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德尔福与博世
德​尔​福​与​博​世
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德尔福——为客户提供增值服务和技术支持
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上海，中国——日，德尔福汽车维修技术培训中心在上海举行开幕仪式并正式宣告建立。德尔福产品及服务解决方案全球总裁FranciscoA.(Frank)Ordo&ez先生，德尔福产品及服务解决方案亚太区总裁兼德尔福中国区副总裁司徒郁林先生出席开幕式，并为中心剪彩。随着培训中心的建立，德尔福将进一步加强对售后市场客户的技术培训和支持力度，这也是德尔福始终重视和承诺的客户服务的重要体现之一。
德尔福汽车维修技术培训中心坐落于上海外高桥的德尔福中国研发中心内，是德尔福售后部门—德尔福产品及服务解决方案事业部在中国的首家汽车维修技术培训中心。
培训中心课程对象主要设定为德尔福经销商、授权维修中心及原配套服务体系。德尔福培训中心将为客户提供高技术含量的各种汽车系统及零部件诊断和维修培训课程，包括：近代柴油发动机燃油系统（共轨系统、电控单体泵和电控泵喷嘴），传统燃油系统的维修培训；汽车故障诊断与维修，以及汽车系统和零配件产品培训等。中心所有的培训教师均由德尔福资深技术及产品人员担任，柴油培训更是配备了全球领先的专业培训设备，如：电控共轨油泵和喷油器试验台、电控泵喷嘴和电控单体泵试验设备等。
在开幕式上，德尔福产品及服务解决方案的员工还通过自编小品的形式展现了德尔福授权维修中心将为客户提供的各种增值服务，如：预约维修时间和维修人员，24小时热线救援，车辆维修档案建立等。这些服务都将在德尔福维修技术培训中心的支持下，在各地的德尔福授权服务站逐步实现。
“德尔福始终非常重视研发和技术支持，2006年的投入高达21亿美金”德尔福产品及服务解决方案全球总裁FranciscoA.(Frank)Ordo&ez先生说，“德尔福汽车维修技术培训中心的建立，体现了我们帮助客户提高专业技能的一贯承诺。德尔福会继续为客户提供更广泛的售后系统和零配件的服务、支持及培训，帮助客户和德尔福一起成长。”
“我非常高兴能够参加德尔福汽车维修技术培训中心的开幕典礼”，德尔福柴油售后市场授权服务站—上海张江燃油喷射维修服务有限公司总经理张立峰先生说，“作为德尔福的客户来说，培训中心的建立意味着我们将有机会得到更多德尔福的系统培训，不仅提升了自身的业务水平，我们的客户也能享受到更专业的维修服务。”
德尔福是世界领先的汽车零配件供应商。自1993年进入中国市场，迄今，德尔福在中国投资已达5亿美元，并在中国设立了一家投资公司、一家技术中心、一家全球研发中心、一家贸易公司和十家合资/独资生产企业。目前，德尔福几乎为国内所有的主机厂供货，在中国生产和销售40多类汽车产品，包括线束、高压点火线、制动器、汽车电子产品、空调控制、门锁启动装置等等。
德尔福产品及服务解决方案事业部（DPSS）由四大产品业务部门组成：独立售后市场、柴油售后市场、原配套备件服务和医疗产品。DPSS提供多种德尔福原配套质量的汽车零配件产品，将超过百年的原配套供应经验带到中国售后市场。通过不断的业务和网络拓展，德尔福产品与服务解决方案事业部始终致力于向中国售后市场提供更多原配套品质的汽车零配件产品和更好的服务。
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德尔福柴油系统的前身是卢卡斯柴油系统,在20世纪30年代开始生产机械式高压柴油泵,50年代开始生产机械式转式泵,进入90年代,开始研发电控高压共轨系统,并在2000年首次投放了高速电磁阀的轻型高压共轨系统。2008年,德尔福推出革命性的全球独创的直接控制式的压电晶体共轨系统,应用于奔驰轿车柴油机上。在德尔福高压共轨发展的过程中,经历了一系列技术变革。德尔福在2000年投放市场的高速电磁阀的共轨系统是它的第一代共轨系统,应用在轻型和中型的轿车发动机上,以及轻型中型的商用车柴油机上。从最初的高速电磁阀的共轨系统,至今已经演变为三个不同的系统,一种是用于微型柴油机上的单缸泵共轨系统,我们简称为UPCR;另外一种是在全球市场应用最广泛的高速电磁阀的共轨系统,应用于轻型、中型的轿车、商用车;第三种系统是应用于轻型的高端柴油机上的直接控制式压电晶体的共轨系统。在重型共轨方面,德尔福将共轨系统的特性应用在三个不同的重型供油系统的领域:第一类产...&
(本文共2页)
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一、为什么要采用共轨技术?高速运转的柴油机使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒,事实上,在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动,使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后,使高压油管内的压力再次上升,达到令喷油器的针阀开启的压力,将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象,由于二次喷油不可能完全燃烧,增加了烟度和碳氢化合物(HC)的排放量,油耗增加。此外,每次喷射循环后高压油管内的残压都会发生变化,随之引起不稳定的喷射,尤其在低转速区域容易产生上述现象,严重时不仅喷油不均匀,而且会发生间歇性不喷射现象。二、电控柴油机是怎么回事?“电控”是指喷油系统由电脑控制,ECU(俗称电脑)对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制,能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡,而传统的柴油机则是由机械控制,控制精度无法得以保障...&
(本文共1页)
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高压共轨燃油喷射系统具备自由控制喷射压力、喷油量、喷油率以及喷油定时的特点,可实现高压喷射和多次喷射,它是柴油机技术发展的第三次飞跃。本课题通过试验和模拟方式对德尔福公司开发的Multec DCR1400高压共轨燃油喷射系统喷射过程进行研究,主要开展了以下几个方面的工作:(1)搭建了高压共轨喷射系统试验台。采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮,通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作;设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统,对喷油器的喷油规律进行测试;此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。(2)对试验测试数据进行处理,研究了轨压、喷油脉宽、预喷油量、主预喷间隔角以及油泵转速对电控喷油器喷油规律的影响;还研究了轨压和油泵转速对共轨管内压力波动的影响。(3)采用AMESim液压仿真软件建立起高压共轨燃油喷射系统模型。基于已被试验验证的系统模型,研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度...&
(本文共79页)
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柴油机采用高压共轨技术可以使燃油喷射稳定可控，使得车用柴油机找到了解决发动机排放（NOX和PM）和柴油机噪音的根本途径。但高压共轨柴油机电控系统结构复杂，对于维修人员来说判定电控系统故障点是一个复杂工作。应用神经网络模型，根据数据流的变化来判定故障点所在，可以缩短维修时间，提高维修效率，同时也对柴油机排放控制有积极的意义。本文将BP神经网络和PNN（概率神经网络）应用于高压共轨式柴油机故障诊断中。首先，介绍了高压共轨技术对柴油机排放控制的有效性和高压共轨电控系统的基本组成及其工作原理；其次，介绍了BP和PNN神经网络的结构和算法，并建立的神经网络模型；最后，以长城哈佛GW2.8TC发动机为实验对象，在怠速工况下模拟发动机的各种故障，采用金德KT600故障诊断仪采集故障下的发动机数据流，建立样本集，采用两种神经网络模型进行训练和仿真，并且加入白噪音进行噪音干扰测试，将两种网络的训练仿真结果比较，得出PNN神经网络比BP神经网络效率...&
(本文共82页)
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一、前言在前几期中,我们介绍了德国博世(Bosch)公司的电控高压共轨喷油系统。从本期开始,本文将为您介绍美国德尔福(Delphi)公司的电控高压共轨喷油系统的主要零部件和多次喷射的控制策略。美国德尔福公司自2000年兼并了英国卢卡斯公司的柴油系统及其相关的售后市场业务以后,在柴油喷射系统和柴油发动机管理系统方面得到了进一步发展。该公司开发的MultecDCR1400型电控高压共轨喷油系统,以其独特的喷油器设计、精确的喷油量控制能力、创新的控制策略和良好的系统配套适应性,得到了市场的认可,并可以使柴油机排放达到欧3标准。德尔福公司M u l t e cDCR1400型电控高压共轨喷油系统的主要特点是高压燃油泵具有进油计量功能并带有整体式低压输油泵,而喷油器在其17mm直径的壳体内装有一个高速电磁控制阀,喷油压力可在发动机整个运转工况范围内在23～160MPa之间调节。同时,为了使预喷射降低噪声和排放的性能在汽车整个使用寿命期内保...&
(本文共3页)
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20 O 2年1 2月l 7口,由中国汽1三丁程学会卡办,围家利技部、巾目机械上业联合会土持.PsA、德尔福、霍尼韦尔、博世、康明斯、路I礴}l_14等m办的“第一届国际先进车川柴油机技术研讨会”在京举j,。田家科技部领导陈徂涛、中国机械l_业联合会削会长张小虞、德尔福(中国)投瓷有限公。d总裁陈锦哑等相会卜敛辞,P sA集川介绍了具“在高J‘T上轨直喷柴油机和尾鲁~lHLIF放,rl领域的最新披术发展”;德尔梢娓Ⅲ公司介绍“满足低排放柴油午共轨喷射系统的设计技术”;博世公司介0“J～用J‘中围市场的博吐柴油喷射系统”:襻J已韦尔满轮增J五系统公L】_J介绍“现代汽1‘柴汕机艘,L油机的先进涡轮增眶技术”等,奉…制诣续予以介绍。 柴油发动机吐i于具有良好的燃油经济性、uJ靠性等L广泛应¨】于伞Ii上界f门轿车、商用车及各种专用午l‘,但柴油发动机也具有一∞缺点/~ld NOx和PM排放较夫,易冒黑烟,噪声、振动较人、再最较重等,...&
(本文共3页)
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赫轩 德尔福中央电气（上海）有限公司高级工程师
&&(浏览数：)
赫轩，机械制造工艺与设备专业2003毕业。现任德尔福中央电气（上海）有限公司高级工程师。
6.8 膳魔师家庭制品（昆山）有限公司 生产工艺部担任制程工程师 7.4 英维康医疗器械（昆山）有限公司 生产工艺部担任厂房规划工程师 2.12 德尔福派克电气系统有限公司 设施工程部担任设施工程师 2013.1-至今 德尔福中央电气（上海）有限公司 设施工程部担任设施工程主管 主要工作负责德尔福连接器系统上海工厂基础建设工作及设施日常维护工作也兼顾亚太区其它工厂基础建设技术支持。
主要成绩： 1.2009年负责德尔福连接器系统模具工厂5000平方米厂房建设项目。 2.2010年负责德尔福印度工厂建设项目，驻印度技术支持2个月左右。 3.2010年负责德尔福连接器工厂注塑机用真空泵抽料取代压缩空气吹料节能技改项目，年节能900吨标煤，该项目获上海经济和信息委员会44.45万元资金奖励。 4.2011年负责德尔福韩国工厂建设项目，驻韩国技术支持1个月左右。 5.2012年负责德尔福中央电气（上海）有限公司ESD车间建设项目，该项目同时满足10万级洁净度和ANSI/ESD防静电国际标准。
人生感悟：
在学校要多学习知识和技能，积极参加各类活动，全方位锤炼自己。在当今竞争激烈的社会，如果不想被社会淘汰，要时刻给自己充电紧跟时代步伐。做人做事态度要积极向上，态度决定一切。
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