宝骏730论坛转弯半径是多少？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-17 17:55 标签： 五菱宝骏730
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试驾评测宝骏730 1.5 L 豪华型
本文摘要：如今的汽车市场已经不像十几年前那样，随便一款车无论级别还是价格都能大卖。所有厂家几乎都在不断地推出各式各样的新产品填充着市场上的每一个价格空白区间。圈地运动一直在继续着，激烈而残酷的竞争也在继续着，只不过有一些厂家选择了混战厮杀，而少数厂家选择了另辟蹊径
【 试驾评测】如今的汽车市场已经不像十几年前那样，随便一款车无论级别还是价格都能大卖。所有厂家几乎都在不断地推出各式各样的新产品填充着市场上的每一个价格空白区间。圈地运动一直在继续着，激烈而残酷的竞争也在继续着，只不过有一些厂家选择了混战厮杀，而少数厂家选择了另辟蹊径。
上市时间：2014 年7 月
价格：6.98 万～8.18 万元
强项：1.5 L
发动机中低速扭矩较大，油耗较低，空间宽敞，性价比高。
弱项：座椅布局不够灵活。
有这样一个羽翼尚未丰满的企业，它有强力的技术和资源为依托，却没有贸然杀入混乱的圈子中，而是在一片不起眼的地方开疆扩土圈地封侯。这个企业是上汽通用五菱，今天我们试驾的 就是宝骏品牌新一轮圈地运动的主力战将。
试驾地选在了改革开放的先锋城市――深圳。经过了3 个小时的空中颠簸，飞机落地的时候厂家已经安排好了几辆全新的宝骏730
前来接机，有专职司机驾驶，也让我们这些靠开车吃饭的人有时间先钻进的肚子里，给它先来一个全套的“内科检查”。
毫不夸张地说，拉开后门的一瞬间我被震了一下。让我没有想到的是，一款顶配不到9
万元的汽车可以把内饰做成如此的“高大上”的格调，灰色中控台配上浅色真皮座椅，明快的色调和通透的感觉瞬间让烦躁的心情轻松了很多。中控台简洁利索，设计感也很不错，一块大尺寸显示屏上集中了诸多功能，而且在成本极为有限的情况下居然配备了与手机互联的功能，既增强了产品的科技含量，也为中低价位消费者提供了体验时尚科技的机会。从这么一个小小的功能中不难看出厂家和设计者对 家用定位的精准把控。
宝骏730 的内饰做工还是很精细的，配置水平也不低。在不足9
万元的价位上能打造出这样拥有良好感官品质的产品，确实值得震惊一下。不过更令我震惊的是 的空间表现。一般来说，价位昂贵的产品配置多到什么程度都不足为奇，空间造得多大也不稀罕。反倒是这些成本较低的产品，多增加一个天窗都是需要精打细算的，更不要说宝骏730
这样越级的配置水平和宽敞的驾乘空间。主打家庭用途的 采用的是2-2-3
的座椅布局模式，第二排两个独立座椅舒适性很好，而且较低的底盘让登车的动作变得很轻松，上下车基本上不需要踮脚。放下座椅内侧的扶手，宽敞得让人无法想象的腿部和头部空间，瞬间让我找到了老板的感觉，跷起腿，享受着后排头顶出风口吹出的丝丝凉风，让我想起了通用家的MPV
老大――GL8。转战到第三排座椅，在不移动第二排座椅的情况下，腿部空间依然十分宽敞，而且在头顶和车辆尾部都配有空调出风口，还可以调节风量大小。毫不夸张地说，宝骏730
为每一位乘员都提供了同等且最大化的舒适感。不过整体式的后排座椅只能向前翻折靠背，空间灵活性不够，而且第三排座椅后的储物空间也很有限。
从机场到住所又是一个多小时，行走在深圳并不算平坦的公路上， 的悬架也表现出了越级的性能水平。经过了莲花公司的调校，宝骏730的后轮非独立悬架明显增强了对路面颠簸的吸收能力，同时又能很好地把控住转弯时的侧倾幅度，高速时也能提供较好的稳定性。不过凡事都是有利也有弊的，较高的车身提供了充足的内部纵向高度和头部空间，却也影响到了车辆的重心高度，在弯道中悬架的控制车身侧倾的能力虽然不错，但是仍然会有一些不安的感觉。
签署过试驾协议，终于轮到我来体验它的动力表现了。宝骏730 有1.5 L 和1.8 L
两款发动机可供选择，都是来自通用的成熟产品。不过本次试驾的都是1.5 L 车型，目前全系也只有一款1.8 L
车型，从车细分车型到价位设定能看出，1.5 L 车型才是宝骏730 的主力产品。
我想很多读者看到这里可能都会产生和我试驾前一样的的疑问：“1.5 L 发动机匹配在7 座MPV 车上能行吗？”
产生这样的疑问绝对是有理由的。单单承载质量这一项对于1.5 L 发动机来说就是个难题，整备质量就有1.4 t，如果满载7 人的话将达到1.9 t
甚至更高，不过1.5 L 发动机的回答是：“没问题！”
虽然没有机会体验7 人满载时的动力性，但是装载我们这一车四个大男人，宝骏730 并没有表现出任何乏力的感觉。1.5 L
发动机在中低转速的扭矩比较大，开启空调的情况下，不需要刻意地加大油门也可以顺利地起步，在2 600 r/min
附近还能感觉到扭矩有一个小小的爆发。低转速大扭矩不仅辅助了流畅的起步，而且在换挡时也不需要过度地提高转速。虽然发动机参数显示最大扭矩在3 600
r/min，但是在城市中经常使用的转速范围内，这款发动机都能提供必要的动力，当然“必要”的意思只限于平缓的驾驶方式，而不带有任何暴力驾驶的成分。在平缓的驾驶方式下， 以良好的悬架调校能够带来非常不错的驾乘舒适性，同时小排量发动机在燃油经济性方面有时也能体现出来。不过在高速行驶时，1.5 L
发动机基本上没有什么中段加速的能力，尤其在满载情况下，超车会是一件比较头疼的事情。即便是降低挡位，也无法榨取出更多的动力。
宝骏730 主推的1.5 L 发动机动力并不强，但是低转速大扭矩的特性非常符合城市较低车速行驶的需要。原本身为一款MPV
也不是为了追求任何形式的激情与驾控的乐趣，保证必要且平顺的动力和较低的燃油消耗，就算得上是一款优秀的产品。
可以说宝骏730 在设计、制造、动力总成和配置选择等各个方面都是以家庭需要为出发点的，虽然MPV
车型至今也没有被多数中国消费者所接受，但是拥有极高性价比、空间和油耗等方面优势的 完全值得有承载要求的家庭去关注。
长、宽、高mm
轮距（前/后）mm
最小离地间隙mm
最小转弯半径m
整备质量kg
行李厢容积L
动力系统及车辆性能
发动机型式
发动机排量L
发动机最大功率kW（r/min）
82（5800）
发动机最大扭矩N?m（r/min）
变速器型式
综合油耗L/100km
0~100km/h加速时间s
最高车速km/h
悬架系统（前/后）
麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
制动系统（前/后）
此表内容仅供参考
我觉得宝骏把目标放在中低价位MPV领域，推出宝骏730是一个十分明智的选择，
而且宝骏730把主战场锁定在三四线城市也是精明的举措。宝骏730是一款非常务实的产品，没有显赫的血统也就不需要在竞争残酷的一线城市去迎合那些抱有炫耀心理的消费者。只需要有实用的性能和低廉的价格，能够满足有需要的家庭，就能占有市场，圈地封侯。
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