今天开始正式开车上路，新车新手，写些记录及开车的感悟，作为开车的交流，也希望大家指点一二，以便少出错，多进步。　　第一个难题是停车的问题。　　小区基本上晚上就找不到车位，找到了也是很有限的地方，要如何停车成了我最头痛的问题。学习的侧方位停车一定会发扬光大了。　　要多长的距离才够侧方停车用呢？驾校的都比较长，实际就没有这么好了。在网上查了一下，说要多于一米以上才行。不过我看一米太少，至少也得1.2米以上。所以我要到路边练练这个。
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　　刚过科目二，学习下　　
　　@龚一舒 停车位大于车长1.2米以上才能停车？这个要求太低了，不信你去看看天涯车友会聚会时那个大茄的停车，停车位估计也就是比车长多0.4米左右，车子都可以进去的
　　一个新手一米二能停进就相当厉害了　　
　　掉头　　刚练习一下，自己一个人，还是有点担心。　　掉头应是一个难关，不知道如何判断自己的车头与其他车的距离，不知道是否要转下去。这一点还真是个问题。真怕碰到别的东西啊。　　要如何判断自己车头与其他车的距离，看来只能加大距离了。　　可是时间上，很多车等着过呢，真是个问题。
　　倒车　　今天一出门开车就差点出事。　　话说自己第一次开自己的自动波车，真还没有押过油门。可是当我倒车时，当方向打好后，车子不动了，旁边的司机急啊，加点油门退过来啊。　　一时没招，加油吧。结果，车一下倒着走快了，幸好及时踩刹车，啊啊。　　这是第一次给自己的车上油啊，真是险。　　后来我慢慢地将方向打直，再也不敢加油了。　　倒车一定要不加油。才好。
　　自己感觉自动波的车掉头半径好像要大些。我练手动时好像能掉的距离，但自动就感到有些小了，要倒车一下。　　是不是车速太快了点。
　　今天开车还碰到两个小问题：　　1，我这小区一出门就是十字路口红绿灯，上面有人行道。我一出门就等了一下红灯，可是这时车已经在人行道路上了，也不知道这有没有问题，我看别人是这样做的。（虽然岗亭说红灯可以右转，可这次我不要右转，我要到对面对练一车而已。　　2，我还没有加油的练习，自然过十字口没有加油。加上对面来车要左转，在路中间就慢了，等待。可是当对面左转的车走完了，红灯就亮了，另外线的绿灯亮了。只见大把车开了过来。可我不能停啊，于是只好硬着头皮走直线，真是险啊。　　不知道这样是不是违反规则啊。　　开个车提心吊胆啊。
　　@pounod
11:17:42　　一个新手一米二能停进就相当厉害了　　-----------------------------　　所以我相当担心停车问题。　　室内的停车位又没有。　　有人说室内停车位还小，不知道是不是。只有将车开进去了，才知道。
　　转　　不得不看！福克斯教你如何判断车距　　来源：经销商供稿 日期： 　　经销商：齐齐哈尔聚豪类型：新闻资讯打印 　　新手必读，实在又实用，教你如何判断左右前后车距，我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线还有多远，离中心线多远。新手在判断车子位置时往往拿捏不准。通过几个图片试图说明如何判断车的位置，仅供参考。驾驶车辆不同判断可能有些误差这要自己总结经验。　　1、左轮位置的判断　　我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。　　当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。　　比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过.　　左轮压住了中线　　2、离中线60公分行驶　　当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。　　当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。　　车身离中线60公分　　3、判断右轮的位置　　当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过　　右轮已经压线　　4、右侧离路边60公分行驶　　当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。　　离路边还有60厘米　　5、右方靠边停车　　当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果　　离路边10厘米　　如何判断轿车前端与人的距离以及与前车的距离。判断轿车前端与人的距离：　　以轿车为例，假设前方有一个身高1.7至1.8米左右的人，脚面高在10厘米左右，膝盖高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。　　1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时，车前端与人体之间的距离为3米。　　2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时，车前端与人体距离为1米。　　3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时，车前端与人体之间的距离为0.3米。　　判断前车距离：　　1、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约一米；　　　2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿（人的脚膝盖）时约两米；　　3、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿（或看到地面）时约三米；　　4、左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。　　右后视镜判断后车距离：　　1、后车影占后视镜全部时，车距约3米；　　2、后车影占后视镜三分之二时，车距约5米；　　3、后车影占后视镜二分之一时，车距约9米；　　4、后车影占后视镜三分之一时，车距约12米；　　5、左后视镜看到后轮盖罩中间（后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射）相对地面就是车尾位置。　　6、通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离：若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右；若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则后尾箱距后车为一米；若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。　　判断车辆位置（车轮位置、前后位置）：　　1、判断路边在挡风玻璃中的位置（左轮在挡风玻璃左柱往右10-15cm位置；右轮在挡风玻璃中心线往左5-10cm位置）；离路边距离可以从后视镜看到。　　2、判断右轮位置（车头中部或右雨刮器）：在车头盖板右边三分一处的相对地面。
　　新手还是开手动挡吧　　
　　如何并道　　这个问题我想很久，试图从中找出一些方法，但总是落空了。网上多是些人车合一什么的，如果达到这样，那一定要经过不少的折磨才能达到，这不是我想要的。　　从后视镜中看后边的路，我总认为没有车就安全了，才有并，才能掉头。但是路上车多的是啊。　　所以只好，让自己不要变道了。但是到了非变不可的时候.......　　我想还是让后车在后视镜中很小的时候吧，暂定为一半的后视镜高度吧。后车的轮子要在自己后门把手以后才行，这样看看行不行。　　如果慢慢开车，会不会违反规则啊？慢点算了。
　　明天开车去公司，一个小时，提前出发，不上高速，慢开。　　加油。
　　红绿灯十字路口走到中间（直行），由于有对面左转弯车，只要让了。　　可是等级让完了，绿灯变红灯，另一条路的绿灯来了，很多车开过来，如何处理啊？　　不可能不等左转弯的车走，自己从另一边开过来长些，左转弯的车已成队的走动了。　　可是，自己又被新的另一道的绿灯车停住了。　　这次幸好我还是继续开，让另一条道的等了一下，可是不是每次都这么好的。看来一开车才知道红绿灯的重要性啊，不合理也害死人啊。
　　下回不要给左转的让～堵你就狂按喇叭～还有你没过完就红灯～你有路权！　　顺便说3点～1你速度太慢～虽说不违规2你交法不熟～多看看3你太啰嗦～这个无解　　
　　@pounod
21:58:06　　下回不要给左转的让～堵你就狂按喇叭～还有你没过完就红灯～你有路权！　　顺便说3点～1你速度太慢～虽说不违规2你交法不熟～多看看3你太啰嗦～这个无解　　-----------------------------　　谢谢！　　你太好心了。
　　今天上下班共有4个小时了，刚开始，又不想上高速，只好这样了，也不知道是否被罚了，到哪才能查呢？　　总计：　　今天上班走了一次公交道，刚上路，不敢并道，待发现时已经走了一会了。　　被堵在十字路口有两到三次吧，也不知道是不是过停止线了，绿灯亮的时候走，一会就要停，大家都一样。有一次走到十字路中，红灯了，也只能左转掉，不然车又来了。　　有好几次绿灯闪的时候过，这应不算闯红灯吧？不过还是有点担心啊。　　有一次转弯并线时没注意，差点与公交车接吻了。　　有几次红灯右灯，不过见前面的车走了好远了，也不知道在那是不是可以转。　　路途太远，开到最后就疲了，随便走了，注意力下降了。　　一年期只有12分，真不地道，谁让自己不得不上路呢。考了证不开车，一年后再开多好啊。
　　今天的错误　　错误1，过一红绿灯时，绿灯闪了，比来想踩刹车的，结果变成加油了，只好过去，接着黄灯闪了。不知道会不会被拍。最主要的是将刹车踩成加油了，这个要特别注意。主要是当时有点犹豫不决造成的。　　错误2，变道时差点碰车了。有一辆红色车从右边挤过来，自己也要走右边道右转上高架。不知道是自己没看到还是它本来车速快，幸好它比较小，没有碰上。　　我还是很怕变道，不能掌握好时机，不知道高手们是如何判断的，反射镜如何调整的。总之要尽快对这部分强化起来。
　　我也是新手，调头停车也不会。变道我的心得是，提前打灯，看后视镜里后车是整车才可以变道，另外要注意车速，前车的车速和后车要差不多，或者快于后车，否则后车可能会撞上前车。过红绿灯时，要注意路权，不能一味让行，应该转弯让直行，右转让左转　　
　　我也是新手。。。也不知道能不能指导别人。。。　　并道的个人经验是提前打转向灯，然后观察后视镜几秒，看要并道道路的后车车速稳定或有减速迹象（即在后视镜中所占面积基本不变甚至逐渐变小），就是后车允许变道的信号，此时应及时稍加油门并入目标车道，车身整体进入车道后可恢复原速度行驶，关闭转向灯。　　以上纯属个人经验，本人目前仅上路一次，还在学习摸索中，建议还是多听听有经验的前辈是如何判断操作的……
　　还有感谢路上遇到的所有文明礼让的陌生的司机朋友，第一次上路其实十分忐忑紧张，路况比较复杂，遇到过三条车道中有两条车道因各种原因不能使用的情况，但是也有许多肯让行的好心师傅，心里十分感动，谢谢你们……
　　谢谢大家分享。　　开车真不容易，只是好像又不能放弃，唉。
　　今天开车心情----阴雨绵绵　　今天很沮丧，第一天没有想到过难，将车开上路了，紧张但也不害怕。第二天累，但还是觉得还行。今天就开始下雨了。研究了一晚上的并道活，结果还是担心越来越多。胆子太了，事就麻烦了。　　在早上绿灯十字路左转的时候，我在里面左转道，有一辆车第二道的突然在我右边加速走到自己前面，我的方向转的不够，碰上了。唉，我想应是它加速后发现第三道有车更快，它只好往我这边靠。只是过绿灯大家都抢，我是算慢的，总有后面的车超过来，一不小心就容易碰上。我当时就傻了，也不知道这就算我自己的责任了。因为这事，让自己一天都提不起精神，想起开车就发抖，想想这多危险啊，开车总有意料之外的事发生啊。每一个新手都是这样过来的，可这也是有代价啊。我想了很多是不是可以不开车，但就是没有想一个可以的不开的理由。在生命面前，在迅度面前，究竟选择什么是正确的呢？　　看来还是有专职的人来做这样的事吧，可是自己却没有别的办法，继续提高自己的安全意识，没有别的办法。
　　不赞成新手到复杂路况的地方开车，也不要刻意开快车“练胆”。车技是长时间对车熟悉后自然而然练出来的，急也没用。　　说说观察力，如果留意过在通过复杂路段时，那些老练司机的眼珠子，你会发现他们的眼珠转动频率是非常高速的——而且他们自己都没意识到眼珠转得有多快，但是头却一点没动，这就是有人说过的“新手目不转睛，半新手左顾右盼，老司机是看非看”。以我自己来说，即使看某个方向时，也主要是用大范围的“余光”，眼睛是没有焦点的，只要没有高速度接近的物体或者影子，视线就立刻转到另一边方向，然后反复扫视。　　要留意的是目光不要被某些状况吸引太久，比如路边的裸女，或者可能会有碰撞的其他车辆，前者需要加强人生观、道德观的学习，后者需要立马判断出状况的紧急性，然后处理完成后目光继续扫视。这个需要锻炼，直到形成条件反射。　　路考要求的晃动脑袋观察并不是普遍适用，尤其在拥堵的场合。需要晃动脑袋和身体的情况主要在宽阔的路口，因为往来车速高，需要看得宽；路口转弯时防止A柱挡视线；借道超车时探头提前发现对面车辆等。　　尤其强调新手在车感还没建立之前不要随便超车！特别是借道超车！车感包括对车子提速能力，刹车距离的把握和对向车交汇点判断以及车宽感觉等等，不然一旦出事就是大事。见此视频 /v_show/id_XODY0NTIxNDQ0.html
　　@失态q
00:56:46　　不赞成新手到复杂路况的地方开车，也不要刻意开快车“练胆”。车技是长时间对车熟悉后自然而然练出来的，急也没用。　　说说观察力，如果留意过在通过复杂路段时，那些老练司机的眼珠子，你会发现他们的眼珠转动频率是非常高速的——而且他们自己都没意识到眼珠转得有多快，但是头却一点没动，这就是有人说过的“新手目不转睛，半新手左顾右盼，老司机是看非看”。以我自己来说，即使看某个方向时，也主要是用大范围的“余......　　-----------------------------　　受教了。　　你说的很好，想熟练不长时间开不行，但这个长时间就是个问题。看来只有自己小心。　　不超车，多训练自己对周围的掌握能力。　　不上高速。
　　绿灯都是左转进入主道两车相碰的责任规则　　与朋友讨论了一下，今天一直在想碰车的责任如何划分呢？一方在左边第一道，对方在第二道，左转时对方车速快，跑到一方的前面来了，引起右前方碰对方的后尾左侧。车停下来时对方车在前面3米左右。当时没有注意车道线的确认。后来查看了地图上照片，一方第一方的车没有越线到第二道，反而是对方第二道的车侵占了第一道的线。（但是地上的线已经不见，可从远方的延长线判断。）　　这种情况如何区分责任呢？都是转弯，实际上转弯时是否一定要找道行驶呢？即第一道进一道，第二道进二道呢？　　查了很多，都没有明确这种责任，交由交警就不太好了。　　不论怎样，开车还是小心为上。
　　今天特别训练自己对道路的掌握情况，不变道时不断训练自己的判断力，感觉上好点了。　　不过现在比较担心的是盲区的问题要如何判断。　　待会有空在网上找来文来学习下。提高安全能力。
　　盲区就是视野的死角，也就是我们驾车时看不到的地方。驾驶盲区，给驾车带来了视觉上的障碍，容易导致事故发生。对于驾车新手来说，如何避开盲区让人头疼。车内盲区有的是车辆结构形成的，有的则是人为造成的。车外盲区是因为固定或移动物体及光线问题造成的，不同车型遇到的盲区大小不同。　　开车的人都知道，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使自己的爱车受到伤害。在路况日趋复杂的今天更是如此，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多新手最容易忽视的。　　由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。下面我们来看看常见的盲区有哪些？　　车外“移动”的视线盲区　　场景一：城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区。你有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人来吗？　　支招：在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。 　　场景二：相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的小车就不走运了，走出一段距离才发现闯了红灯。　　支招：最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一分，不抢一秒”的原则，降低车速，看清楚灯号之后再安全通过。　　场景三：想必你也试过，当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前，在你的两侧车道上停了一台公交车。这时候你要注意了,大客车宽大的车身就像两堵墙，导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况，从而产生了盲区。很多行人往往在人行道绿灯即将结束时，都还会做最后“冲刺”。公交车往往起步较慢，所以绿灯亮起时，如果你第一个抢先起步，那么事故是很难避免了。　　支招：最稳妥的办法，就是让两侧的大车先起步。缓慢地移动车身已经通过了斑马线之后，你再加油起步。　　场景四：当车辆爬行在陡峭的山坡，车辆到了最高点的时候，此时驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆作出避让，往往会造成交通事故的发生。　　支招：爬行在陡峭的山坡时，车辆尽量靠外侧行使，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意。　　场景五：当车辆在路途上行驶时，由于受到受公路线形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的车辆阻挡了视线，造成视野盲区。　　转播到腾讯微博　　支招：提前打转向灯并鸣喇叭，降低车速靠最外侧转弯，切记不能高速转弯与靠内侧行驶。　　车内“固定”的视线盲区　　驾驶员介绍：小铭（化名）他为人低调沉稳，拥有1.75米魔鬼般的身材，天使般可爱的面孔，在这次体现汽车视野盲区中是主角。　　为了更好减少车辆在行驶中产生的盲区，每位驾驶者在坐进驾驶席之后，必须调节好内外后视镜的角度、座椅与方向盘的位置。可以自然握住转向盘前段，手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，身体不必前倾。　　注：由于不同车型的情况不一样，因此下面中所提到的数据仅以所使用的车为准。　　前盲区：造成汽车前方盲区有几方面的因素，车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。　　支招：尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离，熟悉前盲区的距离大小，控制车辆，开车坐姿要正常，不要东倒西歪。　　后盲区：车辆后面的盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，通俗的说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里是看不见有车的，如果不注意的话，极易发生刮蹭和追尾事故，这个盲区比前面的A柱盲区的危险性更大些。　　警惕视野盲区就是在在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。而在一些低等级的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，望驾车司机及行人警惕。　　各种各样的道路安全隐患多不胜数，或许无法在这只言片语中全部罗列出来。对于各位新手来说，规范的驾驶操作和谨慎的态度，能很大程度上弥补经验不足的缺点。
　　教你全方位应对盲区？　　1、A柱、C柱盲区的应对办法：　　一般轿车车身有3对立柱，从前往后依次为A柱(前柱)、B柱(中柱)和C柱(后柱)，简单说，A柱就是前挡风玻璃和前车门之间的立柱，C柱即后座头枕两侧的立柱。　　A柱、C柱都会不同程度地造成盲区：当车辆转弯时，驾驶人的部分视野会被A柱遮挡；倒车时，C柱也会影响驾驶人的视线。近年来，为了应对越来越严苛的车辆碰撞测试，很多新车不得不采用更粗壮、结实的立柱，这样一来，车辆的安全性是提高了，但A柱、C柱盲区范围也随之扩大。　　应对方法：车辆转弯前一定要减速，转弯时驾驶人要特别集中注意力，如果没有把握，不妨调整视线，可以稍微往前探一下头，观察A柱后方的情况。倒车前，最好先观察车子周围的情况，对于习惯扭头倒车的驾驶人来说，必须同时观察车外后视镜。　　2、后视镜盲区如何应对：　　观察后视镜是了解车后情况的好方法，但后视镜也有盲区，有些人在超车、变更车道时，尽管已经看了后视镜，仍会与侧后方的车辆发生刮擦或碰撞，原因之一就是忽视了后视镜的盲区。后视镜盲区最明显的一种表现，就是当侧面车辆行驶到距离自己车辆很近的时候，驾驶人便无法通过后视镜看见它们了。　　为了扩大视野，有些车主会在车外后视镜上“贴”一块小凸镜，这种做法的确有助于消除部分盲区，也会带来一个缺点，就是影像的变形程度很大，这种变形的影像使得驾驶人不容易判断镜中物体离车子的距离。　　应对方法：开车前，驾驶人应根据自己的坐姿调节后视镜，尽可能减少它们的盲区。在超车、变更车道前，应提早打开转向灯提醒后方车辆，在确保车辆前方安全的情况下，驾驶人可以稍微回头看一下，或者稍稍俯身观察后视镜，尽可能多地看到车后的情况。　　3、车后下方盲区如何应对：　　车辆后下方这块位置，坐在车里的驾驶人是完全看不到的，曾有人做过实验，普通轿车的车后盲区大约有6平方米，微型面包车的车后盲区大约为2平方米，厢式货车的车后盲区大约为11平方米。即使是2平方米左右的盲区，躺下或蹲下一个儿童也绰绰有余，所以这种盲区很危险。　　应对方法：不要过分依赖倒车雷达，因为雷达也有感应盲区，对于一定高度以下或很细的物体，倒车雷达往往检测不到，而通过后视镜就更加无法看到了。对付这类盲区最有效的方法就是下车查看车后情况，虽然较麻烦，但能确保万无一失。　　5、可以这样应对其他盲区：　　（1）人为盲区：　　不要在车内挂饰物，不要将物品放在前后车窗下，也不适用过深的遮阳膜。　　（2）泊车盲区：　　尽量不要在狭窄地方停车，如果必须这样，可请别人指挥协助停车，还可以安装倒车雷达或选购有倒车雷达的车型。　　（3）固定物体盲区：　　在有固定物体盲区的区域行进要保持高度警惕，如路途允许，则要与这些盲区之间留出足够的横向距离。　　（4）灯火盲区：　　车灯的照射范围都是有限的，夜间行车时，如果在黑暗的环境中转弯，车前大灯难以覆盖弯道内侧的位置，可能导致车辆与弯道内侧的物体或人发生磕碰；使用远光灯时，车前一段距离的照明效果相对较差；车辆灯光太亮(如使用氙气灯)时，会使对向的车辆或行人看不清楚，造成视觉盲区。　　建议驾驶人在夜间行车时尽量少用远光灯，转弯时车速不要过快，特别要小心弯道内侧的情况，必要时可以放下车窗玻璃观察或鸣喇叭警示。　　驾驶员要放慢车速，留神有车辆或行人俄然出现，等上述情况排除后，再加速行进。　　五、避免小事故的行驶技巧：　　1、在人群密布处，要下车检查是否有小孩启动前要下车检查盲区情况　　保证安全后再启动车辆。尤其在人群密布处，一定要检查是否有小孩在车前车后活动。“如果那个事故中的司机下车检查了，就会发现处于车头盲区的孩子，就会防止悲剧发生。”　　2、要适当调整坐姿　　在行进中视界会随身体移动，盲区会有变化，所以要经过适当调整身体的视点来使盲区被压缩到最小规模，否则盲区会增大，甚至一些不该有的盲区也会出现。　　3、跟车距离不要太近　　如果前车对比大，或者前车的后窗贴了深色的太阳膜，使你无法透过前车的后窗看到更前方的路况时，尤其要保持合适的安全距离。两车相距20米以上的车距对比安全。　　4、要合理地分配注意力　　人的视距集中点也有主要和非必须之分，在行车过程中主要注意的是前方的车流，也要附带着扫描路边的行人，而在前方无车情况下，就应更注意路边行人情况。驾驶员应练习自己根据路面情况，经常切换主要注意力和非必须注意力。　　5、要控制车速　　在静止状态下，人的视界可达到210度，但真正看得清楚的有效视界只要70度，而车速越快，视界越窄，时速达到100公里，视界就只要40度，只能看清正前方很窄的规模。所以要控制车速，以免盲区增大。　　总结：事故小，危害大，而且解决小事故所浪费掉的时间也很宝贵。熟悉自己的车辆，细心驾驶，省去不必要的麻烦。
　　如何判断与左右方车的车距
　　在左右后视镜调整正确的情况下，当后方车在后视镜中的面积上下各能留出三分之一或更大，此时车距是很安全的，可以选择并线（城市路面）。如后方车已占据后视镜一半或更多，不宜并线
　　如果前方安全無虞，最好還是在變換車道或轉彎前親自轉頭看一下盲點區域。因為眼睛也可以轉動，頭部轉動的角度不需要太大。只要將頭轉45至60度，同時將眼睛往最側邊看，就可以清楚看到盲點。這個動作很簡單，而且經過適當練習就可　　以自動化。
　　@龚一舒
23:25:20　　今天开车心情----阴雨绵绵　　今天很沮丧，第一天没有想到过难，将车开上路了，紧张但也不害怕。第二天累，但还是觉得还行。今天就开始下雨了。研究了一晚上的并道活，结果还是担心越来越多。胆子太了，事就麻烦了。　　在早上绿灯十字路左转的时候，我在里面左转道，有一辆车第二道的突然在我右边加速走到自己前面，我的方向转的不够，碰上了。唉，我想应是它加速后发现第三道有车更快，它只好往我这边靠。只是过绿灯大家......　　-----------------------------　　你转弯的时候不能太慢啦，慢了不一定安全，看到空，抓紧走才对。关键是别紧张，
　　@凳凳G
09:20:00　　我也是新手。。。也不知道能不能指导别人。。。 　　并道的个人经验是提前打转向灯，然后观察后视镜几秒，看要并道道路的后车车速稳定或有减速迹象（即在后视镜中所占面积基本不变甚至逐渐变小），就是后车允许变道的信号，此时应及时稍加油门并入目标车道，车身整体进入车道后可恢复原速度行驶，关闭转向灯。 　　以上纯属个人经验，本人目前仅上路一次，还在学习摸索中，建议还是多听听有经验的前辈是如何判断操作的……　　—————————————————　　我天，还观察几秒，几秒的时间车都飙出去多远了，　　
　　并道超车向后看。。。。。　　我现在对左并入路并道时有些担心。　　并入路基本上斜进的，转后镜看不清主道的情况。有时转头看也不太确定。　　另外，我对于左转头看有点疑问，就是左转头只能看前车箱左侧情况，不能确定左侧后面的清况。是不是看了反射镜，只看前车箱的左右侧就可以了？
　　到今天共行了500多公里了，虽然碰了一下别人的，也出保险了，但我还是认为那应是对方的责任，主要是自己没有经验，当时就不知所措了。想想反正有保险就算了，而且刚开车，还不想叫交警什么的。　　从第一天开车只知道自己前方，担心变道，到现在能想起要左顾右盼，要掌握路上情况，不再那么紧张了。这还真不容易，现在到处车多人多复杂，要想开好车，安全地开车真不容易。幸好我不急，开车也不接电话，一心一意开车，少走神。　　现在主要考虑安全问题，都有些什么安全，都要如何掌握是我要多关注的。 　　1，倒车，这是很重要的，一定要确认没有问题才能倒；否则宁可不倒，下车看。　　2，盲区：一不要看，　　左右转并道：先看倒后镜，确认车流情况，再看盲区，确认没有车，再看倒后镜确认安全。　　汇入车流：慢，扭头看，倒后镜看，再扭头看，确认没问题再缓慢转入。要确认前方车况；　　3，并道：要在确认没车后小角度进入；　　还有什么安全的要注意的，不断增加。　　欢迎高手们指导一二，感谢。
　　倒车技术，当年俺师傅教的，这么多年也受益匪浅，原样传授：　　1、平地倒车不踩油门，有坡度时踩一下有速度后立刻把脚放在刹车上；　　2、倒车位置刚好就行，万万不可追求完美反复倒车；　　3、规划好倒车路线，必要时下车观察，把所有的障碍都看清楚并记忆到脑海；　　4、长距离倒车只观察一边的后视镜（俺现在认为还是得以一边后视镜为主，另一边为辅，只看一面容易出现问题）　　5、不可碾压木板（因为有钉子，跑工地的要注意）
　　@失态q
23:15:34　　倒车技术，当年俺师傅教的，这么多年也受益匪浅，原样传授：　　1、平地倒车不踩油门，有坡度时踩一下有速度后立刻把脚放在刹车上；　　2、倒车位置刚好就行，万万不可追求完美反复倒车；　　3、规划好倒车路线，必要时下车观察，把所有的障碍都看清楚并记忆到脑海；　　4、长距离倒车只观察一边的后视镜（俺现在认为还是得以一边后视镜为主，另一边为辅，只看一面容易出现问题）　　5、不可碾压木板（因为有钉子，跑工......　　-----------------------------　　谢谢。　　不到不得已，不倒车。
　　行车记录　　查了一下记录，网上显示到1/23无记录。　　一直听人说一个星期才能更新，也不知道网上这个1/23是不是实时，如果是，那真要鼓励自己了，不容易啊。交通灯，公交车道，行车线，每一项都要特别小心处理。　　行了500多了，用了差不多50L油，按这个样子（排量1.8），还是很好的。　　继续努力，小心驾驶，安全行车。
　　刹车与油门的踩法　　今天突然想到踩刹车与油门是有讲究的，看到别人开车的轻松灵活，总想自己少了些什么。　　我现在踩刹车与油门是分开的，脚一下在刹车，一下在油门，脚跟移动着或不着地。查了一下，好像这个做法不妥，不利安全。如果脚跟不动，转动脚面，好像安全要高些，因为这样定位好些，而且容易回到刹车上来。　　也不知道大家如何，但我想我应当练习这种踩法，先试试是否可以提高行车的灵活性及安全性。　　也看看有没有高手们谈谈自己是如何做的，谢谢。
　　过十字路人行道刹车还是加油　　这个问题我一直没有搞清楚如何更好，加油吧，危险高，不加吧，大家抢着走，自己的车就基本不敢动了，而且很多时没有走完，绿灯就结束了。
　　而且我发现绿灯转弯比较危险，左右的车如果自己不加速，很可能就夹上来了，让自己更不利，不能很顺利地进入下一相应的车道。有好几次我都是顾了左顾不了右，往往一转头，发现另一边与别人太接近了。危险啊。
　　今天下午找人练车三小时，转弯，行人判断等。
　　不过我还是觉得转弯并道要多练习才行，或许要在实际中多处理吧。
　　先好好学习下今天的练习内容。
　　开车安全时刻记在心中。
　　练车整理　　1， 转弯调头：打方向速度与车速匹配，路障过肩时打方向。　　2， 转速表在早上启动自检，启动发动机3分钟后降速后再开车。　　3， 燃油表亮进就近加油，以免烧坏油泵。　　4， 停车挂N档等灯；减少磨损润滑受损。　　5， 停车到前车保险杠位置，防止别人插入，易于二转弯变道。　　6， 右轮在中线往左5CM左右对出；左轮在左脚位置；　　7， 右前方大灯前物体不能过，大灯后物体有10CM外可过。借道时，将前车绕出右大灯约10CM多时可回正方向前行，后轮出来时回正方向即可。　　8， 车头前看到90CM左右高的物体平齐时已经碰上。看到70-80时有15Cm左右距离。所以看到路边的70CM高的标线可放心走。看到小车后面的大灯的底部时约有20CM左右距离。　　9， 左侧半米物体必须在中柱外左打死才能避开，半米内物体必须在后轮才能避开。没有半米的物体要转弯出来将碰上回正待后轮到位置时再左打死出来。右侧一样。　　10， 并入车道路要加速，要小角度。当人过线后再全并入。　　11， 并入车道要让自己车身与主道要另一车道平行，才能易于观察车流。　　12， 并入时如遇有加速车开近，要立即回正方向，但不能拐回原道。如果拐回，易于发生事故。只能回正并行后先走或慢速让行。　　13， 并道一定要注意盲区车辆。
　　我也算是新手，手档，14.11.17买的车，从广州提车就上高速回惠州，想想好大胆，现在都有点怕当时的自己，偷笑^ω^。不过现在还好了，人很多的地方都敢开了，多开就没事了。反正按道行车，变道提前打灯。注意盲区，我说的这个盲区是在要变道时，有车和自己并行到三分之一二样子，但没完全并行那种，但后视镜（左右边）好像也看不到，要转头稍微往后看一下，才能看到车。要不是的话直接变道就蹭到了，旁边的车要是快一点就顶到后车门了。说了这么多，好像不太清晰，不知所云云了，反正眼观八方……
　　开车基本原则，胆大心细反应快。
侧方停车，前后车距离合计0.4米以上肯定可进，原则就是车尾先到位。
并道先打灯看后视镜，安全情况可快速入道， 若堵车了抢道先把车头挤进半再说。　　
　　@pounod
11:17:42　　一个新手一米二能停进就相当厉害了　　-----------------------------　　@龚一舒
13:07:56　　所以我相当担心停车问题。　　室内的停车位又没有。　　有人说室内停车位还小，不知道是不是。只有将车开进去了，才知道。　　-----------------------------　　开多了就行了，都不是问题
　　我也是新手，上周末带着客户在广州转了两天，一路有惊无险也算顺利，几点感受与楼主分享：　　并道前一定要打转向灯，眼睛扫一下后视镜再看前面，尽量匀速并可去,前万别减速~　　倒车入库，实在没把握就下车看看吧，前后左右看一圈就知道该怎么倒了～　　记住自己车子有多宽，多看看后视镜里后车轮和线的距离。　　
　　学习了
刚过科目二
　　花冠　　昨天练的车是花冠，感觉挺顺手的。刹车油门很好踩，刚好合脚。　　前轮位置也很好定，走起窄路来没有陌生感。加油也挺合适我这样的新手。看来日本车还是有定好处的。　　我对借道还是有点不太了明白，只逢感觉，想深入一下，就是想不太清楚。　　车头转到什么方位时就可能转方向过了，我总是想先对好线。回来自己的车，好像不太容易找对感觉，原因是花冠的车头位置在座位上一目了然。所以一到借道避物，我就要慢下来。　　右前角（大灯）转向离开前面障碍物，直线方向将障碍物置于右前角后，就可以转正方向直走，到后轮到达障碍物时就可能转回直线行进了。　　如果与车距离大于50CM，则到中柱就可以转弯走，如果小于，则要到后轮再处理。　　我还是喜欢花冠的轻松操控。
　　后车让自己的车　　新手象我一样，经常要后车让我先走。在并入右转弯的道时特别明显，总是不敢一下子并过去，有时看到后来越来越近，就只好慢下来，这样后车也只好慢下来了。　　最让我不能马上判断的是后车在后视镜中全充满了，晚上时候还是灯光一起来。这个时候在并道时不能并的，所以很多时候我只能等这样的车过去再转过去。但有时后车让自己，在后面一闪一闪的，自己也就只好开过去了。不过还是有点担心，是不是太近了。　　谢谢所有爱心司机了，对我这样的新手的宽容及耐心。
　　@阿拓time
17:09:34　　我也是新手，上周末带着客户在广州转了两天，一路有惊无险也算顺利，几点感受与楼主分享：　　并道前一定要打转向灯，眼睛扫一下后视镜再看前面，尽量匀速并可去,前万别减速~　　倒车入库，实在没把握就下车看看吧，前后左右看一圈就知道该怎么倒了～　　记住自己车子有多宽，多看看后视镜里后车轮和线的距离。　　-----------------------------　　谢谢，我对并道还是有点慢，有时车速也没上来，应该再开一会就好些了。
　　@阿拓time
17:09:34　　我也是新手，上周末带着客户在广州转了两天，一路有惊无险也算顺利，几点感受与楼主分享：　　并道前一定要打转向灯，眼睛扫一下后视镜再看前面，尽量匀速并可去,前万别减速~　　倒车入库，实在没把握就下车看看吧，前后左右看一圈就知道该怎么倒了～　　记住自己车子有多宽，多看看后视镜里后车轮和线的距离。　　-----------------------------　　谢谢分记享。
　　加油　　今天第一次将油用完了，显示0KM时还没到油站，心里可着急了，要是没有不动了怎么办？　　幸好没有差错，过了一会儿就直接到了油站，加了50L油，又可能想怎样跑就怎样跑了。以后一定要注意，没油时有及时加上，不然错过了油站，就可能要请人来了。
　　小结：　　也写写小结，顺便看看找到学习要点。 　　1，一定要先规划好路线，要了解路线细节。选道时不走边道，尽量走第二道路。这样有利于避开公交道及转弯道。到路口提前确认道路方向。　　2，红绿灯，不抢绿闪灯。黄灯停。看清楚绿灯再过，看清楚绿灯箭头方向，特别注意右转的车道，要确认红灯可行行才通过。　　红灯右转判断较难，不知道有没有特别的方法。总是觉得不知道是过好还是不过好。　　3，汇入道：一定要想办法让车转正方向，确认来车情况。慢慢汇入。　　4，并道：一定要看后，扭头，再看安全后小角度转入，注意加速。　　5，转弯过红绿灯：尽量适中的速度，起步要慢半拍，特别是与大车一起时。　　6，倒车要下车确认路线，安全情况。　　7，记得空挡手刹。一定要记得放手刹。　　8，多观察路况，了解前后左右车行情况。　　宁慢三分，不争一秒。
　　并线时后方有车如何判断：从后视镜里能看到后车整个车头，可以安全地并线。但速度一定要比正常驾驶快一些。如果慢腾腾地并过去，后车就不得不刹车等，车主会骂死你。
　　并线如何看后视镜：　　两个镜子都要看：1）车外后视镜，2）车内后视镜。　　道理：几何学上讲三维座标，一个物体的空间位置由不同的三个点确定。车外后视镜 + 车内后视镜 = 二维，也基本上能准确判定后车的空间位置。
　　侧方停车：起码一个半车身，少了并不进去，或者说很难，超出你的水平。
　　没油了怎么办：挂空档，下车推到路边，锁车，到加油站买个桶加油，提回来，拧开加油盖，把油倒进去，再拧上加油盖。上车发动，走路。　　哦，忘了一点：现在加油站不能零打，因为防恐怕坏人搞破坏。你要先去派出所开个证明，证明自己不是恐怖分子，有了派出所的证明，加油站就卖给你油。　　很麻烦是不是，所以不要等到红灯报警才去加油，看到油表指针快到底了就要赶紧加油。
　　补充上条：开着开着没油了，还有一个办法：报险。打你的保险公司电话，保险服务中有救援一项，公司会派人送油。
　　红灯右转最容易了，左看看，右看看，没有车没有行人就转呗！但要记住：如果对面有左转车，一定要让对方先行，否则出事算你全责。
　　熟能生巧
　　@liuiger
01:08:24　　并线时后方有车如何判断：从后视镜里能看到后车整个车头，可以安全地并线。但速度一定要比正常驾驶快一些。如果慢腾腾地并过去，后车就不得不刹车等，车主会骂死你。　　-----------------------------　　太感谢你的建议。　　如果正常行驶，我当然不并线了，主要是到了非转出去不可的分流道，不得不变道了。有时候是汇入主车道，根本就没有多长的路给你走，只好让后面的车让一下了。
　　@liuiger
01:12:21　　并线如何看后视镜：　　两个镜子都要看：1）车外后视镜，2）车内后视镜。　　道理：几何学上讲三维座标，一个物体的空间位置由不同的三个点确定。车外后视镜 + 车内后视镜 = 二维，也基本上能准确判定后车的空间位置。　　-----------------------------　　并线时如何看车内后视镜？这个是新的做法，请教了。
　　@liuiger
01:18:19　　没油了怎么办：挂空档，下车推到路边，锁车，到加油站买个桶加油，提回来，拧开加油盖，把油倒进去，再拧上加油盖。上车发动，走路。　　哦，忘了一点：现在加油站不能零打，因为防恐怕坏人搞破坏。你要先去派出所开个证明，证明自己不是恐怖分子，有了派出所的证明，加油站就卖给你油。　　很麻烦是不是，所以不要等到红灯报警才去加油，看到油表指针快到底了就要赶紧加油。　　-----------------------------　　这个不靠谱，违停罚款可重了。
　　@liuiger
01:23:54　　红灯右转最容易了，左看看，右看看，没有车没有行人就转呗！但要记住：如果对面有左转车，一定要让对方先行，否则出事算你全责。　　-----------------------------　　主要是如何判断是否可以右转，要看红绿灯，又要找什么标记，这个有点困难，万一标记不允许右转又没看到，就完了。　　昨天我在六医院角右转时就等了一下，直到后面有车催了，我想可以转吧，就走了，后面跟上来了，也就不担心了。最少有人知道这里可转。
　　车头位置判断　　我查了很多这方面的文章，好像都不太清楚，只好自己来写些了，请勿对号入座。　　我量了一下自己的车头，前盖高有77CM。前玻璃有约1米高，我坐在车上，眼睛高约115CM。这样，我能看到的车头位置，如果物体与车头相接触，77CM高的正好看不见。这什么意思呢？就是只要车头还能看见77CM高的地方，你就碰不上。为了安全，我打个小量，就是70CM。所以只要我能判断出70CM高的地方，在各种情况下，转弯，靠近，只要自己还能看到70CM以下，就是安全的。　　于是我量了前门把手，是90CM高，轮盖上部是67CM,一般车的后灯底部72CM，保险杠上部60CM。一般人的大腿中部70CM。。。这些都要可以作为参考，在拉近时不要超过70CM为目标就好了。　　我又量了几辆车，发现车前盖高都差不多，80CM 左右。　　当然，也可以更前一些，但一定要根据自己的车及自己的眼睛高度来判断。　　现在可以给新手解放了，记住自己的车前盖高，记住这个位置的高度，转弯，停车都将太有裨益了。
　　@liuiger
01:12:21　　并线如何看后视镜：　　两个镜子都要看：1）车外后视镜，2）车内后视镜。　　道理：几何学上讲三维座标，一个物体的空间位置由不同的三个点确定。车外后视镜 + 车内后视镜 = 二维，也基本上能准确判定后车的空间位置。　　-----------------------------　　@龚一舒
22:36:55　　并线时如何看车内后视镜？这个是新的做法，请教了。　　-----------------------------　　并线之前快速抬头看看镜子，一秒钟足够了。看车内后视镜正好弥补车外后视镜盲区。
　　@liuiger
01:23:54　　红灯右转最容易了，左看看，右看看，没有车没有行人就转呗！但要记住：如果对面有左转车，一定要让对方先行，否则出事算你全责。　　-----------------------------　　@龚一舒
22:41:13　　主要是如何判断是否可以右转，要看红绿灯，又要找什么标记，这个有点困难，万一标记不允许右转又没看到，就完了。　　昨天我在六医院角右转时就等了一下，直到后面有车催了，我想可以转吧，就走了，后面跟上来了，也就不担心了。最少有人知道这里可转。　　-----------------------------　　右转一般情况下不用管什么灯，只有复杂路口时会有专门的右转灯，其实重点注意的是左右边的车与行人，尤其是从右边过来的自行车、电动车最讨厌，有很多碰瓷的，这时就不能迷信后视镜，还要扭头看。
　　@liuiger
01:23:54　　红灯右转最容易了，左看看，右看看，没有车没有行人就转呗！但要记住：如果对面有左转车，一定要让对方先行，否则出事算你全责。　　-----------------------------　　@龚一舒
22:41:13　　主要是如何判断是否可以右转，要看红绿灯，又要找什么标记，这个有点困难，万一标记不允许右转又没看到，就完了。　　昨天我在六医院角右转时就等了一下，直到后面有车催了，我想可以转吧，就走了，后面跟上来了，也就不担心了。最少有人知道这里可转。　　-----------------------------　　@liuiger
00:20:32　　右转一般情况下不用管什么灯，只有复杂路口时会有专门的右转灯，其实重点注意的是左右边的车与行人，尤其是从右边过来的自行车、电动车最讨厌，有很多碰瓷的，这时就不能迷信后视镜，还要扭头看。　　-----------------------------　　我主要担心的是不能右转的情况下右转了，就撞红灯了。
　　@liuiger
01:12:21　　并线如何看后视镜：　　两个镜子都要看：1）车外后视镜，2）车内后视镜。　　道理：几何学上讲三维座标，一个物体的空间位置由不同的三个点确定。车外后视镜 + 车内后视镜 = 二维，也基本上能准确判定后车的空间位置。　　-----------------------------　　@龚一舒
22:36:55　　并线时如何看车内后视镜？这个是新的做法，请教了。　　-----------------------------　　@liuiger
00:15:31　　并线之前快速抬头看看镜子，一秒钟足够了。看车内后视镜正好弥补车外后视镜盲区。　　-----------------------------　　这主要是指看车后的盲区？　　与车侧的没有帮助吧？而并线还是车侧的盲区为主。
　　堵车　　开车都可能讨厌堵车。　　昨天我就遇了大堵车。在松岗入107的地方，一开始不知道是107堵，在路上等了好长时间，想想应是什么事故，一会就过去了。没想到等到了107时转入时，还是堵。于是换道到宝安大道，没想到还是堵塞。一直差不多一个多钟，我才能松岗绕了出来。真没办法。　　没想今天到了那，又开始堵，不过时间不算长，只是转入时有一点车多。　　每当堵车最怕的就是并道了。不得不并入另外的道去，车多啊，车头挤啊，车灯闪啊，不知所措再正常不过了。直到现在，堵车也不下5次了，每次变道我都心有余悸。直到看到后面没有开过来的车，或者车头在自己的车后一探一探的才敢过去。但就这样，也担心是否有问题。　　如果有什么办法绕开堵车，将是最好的了。
　　究竟热车要多长时间才好呢？有说　　广东的像往常一样，30秒后慢慢开，等水温上来就任意开。　　但我总觉得这个时间发动机转速还下不来。　　如果热车只是为了发动机的润滑问题，那只要一开发动机，就有问题了。如果不是发动机就是变速箱了，变速箱的润滑问题，这可是有可能的。　　所以要如何合适，可能要对不同的车具体对待。
　　不错不错，技术上你已经懂了很多了，真难为你找了这么多学习资料，其实你已经是个好司机了，就是缺少一样，胆量。胆子大一点油门大一点，照你学的去开，胆子过份小就没法开车了
　　@龚一舒
22:42:20　　究竟热车要多长时间才好呢？有说　　广东的像往常一样，30秒后慢慢开，等水温上来就任意开。　　但我总觉得这个时间发动机转速还下不来。　　如果热车只是为了发动机的润滑问题，那只要一开发动机，就有问题了。如果不是发动机就是变速箱了，变速箱的润滑问题，这可是有可能的。　　所以要如何合适，可能要对不同的车具体对待。　　-----------------------------　　热啥热，打着就跑好了，你真是的，你当车是宝贝啊，车是工具，你别全听那些个
　　@草马腾全家
23:15:35　　不错不错，技术上你已经懂了很多了，真难为你找了这么多学习资料，其实你已经是个好司机了，就是缺少一样，胆量。胆子大一点油门大一点，照你学的去开，胆子过份小就没法开车了　　-----------------------------　　谢谢。　　只是想让自己知道的多点，少犯错，不犯错是追求的目标。　　刚开车，现在特别担心别人碰到自己了，自己一切以小心为上。　　不过，上下班开车时间太长，如果几十分钟，集中精力就会少出错。
　　@龚一舒
22:42:20　　究竟热车要多长时间才好呢？有说　　广东的像往常一样，30秒后慢慢开，等水温上来就任意开。　　但我总觉得这个时间发动机转速还下不来。　　如果热车只是为了发动机的润滑问题，那只要一开发动机，就有问题了。如果不是发动机就是变速箱了，变速箱的润滑问题，这可是有可能的。　　所以要如何合适，可能要对不同的车具体对待。　　-----------------------------　　@草马腾全家
23:17:20　　热啥热，打着就跑好了，你真是的，你当车是宝贝啊，车是工具，你别全听那些个　　-----------------------------　　这个我个人认为，热车只是个名词而已。实际上不叫热车，应是润滑合适一点，所以为什么久了不用，发动机转速高，就是因为没有润滑好，发动机要多做功才能让部件动起来。待润滑好了，就可以小力些了。所以我想热几十秒应是可以的。
　　安全开车方法汇　　我一直在寻找安全开车的方法，注意事项等，以下是自己能想到，希望有热心人推荐。　　1，红绿灯规则，不冲闪绿灯；　　2，不走公交车道；　　3，提前看好路线，不走错道；　　4，红灯右转要小心；　　5，左转要兼故左右车辆；降低车速；（这点很重要，会有很多车从右边冲过来）　　6，小区要慢速，最好不加油了；　　7，不超速10%以上，　　8，不与大车同行过久或跟车过久；　　9，不论何时，变道转向都打灯；起步按喇叭打灯；　　10，变道要小角度进入；先看镜，再看侧，看好前方车流，最后看镜确认，才能变线；　　11，不时观察车辆周围车流；　　12，过路口要慢，注意行人及非机动车；　　13，变道尽量在直线行驶时进行；　　14，少超车；少变道；提前规划好路线；　　15，不抢道，不斗气，不争先；　　安全第一，人车和谐。
　　大多数司机包括一些开车有年数的，并线变道时不注意看室内后视镜，只看室外后视镜，我开车15年，现在的习惯是看室内镜多于外镜，感觉室内后视镜比室外后视镜更重要。外后视镜视野小，有盲区，且变形较大，而内后视镜位置高，视野更广。楼主啥时习惯看内镜了，差不多也出徒了，现在还只是纸上谈兵。
　　@liuiger
23:56:07　　大多数司机包括一些开车有年数的，并线变道时不注意看室内后视镜，只看室外后视镜，我开车15年，现在的习惯是看室内镜多于外镜，感觉室内后视镜比室外后视镜更重要。外后视镜视野小，有盲区，且变形较大，而内后视镜位置高，视野更广。楼主啥时习惯看内镜了，差不多也出徒了，现在还只是纸上谈兵。　　-----------------------------　　谢谢指点。　　我看教练在旁边就是室内镜一个搞定了。　　只是有些问题：　　室内镜有时不容易看清，比如晚上，我只看到灯光在后面一片，比较难确定车位及距离。　　室内镜对于车两侧的车位置关系不太好掌握，到了自己车后两侧的车不能确认。　　很多车室内镜被车内东西或人挡住的，是否不太好？
　　停车　　今天专门学了停车。右倒进去时右边与邻车距50左右。不过主要问题在左边，如何判断自己车后部与邻车的距离，搞不好就只能下来看了。所以在停车前一定要确认车位的宽度是否足够，如果太窄，就得特别小心车距了。　　侧方停车问题不是太大，但什么时候要左打死转入也是个问题，其实也是与后车车头距离判断的问题。　　我试图用倒后镜与前门把手前端与地的交点为车后位置作为判断，在自己的车上多试下看结果如何。　　如果停车好了，就不怕晚些回来了，找到车位的机会大些。
　　洗车　　今天将车用水洗了一遍，摸摸车，特别亲切。　　让自己多与车接触，就多了解车的大小，远近，形状。学理工的人，都喜欢数字，只靠感觉开车总觉得象少了些什么似的，但到了最后又是靠感觉了，否则什么都想清楚，就是没有时间去反应了。　　我想要找个座垫，这样自己在开车也舒适一些，不过一时也找不到可以固定的合适的垫子。商场的东西又贵，看来还是慢慢来吧。　　也不知道是谁，将我的实习标志撕了，真是的，只好重新买个贴上，这个可是一种语言，给后车提个醒，自己心里也踏实些。
　　1000KM　　终于将通行记录刷新到1000KM了，车就是走得多，有时自己都感觉到累了，可车没有。　　这几天我突然想到一个问题，每天只记得开车，可是就没有检查车，也不知道如何检查，这对车来说不是个好现象。所以我要开始学习些车的保养知识，以便让车跑得更好。 　　虽然走了不少公里了，但是我还是对上路没有足够的放心，对于窄短道汇入及转弯突然变线，转弯等还是要特别小心。对于车流的观察还不能随心所欲地掌握。还要有一段时间的经验及学习训练。　　开车是一门比较难的技巧，要不断的提高进步，平和的心态，集中精力观察。
　　掉头　　掉头是个技术活啊。　　今天走了不少掉头路。早上的时候转入另一路口方向反了，走了几个路口掉头回来。当时也不知道该处能不能掉头，如何掉头。总之在人行道上就转了，一次还不到位，还要倒一下，真是心急啊。　　后来回到办公室，查了很多，终于知道，没有禁止掉头就是允许掉头。但是一下子也不知道各个地方是不是没有禁止啊。　　下午的时候又走了几个掉头，有一个是看见前面有人掉头了，就跟着掉了。　　很多人都说路口人行道不能掉头，但我看只要有红绿灯，你也不得不在人行道掉头啊，难道你还能往前走点不行？都是车啊。我在一个路口等红灯时，对面刚好有一辆车在对面的人行道上掉头，可是一次又能掉不过去，又不敢随便倒，就困着了。　　看来以后还是要小心，尽量少掉头才行。
　　G107深圳段这么多限速60,但是很多人都跑7-80,这究竟有没有违章？自己走慢了反而不是了。　　看来对于限速，还真不知道是如何限的。可有时又有可能被抓拍，不知道是什么情况下会被拍？
　　安全行车　　今天早上有两次值得记录的安全行车经验。　　一次是一辆泥头车从左前方忽然并入，看着它直奔右边线而去，与我相跟也就只有20-30的样子，一点预兆没有，也没有打灯。幸好我反应及时，减速。这次的教训是以后一定要多加注意后面的来车，随时注意这种危险车的动向，以免措手不及。　　另一次是并道，一直只想着并道，盯着后面来车，可是忽略的红绿灯。当抬头看一眼时才看到绿灯在啊。真是危险。以后一定要注意并道前先确认是否到了红绿灯处，否则不能并道。如果是红灯，刹车肯定来不及了。　　安全行车，随时警惕。
　　车内倒后镜　　我总觉得车内的倒后镜应是平面的，而两侧的倒后镜是有点凸面的。　　车内的看到的车要比在两侧看到的大些，近些。而两侧的看到的车就小车，远一些，大概在0.8左右吧。　　车内的倒后镜我总觉得左侧的车不容易看清，同时由于车内倒后镜只能看车后的一定角度范围内的，两侧的看不到时已经大近了。
　　车内的倒后镜不容易判断车距，同时晚上时大部分我只能看到灯光一片，这些都还要时间尽快适应才行。　　我在想，没有车内倒后镜是否可行？有些人在车内摆上东西时不就看不清了吗？车内倒后镜的主要用途是什么还要进一步学习。
　　急燥　　今天开车有点急燥。　　在一处并道时过于着急，想走到一辆大货车的前面，没想到它正在加速，我只好急回一下，幸好右边没有车，好险。以后再也不能着急了，宁愿等一下，待有空时再并道，要不然就慢慢走吧。　　开车是个危险的技术，必须时刻记住，不得有半点侥幸心理，也不能有变点的着急啊。
　　开车最麻烦的是上洗手间。有好几次由于堵车，到最后都急着要上洗手间又找不到地方，真是着急。　　也不知道有没有特别的办法。由于开车时间长，如果出现内急，就更不能集中精力了。　　所以我还是不适应这种车生活啊。
　　心态　　开车一定要有好的心态。　　今天我专门让自己记住，不急不燥。给别人抢去吧，自己走自己的路，不急不抢，能过就过，不能过就慢下来。有人进来就注意观察，遇红绿灯先确认清楚再走。昨天的想抢先，急打方向的教训太深刻了，一不小心就是终身遗憾啊。　　先前看到别人说的开车是一种修养，并没有放在心上，现在想起来这是一种何等的认识，是一种经历后的悟道。
　　南头关的进出车道　　每次走过南头关，我都会抱怨这些道路的安排非常不适合行车。也不知道这样子是否有人知道。　　出关后，出关的道与107车道基本就没有连续性，没有对应的车道可沿着前进，很多车都在那往107道上靠，非常危险。　　进关后，到北环月亮湾入口也是非常混乱，变道线不合理，一不小心就会有车辆前后相碰什么的。　　上北环的天桥与北环连接处，三车道要变两车道，线也不清楚，相当的让人担心。
　　说说什么时候可以上高速　　不知道大家学车后多久上高速？规定要一年期限。　　但是不上高速自己在城市道路上走，比公交车快不了多少，没有什么优势。上高速不说危险，总觉得违反交通法规，也不安全。　　看看大家的经验是什么样的，我想高速路还真的比较好走，控制在80左右，应是较为理想的。
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