465发动机热车挂一档易熄火熄火之后需要等一分钟左右才能打着车 - 教科目录网 - 文学艺术的天堂,欢迎你的光临!
465发动机热车挂一档易熄火熄火之后需要等一分钟左右才能打着车
& 热车很慢，一般需要15分钟才能到40度左右，这个正常吗？
热车很慢，一般需要15分钟才能到40度左右，这个正常吗？
&教练给我说要热车，让多热会，可是15分钟才到40度。我一般自己就是最多热5分钟就走了，不管温度。不知道这个有什么影响么？还有就是早上热车了，上班后停车，中午要出去一下，打火发现温度还是0度，这个时候是再热车还是直接走啊？真是不明白。请大侠指点啊
每次动车最好都能热车，使润滑能更充分，减少启动后最初几公里的磨损。一般热车1-2分钟即可，没必要等水温上升到40度，那太费油了，也没必要。
向前,不要回头
不用热车起步开车时慢点，不要急加速，低速行驶个几公里就好了就可以正常行驶了
会长说的对
雄奇壮美山川间寻回心灵自然，繁忙芜杂里觅份温馨的恬静，行走驰骋中享受风云带来的快乐!
安徽滁州风云2
我是边走边热车的
我原来也热车等水温上来才走。现在启动转速1100大热天900，热车一会转速掉到800/900就走。
引用原帖由winner371于&10:19:53发表&教练给我说要热车，让多热会，可是15分钟才到40度。我一般自己就是最多热5分钟就走了，不管温度。不知道这个有什么影响么？还有就是早上热车了，上班后停车，中午要出去一下，打火发现温度还是0度，这个时候是再热车还是直接走啊？真是不明白。请大侠指点啊请问还没买车吧。准备买什么车呢
引用原帖由于&13:05:19发表请问还没买车吧。准备买什么车呢LZ貌似是驾照还没考出来&&&哈哈。。
欲望都市里，游走在引诱和淡定之间，是我本色诱惑的释放还是绘饰的情感……
引用原帖由小三F2于&14:34:59发表LZ貌似是驾照还没考出来&&&哈哈。。我一次通过的。买车的时候自己一个人开回来。3分钟到家
引用原帖由于&14:40:02发表我一次通过的。买车的时候自己一个人开回来。3分钟到家&&呵呵。。我指的是LZ&371没考出驾照
欲望都市里，游走在引诱和淡定之间，是我本色诱惑的释放还是绘饰的情感……
引用原帖由小三F2于&14:44:56发表&&呵呵。。我指的是LZ&371没考出驾照对。呵呵。那家伙没考出驾照。看他这种情况。起码考两次
引用原帖由于&15:00:02发表对。呵呵。那家伙没考出驾照。看他这种情况。起码考两次
欲望都市里，游走在引诱和淡定之间，是我本色诱惑的释放还是绘饰的情感……
&不必要！冷天热车温度上去很慢。打着车稍停一会儿就走，没多大一会儿温度就上去了。
引用原帖由winner371于&10:19:53发表&教练给我说要热车，让多热会，可是15分钟才到40度。我一般自己就是最多热5分钟就走了，不管温度。不知道这个有什么影响么？还有就是早上热车了，上班后停车，中午要出去一下，打火发现温度还是0度，这个时候是再热车还是直接走啊？真是不明白。请大侠指点啊30秒到一分
引用原帖由风云爱京代于&11:17:21发表不用热车起步开车时慢点，不要急加速，低速行驶个几公里就好了就可以正常行驶了不热车，天凉，一发动怠速1200左右，离合器松开，不加油门跑得飞快呀，觉得还是等一分钟左右，怠速下到800再跑，速度稳一些
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我已阅读并同意《》东安系统的电喷发动机，冷车不加油就立即熄火，热车后怠速也不稳，怠速1-5分钟左右就会自动熄火。-中国学网-中国IT综合门户网站
& 东安系统的电喷发动机，冷车不加油就立即熄火，热车后怠速也不稳，怠速1-5分钟左右就会自动熄火。
东安系统的电喷发动机，冷车不加油就立即熄火，热车后怠速也不稳，怠速1-5分钟左右就会自动熄火。
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“东安系统的电喷发动机，冷车不加油就立即熄”相关的问题，中国学网通过互联网对“东安系统的电喷发动机，冷车不加油就立即熄”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:东安系统的电喷发动机，冷车不加油就立即熄火，热车后怠速也不稳，怠速1-5分钟左右就会自动熄火。，具体解决方案如下：解决方案1：1 水温传感器坏了。
2 电路故障。通过对数据库的索引,我们还为您准备了：问：1.换过怠速电机，没有效果。2.动力正常。3.100公里市区油耗8.5左右。答：1 水温传感器坏了。 2 电路故障。===========================================问：05年的五菱 就是启动的时候不加油点不着火，启动后也得踩着油门要不还要...答：1.燃烧不好 2.点火能量偏低:火花塞间隙过大、点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电 3.在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，...===========================================问：05年的五菱 就是启动的时候不加油点不着火，启动后也得踩着油门要不还要...答：检查冷却液温度传感器，气门间隙，汽油油压，缸压，是否在规定数据。===========================================问：变速器：手动 问题描述： 潍柴电喷发动机 故障 原来车况正常时，挂档后...答：呵呵 是不是 关闭的定速巡航了 ？===========================================问：昌河电喷车冷车发动时不加油不好启动答：像那种微型车冷天都不好启动 我家是长安 因为这车的电瓶实在小的可怜 所以我冬天打火都是先踩踩油门 然后踩死离合 让轴承减小负担 然后在打火 有时太冷或长时间打不着火就得让人推 或者找人对电瓶拉（前提是自己有那大掐子） 去修理店找人很贵 1...===========================================问：长安车在提速时有灭火的现象,急踩几下油门踏板后发动机转速才能上来。停...答：看现象好似混合气稀,油嘴可能堵了,造成喷油量不准确,可去清洗油嘴看能否解决。===========================================问：早晨得发动几下先是不打火，然后才慢慢启动答：换机油===========================================问：早晨得发动几下先是不打火，然后才慢慢启动答：可能是有油垢吧，平时开车是不是不太敢猛加油，这样容易造成油垢堆积，导致不好发动===========================================问：而且中午开完车以后，下午开的时候还会出现这种情况。答：像车 放置好久后 也是这样个毛病，冷机雾化不好。=========================================== 1 水温传感器坏了。 2 电路故障。===========================================热车加不起油且进气口回火,是要检查火花塞和缸线!冷车怠速不稳定,可能是油泵和油品的问题!=========================================== 检查冷却液温度传感器,气门间隙,汽油油压,缸压,是否在规定数据。===========================================是的,东安发动机465Q-2是电喷的。===========================================这不是大修。怠速不稳有多方面原因,节气门总成换了还不行肯定有其他原因(原来的节... 6那样。我们那差不多能修下来了,而且带工费在内。新发动机大概要4000块左右吧。=========================================== 检查ECU搭铁,EFI继电器搭铁,检查燃油泵继电器、检查燃油泵继电器搭铁,检查汽油滤清器、检查燃油泵;检查点火线圈。行了跟我说声,不行也跟我说声。QQ 3 1 2 4 3 5 0 0 3...=========================================== 检查一下水泵和风扇及风扇驱动装置,看看有没有问题。===========================================温度过高属于正常,只要不缺水就行。由于这是刚做完大修,原因最大可能出现在活塞环过紧。解决办法应该把解温器摘除。………你是干修车的吗?我是修车的,有兴趣认识一下...===========================================本人哈飞4s店技术总监 大修过程中肯定洗了节气门 需要换节气门体 什么原因说你也不懂 换就行了 原厂180 副厂70=========================================== 如果是原厂的大概9000左右,而且里面没有带任何东西的。===========================================
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465发动机打车时很晚才有高压火，五秒左右才能打着车。着车后没问题，热车凉车一样。
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，早上打着后正常，3秒后熄火，要重复4到5次才可以，热车好的不得了，水温，空气传感器都换了，节气门也清洗了，还是不行，怠速电机线抽掉了没用怠速电机
为了1分，我进来了！.....
【我觉得字数少被转评论很无辜，但是多打几个无谓的字又不好意思…失礼了哈】
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　　秋天来了，天气转凉，最近在早上经常会看到一些车主，将车启动后一直停在原地热车，汽车周围全是不完全燃烧尾气的气味，大大污染了小区和地下停车场的空气。大多数人的观念中：总认为一大早或长时间未用车，要用车时需要5、6分钟的热车时间 。但实际上您确定这是正确的热车方法吗?今天，我们就原地热车和怠速停车这一事情进行一下介绍和分析。
　　根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。
　　汽车究竟为什么需要热车?
　　第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
　　第二，引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈&湿湿&的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定;而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
　　第三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
　　综合以上三点，怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有。
　　正确的热车方法：发动后30秒至一分钟后上路。
　　但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3转为限。一般保持0转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复&个人习惯&之开车方法即可。
　　夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。
　　热车并不是时间越长越好。
　　并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳，即可起步行驶。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。
　　平时打着车，有个擦车或活动腿脚的功夫，怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明，催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右。怠速时，很难达到正常工作温度，而行驶时则可很快达到，因此为延长催化器的寿命减少空气污染，不能长时间怠速热车。同时要注意，热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60℃)时，在以正常速度行车。
　　电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。
　　另外，不只有发动机需要做适时的&热身运动&，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等也要做&热身&。以变速箱为例，冬季气温寒冷，变速箱内部的润滑油基本凝固了，不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机，是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的。
　　电喷车无需长时间热车
　　电喷车的车主认为长时间原地去热车，对车更有利，其实不然。由于电喷车(电喷即计算机控制汽油喷射系统&&EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。)不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。
　　对于普通的电喷车来说，通常转速都在，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下，一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟&5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。
　　热车后不宜快加速
　　虽然电喷车只需短时间热车，但车主在热车时，水温表转动前，还是应该保持相对较低的转速开车，均匀提速，因为此时发动机上半部处于没有机油的状态，发动机也尚未达到工作温度，如果此时加油快速行驶，会造成活塞、连杆等的磨损和发动机熄火。
　　很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构。
　　此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1&2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。
　　冷车驾驶易损车
　　一些新手和女性司机往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会&折寿&。
　　车主一定要有热车的意识，虽然电喷车在不热车的情况下也比较容易打着、行驶，但是长时间冷车行驶，很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。
　　更多情况下，冷车时雾化不是很好，若直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质。
　　涡轮增压发动机冷车启动要慢行
　　正确的使用方法是，您在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟，等机油进入最佳状态后，再踩油门让发动机高转速运转，尤其是在北方的冬天，冷车启动后一定要注意先让车热热再走，它舒服您也舒服。
　　发动机在采用了增压技术后，由于工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，导致增压发动机将在更恶劣的机械负荷和热负荷条件下工作。因此在发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封。
　　长时间怠速停车请熄火
　　在日常驾车出行的生活中，等红绿灯、堵车、临时停车等情况是我们最常经历的事情。多数人在这个时候都习惯性地踩下刹车，换到空挡拉起手刹，怠速停车听着歌来打发时间。殊不知燃油也随着这不经意的习惯在一分一秒中迅速流失，从而增加了车主每月的养车&负担&。
　　怠速停车是指汽车在静止状态下保持怠速的状态。怠速是发动机保持最低运转速度的一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。通常在这种状态下，发动机除了可以维持自身正常运转，还可以提供整个车辆各个部件正常运转所需的能量。简单来说，一般所说的怠速就是指发动机出工不出力，车在原地不动，但是发动机依然在呼呼地烧油。
　　从经济环保的角度，可预见行车时需要停车超过一分钟时，建议车主及时熄火，既能有效节约油耗，又能为环保贡献出自己的一份力量。目前，加拿大、美国、瑞士、德国、英国、荷兰等国家都有停车怠速必须熄火的相关法律规定，而且瑞士和荷兰法规还要求车辆在等待红灯时必须熄火。
　　总结：什么时候该热车，热多长时间，都不是一个严格的数字来限制的。在冷车启动时，先发动汽车，再做一些观察调整，这些基础上热车动作就完成了，这时再出发，既安全又环保。原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶。
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原地热车是否正确？解读正确的热车方式
　　最近在早上经常会看到一些车主，将车启动后一直停在原地热车，汽车周围全是不完全燃烧尾气的气味，大大污染了小区和地下停车场的空气。大多数人的观念中：总认为一大早或长时间未用车,再次用车时需要五六分钟的热车。但实际上您确定这是正确的热车方法吗?今天，我们就原地热车和怠速停车这一事情进行一下介绍和分析。　　根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。　　汽车究竟为什么需要热车?　　第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。　　第二，引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈&湿湿&的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定;而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。　　第三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。　　综合以上三点，怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有。　　正确的热车方法：发动后30秒至一分钟后上路。　　但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复&个人习惯&之开车方法即可。　　夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。　　热车并不是时间越长越好。　　并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳，即可起步行驶。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。　　平时打着车，有个擦车或活动腿脚的功夫，怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明，催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右。怠速时，很难达到正常工作温度，而行驶时则可很快达到，因此为延长催化器的寿命减少空气污染，不能长时间怠速热车。同时要注意，热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60℃)时，在以正常速度行车。　　电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。　　另外，不只有发动机需要做适时的“热身运动”，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例，冬季气温寒冷，变速箱内部的润滑油基本凝固了，不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机，是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的。　　电喷车无需长时间热车　　电喷车的车主认为长时间原地去热车，对车更有利，其实不然。由于电喷车(电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。)不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。　　对于普通的电喷车来说，通常转速都在，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下，一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟—5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。　　热车后不宜快加速　　虽然电喷车只需短时间热车，但车主在热车时，水温表转动前，还是应该保持相对较低的转速开车，均匀提速，因为此时发动机上半部处于没有机油的状态，发动机也尚未达到工作温度，如果此时加油快速行驶，会造成活塞、连杆等的磨损和发动机熄火。　　很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构。　　此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1—2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。　　冷车驾驶易损车　　一些新手和女性司机往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会“折寿”。　　车主一定要有热车的意识，虽然电喷车在不热车的情况下也比较容易打着、行驶，但是长时间冷车行驶，很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。　　更多情况下，冷车时雾化不是很好，若直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质。　　涡轮增压发动机冷车启动要慢行　　正确的使用方法是，您在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟，等机油进入最佳状态后，再踩油门让发动机高转速运转，尤其是在北方的冬天，冷车启动后一定要注意先让车热热再走，它舒服您也舒服。　　发动机在采用了增压技术后，由于工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，导致增压发动机将在更恶劣的机械负荷和热负荷条件下工作。因此在发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封。　　长时间怠速停车请熄火　　在日常驾车出行的生活中，等红绿灯、堵车、临时停车等情况是我们最常经历的事情。多数人在这个时候都习惯性地踩下刹车，换到空挡拉起手刹，怠速停车听着歌来打发时间。殊不知燃油也随着这不经意的习惯在一分一秒中迅速流失，从而增加了车主每月的养车“负担”。　　怠速停车是指汽车在静止状态下保持怠速的状态。怠速是发动机保持最低运转速度的一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。通常在这种状态下，发动机除了可以维持自身正常运转，还可以提供整个车辆各个部件正常运转所需的能量。简单来说，一般所说的怠速就是指发动机出工不出力，车在原地不动，但是发动机依然在呼呼地烧油。　　从经济环保的角度，可预见行车时需要停车超过一分钟时，建议车主及时熄火，既能有效节约油耗，又能为环保贡献出自己的一份力量。目前，加拿大、美国、瑞士、德国、英国、荷兰等国家都有停车怠速必须熄火的相关法律规定，而且瑞士和荷兰法规还要求车辆在等待红灯时必须熄火。　　总结：什么时候该热车，热多长时间，都不是一个严格的数字来限制的。在冷车启动时，先发动汽车，再做一些观察调整，这些基础上热车动作就完成了，这时再出发，既安全又环保。原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。
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