意外事故发生率并非均匀分布-金斧子2.3 建筑事故发生的规律（3）-生产管理:生产频道:中国企业培训网
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2.3 建筑事故发生的规律（3）
　　曾有人猜测工人在周末受伤，但到了星期一来汇报他的受伤情况并声称他是在工作中受伤的，因为工伤将可以得到保险赔偿。虽然这是欺骗行为，但一些工人觉得他们支付不起在家中受伤的所有费用。当保险公司发现证据证明这个保险偿付是一个欺骗行为时，他们就会反过来控告这些申报人。
在大规模的建筑上，尤其是那些需要浇筑大量混凝土的，工作计划都是以周为流水周期来组织的。在这样的上，浇筑混凝土都是在一周中的同一天完成的。比如说，星期一作一周的工作计划；星期二主要的工作就是支模；星期三完成楼板上的工作，绑扎钢筋，然后测定它的垂直度和固定模板；星期四是检查模板（确保其已经涂除模剂并且预埋构件已经安装到位），最重要的工作就是浇筑混凝土；依据性质的不同，星期五是拆模和清洗。的类型和混凝土的浇筑部位（墙、梁、柱、楼梯板等）对混凝土的养护时间起到决定作用，当达到一定的养护时间以后，就可以拆模了。
如果一周的流水作业是这样组织和实施的，那么伤害事故的发生就与这样的流水作业有很大的关系。如果混凝土的工作强度在星期四达到最高，我们就会认为在星期四会有更多的伤害事故发生。这样，伤害事故发生率与一天中的强度更有关系，而不是与星期一从周末状态转变到工作中来更有关系。
一些的事故记录还揭示了伤害事故发生率与其他一些因素也有关系，这往往取决于的一些实际情况。比如说，在一些上，刚发完工资的第二天伤害事故发生率达到最高。许多工人在发完工资的当天晚上庆祝到很晚，这样在第二天开始时，不能正常地进行操作。一个包括几个木结构的小建筑物，大部分框架的工作都是由一些在暑假打工的大学生完成的，这样的发生了许多起伤害事故。一个受伤记录的调查表明，伤害事故在星期四发生得最多。因为在当地大学生有一个在星期三晚上开派对的传统，这个传统导致了星期四伤害事故频发。公司应当认真评价在他们自己的上事故发生的时间，而不是仅仅依赖于关于一周中工作日受伤事故的全局性的统计。特别是对于我国每天工作时间长，每周工作7天是非常普遍的情况，只有针对具体的作计划，才能避免伤害事故的发生。
3．一年中的事故分布
伤害事故还与一年中的作业时间有关，尤其是户外自然状态的工作。天气的影响因素中最重要的是气温――太高或者太低的气温。在某些有可能造成洪水的地区，降雨也是很重要的因素。
寒冷的天气对一些工作作业的影响非常大，尤其是那些对技能要求高的工作。与有关的是寒冷的天气会伴随着降雪，而降雪会使路面和作业平台变得很滑，这就会产生危险。在建筑工地上的冰和雪是导致许多高处坠落事故和严重伤害事故的主要原因。春天和夏天是施工的高峰期。这两个季节一般比较干燥，通常也能达到最高的率。但如果夏天的天气过于炎热，也会危及工人的和健康。热量消耗和脱水是很现实的威胁，必须努力把这些影响降到最低。工人必须能得到足够的饮水和适当的避免暴露在太阳下的保护措施。在工地上的所有时间，工人都必须要穿戴好头盔、衬衫和长裤。图2－16和图2－17分别表示了两个城市建筑业伤害事故在一年中的分布情况。在12月到2月间，伤害事故的发生数最低，而伤害事件在夏天达到高峰期，8月最高。2月的低谷可能是因为天气寒冷、工作的步骤较慢以及传统的春节假期造成的。12月的低谷可能主要是由于假期的来临和工作日的减少造成的。而夏天伤害事件的增加也与在这段时间完成工程量大有关。
图2－18表示我国某城市建筑业在四个季度中不同的事故发生率，可以看出，二、三季度的事故率明显高于
一、四季度。
图2－19表示在不同的季节一天中受伤事故发生的分布情况。与其他的月份比较，7～8月上午7：00～8：00之间的伤害事故的发生率比较高，这可能是因为在夏天工地上开工时间比较早造成的。大体上看来，在不同季节一天中的伤害事故分布情况并没有明显的差别。
4．轮班作业的影响
在一个上使用轮班作业时，了解人体24h生理节律的作用是很重要的。自然生物钟在我们每个人身上都会起作用，不论是每小时、每年或者是24h的循环节律。这些节律中以一天的变化（24h循环）最为显著，它们在我们的一生中都管理着我们身体中的不同机能。即使没有白天（光）和晚上（黑暗）的暗示，这24h的生理节律也会起作用。在试验室里的植物和动物身上都能观察到这样的生物钟，但此类实验并没有在人类身上进行过。在人类身上，这种生理节律表现为与外部的刺激同步，即日夜循环。
这种24h光一暗循环与人体生物钟的24h的循环相对应。这些诱因导致内部的生理节律系统地、可预测地控制身体的一定机能。只要外部的刺激存在，这些内部的调节机制就会有规律地起作用。在日夜循环中，人体的温度也会在一个很小的范围内波动。
日夜生理循环与一天的24h同步，这样人就会在一定的时间吃饭、一定的时间睡觉。改变外部环境就会使生物钟紊乱。比如说，当人们乘飞机跨越时区，特别是跨越好几个时区时，人们就会有“时差”反应。这个现象的发生是因为人体会根据已经建立好的生理循环调节自身在一定的时间吃饭、一定的时间睡觉，但外部的环境会促使原来的生理循环与新时区同步。虽然当一个人只跨越一个时区时，他不会感觉到什么，但是当一个人跨越了8个或者10个时区以后，他的身体会有一个很大的调整，而这个调整往往要好几天以后才能全部完成。很多人还发现，向西跨越时区比向东跨越时区更容易调整时差。显然，当人体要使自己的生物钟调到比较早的时间比调到比较晚的时间要容易。
虽然大部分的施工作业不会给工人的生物钟带来负面效应，但是轮班作业却会给工人的生物钟造成不良影响。如果一个工人』总是上白班，突然间要被调到去上夜班，这个工人的生物钟就会被打乱。生物钟会使身体保持原来的生理节律，并且会在晚上促使身体入睡。工人需要花费一定的时间来调整生理节律以适应上夜班。最后，几个星期以后，这个工人会调整身体以适应晚上工作白天睡觉的工作情况，如果调整过来以后的生理节律继续维持下去，生物钟也会随之调节。
对许多上夜班的工人，这种生理节律经常给他们带来不良的影响。这在周末，当工人想要融人家人“正常”的生活节律中时这种不良影响表现得很明显，因为家人都是晚上睡觉白天活动。因此，在周末时，白天打个小吃对工人维持上夜班的生理节律是很重要的。经理不能在对生理节律的影响一无所知的情况下就安排轮班工作。工人通常能够适应轮班工作状态，但这需要花费一定的时间来调整。如果工人不断的从夜班换到白班，又从白班换到夜班，这将对工人产生很不好的影响。如果工人要不断地从白班换到晚班再从晚班换到夜班，再周而复始，这时，生理节律通常不能完全调节过来。
在一些工作环境下，轮班作业是不可避免的。这通常出现在施工要“不间断”的合同中，承包方要在很短的时间内使一些设备开始运转或者要在最短的时间内完成建筑的维修。这种情况经常出现在制造里，制动运转的设备时往往很高，轮班作业就显得必不可少。有些建设如果不加快建设进程就不能按期完工时，也需安排轮班作业。轮班作业可能是能使顺利完工最有效的方法，但仍然不能忽略它可能带来的负面影响。从的角度出发，对轮班作业应当要考虑新的影响因素。因为人体的生理调节需要一定的时间，在轮班作业开始的头几天和改变班次的头几天要特别注意工作。在非自然光的条件下进行轮班工作，工人的精神会更紧张。当工人的生理节律对正常的日夜循环有很大的维持力时，紧张程度往往会更高，因而必须要加强额外的预防措施。
5．日月循环的影响
研究表明日月循环对工人的伤害事故并没有很大的影响。但研究表明不同自然现象的发生与月循环很有关系。一些自然现象通常在特定的月周期内发生。最著名的就是潮汐。人们普遍接受这样的观点：满月以后潮水马上就达到最高，而新月后的潮水达到最低。还有一个现象就是广播的传送受到“空气潮”的影响，而“空气潮”与月亮的位置有关。有些动物的行为也与月亮的周期自转同步。当月亮在某些特定的位置时，一些牡额的壳就会打开。在月亮从月盈到月亏这段时间，鳗鱼从欧洲的一些河流迁徙到马尾藻海产卵。曾有报道说，渔民在满月时捕到的鲜鱼最多。还有一些热带的海洋虫类一年中有两次从他们在珊瑚的寄居处出来，分别在10月和11月的月周期最后1／4的第一天。一些海洋生物的繁殖也与月周期有关。而且这所有的现象都会发生在一定的月周期内，木论那时的月亮是可见的还是被云遮住了。
虽然月周期会影响许多的自然现象和一些生物的行为，但并没有记载月周期与其他人们认为有关系的事情之间的联系。这些事情一般都来源于民间传说。比如说，在美洲中部人们相信红木必须在满月时砍伐，否则就会受到白蚁的侵害。许多农民都相信根茎农作物要在满月或者从满月到新月的时间里栽种，而花类农作物和蔬菜（果实在地上）则要在新月和满月之间栽种。这类说法有很多，说明月亮对我们的生活产生了很大的影响。
有些人认为月亮的周期会影响行为的方式。美国卫生部门的报告显示，病人在满月时的表现显得比较特别。佛罗里达州的Dade镇记载了精神病人在新月和满月之间的发作较少，同样在这段时间，他杀事件则发生得更多。俄亥俄州的Cuyahoga镇也报道了类似的事件。印地安那州的Patna医学院附属医院报道了满月时有更多的中毒事件发生。消防部门在满月时接到比平时更多的电话。当月亮由亏转盈时，有更多暴力犯罪。
虽然一些研究表明人类行为与月亮的位置有很清晰的联系，但这些研究并没有揭示原因。在一个研究中发现了人的心情随着月周期的变化而变化，但是并没有证实任何原因。另外一个研究也没有发现人们寻求心理帮助与月周期之间有任何联系。
有人认为月亮的影响就像心情的潮水，导致人们在月周期不同的时候会有不同的表现。这个观点是基于人体内的水分含量达到50％以上这样一个事实得出的。
在美国密苏里州进行了一项关于月周期对所有的与工作有关的受伤事故的影响的研究。研究报告显示，在两年里共发生了20万起工人伤害事故，这项研究包含了所有产业工人的伤害事故，而不仅仅是建筑工人。这些数据用来检验伤害事故的波动与可预测的月周期的不同月相之间是否有关系，因此只考虑了工作日的情况。
这个研究的结果并没有表明在满月或者新月时有更多的或者是更少的伤害事故发生。实际上，伤害事故的发生与月周期的关系是很随机的（图2－20）。伤害事故率并没有在月周期的某些时候特别高，在其他时候特别低。
6. 生物节律对作业的影响
有很多关于生物周期位相与很多不同事情之间有联系的文献记载，这使得对生物周期的研究显得很重要。
对生物节律周期的研究兴趣在70年代，80年代达到了顶峰。共有三种典型的生物节律周期，这些周期有一些共同的特征：所有的周期都开始于同一时刻，即人们出生的那一刻，三个周期同时开始；所有的周期都呈现出一个正弦曲线。这些周期的最重要的一个不同点就在于完成一个周期所需要的时间。第一个周期为“生理周期”，大约持续23天；第二个周期为“情感周期”，大约持续28天；第三个周期为“智力周期”，大约持续33天。因为所有的周期都呈正弦曲线，所有的周期都有正面成分和负面成分。虽然负面成分显得很不理想，但更重要的是那些从正面效应向负面效应过渡或负面效应向正面效应过渡的转折点。这些转折点被视为“很关键的日子”，因为这些天人们将经历一个快速的转变。根据这个理论认为，工人很容易在这些“很关键的日子”发生伤害事故。
其他一些伴随着这些生物节律的事件会使有些人更具有意外倾向性。比如说，当一个人处于智力周期的低谷而生理、情感周期的高峰时，这个人通常会很有活力并且很乐观，但却很缺乏有理智的敏感性。在这种状态下，工人通常很容易发生伤害事故。
有一个很简单的程序可以判断对于任何给定的一天人处于怎样的生物节律周期中。先计算出人以天为单位的“岁数”，对情感周期，用这个“岁数”除以28，如果得到的是整数，
这个人正好处于情感的“很关键的一天”，在这一天，人的整个情感周期结束了。如果除以28以后还有余数，这个余数表示人在下一个的未完成的情感周期中处于第几天。如果余数是14，这也表示情感的“很关键的一天”，它正处于情感周期的中间，在这一天，情感周期从正面走向负面。
7. 有关生物节律的研究
关于生物节律周期是否会影响人类行为的研究已经进行了几十年。有一些研究支持这个理论。1939年，一个瑞士联邦理工学院的学生Hans Schwing进行了一项关于生物节律和伤害事故之间更深入的研究。在所研究的700个伤害事故的实例中，他发现有401例的伤害事故是发生于当事人的“很关键的日子”。当他研究300个死亡的数据时，他发现有197例当事人是在其“很关键的日子”。1953年在柏林，Reinh。id B。。h。W调查了500个农业机械工人的伤害事故，发现有98％的当事人出事时是在其“很关键的日子, ”。
“生物节律周期会影响伤害事故的发生”的理论的支持者从日本一家铁路公司的经验中得到了证实。这个公司雇用了500名司机，当每个司机达到他（或她）的生物节律的“很关键的日子”时，公司会告诉他（或她）并警告他（或她）在这些天中要特别小心。这个计划从60年代后期开始执行，并在执行这个计划的第一年事故发生率下降了50％。在接下来的几年，事故发生率继续降低。有传闻说，一些航空公司绘制了所有飞行员的生物节律的图表，并根据他们的生物节律安排他们的飞行。当被问及这个做法时，这些航空公司一般都否认或者拒绝作出任何评论。
虽然有很有力的证据支持“生物节律与伤害事故的发生之间有很密切的关系”的观点，但一些研究者却反对这样直接的联系。在美国橡脊山国家实验室进行了一个关于112个伤害事故的20年的研究，并没有发现生物节律的“很关键的日子”与伤害事故的发生之间有什么联系。由于生理周期是23天，情感周期是28天，而智力周期是33天，因此实际上，每个人平均6天就要经历一次这样的“很关键的日子”。
在一项对205起由于司机失误造成的车祸事故的研究中，生物节律的影响并不显著。在对4279起由于飞行员的失误造成的飞机失事的调查中，通过研究飞行员在失事日的生物周期，并没有发现能够证实生物周期理论的依据。
Hinze曾经在建筑业主持过一个证明生物节律的研究’‘’二，这个研究的数据来自于一个建筑工地，这个建筑是一个大型，雇用了大约3000名工人。这些研究虽然有许多关于伤害事故的统计数据，但很少提供伤害工人的出生日期，这样工人伤害时处于生物周期的什么状态就不得而知了。实际上，一个工人的出生日期一般在伤害事故的报告中都没有显示。但因为这项研究是基于一个大型建筑进行的，因此工人的出生日期可以在人事档案中得到，这样即可在数据充足的背景下进行有价值的研究。
Hinze计算了每一个伤害建筑工人在其受伤时所处的生物周期中的位置，这些伤害事故的数据，涵盖了7个月的情况，包括了所有的急救案例和报告案例（报告案例就是指在这个案例中伤害人员得到了医生的治疗和护理入这个研究包括了1575例伤害事故的案例。
Hinze对伤害事故的发生与三个生物节律周期之间的关系分别进行了研究，同时对于两个生物周期的“很关键的日子”相遇时的伤害事故也进行了分析。研究的结果表明，伤害事故的发生与这些生物节律周期并没有很大关系。这些结果见图2－21、图2－22和图2－23。
因此，Hinze对生物节律周期的研究表明：生物节律至少对伤害事故的发生没有明显的影响。
根据各国的建筑事故统计数据可知，高处坠落是建筑业导致死亡最常见的原因。其次是物体打击死亡事故、挤压死亡事故以及电击死亡事故。高处坠落死亡事故一般都发生在屋顶施工和脚手架建筑时。
通过上述分析，伤害事故发生的时间分布情况就可以大体上确定了。影响最大的是一天中的伤害事故发生的时间分布、一周中的时间分布和一年中的时间分布。应当认识到，对于不同的建筑公司，伤害事故发生的分布情况不同，经理应当认真研究自己建设上的事故记录，并判断在自己的工地上会出现什么样的情况。在不同的建设上伤害事故发生的时间分布也不同。一旦发现了某个上的伤害事故的发生规律，就有能够评价和改变这种状况的可能性。伤害事故发生的时间可能由伤害事故的原因来决定。如果是这样的话，就应当从伤害事故的原因入手，采取措施避免或者降低伤害事故的发生。
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廉航：事故率不高于传统航空公司
&&&&继去年12月28日亚航客机坠海后，不到3个月第二次发生廉航客机空难。人们不禁会问：乘坐廉航客机是否安全？&&&&发展势头猛&&&&廉价航空也称低成本航空，专指通过取消一些传统的航空服务，将营运成本控制得较低，从而可以长期大量提供便宜机票的航空公司。&&&&上世纪90年代初，廉航最早在美国出现，随后迅速拓展至全球。许多乘客只希望快速安全抵达目的地，并不需要昂贵的附加服务，廉航恰恰迎合了这一需要。&&&&“9·11”后，世界航空业陷入困境，廉航却一直生意兴隆，发展势头越来越旺。&&&&目前全球廉航超过170家，占全球市场份额超过26%，亚太市场份额接近30%。廉航已经进入欧盟航空公司前五强，美国也基本由廉航占据显著位置。&&&&省钱有诀窍&&&&为了能够维持低票价，廉航在降低运营成本上有许多诀窍，形成了独特的运营模式。&&&&一是避免使用热门枢纽机场，而使用城市周边小型机场，降低机场使用费。&&&&二是提高设备使用率，加大飞行频率和航班密度。廉航主要经营客流量大、可当天往返的中短途业务，欧美廉航一架飞机每天使用次数达到8次，而大型航空公司飞机一天最多使用4到5次。&&&&三是多管齐下，降低管理费用和人员支出。廉航普遍采用网络订票及网上登记手续，降低人力成本。由于都是短途飞行，廉航飞机上乘务员较少，不提供免费餐饮，还会缩小座位空间增加载客量，不同座位价格不同，而且通常不提供免费行李托运。&&&&安全也靠谱&&&&廉航虽然票价低廉，但在安全上仍然需要严格遵守航空运营标准，否则将面临停运。从以往数据来看，没有证据显示廉航事故发生率高于传统航空公司。&&&&美国西南航空是最老牌的廉航，拥有600多架飞机，已连续两年成为美国国内旅客运输量最大的航空公司，名列世界最安全航空公司十强。欧美主要廉航均保持良好的安全记录，24日德国之翼公司空难是廉航班机第一次在欧洲坠毁。&&&&（新民晚报）&&&&听到噩耗的乘客亲属。
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