节以上，才有宝马320快，在水里的阻力太大，速度太快船会受不了的，没有这么快的船，更别说军舰了
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出门在外也不愁澳大利亚新建35节航速单体高速渡轮--《上海造船》1994年03期
澳大利亚新建35节航速单体高速渡轮
【摘要】：正 澳大利亚Austal Ships在为塔希堤岛一旅游公司建造一般48米长的高速单体渡轮。渡轮可载客450名,客座分设于三层甲板上,各层甲板全空调。渡轮的特点是适航性好,能在2.5～3米高的波浪中安全航行。首部线型瘦削,可减少砰击,并有特殊的减摇装置,可降低垂向
【关键词】：
【分类号】：U674.192【正文快照】：
澳大利亚Austal ShiPs在为塔希堤岛一旅游公司建造一般48米长的高速单体渡轮。渡轮可载客450名,客座分设于三层甲板上,各层甲板全空调。渡轮的特点是适航性好,能在2.5一3米高的波浪中安全航行。首部线型瘦削,可减少砰击,并有特殊的减摇装置,可降低垂向运动50%。主机为3台MTU 1
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高速船舵优化及操纵性研究
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谈船舶航速的选择与节能
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官方公共微信小型高速水面无人艇航行性能综合优化方法的初步研究--《江苏科技大学》2012年硕士论文
小型高速水面无人艇航行性能综合优化方法的初步研究
【摘要】：本文以典型高速单体和三体无人艇为基础，根据一些实船的资料和相关经验公式并结合高速无人艇的特点，探讨了高速无人艇航行性能的综合优化设计。
首先依次建立了高速单体无人艇快速性优化、操纵性优化、耐波性优化的数学模型，并包括了这三个方面的优化变量、目标函数和约束条件。在选择算法方面，本文选择了遗传算法作为优化算法，并利用C++语言对其编制了高速单体无人艇航行性能综合优化的程序。大量的计算数据表明：遗传算法在多目标、多约束和多变量的工程问题上有很好的使用价值。
其次根据高速三体无人艇的特点，确定了其快速性优化的数学模型。根据拖曳阻力试验数据，编制了剩余阻力系数计算程序，并在此基础上对高速三体无人艇的快速性能进行了综合优化计算。
最后讨论了两套程序的优化稳定代数，分析了高速单体无人艇航行性能的总目标函数值和高速三体无人艇快速性目标函数值随航速和排水量变化的曲线，探讨了不同权重分配对高速单体无人艇航行性能总目标函数值的影响。
通过以上的步骤，本文编制了一套高速单体无人艇航行性能综合优化程序和一套高速三体无人艇快速性综合优化程序，通过大量计算，说明程序稳定可靠，为高速单体无人艇初步设计提供了一个参考平台。
【关键词】：
【学位授予单位】：江苏科技大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2012【分类号】：U662【目录】：
摘要4-5Abstract5-10第1章 绪论10-17 1.1 引言10-11 1.2 课题的目的与意义11 1.3 国内外研究动态及水平11-15 1.4 本文的主要研究内容15-17第2章 高速单体无人艇航行性能综合优化数学模型17-30 2.1 引言17 2.2 设计变量17-18 2.3 各性能目标函数18-26 2.4 约束条件26-29 2.5 总目标函数29 2.6 本章小结29-30第3章 高速三体无人艇快速性综合优化数学模型30-35 3.1 引言30-31 3.2 设计变量31 3.3 目标函数31-34 3.4 约束条件34 3.5 本章小结34-35第4章 优化设计原理与算法选择35-47 4.1 引言35-39
4.1.1 优化设计的数学模型35-36
4.1.2 优化设计的迭代过程及终止准则36-39 4.2 现代优化算法39-43 4.3 遗传算法43-46
4.3.1 遗传算法基本概念43-44
4.3.2 遗传算法的主要过程44-46 4.4 本章小结46-47第5章 高速无人艇综合优化计算结果分析47-61 5.1 引言47 5.2 优化方案设计47-51 5.3 高速单体无人艇航行性能综合优化结果分析51-56
5.3.1 优化计算51-53
5.3.2 优化稳定代数分析53
5.3.3 总目标函数值随速度变化的曲线53-54
5.3.4 总目标函数值随排水量变化的曲线54-55
5.3.5 总目标函数值在不同权重下的分析55-56 5.4 高速三体无人艇快速性综合优化结果分析56-59
5.4.1 优化计算56-57
5.4.2 优化稳定代数分析57-58
5.4.3 快速性目标函数值随速度变化曲线58-59
5.4.4 快速性目标函数值随排水量变化的曲线59 5.5 本章小结59-61第6章 总结与展望61-63 6.1 本课题的总结61-62
6.1.1 基于遗传算法的高速单体无人艇航行性能综合优化研究成果61
6.1.2 基于遗传算法的高速三体无人艇快速性综合优化研究成果61
6.1.3 对优化计算所得数据进行分析的研究成果61-62 6.2 进一步研究的建议62-63参考文献63-67附录 小型高速单体无人艇航行性能综合优化计算结果67-98攻读学位期间发表的学术论文98-99致谢99-100详细摘要100-105
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