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郑州北三环东延 高架、下穿或重建，选哪个？
　　郑州北三环立交东延，无可置疑；北三环立交改造，迫在眉睫。　　北三环立交该如何改造？上周五，本报刊出《北三环立交桥如何改造&请您建言》后，引起市民极大反响，纷纷建言献策。有市民提出，在北三环立交上建一座横跨中州大道的高架，就可以直接飞架到郑东新区；还有市民提出，建下穿隧道或许能同时解决北三环东延时南北向道路中州大道的拥堵问题；还有市民提出，综合考虑，拆掉重建或许更合适。【相关新闻】　　多数市民认为，北三环立交改造不要仅仅停留在修修补补阶段，既然要改建，就要目光长远，一步到位，务必要做到一劳永逸。　　设想1　　建高架　　一桥飞架东西，断头路变通途　　对于北三环立交如何改造，有市民最初提出，建高架。　　网友“友谊地久天长”说，在北三环立交桥上来个三层高架桥直到郑东新区，断头路问题不就解决了么。　　网友“优雅儒商”说，立交桥上加两层高架桥，肯定能解堵。　　网友“mr.lee”说，现在车的增长率是向上蹦的，而道路的增长是远达不到蹦的速度。真正解决的办法还需建设北环中州大道的环形互通高架。　　市民吴先生说，一定要建一座高架，但要分两期进行：一期是一桥飞架东西，同时修建龙湖南路到107辅道（如果能够直达京珠高速最好），让此路同众意路、如意西路、如意东路等南北方向道路联通，解决中州大道流量大的问题和通往郑东新区的问题；这样施工比较简单快速，大约3-4个月就可以通车；二期再结合目前道路进行改造，变成互通式立交桥即可，这样施工不会影响交通。　　观点碰撞：建高架，机动车解决问题了，行人和非机动车咋办？　　对于建高架，一些网友和市民表示赞成。　　网友“bike魔王”说，关于向东打通八条断路，目前没有必要。只延伸北环就足够了。市民曹先生说，支持建高架，简单、便捷。　　但也有不少市民和网友表示质疑。　　网友“急转弯”说，机动车走高架去东区。但电动车、行人该怎么办？　　市民魏先生说，建高架的主意是不错，或许能解决东西贯通的问题。但仔细一想，在北三环上建一座高架未免太草率。首先，要考虑行人和非机动车，他们不可能通过高架去郑东新区；其次，北环立交桥上已经有一座高架桥，这就要求新建的贯通东西的高架要有足够的高度，这将导致高架距离过长，预算太大；最后，高架过高，与中州大道连接不上，直接导致从郑东新区开往北边的车辆，往北走中州大道很难。所以，简单建一座横贯东西的高架桥，并不能解决该地交通问题。　　设想2　　下穿式　　修建下穿隧道，连接新老城区　　不少网友和市民也提出，充分利用地下优势，建下穿。　　网友“木子&月月鸟”说，北三环往东尽快通车吧，那是市区通往郑东新区重要的交通要道。充分利用好地下空中的立体空间优势，就OK。　　市民金先生说，城市发展到一定阶段，简单立交桥已不适应发展的需要，必须往上、往下发展，解决交通问题。我建议，参照外地城市的做法，尽快修建“下穿式”立交桥。届时，北环立交桥交通也应该更顺畅。　　市民冯女士说，在北环修建两个下穿隧道，连接东西。既简单，又解决了问题，何乐而不为？　　　观点碰撞：东西来往方便了，往南往北成问题　　不少市民和网友认为，建下穿，连接东西固然方便，但还是存在不少问题。　　网友“五彩阳光”说，下穿建成后连接了东西，可是，如果我想从东区去北边或者南郊，走下穿不行啊！　　市民孟先生说，北三环立交桥是积水点，刚经过改造，建下穿会不会造成新的积水？还有，建下穿，行人和非机动车通过也成问题。　　设想3　　建新桥　　拆掉老桥建新桥，合理规划“一劳永逸”　　在讨论中，有网友提出，既然建高架、搞下穿都受现状限制，能不能建一座符合当前和今后一个时期需要的新桥？　　市民冯先生说，我认为北三环立交桥设计存在重大缺陷，现在这个桥上没有非机动车道，有些非机动车主冒险走机动车道，不但造成拥堵，还非常危险。特别是上下班高峰期，这里中州大道从北向南的车辆，都是拥挤不堪！建议对此桥进行改造，将此桥向东延伸100米，将北三环打通到中州大道东边去！　　网友“笑看人生”说，如果简单地东延北三环，一桥飞架过去，没有一点问题，但仍不能解决中州大道南北交通瓶颈问题。在考虑到东西交通的同时，还应该考虑到中州大道的畅通问题以及北三环与中州大道的互联互通问题。特别是北三环立交桥的建设要有前瞻性，要预见龙湖地区将来发展可能带来的交通拥堵和交通压力问题。我建议，北三环立交桥拆掉重建！　　观点碰撞：长远打算拆掉重建，做到一劳永逸　　网友“懂你的心”说，郑东新区发展很快，现在北三环立交桥经过简单改造后，能否承载东北区重要交通节点的重任，值得怀疑！个人建议全面改造。　　市民林女士说，北环立交桥的确有诸多不合理之处：桥上非机动车和机动车混行，交通事故频发；桥下涵洞、下穿设计不合理，走在下面像走迷宫……改造就要一次到位，我支持拆掉重建。　　市民马先生说，北三环立交改造，已经迫在眉睫。既然要对北环立交桥进行改造，就一定要有前瞻性，必须综合考虑后，制订改造方案，做到“一劳永逸”。
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位置 : 科学大道与瑞达路交汇处向南300米路东
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郑州三环快速路迎考验 北三环问题最多
大河网-大河报
二环核心盘总价40万起腾讯团购5万钜惠姓名手机QQ 五一小长假后上班的首个工作日，郑州三环快速路正式迎来首场“大考”。昨天上午7点至9点，本报记者兵分三路，驱车体验三环桥上和桥下道路通行情况。记者体验发现，西三环和北三环成为全段最顺畅的两段，北三环彩虹桥老堵点依旧拥堵。另外，交警部门提醒，北三环东延工程已经通车，司机可以直接从北三环向东行驶，经隧道进入众意路和九如路路口，可直通CBD，无需再绕行中州大道。同时，记者发现北三环成为整个三环快速化地面辅道中问题最多的路段，据居民反映，北三环地面部分通车当天，辅道就成了“社会停车场”。北三环桥上彩虹桥拥堵严重在三环快速路通车前，交警部门预测，北三环彩虹桥段为双向四车道，车辆遇到如此窄路会拥堵。昨天记者体验，果然如此。 7点49分，记者从科学大道立交右转进入北三环彩虹桥，远远就看到彩虹桥上由西向东已经排队至入口处。记者继续向前行驶发现了彩虹桥拥堵的主要原因。北三环彩虹桥由西向东车辆与京广快速路由南向北行驶车辆形成交叉，巨大的车流行驶至此，形成“瓶颈”。而北三环彩虹桥由东向西方向的车辆行至南阳路立交时，与江山路向西三环、科学大道方向行驶的车辆交叉，导致通行缓慢。经过近20分钟的挪动，记者终于“逃离”此路段，驶入南阳路立交。“三环通车首个工作日，彩虹桥拥堵主要还是因为早上发生了两起交通事故。”交巡警五大队民警高杨称，由于三环刚刚开通，交警部门正在对相关路段的交通情况进行评估，目前已经关注到此路段的通行情况，近期将继续观察、评估，根据需求拿出缓解此路段车流量大的举措。桥下地面辅道变“社会停车场”记者采访时发现，北三环成为整个三环快速化地面辅道中问题最多的道路。据市民方先生反映，北三环地面部分通车当天，辅道就成为“社会停车场”。昨日，记者在地面驾车行驶发现，北三环丰庆路、索凌路以及北环附近的庙李村附近，辅道内侧都停靠有一排小汽车，密密麻麻停靠在路边。“跟其他的三环相比，北环附近的居民是最多的，所以问题也比较多。”方先生说，由于北环的车流量比较大，被占掉一个车道后，再加上快速公交占去的专用道，原本宽阔的道路，感觉变得狭窄起来。西三环非机动车上桥与机动车混行通行缓慢注意安全南三环桥上京港澳涵洞车道变窄通行有点慢昨日上午7时25分，记者从中州大道南三环由东向西驶入三环快速路，刚进入主路车速就缓慢下来，主要原因还是京广铁路涵洞施工车道变窄，但行驶基本顺畅，上桥后行驶至南三环兴华南街耗时仅10分钟。“除京广快速互通立交南北双向、长江路匝道暂未开通外，另外两条碧云路上下匝道和紫荆山南路上下匝道全部正常行驶。”交巡警三大队民警沈豪杰说。桥下1双向堵塞比较严重需要绕路耗时较多与桥上的畅通相比，由于桥下红绿灯较多，通行速度受到很大影响。昨日上午8时，记者从南三环中州大道交叉口出发，向西沿顺时针方向行驶，沿途走的是地面辅道。虽然正值早高峰，不过南三环车流量并不大，车速可以达到30公里/小时。沿南三环到京广路口时，由于京广路立交正在施工，双向堵塞比较严重，只能从附近道路绕行，耗时比较多。北三环一直向东直达九如路“三环快速化通车后，从家到单位只要15分钟，快捷得有点不敢相信。”昨日，一名网友发微博称，没开通时需要1个多小时才能到单位，通车后可以从北环直接上九如路，非常快捷。郑州市一名执勤交警提醒，很多市民在西区买房、东区上班，导致早晚高峰期间，东西方向都会出现“潮汐”式的拥堵。而北三环东延通车后，最受惠的莫过于在郑州北三环居住、东区上班的市民。这名交警提醒说，“北三环过中州大道继续直行便进入东区，经过一条4公里地下隧道穿越龙湖，再往前就是众意路和九如路路口，两条路都可以跨越东风渠直通CBD。”2新指示牌被新栽树遮挡到了春夏季节，在郑州开车的市民很容易看不到道路指示牌，因为很多牌子被树木枝叶挡住。对此，相关部门回应说，这是因为设置指示牌和栽树的“步调”不一致，所以难免会被遮挡。“北三环是新路，指示牌和种植的树木是同步的，为啥还能遮挡住？”昨日，一名网友发微博称，北三环路上，多个新指示牌被新树树枝遮掩一半，基本看不清楚指示牌。昨日，记者在北三环辅道驾车行驶时发现，南阳路至丰庆路路段，辅道上有多个指示牌被遮挡，即便驾车靠近指示牌，也看不清所标示的方向。中州大道7点34分，记者继续向北行驶进入西三环，一路向北行驶，车速基本保持在80公里/每小时，车辆刚过西三环建设路，从高架桥上下桥车辆与地面道路的车辆相会，出现车多排队的现象。而车行至西三环陇海铁路立交桥时，因地面辅道仍在进行施工，一些非机动车被迫在桥上行驶与机动车混行，出现了短暂的通行缓慢现象。7点45分，抵达北三环科学大道立交，耗时11分。“随着地面辅道的完工，将来实现机非分离后，此路段的交通压力可得到缓解。”交巡警二大队民警李冰提醒广大驾驶员，行驶至此路段的机动车驾驶员，一定要减速慢行，不要随意变更车道，与非机动车混行尽量避让，以免发生交通事故。中州大道依然难走通过路口要等 3个信号灯上午8点15分，记者从北三环右转向中州大道向南行驶，刚上了农业路立交桥发现车速明显慢了下来，桥上4条车道排满了车，下桥后一直排到了黄河路立交，车速行驶缓慢。交巡警支队相关负责人称，由于刚开通，许多车辆经北三环分流到中州大道上，所以早晚高峰时段可能会加剧此路段的拥堵。昨天，中州大道依然难走，中州大道上的农业路口和东风路口，排队等了3个信号灯才能通过。交巡警四大队民警高磊提醒，“目前中州大道南段主线高架段仍在施工，中州大道南三环立交节点匝道能够实现转向通行，但中州大道南段南向北车辆仍需通过地面保通道路行驶，过境车辆可由南三环东路、机场高速进行绕行。”
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