经济日报多媒体数字报刊
第08版：港澳台经济
香港公务用车逐年递减
香港回归以来，政府的公务用车数量呈下降趋势。1999年香港特区政府公务用车总数为7368辆，目前为6343辆，13年减少了1000多辆。 香港的公务用车包括警车、消防车、巴士、普通汽车、越野车、电单车（摩托车）、货车、客货车及特别用途车辆等。香港有16万公务员，平均约25名公务员使用一辆公务车，为高官服务的专车不到40辆。 官员用车规定细致透明 特区政府首长级以上官员大约1200人，他们在公车使用上享有比较优厚待遇。政府的《总务规例》对高官配车和用车的标准公开透明，对职务消费进行了细致的规范，规定了有偿使用、部分免费使用和免费使用几种情况。如《总务规例》对高官配车和用车的规定是： 行政长官、终审法院首席法官、政务司司长、财政司司长、律政司司长、决策局局长等配置专车，免费使用，用途不限。据政府物流服务署负责人介绍，在香港，有资格配专车的高级别官员不多于40人。 首长薪级表7点或8点（月薪在21万港元以上)的官员，如教育署长、房屋署长等不配置专车，但在有车可用的前提下可免费使用本部门车辆。 首长薪级表4到6点或同等薪级(月薪约17万至20万港元）的官员，如入境事务处长、海关关长等，可免费使用本部门车辆，限每天一次往返住所和办公地点。 首长薪级表3点（月薪约16万港元）以下的首长级官员，可免费使用本部门车辆，往返于办公室至其他工作地点和到诊所就诊。首长级官员都可以使用公车出席以公职身份应邀出席的活动。《总务规例》规定，配置在政府各个部门的公车非部门首长的专车。公车首先要保证该部门的公务需要。 公车识别简单便于监督 所有政府的车辆都可以从车牌号码识别。特首的专车没有车牌号，只悬挂紫荆花区徽。政务司司长、财政司司长、律政司司长和终审法院首席法官使用的公务车是以其职衔的英文简称为车牌，分别是“CS”、“FS”、“SJ”和“CJ”。消防处车辆的号码用“F”作为英文字头。 除了上述特殊牌照，政府车辆车牌一般都是用“AM”作为英文字头。公众可以通过“AM”车牌字头识别政府车辆。 所以，挂有这些牌照的政府车辆一出现在大街上，会受到传媒和公众的监察。香港报纸不时会披露市民举报的疑似公车私用新闻，相关车辆所属部门都会及时对外作出解释，如果报道属实，当事公务员会受到行政处理。香港曾有警察集体搭水警轮到海岛上吃海鲜，被传媒发现披露，市民哗然。经过监警会的严查，涉事警察都受到了轻重不一的纪律处分。 公务员外出首选公交 公务员因公出行，政府要求部门管理层及员工须考虑工作需要和成本效益，采用“最合适的交通工具”执行公务。物流服务署表示，港府规定公务员外出公干，必须选择最便宜的交通工具，即指地铁、巴士、出租车等，并且对使用出租车等费用较高的交通工具也有限制性规定，“只有在无公共交通可达目的地或有必要的情况下，才应使用政府车辆”。 在无公共交通可达目的地或者需要携带大量的设备的情况下，经部门首长批准，可以使用公车。使用公车的部门要如实将每台车的运行情况记录在《行车记录簿》上，包括始发地点、到达地点，行车线路、行程公里数等等，都要记录在案，并及时上报物流服务署。物流服务署会随时检查各台车辆的运行状况，发现异常及时将向车辆使用部门发出通报，并作出处理。 物流服务署将掌握的各个部门的车辆运行数据，作为审查该部门申请配置、购买公车的重要依据。随着近年来香港公共交通的不断发展，公务员外出需要用公务车的情况越来越少，公务车也越来越少。仅在过去3年，香港挂有AM牌照的公务车就减少了400辆。时值下班繁忙时间，站台满满是乘客。
“大家关心我们工作以外的事情，这个是我们不想看到”
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　　“专业课考数学吗?”“2016年招生计划公布了吗?”……9月6日，由教育部主办的2016年全国研招咨询会，在沈阳工业大学迎来全国巡回的第7场。来自全国各地的80余家研招单位为学生和家长进行面对面答疑。同时，发布了《2015年全国研究生招生数据调查报告》，对辽宁近些年研招进行了数据分析。
　　数据1――降幅约6.56%
　　辽宁省研究生报名连续两年下降
　　研招咨询会吸引了不同学校的学生前来咨询。但权威统计，实际上“考研热”已开始降温。2014年，辽宁省硕士研究生报考人数为67271人，比2013年减少5175人，降幅约7.1%，是辽宁在连续五年考研人数增长后的首次下降。2015年全省考研人数再次下降，减少4416人，下降幅度约6.56%。
　　从全国来看，“考研热”同样出现“降温”。2015年全国硕士研究生招生考试报名人数为164.9万人，较2014年减少6.5万人。这是继2014年考研报名人数下跌以来，再次明显下降。报名下降省份包括辽宁、黑龙江、内蒙古、甘肃、河南、河北分别下降6.56%、6.14%、5%、3.88%、3.36%、2.97%。
　　“大学毕业生比以往更冷静，不再选择以考研的方式作为就业缓冲。”专家分析，现在本科就业形势多样，就业、创业都是不错的选择。研究生就业并没有显现出更多优势，同样要面对一定的就业压力。
　　数据2――缺额2259人
　　去年辽宁高校出现生源短缺
　　当日，很多考生关心招生院校的2016年总计划。“目前各校招生计划还没有确定，但从这几年趋势来看，研招规模在逐年扩大。”专家表示。据“调查报告”显示，全国研究生招生总规模从2005年的367184人一直扩大到2014年的631020人，十年间我国研究生招生总规模增长近72%。2010年招生规模增幅最大，达到13.7%。近年硕士研究生招生规模年增幅保持在4%左右。
　　“每年研招录取比例大概是3:1。虽然录取率不高，但考生青睐名牌院校、学校所在地域等方面，很多省市出现未完成招生计划的现象。其中包括辽宁省。”据统计，辽宁省2014年硕士研究生招生出现多年未见的生源严重短缺情况。全省50个招生单位招生总规模30594人，录取28335人，缺额2259人，其中省属34个招生单位招生规模为21404人，录取19325人，缺额2079人，超过1/10。“辽宁出现招生不足的专业以理工科为主。主要原因一是本科阶段就业前景不错，另一方面多数理科专业考研难度也较大。”业内人士分析。
　　数据3――50%
　　报考京沪津苏鄂的考生占到一半
　　考研生更青睐报考什么专业?“调查报告”显示，考生对经济管理类的专业报考热度一直未减。工商管理、会计、法律等专业报考热度较高，而对历史学、文学等专业报考热度较低。从院校属性来看，考生报考多集中于985高校、211高校、34所自划线高校，报考学校呈集中化局面。另外，报考专业呈现两极分化趋势，考生对经济管理类专业报考热度一直未减，工商管理、会计、法律等专业报考热度较高;报考学校呈现集中化趋势，调查显示报考人数位列前五的地区为北京市、江苏省、上海市、天津市、湖北省，这五个地区的考生占报考总数的50%左右。
　　数据4――30.3%
　　三成学生选考研
　　不为躲就业为提升
　　“我们专业就业形势是很好的，考研主要是想提升自己。”沈阳工业大学机械设计制造及其自动化专业大四学生苏齐莹这样说。现场，不少准备报考研究生的考生都很坦然：没有躲就业的意思。
　　在问及大学毕业后有何打算时，仅有30.3%的大学生表示会选择考研，51.6%选择找工作就业，而选择直接创业的比例高达9.3%，选择出国深造的则占到4.3%。
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原标题：新能源车路边停车首小时免费
记者从9月8日召开的新闻发布会上获悉，2016年，深圳政府予以纯电动小汽车的购置补贴或出现调整。以续航里程在250公里以上的纯电动小汽车为例，其购置补贴额度或由2015年的每辆6万元下调至每辆5.5万元。
据悉，为推动新能源小汽车发展，深圳2015年出台了《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》对购买新能源汽车按照国家补贴标准，给予1：1配套地方补贴，且不实行退坡机制。以续航里程在250公里以上的纯电动小汽车为例，其购置补贴为每辆6万元；此外插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电续航里程超过50公里的，每辆补贴3.5万元。此外，对个人、企业购买使用新能源车给予使用环节补贴。市民目前购买一辆续航里程在250公里以上的纯电动小汽车，最高可享受13.4万元补贴。
深圳市发改委相关负责人9月8日表示，上述补贴政策的适用期截止至日。目前，国家四部委已出台《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，其中规定，对于新能源小汽车购置补贴会实行逐年退坡机制。
2016年的补贴标准为：纯电动乘用车续航里程大于等于250公里的每辆补贴5.5万元；续航里程大于等于150公里小于250公里的每辆4.5万元；续航里程小于150公里的每辆2.5万元。插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电续航里程大于等于50公里的每辆补贴3万元。年补助标准在2016年基础上下降20%，年补助标准在2016年基础上下降40%。目前，深圳市日以后的地方补贴政策尚未出台，但在购置补贴环节，可能会参照国家补贴标准1：1给予地方补贴，同时也实行退坡制度。
这意味着，同样是购买一辆续航里程超过250公里的纯电动小汽车，例如比亚迪E6，市民在今年可享受的购置补贴很可能比2016年多4000元，比2017年则多出2.6万元。而如果是同样购买一辆插电式混合动力小汽车，例如荣威550，市民今年可享受的购置补贴可能比2016年多6500元，比2017年则高出1.85万元。
除在购置和使用环节予以新能源车补贴外，上述市发改委相关负责人透露，随着政府部门也在尽力扫除电动小汽车推广最大的“拦路虎”――充电难。2015年底前，全市将新增1800个快速充电桩，其中宝安、龙岗、南山不低于300个，福田、罗湖、龙华不低于200个，光明、坪山不低于100个，盐田、大鹏不低于50个。该负责人表示，政府同时要求慢速充电设施须纳入新建建筑设计规范、绿色建筑设计标准及节能评估规范，保证充足电力增容，布线覆盖所有车位；已建住宅区按照不低于有效车位的5%、已建社会公共停车场按照不低于有效车位的10%安装慢速充电设施。
此外，他表示，政府部门已明确新能源汽车享有当日在路内停车位免首次首1小时临时停车费的优惠。（记者 肖晗）
(责编：隋佳宏（实习生）、李粼玮)
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世界60年空难事故多半人为 近年事故数量在逐年递减
阿尔及利亚航空管理人员证实失联客机坠毁据阿尔及利亚航空公司一位管理人员7月24日证实，该公司当日失联的一架客机已坠毁。但他未说明坠机地点及坠机原因。这是日在阿尔及尔国际机场拍摄的阿尔及利亚航空公司的飞机。 新华社发
据半岛晨报7月25日报道 据美国空难数据网显示，自1950年到2010年全球已得出确切事故原因的1085次空难中（不包括18名以下乘客的飞机、空军飞机、私人飞机和直升机），可以看出，在事故原因中，人为因素最大，超过五成，而从时间分布上看，近年来飞机事故数量也在逐年递减。
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据美国联邦航空管理局(FAA)数据，2013年全球有3500万个航班，运输30亿人次，224人死于空难。2013年成为史上最安全航空年。
毫无疑问，飞机是最安全的交通工具。但是，自从人类开始商业飞行活动以来，空难，一直是令人恐惧的事情。即便是“最安全的2013年”，也还是有224人遇难。
本版梳理航空史上部分典型的重大空难事故，不是为了渲染这种恐惧，而是为了说明：绝大多数空难，都是人为因素造成的。酿成灾难，绝大多数都是因为一连串的错误。这是一个链条，单凭其中某个环节难以导致可怕后果。
民航业有着最为严苛的准入机制、最严谨的工作流程、最严密的监管体系。这几个“最”，才是对抗恐惧的最好武器，没有之一。
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