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涡轮增压和自然吸气 高原地区哪个存活率高?
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！什么是自然吸气技术?自然吸气技术(Normally Aspirated),是指在不通过任何增压器的情况下,单纯利用大气压将空气引入,通过节...
什么是自然吸气技术？自然吸气技术（Normally Aspirated），是指在不通过任何增压器的情况下，单纯利用大气压将空气引入，通过节气门到达歧管最后送进气缸，与汽油混合燃烧后产生动力。什么是涡轮增压技术？涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器， Super-Charger)功能相比，两者都可增加。高原对发动机的影响有多大？据了解，温度每上升2.5℃，发动机功率就会下降1%；海拔每上升300米，发动机功率也会下降1%。自然吸气发动机最主要的外界影响因素是温度和海拔。平均海拔4000米的青藏高原与我们一般的平原地区（长三角平原平均海拔4米）相差了将近4000米，如果按照那个公式来计算，发动机功率就下降了将近14%。可是涡轮增压是大气压力的2-3倍，这大约可以比自然吸气发动机高出大约30%的功率，也就是说涡轮增压的车子到了高原后的情况比自然吸气的车子在平原地区的表现还要好。只是涡轮增压发动机受到高原空气稀薄、燃烧不足的影响会少一些，但也不是100％不受影响，至少达不到原有的最高输出是肯定的。结论其实，涡轮增压技术最早研发出来的目的是运用在飞机上的，因为但是航天技术经常会遇到一个比较迫切解决的问题——随着海拔的提升，飞机发动机功率下降，最终还不能正常工作，而涡轮增压就是针对这样一个情况提出的解决方案，只是后来才被运用到汽车上。所以就高原地区的表现，涡轮增压绝对要比自然吸气的表现好。无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加玩车教授的公众号：“gzwcjs”，我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，不停输送车迷们的精神食粮，来加入我们吧。--------------------------------------------精彩推荐（必须在微信公众号&gzwcjs←长按可复制&回复才有效）回复“1”查看为啥后驱车总是比前驱车贵？回复“2”查看涡轮+双离合 新科鲁兹新动力系统分析回复“3”查看有副好底盘 教授试车之新爱丽舍回复“4”查看一句话一张图 揭露热门汽车的坑爹手段回复“5”查看50万内你能买到的最快的车回复“6”查看自动挡太无聊 20多万手动挡车型推荐回复“7”查看越野车算SUV吗 7款纯种越野车推荐回复“9”查看哪个牌子的车最坑？ 最全汽车辣评 笔锋犀利不转不行商务合作：联系电话：020-广告咨询：咨询微信：callous138↓点击左下角阅读原文，可获取以往文章。
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日本这是有多干净？
　　摘要：选汽车，是选择搭载自然吸气发动机车型好还是涡轮增压车型好，这个问题纠结多年，争议颇多。记者日前从相关厂家代表和技术专业人士方面，得到其各自立场的解释，或能为车主提供些参考。
　　1油耗：带“T”理论更省，实际不一定
　　理论上涡轮增压应该有更好的油耗表现。从此前新标准实行后工信部公布的第一批享受节能补贴车型目录中也可看到，带“T”车型油耗大获全胜。但从不少车主的使用经验来看，部分新款的1.8T涡轮增压车型油耗有时候相当甚至超出部分换代的自然吸气2.4升同级别车型油耗。这是为何呢?
　　一日系厂家的资深技术人士介绍，这主要与驾驶者的驾驶习惯和行车环境有关。如果在高速公路上以时速90公里匀速行驶，同级别涡轮增压车型的油耗一般要低，但如在城市道路行驶，遇上塞车、红灯这些需要低速行驶或重新起步的情况时，涡轮增压发动机往往因为发动机转速过低未能启动。如1.8T的车型在没有涡轮增压辅助下，只能以1.8L的自然吸气动力行驶，性急加速的车主往往会一脚油门踩得深，油耗自然就易升高。
　　2动力：带“T”起步“肉”，后程加速迅猛
　　涡轮增压发动机最大优势是在排量较小的情况下能提供更大的功率和扭矩，其比同排量的自然吸气发动机车型“更有劲”。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器时相比可以增加40%甚至更高。
　　实际体验中，比如1.8T相比2.4L，带“T”车型起步是比较“肉”的，因为涡轮增压尚没启动，也就是人们说的“小马拉大车”。但启动后如果在时速60公里以上加速，1.8T的加速性能很可能占优。至于有人说涡轮增压在城市道路用不上，有德系车技术人员表示，目前涡轮增压技术已得到相当提升，一般只要发动机转速高于1500转/分钟，涡轮增压就会启动了。而1500转/分钟仅比车辆怠速运转状态下的转速略高，在城市中行驶是随时可能突破的转速。
　　3保养：涡轮增压车型更为“金贵”
　　对于保养，各厂家倒是存在“共识”：涡轮增压车型保养要复杂些。据双方技术人员介绍，很多开自然吸气车型的车主，往往是着车就走、停车就熄火，这种开法对车型会有损害，但对涡轮增压车型则更“伤”。涡轮增压车型在发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，千万不能一启动就猛轰油门，否则很容易损坏增压器油封。同时，发动机长时间高速运转后要停车，自然吸气车型可以立即熄火，影响不大，但涡轮增压车型最好再怠速运转3分钟左右再熄火。因为发动机热机状态下如果突然停机，容易引起涡轮增压器内滞留机油过热而损坏相关部件。
　　记者从不少车主中了解到，涡轮增压车型保养费用更贵的原因主要是，涡轮增压相比其他耐用部件，可能损坏的几率大一些。
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　　1.涡轮增压和自然吸气到底哪个好？
　　Linc：一只想问问关于涡轮增压和自然吸气的问题，汽车之家车黑太多了没一句真话。很多人说涡轮增压零件多容易坏，保养维修昂贵，自然吸气历史悠久，技术成熟，保养便宜。可是现在市面上的车越来越多被涡轮增压代替。非常希望葱哥能科普一期涡轮增压和自然吸气的知识。
　　答：关于涡轮增压和自然吸气的特点和区别，我们用2.3升自然吸气和1.8升涡轮增压来做个对比。
　　首先是动力输出方面，2.3自然吸气的在整个转速区间内动力输出线性，给你的感受就是平顺。弱点是扭矩相对涡轮比较低，就是说在中低转速加速时，没有1.8T的涡轮劲儿大。因为现在新的涡轮基本上在1转左右涡轮旧开始介入了，就可以一直输出一个比较大的扭矩，所以开起来可能会感觉到，转速稍微一起来，加速就特别猛。
　　关于稳定性和易坏的事，这个几乎不用担心了，涡轮的技术一直都很成熟，稳定性也没有问题，如果非要从稳定性上找问题的话就是，他确实比普通多了涡轮的组件，多了一点出故障的概率而已。寿命不是问题。
　　经济性上，同一部车同等动力指标的情况下，涡轮的小，自然要省油一些，但是不会太夸张，因为影响油耗的因素太多了。而大多数涡轮增压的车需要加更高标号的汽油。保养方面，涡轮增压会比普通贵上一些，经济型的车来讲会贵个100-200元，主要是对机油的要求比较高。
　　最后，葱哥在《一起涨姿势》的节目中讲到过涡轮增压的来历，微信（汽车洋葱圈）回复“涡轮增压”就可以看到啦。
　　2.胎压监测有必要吗？
　　风若吹：葱哥，汽车胎压检测器有必要装吗？新手不太懂，看网上推荐的好像是必备的东东
　　答：还是有必要的，明天节目里会说到。顺便说一句，葱哥在“葱哥精选”里开始了胎压监测仪的，你可以参与。东西已经测试过很好用，比较简单。
　　3.四轮定位在哪做好？
　　py：葱哥，做四轮定位是不是要在4s店做比较好？？？？有人说4s店对车的具体数值比较清楚，做出来效果会比较好些，是这样的吗？？？
　　答：店做好，性价比高，一般的车，大一点的店都很清楚的，除非你弄个什么的。另外说一句，如果开起来没症状，也没什么偏磨的问题，是不用做四轮定位的。
　　4.舱别用水洗！
　　折了半边翅膀的路过蜻蜓：葱哥，洗车时用高压水枪清洗舱会怎么样？ 我本来不打算让洗车店用水冲的，等我反应过来之后，舱已经在滴水了。这样洗了以后会不会有什么不良影响呢？
　　答：这样清洗很容易短路，非常不建议！若没有故障灯，不抖动应该没事儿，以后千万别这么搞了，脏就脏呗也看不见。如果想清洗，用清洗泡沫。
　　5.恭喜你，保险买得好！
　　M?Power：葱哥，由于前方有辆车横穿马路，我在避让变道过程中，车尾巴被一辆车头擦到，交警过来直接判我全责。这种情况是不是我全责？由于我是第一次出，所以不了解。请回答。
　　答：是你全责，以后记得让速不让道，另外，随时观察你车辆四周的状态是非常必要的。
　　M?Power：好的，我会记住这个道理的。还有我今年只损和三者，三者50万额度。还有这两个的不计免赔也都买了。其它方面的没买。已经报了我这边的保险，这样我是不是可以不用自己出钱？给你看下图片，刮擦不是很严重，但对方是。
　　答：你买的保险非常合理，不需要你花一分钱，三者买50w是对的，恭喜你。怎么买保险，还有疑问的小伙伴可以微信（汽车洋葱圈）回复“保险”查看葱哥之前的一期节目。
　　6.高速开多少最省油？
　　哼哼哈嘿！：葱哥 我就想咨询下到底小车高速多少速度最省油 有的说100有的说90 我开80感觉比90还省油 到底多少最省
　　答：这事儿是不能单纯按照车速说的，因为每个车都不一样。
　　从理论上说，应该是车的行驶阻力和动力输出达到平衡的时候最省油。一般来讲就是70-80，因为再高的话风阻的增大会非常明显，然后使用最高档位，轻轻稳住油门，维持转速在低转速区间。如果你的车能显示瞬时油耗的话，下次开高速时候可以试一下，注意观察速度、转速、档位以及瞬时油耗。
　　其次就是尽量少用刹车，提前松油门减速，不要急加速，这些都是省油小技巧，送给你。
　　7.换机油影响怠速吗？
　　№受毪&ぴ&g{：葱哥，问您个事，我朋友的车，的时候怠速是1000，第二次换机油是800，现在又换了一次机油是正常不？第三次换的机油好不？
　　答：怠速和机油没直接关系，车进入工作状态（水温达到90）怠速应该在650-之间。其他情况下车辆会根据水温和负荷自动调节怠速高低。没事。
　　再给小伙伴们推荐几篇文章，关注葱哥的微信：汽车洋葱圈，按照下图中的提示，回复关键词即可查看。
　　这里传递正能量，揭穿各种汽车黑幕、赠送防忽悠秘笈，更有实用的购车、用车终极妙招！别再为车的事儿头疼，关注汽车洋葱圈，加入你的汽车福利社。
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精选最实用的用车知识，最新鲜的车型导购，最麻辣的行业评论。　　懂车哥说：涡轮增压发动机只在赛车和小众的部分跑车用，根源是那个品牌的发动机技术不够好，不得已才采用的增压技术。日常使用并不好，自然吸气发动机才是王道　　　　实际呢？涡轮增压发动机比自然吸气发动机贵了快一倍，当然买不起好车的穷逼们装作很懂发动机的样子说：涡轮增压发动机只在赛车和小众的跑车用，因为带T是发动机技术不够好，不得已才采用的技术。日常使用并不好，自然吸气发动机才是王道
楼主发言：2次 发图：
　　。。。。。　　
　　这是要涡轮大战吗？　　
　　@谢倍真pm
买劳斯莱斯的都是穷b？
　　@zcx楼
10:12:14　　@谢倍真pm
买劳斯莱斯的都是穷b？　　-----------------------------　　拿特例推一般。
　　买6.0排量的都是穷逼，买日系的都是穷逼，有钱人，至少要上桑塔纳1.0t，如果能买个1.4t的运动捷达，那出门是十分有面子的。　　
　　键盘车神一般算加减法来判断车子好坏　　
　　楼主啊我不好怎么说你的！
　　@谢倍真pm 　　楼主你就算了吧　　拿日系的最低配和人家的顶配来弄　　要黑的话专业一点
　　涡轮就是试图用小排量发动机跑出大排量发动机的效果，对涡轮对发动机压力都很大，耐用性还没看到明显的重大突破。不差钱的直接上大排量或者机械增压，涡轮不掉价嘛　　
　　@sail988 9楼
12:36:12　　涡轮就是试图用小排量发动机跑出大排量发动机的效果，对涡轮对发动机压力都很大，耐用性还没看到明显的重大突破。不差钱的直接上大排量或者机械增压，涡轮不掉价嘛　　-----------------------------　　涡轮是柴油机用的，汽油机又没大用处。
　　涡轮当然好，买个三缸1.0的涡轮机笑傲江湖，比什么V6 V8好到不知道什么地方了，记住那句话，如果懂车你也该听说过，涡轮增压永远是给达不到目的的人准备的替代方案。
　　楼主你觉得拿最贵的去和最便宜的比真的很有意思么？　　
　　开3.0的迈腾的成屌丝了，涡轮真牛叉。　　
　　就目前的半吊子涡轮增压技术，对于不信任这种技术的人来说，你就是卖得比自然吸气的还便宜，你看他们买不买？　　
　　我不管那么多，我只要自然吸气的，排量大一点也没有问题。
　　智商　　
　　@vila0006 5楼
11:01:16　　买6.0排量的都是穷逼，买日系的都是穷逼，有钱人，至少要上桑塔纳1.0t，如果能买个1.4t的运动捷达，那出门是十分有面子的。　　-----------------------------　　至少1.2T的捷达比大把日系车有面子多了，比如1.2的日产玛驰，才4万多，放1.2T的捷达面前就是个儿童玩具。
　　但凡鸡巴能硬半个钟头。。谁磕伟哥啊？？　　你说出大天来。。涡轮增压还是涡轮增压。。涡轮衰减就不说了。。就说说涡轮最恶心的地方。。涡轮增压一定得是曲轴转速到了一定位置才开始介入。。这个是无解的。。比如2500转涡轮介入。。那么在2500转以内和2500转以上。。发动机表现截然不同。。这就导致油门线性很差。。涡轮是否介入。。取决于发动机转速。。和档位。当前速度无关。。这个特性。。注定开起来不爽。。　　说明白点。。特别在堵车走走停停慢速行驶的状态。。你慢慢加油会出现跟不上车队。。你稍微重点加油。。转速一下子上来。。车子和惊马一样逮不住。。就在临界点跳来跳去。。自吸的机器永远不会有这种情况。。你踩多少。。就有多少。。
　　但凡鸡巴能硬半个钟头。。谁磕伟哥啊？？ 　　
　　@lyg-boy 18楼
19:54:42　　但凡鸡巴能硬半个钟头。。谁磕伟哥啊？？　　你说出大天来。。涡轮增压还是涡轮增压。。涡轮衰减就不说了。。就说说涡轮最恶心的地方。。涡轮增压一定得是曲轴转速到了一定位置才开始介入。。这个是无解的。。比如2500转涡轮介入。。那么在2500转以内和2500转以上。。发动机表现截然不同。。这就导致油门线性很差。。涡轮是否介入。。取决于发动机转速。。和档位。当前速度无关。。这个特性。。注定开起来不爽。。　　......　　-----------------------------　　懂车大哥，你不但懂车，还懂房事。。。
　　@谢倍真pm
10:02:00　　懂车哥说：涡轮增压发动机只在赛车和小众的部分跑车用，根源是那个品牌的发动机技术不够好，不得已才采用的增压技术。日常使用并不好，自然吸气发动机才是王道　　　　实际呢？涡轮增压发动机比自然吸气发动机贵了快一倍，当然买不起好车的穷逼们装作很懂发动机的样子说：涡轮增压发动机只在赛车和小众的跑车用，因为带T是发动机技术不够好，不得已才采用的技术。日常使用并不好，自然吸气发动机才是王道　　—————————————————　　大爷太有钱了，给爷跪了　　
　　@Phenix_chu+11楼++12:58　　涡轮当然好，买个三缸1.0的涡轮机笑傲江湖，比什么V6+V8好到不知道什么地方了，记住那句话，如果懂车你也该听说过，涡轮增压永远是给达不到目的的人准备的替代方案。　　-----------------------------不要这么说英菲尼迪Q50也用了2.0涡轮增压的发动机了++难道也是技术不过关？　　
　　涡轮其实就相当于给炉子加了一个风箱，没有任何科技含量　　
　　楼猪威武霸气，拿NA低配和涡轮顶配比价格，玩田忌赛马嘛
　　@Hammer527 23楼
23:03:50　　涡轮其实就相当于给炉子加了一个风箱，没有任何科技含量　　-----------------------------　　看来F1赛车现在加涡轮是技术退步啊！见识了。懂车哥你开什么神车？
　　真的假的
　　@谢倍真pm
10:02:00　　懂车哥说：涡轮增压发动机只在赛车和小众的部分跑车用，根源是那个品牌的发动机技术不够好，不得已才采用的增压技术。日常使用并不好，自然吸气发动机才是王道　　　　实际呢？涡轮增压发动机比自然吸气发动机贵了快一倍，当然买不起好车的穷逼们装作很懂发动机的样子说：涡轮增压发动机只在赛车和小众的跑车用，因为带T是发动机技术不够好，不得已才采用的技术。日常使用并不好，自然吸气发动机才是王道　　—————————————————　　懂屁，自吸配4AT才是王道！　　
　　@hummerknights 19楼
20:04　　但凡鸡巴能硬半个钟头。。谁磕伟哥啊？？　　------------------------------　　赞成
　　@谢倍真pm 　　增压可以有，但是涡轮还是算了吧（尤其是在中国当前范围内生产和使用的家轿）。看来楼主是真的不懂车啊。
　　@谢倍真pm 　　我看的车少，请问迈腾最贵那款是涡轮增压还是自吸？
20:08:50　　看来F1赛车现在加涡轮是技术退步啊！见识了。懂车哥你开什么神车？　　—————————————　　锐志　　
　　@lyg-boy
19:54:42　　但凡鸡巴能硬半个钟头。。谁磕伟哥啊？？ 　　你说出大天来。。涡轮增压还是涡轮增压。。涡轮衰减就不说了。。就说说涡轮最恶心的地方。。涡轮增压一定得是曲轴转速到了一定位置才开始介入。。这个是无解的。。比如2500转涡轮介入。。那么在2500转以内和2500转以上。。发动机表现截然不同。。这就导致油门线性很差。。涡轮是否介入。。取决于发动机转速。。和档位。当前速度无关。。这个特性。。注定开......　　—————————————　　你怎么不说5000转涡轮介入呢？黑涡轮也得到点上。　　迈腾发动机在1700转就达到最大扭矩，涡轮最多在1500转就全速运行了，不知道你这2500转是哪来的数据。　　
　　@梦韶华 32楼
07:39:19　　你怎么不说5000转涡轮介入呢？黑涡轮也得到点上。　　迈腾发动机在1700转就达到最大扭矩，涡轮最多在1500转就全速运行了，不知道你这2500转是哪来的数据。　　-----------------------------　　一大早就开拍。。你这是昨天晚上不和谐？？　　我说了。比如。。就是举个例子。2500转开始介入的涡轮比比皆是。。难道错了？拿特例来反驳。。是不是有点低智商了。我可以说出十个不同型号的涡轮是在2500转以上才开始介入的例子。。也可以说出十个1500转涡轮介入的车款。。仅仅是EP6DT这种1400就开始爆发的发动机。。多少车在用。从宝马MINI到标志。。雪铁龙。。多了去了。　　但是这不能改变涡轮机迟滞。。低俗无力高速掐不住的先天缺陷。。只要是涡轮增压。。除非这个涡轮衰减离谱。不然一定是低速无力。高速神经病。。在涡轮介入之前和介入之后。。这台发动机动力输出差的离谱。线性很差。。而且不是你加油它就有的。。它必定有迟滞。。这也是他胎带的毛病。。永远不可能更改。。只要涡轮增压。。它一定有。。　　黑什么了。不就说点实话么。。见识少就别扯。。我要说出十个车款涡轮在2500转介入。。你删号么。。少见多怪。
　　哦耶耶。。一早上就有粪粪拍。。神清气爽。。哦耶耶。。　　上班去了。。凡人。。颤抖吧。。
　　@zcx楼
10:12　　@谢倍真pm
买劳斯莱斯的都是穷b？　　-----------------------------　　古斯特也是NA？　　
　　福特1.0 3缸涡轮74kw，综合油耗4.3，每公里二氧化碳排放99克。。。同样功率的丰田1.3油耗5.0，二氧化碳114g。。。而且福特的1.0涡轮最大扭矩1400转就出来了，丰田1.3na要到4000，哪个好开不言自明。瞧不起涡轮是吗？找个na机头，能达到同样功率但是油耗和排放都低的看看　　
　　@lyg-boy
07:50:40　　一大早就开拍。。你这是昨天晚上不和谐？？ 　　我说了。比如。。就是举个例子。2500转开始介入的涡轮比比皆是。。难道错了？拿特例来反驳。。是不是有点低智商了。我可以说出十个不同型号的涡轮是在2500转以上才开始介入的例子。。也可以说出十个1500转涡轮介入的车款。。仅仅是EP6DT这种1400就开始爆发的发动机。。多少车在用。从宝马MINI到标志。。雪铁龙。。多了去了。 　　但......　　—————————————　　呵呵，楼主举例里是迈腾，我才说的迈腾，怎么不说你举例的是特例呢？弄个1.4自吸的发动机你开个平顺出来看看？那样倒是低速也无力高速也能掐住了，你自己开着乐呵去吧。　　
　　@Hammer527
23:03:50　　涡轮其实就相当于给炉子加了一个风箱，没有任何科技含量　　-----------------------------　　@ 25楼
20:08:50　　看来F1赛车现在加涡轮是技术退步啊！见识了。懂车哥你开什么神车？　　-----------------------------　　不知是进步还是退步。只知道以前F1某车用过的得过冠军，后来F1禁用涡轮增压。现在又用。真不知是进步还是退步。
　　特么有钱也不买增压，知不知道一键火化功能？不知道就不要唧唧歪歪
　　兰博基尼的头头说过，涡轮增压是给达不到目标的人用的　　
　　@梦韶华 37楼
09:06:20　　呵呵，楼主举例里是迈腾，我才说的迈腾，怎么不说你举例的是特例呢？弄个1.4自吸的发动机你开个平顺出来看看？那样倒是低速也无力高速也能掐住了，你自己开着乐呵去吧。　　-----------------------------　　嘿嘿中午吃过饭一回来就看到欢乐豆。。说了你见识少。而且记吃不记打。。来。。把你的小脸伸过来。。我喝酒不打脸。。就是摸摸就算了。　　撸主在这贴里一直到目前。。没有用文字拿出迈腾举例。。倒是图片里列出了迈腾。。还是拿出了2.0大众的顶配。。不错。。ea888确实是1700转涡轮介入。。可是他后面同样有蒙迪欧的车。。那台旗舰蒙迪欧里面装的ecoboost 2.0L GTDi240。。那是3000转涡轮介入的。　　我只是说出涡轮的先天不足。。并没有针对车型。。而且在举例的时候还加了比如两个字。。那么大俩字你看不到？？是我在黑涡轮还是你屁颠屁颠的伸过小脸让我挠挠？？　　喝酒了。。不欺负人。。也不打你。。给我挠挠就算了。乖。。听话啊。。亲。
　　@滴滴滴滴ABC+36楼++08:56　　福特1.0+3缸涡轮74kw，综合油耗4.3，每公里二氧化碳排放99克。。。同样功率的丰田1.3油耗5.0，二氧化碳114g。。。而且福特的1.0涡轮最大扭矩1400转就出来了，丰田1.3na要到4000，哪个好开不言自明。瞧不起涡轮是吗？找个na机头，能达到同样功率但是油耗和排放都低的看看　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------本来就是小排量再不加个套++还开个毛线++开个同样排量的自然吸气动力就够用了？　　
　　@zcx121314
10:12　　@谢倍真pm
买劳斯莱斯的都是穷b？　　-----------------------------　　@滴滴滴滴ABC 35楼
08:45:56　　古斯特也是NA？　　-----------------------------　　按楼猪的理论，买古斯特是有钱人，但买幻影的都是穷b。
　　@vila0006 5楼
11:01:16　　买6.0排量的都是穷逼，买日系的都是穷逼，有钱人，至少要上桑塔纳1.0t，如果能买个1.4t的运动捷达，那出门是十分有面子的。　　-----------------------------　　你会占卜的么，现在新桑塔纳真的计划要出1.4T
　　才不要带T的
　　开个凯雷德，终于再次被开小排量带t的穷b给鄙视了，呵呵。
　　魔鬼的长笛 39楼
12:04　　特么有钱也不买增压，知不知道一键火化功能？不知道就不要唧唧歪歪　　-----------------------------　　说得好，一键火化还是给满嘴爱国的享受吧　　
　　回复第23楼，@Hammer527　　涡轮其实就相当于给炉子加了一个风箱，没有任何科技含量 　　--------------------------　　增压的发动机受力要比自吸的大多了　　
　　mark　　
　　混合动力才是发展趋势 自吸有自吸的线性 你硬要说带个套做爱舒服 也无可厚非啦。　　
　　回复第18楼，@lyg-boy　　但凡鸡巴能硬半个钟头。。谁磕伟哥啊？？ 　　你说出大天来。。涡轮增压还是涡轮增压。。涡轮衰减就不说了。。就说说涡轮最恶心的地方。。涡轮增压一定得是曲轴转速到了一定位置才开始介入。。这个是无解的。。比如2500转涡轮介入。。那么在2500转以内和2500转以上。。发动机表现截然不同。。这就导致油门线性很差。。涡轮是否介入。。取决于发动机转速。。和档位。当前速度无关。。这个特性。。注定开起来不爽。。 　　说明白点。。特别在堵车走走停停慢速行驶的状态。。你慢慢加油会出现跟不上车队。。你稍微重点加油。。转速一下子上来。。车子和惊马一样逮不住。。就在临界点跳来跳去。。自吸的机器永远不会有这种情况。。你踩多少。。就有多少。。　　--------------------------　　牛逼的比喻！　　
　　回复第18楼，
@lyg-boy　　但凡鸡巴能硬半个钟头。。谁磕伟哥啊？？　　你说出大天来。。涡轮增压还是涡轮增压。。涡轮衰减就不说了。。就说说涡轮最恶心的地方。。涡轮增压一定得是曲轴转速到了一定位置才开始介入。。这个是无解的。。比如2500转涡轮介入。。那么在2500转以内和2500转以上。。发动机表现截然不同。。这就导致油门线性很差。。涡轮是否介入。。取决于发动机转速。。和档位。当前速度无关。。这个特性。。注定开起来不爽。。　　说明白点。。特别在堵车走走停停慢速行驶的状态。。你慢慢加油会出现跟不上车队。。你稍微重点加油。。转速一下子上来。。车子和惊马一样逮不住。。就在临界点跳来跳去。。自吸的机器永远不会有这种情况。。你踩多少。。就有多少。。　　--------------------------　　@敏敏家的小哥哥 52楼
11:37:34　　牛逼的比喻！　　-----------------------------　　就为了顶一下懂车哥！懂车哥不仅懂车还懂房事
　　@装饰软包皮革2 42楼
16:22　　@滴滴滴滴ABC+36楼++08:56　　福特1.0+3缸涡轮74kw，综合油耗4.3，每公里二氧化碳排放99克。。。同样功率的丰田1.3油耗5.0，二氧化碳114g。。。而且福特的1.0涡轮最大扭矩1400转就出来了，丰田1.3na要到4000，哪个好开不言自明。瞧不起涡轮是吗？找个na机头，能达到同样功率但是油耗和排放都低的看看　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------本来就是小排量再不加个套++还开个毛线++开个同样排……　　-----------------------------　　所以又想要动力又想环保省油不加套怎么弄？这方面na跟套比有毛优势？　　
　　又来涡轮介入之争了，哈哈看的我笑死了，之前版主哥哥已经给解释过了，别见天多少转介入了，没那一讲，废气涡轮增压器是只要引擎工作有废气排出它就是运转的，只要运转它就会有你说的“介入”，只不过达不到你说的多少转介入而产生那个峰值扭矩，你这理论只会误导新人，翻翻帖子看看，前辈们解释的很明白，以后看到这种号称多少转介入的无视就行了，或许你懂，但你表达的不正确...
　　@梦韶华
07:39:19　　你怎么不说5000转涡轮介入呢？黑涡轮也得到点上。　　迈腾发动机在1700转就达到最大扭矩，涡轮最多在1500转就全速运行了，不知道你这2500转是哪来的数据。　　-----------------------------　　@lyg-boy 33楼
07:50:40　　一大早就开拍。。你这是昨天晚上不和谐？？　　我说了。比如。。就是举个例子。2500转开始介入的涡轮比比皆是。。难道错了？拿特例来反驳。。是不是有点低智商了。我可以说出十个不同型号的涡轮是在2500转以上才开始介入的例子。。也可以说出十个1500转涡轮介入的车款。。仅仅是EP6DT这种1400就开始爆发的发动机。。多少车在用。从宝马MINI到标志。。雪铁龙。。多了去了。　　但是这不能改变涡轮机迟滞。。低俗无力......　　-----------------------------　　其他我不知道，宝马发动机1250转就介入，就算你轻点油门涡轮就已经介入了，非常好用，谁用谁知道，其他发动机没研究过
　　　　啪啪啪啪啪
　　@梦韶华
09:06:20　　呵呵，楼主举例里是迈腾，我才说的迈腾，怎么不说你举例的是特例呢？弄个1.4自吸的发动机你开个平顺出来看看？那样倒是低速也无力高速也能掐住了，你自己开着乐呵去吧。　　-----------------------------　　@lyg-boy 41楼
13:38:27　　嘿嘿中午吃过饭一回来就看到欢乐豆。。说了你见识少。而且记吃不记打。。来。。把你的小脸伸过来。。我喝酒不打脸。。就是摸摸就算了。　　撸主在这贴里一直到目前。。没有用文字拿出迈腾举例。。倒是图片里列出了迈腾。。还是拿出了2.0大众的顶配。。不错。。ea888确实是1700转涡轮介入。。可是他后面同样有蒙迪欧的车。。那台旗舰蒙迪欧里面装的ecoboost 2.0L GTDi240。。那是3000转涡轮介入的。　　我只是说出涡......　　-----------------------------　　蒙迪欧里面装的ecoboost 2.0L GTDi240涡轮3000转介入?　　大家来看看,这就是日托的水品~
　　我只选择自然吸气的。
　　@sail988
12:36:12　　涡轮就是试图用小排量发动机跑出大排量发动机的效果，对涡轮对发动机压力都很大，耐用性还没看到明显的重大突破。不差钱的直接上大排量或者机械增压，涡轮不掉价嘛　　-----------------------------　　@野性成长 10楼
12:51:24　　涡轮是柴油机用的，汽油机又没大用处。　　-----------------------------　　30年前，日本曾经生产过涡轮增压的汽油车。但是使用效果和寿命不好，最后放弃了。　　这泡小日本丢弃了的东西，现在被大众捧起来当了宝，还恬不知耻的说什么新技术。涡轮的历史有半个世纪了。
　　看了楼主的文章之后，我才发现原来开红杉，LC，路虎行政版的都是穷逼
　　@Phenix_chu 11楼
12:58:56　　涡轮当然好，买个三缸1.0的涡轮机笑傲江湖，比什么V6 V8好到不知道什么地方了，记住那句话，如果懂车你也该听说过，涡轮增压永远是给达不到目的的人准备的替代方案。　　-----------------------------　　+1　　说的对，现在小日本也学德国人开始用涡轮发动机拉低售价了。本贴就是车托最善于使用的典型伎俩。
　　@lyg-boy
13:38:27　　嘿嘿中午吃过饭一回来就看到欢乐豆。。说了你见识少。而且记吃不记打。。来。。把你的小脸伸过来。。我喝酒不打脸。。就是摸摸就算了。 　　撸主在这贴里一直到目前。。没有用文字拿出迈腾举例。。倒是图片里列出了迈腾。。还是拿出了2.0大众的顶配。。不错。。ea888确实是1700转涡轮介入。。可是他后面同样有蒙迪欧的车。。那台旗舰蒙迪欧里面装的ecoboost 2.0L GTDi240。。......　　—————————————　　蒙迪欧是3000转到峰值，差不多1500左右就介入了，别总看数据，自己开开去　　
　　很明显，买涡轮增压的都是买不起大排量的穷B。
　　@zcx4-07-14 10:12:14　　@谢倍真pm 买劳斯莱斯的都是穷b？　　—————————————　　对。穷的就只有钱了。　　
　　@lyg-boy
19:54:42　　但凡鸡巴能硬半个钟头。。谁磕伟哥啊？？ 　　你说出大天来。。涡轮增压还是涡轮增压。。涡轮衰减就不说了。。就说说涡轮最恶心的地方。。涡轮增压一定得是曲轴转速到了一定位置才开始介入。。这个是无解的。。比如2500转涡轮介入。。那么在2500转以内和2500转以上。。发动机表现截然不同。。这就导致油门线性很差。。涡轮是否介入。。取决于发动机转速。。和档位。当前速度无关。。这个特性。。注定开......　　—————————————　　这哥们没开过增压的。　　
20:08:50　　看来F1赛车现在加涡轮是技术退步啊！见识了。懂车哥你开什么神车？　　—————————————　　貌似飞机是增压器的。　　
　　@海天无盛宴
20:41:09　　懂屁，自吸配4AT才是王道！　　—————————————　　草。顶了。　　
22:33:32　　@谢倍真pm 　　增压可以有，但是涡轮还是算了吧（尤其是在中国当前范围内生产和使用的家轿）。看来楼主是真的不懂车啊。　　—————————————　　增压的还是去不错的。　　
　　@lyg-boy
13:38:27　　嘿嘿中午吃过饭一回来就看到欢乐豆。。说了你见识少。而且记吃不记打。。来。。把你的小脸伸过来。。我喝酒不打脸。。就是摸摸就算了。 　　撸主在这贴里一直到目前。。没有用文字拿出迈腾举例。。倒是图片里列出了迈腾。。还是拿出了2.0大众的顶配。。不错。。ea888确实是1700转涡轮介入。。可是他后面同样有蒙迪欧的车。。那台旗舰蒙迪欧里面装的ecoboost 2.0L GTDi240。。......　　—————————————　　蒙迪欧是1950　　
　　@敏敏家的小哥哥
11:37:34　　牛逼的比喻！　　—————————————　　说的增压跟装的氮气推射器一样的。。一到转速就跟起飞似的。增压很平顺的。大哥。去开开看。　　
　　@yak4-08-19 15:56:32　　又来涡轮介入之争了，哈哈看的我笑死了，之前版主哥哥已经给解释过了，别见天多少转介入了，没那一讲，废气涡轮增压器是只要引擎工作有废气排出它就是运转的，只要运转它就会有你说的“介入”，只不过达不到你说的多少转介入而产生那个峰值扭矩，你这理论只会误导新人，翻翻帖子看看，前辈们解释的很明白，以后看到这种号称多少转介入的无视就行了，或许你懂，但你表达的不正确...　　—————————————　　对的。你比我会说。涡轮很平顺的。　　
　　@yak4-08-19 15:56:32　　又来涡轮介入之争了，哈哈看的我笑死了，之前版主哥哥已经给解释过了，别见天多少转介入了，没那一讲，废气涡轮增压器是只要引擎工作有废气排出它就是运转的，只要运转它就会有你说的“介入”，只不过达不到你说的多少转介入而产生那个峰值扭矩，你这理论只会误导新人，翻翻帖子看看，前辈们解释的很明白，以后看到这种号称多少转介入的无视就行了，或许你懂，但你表达的不正确...　　—————————————　　它说的不是涡轮了。跟氮气推射器一样了。　　
　　@播种机
23:04:50　　30年前，日本曾经生产过涡轮增压的汽油车。但是使用效果和寿命不好，最后放弃了。 　　这泡小日本丢弃了的东西，现在被大众捧起来当了宝，还恬不知耻的说什么新技术。涡轮的历史有半个世纪了。　　—————————————　　人家用过没弄好而已。苏联比美国早研制原子弹。但美国人先出来。那原子弹就垃圾了？　　
　　@车托死全家
00:13:29　　+1 　　说的对，现在小日本也学德国人开始用涡轮发动机拉低售价了。本贴就是车托最善于使用的典型伎俩。　　—————————————　　其实那句话当不得真。营销模式。　　
　　@播种机
23:04:00　　@sail988 9楼
12:36:12 　　涡轮就是试图用小排量发动机跑出大排量发动机的效果，对涡轮对发动机压力都很大，耐用性还没看到明显的重大突破。不差钱的直接上大排量或者机械增压，涡轮不掉价嘛 　　----------------------------- 　　@野性成长 10楼
12:51:24 　　涡轮是柴油机用的，汽油机又没大用处　　—————————————————　　足球还是中国发明的呢 为什么亚洲都出不去 涡轮增压发动机目前的普遍使用 肯定就有其优势 万物也皆有其劣势 如果每一方面都胜出 你觉得还会有别的类型发动机吗　　
　　@铁灰色1205
01:50:00　　回复第18楼，@lyg-boy 　　但凡鸡巴能硬半个钟头。。谁磕伟哥啊？？ 　　你说出大天来。。涡轮增压还是涡轮增压。。涡轮衰减就不说了。。就说说涡轮最恶心的地方。。涡轮增压一定得是曲轴转速到了一定位置才开始介入。。这个是无解的。。比如2500转涡轮介入。。那么在2500转以内和2500转以上。。发动机表现截然不同。。这就导致油门线性很差。。涡轮是否介入。。取决于发动机转速。。　　—————————————————　　他这言论不用问都懂没开过， 还惊马？当他去试驶过就懂得何为井底蛙，　　
　　@播种机
23:04:00　　@sail988
12:36:12　　涡轮就是试图用小排量发动机跑出大排量发动机的效果，对涡轮对发动机压力都很大，耐用性还没看到明显的重大突破。不差钱的直接上大排量或者机械增压，涡轮不掉价嘛　　-----------------------------　　@pacion110 77楼
02:35:13　　@野性成长
12:51:24　　涡轮是柴油机用的，汽油机又没大用处　　—————————————————　　足球还是中国发明的呢 为什么亚洲都出不去 涡轮增压发动机目前的普遍使用 肯定就有其优势 万物也皆有其劣势 如果每一方面都胜出 你觉得还会有别的类型发动机吗　　-----------------------------　　因为劣势，还深究就不是技术优势了。　　汽油机 1876年发明　　柴油机 1892年发明　　增压至少70年以上，近20年来才用到轿车上，是什么原因
　　@野性成长
12:47:00　　足球还是中国发明的呢 为什么亚洲都出不去 涡轮增压发动机目前的普遍使用 肯定就有其优势 万物也皆有其劣势 如果每一方面都胜出 你觉得还会有别的类型发动机吗 　　----------------------------- 　　因为劣势，还深究就不是技术优势了。 　　汽油机 1876年发明 　　柴油机 1892年发明 　　增压至少70年以上，近20年来才用到轿车上，是什么原因　　—————————————————　　你意思是汽车在走后退路线？目前30万以下多少家用车企都在往涡轮发展，你没看到这趋势吗，售价也远比没涡轮的贵，涡轮增压带来的燃油与产生动力比上是经济的，是完全适用于家庭用车上，以前汽油多少钱 现在多少钱？算算下来就明白其价值所在，大众的1.4T排量就可以基本满足迈腾这么大一辆车动力需求，难道这不是依靠涡轮得到的进步？
这难道不比上一台2.2的发动机要经济？你可以说不喜欢涡轮汽车的动力输出感，但也别把涡轮说得一无事处　　
　　反正哥的宝马就是四缸增压,爆发力好,还省油
　　@野性成长
12:47:00　　足球还是中国发明的呢 为什么亚洲都出不去 涡轮增压发动机目前的普遍使用 肯定就有其优势 万物也皆有其劣势 如果每一方面都胜出 你觉得还会有别的类型发动机吗　　-----------------------------　　@pacion110 80楼
14:45:26　　因为劣势，还深究就不是技术优势了。　　汽油机 1876年发明　　柴油机 1892年发明　　增压至少70年以上，近20年来才用到轿车上，是什么原因　　—————————————————　　你意思是汽车在走后退路线？目前30万以下多少家用车企都在往涡轮发展，你没看到这趋势吗，售价也远比没涡轮的贵，涡轮增压带来的燃油与产生动力比上是经济的，是完全适用于家庭用车上，以前汽油多少钱 现在多少钱？算算下来就明白......　　-----------------------------　　大众1.4T满足迈腾？请不要讲笑话　　迈腾1.4T 131马力　　迈腾3L 250马力　　迈腾1.4T开得出动力输出感……好专业的名词
　　@铁灰色1205
01:50:00　　回复第18楼，@lyg-boy 　　但凡鸡巴能硬半个钟头。。谁磕伟哥啊？？ 　　你说出大天来。。涡轮增压还是涡轮增压。。涡轮衰减就不说了。。就说说涡轮最恶心的地方。。涡轮增压一定得是曲轴转速到了一定位置才开始介入。。这个是无解的。。比如2500转涡轮介入。。那么在2500转以内和2500转以上。。发动机表现截然不同。。这就导致油门线性很差。。涡轮是否介入。。取决于发动机转速。。　　—————————————————　　他要是开过不会有脸说这种话。　　
　　@浮尘天气
01:24:00　　很明显，买涡轮增压的都是买不起大排量的穷B。　　—————————————————　　那买同排量不增压或者再加个4AT的如何形容啊,血穷大B?　　
　　@野性成长
12:47:00　　足球还是中国发明的呢 为什么亚洲都出不去 涡轮增压发动机目前的普遍使用 肯定就有其优势 万物也皆有其劣势 如果每一方面都胜出 你觉得还会有别的类型发动机吗　　-----------------------------　　@pacion110 80楼
14:45:26　　因为劣势，还深究就不是技术优势了。　　汽油机 1876年发明　　柴油机 1892年发明　　增压至少70年以上，近20年来才用到轿车上，是什么原因　　—————————————————　　你意思是汽车在走后退路线？目前30万以下多少家用车企都在往涡轮发展，你没看到这趋势吗，售价也远比没涡轮的贵，涡轮增压带来的燃油与产生动力比上是经济的，是完全适用于家庭用车上，以前汽油多少钱 现在多少钱？算算下来就明白......　　-----------------------------　　现在的大趋势确实是发展涡轮技术，但原因并非是技术进步，而是被环保排放标准给逼的，没有办法的选择而已。　　从整个系统的研发难度、调教难度、使用体验、维护成本等几乎全系统指标，涡轮都比NA差，唯一的好处就是能够降低油耗和排放，如果没有环保指标和油耗指标，不会有几个车商在常规的家用小车上搞增压。这是个无奈的选择，而且，就算是搞涡轮，也应该搞机械增压而不是尾气增压，只不过机械增压虽然各种好，但是成本高，节油效果也没那么厉害而已。　　在正常的市区工况下，稍微拥堵，一个1.4T的发动机一半以上的时间处于涡轮增压低效的运行状态，在增压不够高的情况下，发动机不会提高喷油量，这时候的1.4T相当于一个压缩比比NA1.4还要低的小发动机，你想想，这时候得多难受？
　　@野性成长
15:13:00　　你意思是汽车在走后退路线？目前30万以下多少家用车企都在往涡轮发展，你没看到这趋势吗，售价也远比没涡轮的贵，涡轮增压带来的燃油与产生动力比上是经济的，是完全适用于家庭用车上，以前汽油多少钱 现在多少钱？算算下来就明白...... 　　----------------------------- 　　大众1.4T满足迈腾？请不要讲笑话 　　迈腾1.4T 131马力 　　迈腾3L 250　　—————————————————　　我没你这么专业 也没你这么有眼无珠 请看清楚我原话 1.4动力基本满足迈腾 0-100经测试加速在10?11秒之间 请问你还想怎么样?要做到8秒吗？也许你是开法拉利的，也许你是是为黑而黑，都无关紧要，事实如果不是涡轮的原因，目前2.0以下的发动机有几台得到这点呢，别忘了飞度这么小的车都上1.5了 。当然同排量下，涡轮车相对费油，而所产生的性价比，我想消费都会懂得去选择，有人和你一样不感冒，有人会和一样觉得划算，这就是市场　　
　　@Phenix_chu
07:45:00　　你意思是汽车在走后退路线？目前30万以下多少家用车企都在往涡轮发展，你没看到这趋势吗，售价也远比没涡轮的贵，涡轮增压带来的燃油与产生动力比上是经济的，是完全适用于家庭用车上，以前汽油多少钱 现在多少钱？算算下来就明白...... 　　----------------------------- 　　现在的大趋势确实是发展涡轮技术，但原因并非是技术进步，而是被环保排放标准给逼的，没有办法的选择　　—————————————————　　嗯 你说的我服 不是为黑而黑 不过现在越来越多的涡轮车都在改进 比如大众的1.4T 神龙的1.6T
福特的1.5T,1.0T 包括比BYD的都可以在1500以下爆发 相对于来说还是很有吸引力的，置于对发动机寿命的影响，我可这需要时间去证明，多一种技术多一种选择，这应该是好事　　
　　那些说涡轮不好的开过吗？　　
　　除了日拖说涡轮不好　　
　　带T是发展趋势，以后自然吸气的必然会被慢慢淘汰，更高效率的资源利用方式必定会被普及，增压这个技术是很不错的，只是相比涡轮增压，我喜欢机械增压。总是觉得机械的更靠谱一些...
　　准备换6缸自吸的飘过
　　重点是国内排量税啊，自然吸气排量大了税太重啊　　
　　这个是群嘲找骂贴吗　　
　　@谢倍真pm 17楼
18:32　　@vila0006 5楼
11:01:16　　买6.0排量的都是穷逼，买日系的都是穷逼，有钱人，至少要上桑塔纳1.0t，如果能买个1.4t的运动捷达，那出门是十分有面子的。　　-----------------------------　　至少1.2T的捷达比大把日系车有面子多了，比如1.2的日产玛驰，才4万多，放1.2T的捷达面前就是个儿童玩具。　　-----------------------------　　你有面子。你就像单车上装个电机要不小汽油机然后嘲笑人家骑Schwinn自行车的的是穷逼！你牛　　
　　经济耐用平民价格才是百姓需要的，涡轮也供选择，多一个原则不好吗，让平民也能感觉到推背感顿挫感急加速。　　
　　买不起机油的穷逼路过　　
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