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央集中曝光中率轿淦 超越美凳
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服务热线：&020-& 邮编：510000 &三部委下发公告：下月特斯拉等新能源汽车免征购置税
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根据公告，今年9月1日至日，购置的新能源汽车将免征车辆购置税。这也意味着以特斯拉为代表的电动汽车将享受免购置税待遇。
凤凰科技讯 8月6日消息，财政部、国家税务总局以及工业和信息化部联合下发《关于免征车辆的公告》。根据公告，今年9月1日至日，购置的新能源汽车将免征车辆购置税，即包括特斯拉在内的电动汽车将享受免购置税待遇。
公告显示，免购置税的新能源汽车需同时符合以下条件：获得虚拟在中国境内销售；使用典礼电池不包括铅酸电池；纯电动续驰里程符合要求；插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%、插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%；通过新能源汽车专项检测。
以下是公告全文：
为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展，经国务院批准，现将免征新能源汽车车辆购置税有关事项公告如下：
一， 自日至日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
二， 对免征购置税的新能源汽车，有工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。
(一) 列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：
1， 获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。
2， 使用的动力电池不包括铅酸电池。
3， 纯电动续驰里程须符合附件1要求。
4， 插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
5， 通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。具体要求见附件2.
(二) 汽车生产企业或进口汽车经销商(以下简称企业)向工业和信息化部提交《目录》申请报告。具体要求见附件3。
提出申请的企业须同时符合以下条件：
1， 生产或进口符合列入《目录》条件的新能源汽车。
2， 对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)质保。
3， 有较强的售后服务保障能力。
(三) 工业和信息化部会同国家税务总局等部门，对企业提交的申请材料进行审查；通过审查的车型列入《目录》，由工业和信息化部、国家税务总局发布。
自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期。
(四)财政部、国家税务总局、工业和信息化部等部门将适时组织开展《目录》车型专项检查。企业对申报材料的真实性和产品质量负责。对产品与申报材料不符，产品性能指标未达到要求，或者提供其他虚假信息骗取列入《目录》 车型资格的企业，取消该申报车型享受免征车辆购置税政策资格，并依照相关规定予以处理。 (五)财政部、国家税务总局、工业和信息化部将根据我国新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化，适时修订、调整列入《目录》车型的条件。
三、工业和信息化部根据《目录》确定免征车辆购置税的车辆，税务机关据此办理免税手续。
(一)标注免税标识。
1.工业和信息化部在机动车合格证电子信息中增加&是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》&字段。
2.对列入《目录》的新能源汽车，企业上传机动车整车出厂合格证信息时，在&是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》&字段标注&是&，即免税标识。
3.工业和信患化部对企业上传的机动车整车出厂合格证信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信急传送给国家税务总局。
(二)税务机关依据工业和信息化部传送的车辆合格证电子信息中的免税标识，办理免税手续。
附件：1.新能源汽车纯电动续驶里程要求
2.新能源汽车产品专项检验标准目录
3.《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》申请报告
财政部国家税务总局工业和信息化部
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[责任编辑：黄齐]
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48小时点击排行与锂电池科学家合作 特斯拉获得新“武器”
　　新浪科技讯
北京时间6月18日上午消息，的目标是推动可持续交通方式的发展，而其中的关键在于能否开发出廉价的大众市场电动汽车。目前，特斯拉似乎已经找到了一个秘密武器。
　　本周，特斯拉与加拿大戴尔豪斯大学教授、知名锂电池技术研究者杰夫·达恩(Jeff
Dahn)签订了5年期的独家合作协议。达恩目前正在从事一个由和加拿自然科学及工程研究委员会资助的一个项目，开发使用寿命更长、成本更低的锂电池电芯。与特斯拉的独家合作协议将从2016年6月开始，届时达恩将完成3M的研究项目。
　　达恩专注的问题不仅仅是成本，其研究成果也不仅适用于特斯拉的电动汽车。达恩的团队专注于提高锂电池的能量密度以及电芯寿命。这将降低汽车电池和储能电池的成本。
　　从理论上来说，提高能量密度并不困难。通过采用更高的电压充电，锂电池电芯储存的能量可以多出25%。不过这样做存在明显的缺点。
　　达恩表示：“问题在于，如果采用更高的电压充电，那么电池寿命将受到不利影响。因此，在电池寿命和能量密度之间永远存在平衡的问题。”
　　如果达恩能解决这一问题，那么他将帮助特斯拉开发出成本更低、使用寿命更长、性能更强大的电池。这不仅有利于特斯拉的电动汽车，也有利于特斯拉最新推出的储能产品Powerwall和Powerpack。
　　达恩表示，他的研究专注于锂离子电池，而不是面向未来的新一代锂电池，例如采用锂和空气的电池，以及锂和硫磺的电池。
　　特斯拉近期正在投资50亿美元建设电池超级工厂，其目的也是为了降低锂电池成本。这一工厂的年产能将达到50千兆瓦时，到2017年底使锂电池的每千瓦时成本降低超过30%。2017年将是该工厂量产的第一年。
　　锂电池价格的下降将有助于特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)实现目标，即开发出一款成本仅为当前Model
S一半的电动汽车。
　　马斯克表示，特斯拉还将研究一些原材料，尤其是镍。特斯拉正在与加拿大的镍矿公司讨论，探索创新的方式，降低成本。
　　特斯拉的超级工厂是吸引达恩的最主要因素。达恩表示：“我认为，‘这非常有意思，我会以某种方式参与其中’。”达恩随后联系了负责特斯拉电池团队的科特·凯尔蒂(Kurt
Kelty)，后者此前曾供职于。达恩于2014年夏季首次会见了特斯拉高管团队。2014年11月，特斯拉的团队拜访了达恩的实验室。
　　达恩的团队包括约20名研究生、技术专家和博士后。根据协议，特斯拉将在至少5年时间里为达恩的团队提供支持。特斯拉和达恩没有披露这一协议的具体细节。(李丽)
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提问者采纳
月18日上午获悉特斯拉与加拿大戴尔豪斯大学教授。达恩目前正在从事一个由3M和加拿自然科学及工程研究委员会资助的一个项目、知名锂电池技术研究者杰夫•达恩签订了5年期的独家合作协议，开发使用寿命更长、成本更低的锂电池电芯
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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