国外智能交通系统发展状况_中华文本库
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国外智能交通系统发展状况
来源：无线测温
智能交通系统（ITS）作为一种实时、高效、准确的新型交通运 输系统目前在欧美等发达国家正得到广泛应用。据预测，应用 智能交通系统后，可有效提高交通运输效益，使交通拥挤降低 20%，延误损失减少10～25%，车祸降低50～80%，油料消耗减少 30%，废气排放减少。 一、美国 ITS 发展状况 美国是应用 ITS 较为成功的国家之一。 发展重点：1995年3月，美国交通部出版了“国家智能交通 系统项目规划” 明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用 ， 户服务功能， 并确定了到2005年的年度开发计划。 7大领域包括 出行和交通管理系统、 出行需求管理系统、 公共交通运营系统、 商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车 辆控制和安全系统。 应用状况：据报道，目前 ITS 在美国的应用已达80%以上， 而且相关的产品也较先进。美国 ITS 应用在车辆安全系统（占 51%）、电子收费（占37%）、公路及车辆管理系统（占28%）、 导航定位系统（占20%）、商业车辆管理系统（占14%）方面发 展较快。 投资：美国联邦政府年用于 ITS 研究开发的年 度预算总计为12.935亿美元，20年发展规划投资预算约为400 亿美元。美国政府要求将 ITS 的发展与建设纳入各级政府的基 本投资计划之中， 大部分资金由联邦、 州和各级地方政府提供， 也注重调动私营企业的投资积极性。 二、日本 ITS 发展状况 日本早在1973年就开始了对智能交通系统的研究。
发展重点：日本 ITS 规划体系包括先进的导航系统、安全 辅助系统、交通管理最优化系统、道路交通管理高效化系统、 公交支援系统、车辆运营管理系统、行人诱导系统和紧急车辆 支援系统。 应用状况：日本的 ITS 主要应用在交通信息提供、电子收 费、公共交通、商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。目前 在日本已有超过1800万人的汽车导航系统用户。 投资：日本政府年用于 ITS 研究开发的预算为 161亿日元， 用于 ITS 实用化和基础设施建设的预算为1285亿日 元。1996年“推进 ITS 总体构想”推出了一个投资预算7.8兆日 元的20年规划。日本走政府与民间企业相互合作的道路，如车 辆信息通讯系统（VICS）的运作方式极大地调动了企业的积极 性，加速了日本 ITS 的开发与应用。 三、欧洲 ITS 发展状况 欧洲在 ITS 应用方面的进展介于日本和美国之间。 发展重点：目前正在进行 Telematic 的全面开发，计划在 全欧洲建立专门的交通（以道路交通为主）无线数据通信网， 正在开发先进的出行信息服务系统（ATIS），先进的车辆控制 系统（AVCS）
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你可能喜欢智能交通系统现状 与下一步发展战略思路王笑京交通运输部公路科学研究院主要内容? 国内外ITS的发展状况? 下一阶段国内智能交通需求 ? 新一代ITS发展战略一、国内外ITS的发展状况发达国家ITS的发展70 75 80 85 90 91 92
93 94 95 96 97 98 99 00 01ALIPROMETHEUS DRIVE Ⅰ DRIVE ⅡPROMOTE TELEMATICS欧洲美国ERGSMOBILITY 2000IVHSITSCACSRACS VICS AMTICS真正开始 应用ITS日本ARTS SSVS ASV UTMS41、美国公共交通管理911→ Security交通信息服务紧急事件管理交通管理快速客货运输管理AHS与辅助驾驶电子收费（1）美国从IVHS到IVI，再到IntelliDrive① VII车路集成系统?2003年提出概念，2004年开始工作，美国联邦公路局、AASHTO、各州运输部、汽车工业联盟、ITS America等联合组织 (1) VII?通过信息与通信 技术实现汽车与 道路设施的集成， 并以道路设施为 基础 提高安全和效率E-paymentVII Infrastructure NetworkPrivate Sector Uses?? Real Time Network Data ?Situation Relevant Information Signal Phase and TimingSafety CommunicationsProbe DataInstrumented Roadside国家智能交通系统工程技术研究中心2008年世界大会上VII的展示VII演示区域：纽约11街国家智能交通系统工程技术研究中心自动避让行人车－车通信、车路协调和自动制动国家智能交通系统工程技术研究中心无人驾驶车－车通信② 由VII到IntelliDrive2010年发布《美国ITS战略计划 》? 安全目的的车车通信It’s All About Connectivity“The Network”Opportunity for Innovation(V2V)? 安全目的的车路通信? 实时数据获取和管理 ? 动态的机动性应用 ? 道路气象管理Safety MessagesSignal Phase and Timing Probe DataE-payment? Real Time Network Data ?Situation Relevant InformationInstrumented Roadside国家智能交通系统工程技术研究中心2011年世界大会上V2V的展示国家智能交通系统工程技术研究中心（2）美国的交通信息服务－511IowaKentuckyFloridaSan FranciscoUtahNebraska发展背景? 美国1997年以后，结束了自动驾驶的研究，经评估，重点转向信息服务和交通安全 ? 1999年3月 C US DOT’向 FCC 的N11 申请 ? 2000年7月 C FCC 指定 511 ? 2001年1月 C 511 实施联合体成立? ? ? ?AASHTO APTA ITS America U.S. DOT? 2005年 C FCC 评估了实施中的 511511 实施状态Accessible by 46% of Population= 511 Operational (“Live”) = Expected “Live” in 2007D.C.Accessible by 65% of Population in 2008（3）美国政府组织的其他ITS项目? 积极的交通管理（ATM）? 智能路侧（Intelligent Road Side） ? 商用车辆信息系统和网络（CVISN）核心以及扩展项目? 智能而有效的过境点? 多运输模式综合支付系统? ITS海事应用 ? ITS轨道探索计划2、 日本――发展中不断变化的ITS第一阶段（推进实用化） 1996 相关5省厅第二阶段（普及并贡献社会） 2004 日本ITS推进会议新一代ITS（应对新的社会课题）2010 ITS Japan关 于 推 进 Ｉ Ｔ Ｓ 的 整 体 构 想先进的导航系统 自动收费系统 辅助安全驾驶 交通管理的最优化 道路管理的高效化 先进的公共交通 商用车的高效化 行人辅助系统提高安全性Ｉ Ｔ Ｓ 推 进 指 针畅通化?减轻环境负荷提高便利性促进地区活力加固基础、促进国际化 紧急车辆辅助运行系统Ｉ Ｔ Ｓ 综 合 战 略 ２ ０ １ ５实现 可持续发 展的移动 社会Ｉ Ｔ Ｓ 长 期 展 望 ２ ０ ３ ０1995 横滨世界大会2004 名古屋世界大会2013 东京世界大会15① 日本的车载导航（VICS）?VICS是将道路拥挤、交通限制等的道路交通情报即时地向车载导航器发送的系统 ?1996年，从东京地区开始服务，2003年覆盖全国 ?VICS机组的累积出厂台数突破2700万台 ?通过VICS缩减CO2的排放量，对京都协议书的目标实现做贡献 ?灾害发生时，自动接受紧急信息，中断表示(10,000 vehicles)2,000 1,800 1,600 1,400 1,200 1,000 800 600 400 200 01,817 1,502 1,189 912 658 449 182 280图 简易图形表示型(2级标准)图 地图表示型(3级水准)154173106137171204239'00. '01. '02. '03. '04. '05. '06. 信标的对应 3 3 3 ビ`コン 3 3 3VICS 3'07.3图 VICS 机组的累积出品台数2011年4月超过3000万台②日本ETCRoadside antennaOn-board unitIC card来源：日本国土交通省Two-way radio communications?截止2011年9月，OBU超过4500万台③ 日本的Smartway和ITS－Spots? 日本的Smartway和综合应用 ? Smartway 的提出? 2004年，ETC用户达到400多万（平均利用率超过20％），日本国土交通省考虑以ETC系统为基础，集成车载导航系统（VICS）和已基本 开发成型的安全驾驶系统（ASV），形成新的智能公路系统～ Smartway ，即日本“下一代ITS”?开发联盟? 2005年初组织了政府、企业共同参加的联合体，参加的企业包括丰田、日产、NEC、三菱、日立、富士通、JRC、松下等大企业?Smartway的构架? 将提供一个开放共用的基础平台，强调基础设施的共用和车 载装置的一元化 ? 提供与安全有关的信息、提供 前方道路状况、提供大范围拥 堵信息、收费服务（包括高速 公路、停车场等）ＩＴＳスポット カ`ナビITSスポット 高速?大容量通信实验效果? 2005年3月起在首都高速公路4号新宿线参宫桥转弯处实施社会实验To downtown Tokyo 东京都心方面 Infrared sensor ` 红外传感器传感器检测堵塞、停止、 低速车辆约300m Roughly 300 m堵塞末尾情报板ＶＩＣ指向波 VICS beacon前方 堵塞To Hachioji 八王子方面转弯处的情况用 简易图形表示汽车导航系统屏幕效果? 实验实施后，事故大幅度减少 ? 现在这项服务还在实施，服务的效果在继续事故数(起／年度)60 50 40 3049 55 32 15 7 38 14 7.5 .8首都高速4号参宫桥转弯处的事故推移比04年度减少 79%效果持续20 10 045366.118.29.56.89 1.11 .2.5.8.11.2.5.8.11.2社会实验开始相关基础设施建设（ITS－Spots）○1,600 个ITS spots 设置在日本全国高速公路（，应对金融危机）斡裥露夹木 三浦 与野柏ICEx. On Metropolitan Expressway: At 32 points in FY2009 Expanded to 166 points from January through March 2011.（斡癖h） 大m| 北 自
道 浦和IC流山IC常 磐 自
道|京外 h自道川口西IC川口JCT 川口|IC草加IC外h三_西 IC三_JCT跆|IC美女木JCT 跆镂IC所gIC和光北IC状新宿h中央越 v 自中央（千~h）
道和光IC江北JCT 本木大泉IC 大泉JCT小菅JCT 板JCT 熊野町JCT 堀切JCT入谷谷河内１ 号 京~ 道市川IC路I国JCT 高谷高井西新宿箱崎JCT 江JCT自道|v|自榆道晴海 青~台 池尻|京IC 用RIC斡裥露夹木 三浦 与野台 白金本 中央h状品川
有明JCT辰巳JCT葛西JCT| 北 自
道N池袋 5号池袋5踉神田 JC1号玉川IC常 磐 自
道川口JCT大井JCT（斡癖h） 大m高速 道路竹 JC三_JCT第三 京自 外h |京浜道 榆凡例道|名川崎 IC路京浜川崎 IC三宅坂JCT| 名|海JCT江JCT 箱 JC錾|京湾昭和uJCT美女木JCT空港中央3号i谷 谷町JCT100km（千~h）横浜青~ IC3 i谷川崎k殿町IT spots are arranged at roughly 10-15-km intervals including ahead of JCT (at about 90 locations) on interurban expressways. IT spots are developed about every 4 km on intra-city expressways.新 宿 入谷状央 h中v 越 自 央自 道富士江北JCT 本木 小菅JCT 板JCT 熊野町JCT 堀切JCT一ノJCT 浜崎JCT川向町港北IC川崎浮uJCT2 2号目\ 目\横浜h状北1 1号羽田 羽田（神奈川h）都心h状生麦JCT|京 湾アク アラ イン5号 池袋谷河内１ 号 京~ 道路I国JCT高谷三ツg高井西新宿箱崎JCT榆道●：In operation ●：Due to be launched between January and March 2011.金港JCT 竹 JCT 神田 JCT１ 号 23Smartway概念到ITS－Spots产业? 截止2010年6月，有5个制造商推出了与ITS Spot配套的车载机 ? 5年内发展1000万用户，近3个月开始销售，已超过10000用户Toyota [released on October 2009] Pioneer [released on October 2009]10 thousand 万台 unitsPopularization Estimate of Car Navigation System Corresponding to ITS Spot400 350 300Around 10M units ５年累で will be shipped in s１，０００万台 5 yearsPanasonic [released on March 2010] Mitsubishi Electric Co. [released on October 2009] Mitsubishi Heavy Industries [released on March 2010]250 200 150 100 50 01st year １年目 2nd year 3rd３年目 year ２年目 4th year ４年目th year 5５年目Source:出典：ＩＴＳ Ｊａｐａｎ ITS Japan24④ 日本未来的计划New Information Communications Technologies Strategy related to ITSroadmap for greening of the movement of persons and goods9FY2010Wide-ranging vehicle information collection and provisionAdvancement of traffic control systemFY2011CAS CAOFY2012NPA MICFY2013METI MLITFY2014FY2020Halve the number of traffic jams (Promotion of international standardization activity and overseas operations?Deliberations on the accuracy and contents of “Probe” information needed depending on utilization purpose ?Verification of the effects upon applicationNPA MIC METI MLITVerification of the effects of “Probe” information collection and utilizationSelection of data items for verification of the effectsConsideration of operational model ?Way of information sharing ,etc. Consider a system for storing and providing information such as traffic volume at a particular pointNPA MLIT“Probe” information collection Verification of the effectsFormulation of a roadmap focused on advanced IT vehicles and overseas operationsWidely prevalentPopularizatio n of greening by ITS, such as optimum navigation.PR World congress on ITS in Tokyo实现 规模化 的绿色 ITSCoordination with highway and traffic policyNPAOptimization of traffic management adapted to traffic NPA 国家智能交通系统工程技术研究中心 flow Promotion of advanced traffic light control and provision of traffic information, such as traffic light control centralization, a multi-step systemized program, and multiple display. Verification and technical development of signal control and advanced traffic information for “Probe” informationApplication of Research and DevelopmentInformation on optical beacons and sensors apply to signal control and traffic information servicesVerification of effectiveness by measuring impact on traffic flow20 10levels)交通管 理适应 交通流ITS RoadmapsGoal: Fewer than 2,500 traffic accident fatalities in
fatalities in 2010) ? Promoting disaster, crime, and accident countermeasuresFY2010Promoting international standardization and deploymentFY2011FY2012CS COFY2013NPA MICFY2014METI MLITFY2020Driving safety support systemsMILT MLITNPA MLIT CO NPA MIC METI MLITCS Enacting technical guidelines for vehicle C vehicle communication MLIT systemMILTEnactment of technical standards for UHF band ITS radio systems MICVerifying the appropriate and effective sharing of roles by roadvehicle and vehicle-vehicle portable systemsDemonstration performed at the Twentieth ITS World Congress ITS World Congress (Tokyo)ITS use UFH band broadcasting (formerly analog broadcasting) Development and deployment of compatible on-board units and vehicles NPA MIC METIAdvancing the 世界范 worldwide deployment of 围实现车 practical roadvehicle and vehicle路和车车 vehicle portable systems 系统MLIT MIC MLITFeasibility study and technology development of pedestrian-vehicle communication systems Creation of the roadmap国家智能交通系统工程技术研究中心Traffic accident fatalities fewer than 2,500Pilot projects for road-vehicle cooperation systems on conventional roads NPA Nationwide deployment of road-vehicle cooperation systems on expressways完成实现车路合作服务系统 并改进道路设施Completing services provided by road-vehicle cooperation systems and advancing improvement of road infrastructures年 交 通 事 故 死 亡 少 于25003、欧洲：综合运输、标准化、安全① 德国基于卫星和通信的不停车收费Global Positioning System (GPS) 卫星摄像机GSM 链路车载单元计算行驶距离并 与收费路段地图进行匹配在接收和检测点完成缴费记录没有车载单元或 未缴费车的牌照德国货车收费系统有OBU，自动收费人工缴费（无OBU）
② 伦敦拥挤收费Congestion in the original central London charging zone during charging hours. Moving car observer surveys.Impacts monitoring Sixth Annual Report, July 2008③ 路网管理? 从单一措施和路段的应用转向对整个路网的管理以及综合方法的应用，将来逐步走向协作系统 ? 路网管理在2005年前后起步，2010年将达到上升最快的阶段车路合作系统路网的方法分段管理技术来源：荷兰政府报告对交通技术发展趋势的预测? EasyWay 项目? 可提供全欧（跨地区）的公路协调管理、出行信息服务、道路收费服务以及其他与生活有关的远程服务④ 智能车和车路合作系统进入测试Intelligent Car InitiativeThe eSafety ForumRTD in ICTs FP5, FP6, FP7Awareness Raising ActionsWorking Groups? eCall Driving Group ? Traffic Information… ? Road Map ?Projects? Prevent ? CVIS ? GST ?Awareness Actions? studies ? “Intelligent Car Event” ? campaigns ?资料来源：EC－Juhani J??skel?inen, 国家智能交通系统工程技术研究中心Deploying Cooperative Systems合作系统测试10The Role of FOTs…..Phase 1Preparation. Develop ? Structure ? Framework ? Methods ?… for conducting FOTsPhase 2: Field Operational Test on Phase 2: Field Operational Test on Autonomous Vehicle ICT Systems Autonomous Vehicle ICT Systems Phase 3: Field Operational Test on Phase 3: Field Operational Test on Cooperative ICT Systems Cooperative ICT SystemsFESTA.国家智能交通系统工程技术研究中心4、 “十一五”中国发展概况国家项目重点关注：? 大型活动中的ITS ? 不停车收费和高速公路网管理? 紧急事件管理? 创新与产业化 ? 道路交通安全（1）国家智能交通集成应用项目课 题 名 称面向大型国际活 动的城市智能化 交通管理和出行 服务系统 国家综合交通智 能化服务与管理 1 2 3 4 5 北京奥运智能交通管理与服务综合系统 上海世博智能交通技术综合集成系统 广州亚运智能交通综合信息平台系统 国家高速公路联网不停车收费和服务系统 远洋船舶及货物运输在线监控系统① 北京奥运智能交通管理与服务综合系统奥运交通管 理指挥控制 系统奥运综合 交通信息 平台奥运交通综 合信息服务 与决策支持 系统奥运车辆监控 及服务系统奥运公共交 通运营管理 系统
北京奥运交通管理指挥调度系统? “一个中心、三个平台、八大系统、32个应用子系统” ? 四大功能：指挥调度、信号控制、综合监测、区域交通优化等 ? 全面支撑和服务于北京市公安交通管理工作，实现了对全市道 路交通集中、统一、高效、权威的指挥控制与管理第29届奥运会交通常备路线 及场馆分布图? 奥运综合交通信息平台?整合了公交、地铁、 一卡通、高速公路、 长途客运等5大交通行 业共20类交通信息 ?通过网站、呼叫中心、 电子站牌、移动短信、 触摸屏查询终端、调 频广播、车载导航仪 等方式为公众提供出 行信息服务 ?具备交通信息查询、 出行规划、路况信息、 导航信息、旅行时间 预测等服务功能? 奥运公共交通运营管理系统应用系统：奥运公交运营组织与调度、奥运公交运力资源优化配置、奥运 公交应急联动、奥运场馆公交运输仿真、奥运公交抢修救援调度 示范规模：覆盖了1个总调度（指挥）中心、6个分调度中心、34条奥运公 交专线、3305辆公交车辆和50辆公交救援车 。奥运交通综合信息服务与决策支持系统 服务与决策实时交通信息覆 盖五环路以内主 要道路，群体交 通诱导覆盖范围 达到90％主要包括北京市 出租车运营管理、 城市道路巡查管 理、道路交通仿 真、交通枢纽仿 真、交通应急仿 真等系统
②城市道路交通监控系统上 合 海 信 市 息 交 平 通 台 综交通枢纽出行信息服务系统 世博交通诱导控制系统 世博专线车优先通行系统 世博交通紧急事件管理系统为持续184天、游客流量高达7000万人次以上、单日游客流量突破103万人次的世博交通，提供了“综合、精确、便捷、实时”交通信息服务。?综合交通信息平台 ?世博区信息服务系统 ?市区信息服务系统? 城市道路交通监控系统?道路运行状况监控系统，交通 状态的实时分析处理时间小于 1min，准确率大于92％ ?完善了中心城区交通诱导系统， 新建道路诱导图形式可变情报板 75块、 1000块电子站牌、250 套社会停车场库动态泊车位信息 接入 ?开发了城市快速路实时交通状 态手机发布、基于数字广播的实 时道路交通状态终端发布等手持 移动终端试验系统 ?快速路网早高峰时段的平均行 程车速为52公里/小时－54公里/ 小时? 交通信息服务 网站 世博交通引导（印刷） 广播和电视 ? 世博热线? ? ??12319 和 962010移动电话和导航器 ? 服务终端?? 换乘信息服务? 世博交通诱导控制系统?实现了行程时间预测、交通流量疏导、匝道控制相结合，?整体协调控制诱导方案形成时间小于2min， ?路由控制诱导比传统诱导的有效调节率提升15%以上， ?替换路径行程时间节省率最高可达72%，?示范区域中路段的拥挤时段减少大约8%，? 世博交通紧急事件管理系统?实现了事件的检测判别、预案调用、信息发布、疏散诱导等子系统 之间的联动，以及交通事件处置相关管理部门之间的信息交互?交通突发事件的检测时间小于1min，事件处置时间可减少25% ， 平均降低交通延误时间17.2%左右③广州综合交通 信息服务系统广州智能交通 基础信息 综合平台广州交通管理 智能决策系统“行讯通”交通信息 服务市场化运营模式? 首次实现了广州地区范围内铁、水、公、空和城市交通等多种交通方式信息资源和服务功能的整 合? 解决了各种交通方式信息“孤岛”、交通管理效率低、服务水平差等问题? 提高了广州地区交通运输的安全性、路网通行能力和运输效率增强了2010年广州亚运交通的保障 能力? 广州智能交通基础信息综合平台行业主管部门交通应急预案 公交线网规划 运政管理 交通预测 ......其他政府部门城市设置规划 道路规划 交通数据查询 重大活动保障 ......企业应用运营车辆实时监控 客流统计预测 运营数据分析 交通数据挖掘 ......个人应用旅行时间预测 实时路况 车载导航 停车场信息 ......?基础数据更新周 期不超过一个月 ?运行数据的更新 周期不超过5分钟 ?道路覆盖范围达 到80%以上 ?准确率达到90% ?动态交通路况信 息每2分钟更新一 次综合交通 规划系统公交线网规划 多模式交通衔 接规划 出行规划…综合交通 仿真系统交叉口仿真 诱导仿真 车辆区调仿真 …综合交通 预测系统路况预测 交通量预测 运力预测 …综合交通 评价系统综合交通评价 体系 …综合交通 综合交通 信息发布系统 数据挖掘系统服务策略研究 服务手段研究 发布方式研究 … 基于时间、空 间的交通数据 挖据…应用平台 数据平台综合交通模型 数据共享平台交通GIS系统客流公交监控 调度系统 长途客运 系统 出租车 综合系统 广州电子 口岸系统 公安交警 系统车流危运车 监控系统 视频监控 运政管理 系统 系统高速公路 管理系统羊城通 系统地铁综合 管理系统私家车 系统客运联网 售票系统停车场 系统维修管理 公交线网 分析系统 系统? 广州综合交通信息服务系统综合交通基础信息查 询、出行规划、路况 信息、导航信息、旅 行时间预测等服务功 能互联网站、呼叫中 心、电子站牌、移 动短信、触摸屏查 询终端、调频广播 等6种方式? 广州交通管理智能决策系统?广州市公交智能监控调度系统 ?广州市出租车综合管理系统 ?广州市危险货物运输监控管理信息系统 ?数据整合及挖掘系统 ?综合交通客流预测、客流组织模型④ 国家高速公路联网不停车收费（ETC）截至2011年6月，全国已开通ETC车道的省市 有22个，开通车道2100多条，使用车载机不停车收费用户约 150万个，非现金支付 卡用户达60多万个， 6000多个银行网点可 为ETC用户服务。4、ETC产业状况 ETC设备形成产业? 全国有20多家企业按照标准生产 ? 18家企业的32个产品通过检测未来5年的推进计划? 国家计划 ? 到 2011年底? 高速公路覆盖率: 30% ? ETC 车道: 2500 ? ETC 用户: 超过 2 百万?到2015年底? 高速公路覆盖率: 60% ? ETC车道: 6000 ? ETC 用户: 超过 5 百万
⑤ 国家路网监管与处置中心...联网电子不停车收 费系统清算中心 网站信息服务 长距离出行诱导阻断信息报送系统气象信息服务 国家高速公路网监测 管理中心 交通部监测管理联网电子不停车收 费系统...全国公路数据库数据 公路交通气象数据 公路客运枢纽监控 数据⑥ 远洋船舶及货物运输在线监控系统第一个集航运企业岸上部门和船舶于一体的船舶安全监控平 台，成功地解决长期以来由于船岸信息孤岛和监控能力薄弱 造成的船舶运行安全管理成本高、能力弱、效率低等问题该系统已在中远集团下属7家二级航运公司，油轮、集装箱、特种船、散 货、客船等5种船型，共40艘船舶的系统部署和试运行，覆盖了中远船舶 全球海上航行区域，实现了船载和岸上的各种业务管理系统的有机结合， 具备自动分析船舶运行态势结合海事航行和海洋气象等警告数据，及时发布船舶安全 隐患、偏离航线、进入危险区和台风区的预警等功能? 远洋船舶及货物运输在线监控系统系统构成：? 船载数据采集与处理系统? 船岸通信系统 ? 岸基船舶监控指挥及应急 处置系统 ? 40艘船舶的系统部署和试 运行实现了船舶航行数据、机舱数据、货物数据和视频等四大类数据的实时采 集，覆盖了全球海上航行区域，监控容量1500艘船舶。? 船舶多态数据采集系统? 船岸通信系统“船岸通信系统”主要包括船端通信控制系统、岸端 通信网关等。其中，船端通信控制系统内置于船载设 备中，具有船岸之间通信信道、地面站、多模式岸基 指令控制等智能通信功能，为实现远洋船舶的遥测和 遥控提供了技术保障。岸端通信网关接收和处理船舶 多态数据，并转发岸端控制指令，实现对远洋船舶相 关设备的遥测遥控。?船舶监控指挥及应急处置系统?电子海图应用信息 平台?船端监控系统?船舶航行态势分析 系统?船舶安全监控系统?船舶安全管理决策 支持系统?船舶监控指挥及应急处置系统（2）国家高技术研究计划? :智能控制 智能公路与安全运营车辆、基础设施、危险品运输交通信息采集与服务 综合交通资源配置? :智能控制与智能公路车路合作系统、区域智能控制? :应用二、下一阶段国内智能交通需求1、中国ITS要走自己的路（1）我们的未来是怎样的？1970年代现在1990年代北京为例人口和资源不可回避（2）不能沿着发达国家的路径走ITS开始应用 ITS世界大会 美国提出IVHS中国2010年人 均GDP（$）： ?北京:10600?上海:11280？?常州:10000 ?全国: 4500北京 常州 中国报告（3）智能交通的服务方向必须调整服务对象（Service object） 过去 10 年 （Past 10 Years） 小汽车 Cars 管理和运营 Managers/ Operators 未来 5～10 年 （Next 5～10Years） 公共交通 Public Transport 出行者 Travelers 交通安全 Traffic Safety 农村交通运输 Rural Area 综合交通 Inter-model Transport2、国家发展方式的转变? 国家加快转变经济发展方式? ? ? ?战略转型：经济结构战略性调整 重要支撑：科技进步和创新 根本出发点和落脚点：保障和改善民生 重要着力点：资源节约型、环境友好型社会? 加快发展现代交通运输业?内涵：利用现代科技改造和提升传统交通，促进综合运输体 系发展 基本要求：转变交通发展方式，做到“三个转变”?? 加快培育和发展战略性新兴产业? ?新一代信息技术 节能环保3、对智能交通的需求国家加快转变经济发展方式经济结 构战略 调整 科技进 保障和 步与创 改善民 新 生 资源节 约环境 友好型 社会支撑智能交通主动适应环境变化 和发展方式变化科技提升 技术支撑 重要支撑 应用市场改造提升 传统产业发展现代交通运输业 交通运输 三个转变 综合运输 体系培育发展战略性新兴产业新一代 通信技 术 传感 网 下一代 广播 云计 算环境市场? 支撑以人为本的出行服务体系? 提升交通安全监管和应急处置能力 ? 提高既有基础设施运行效率 ? 满足实时数据获取和信息综合应用的新要求? 服务于交通运输节能减排目标 ? 推进现代信息技术在交通运输领域的集成应用4、宏观经济及其他条件? 经济总量达新水平。2020年GDP可超美国的三分之二，人均GDP达1万美元以上。
00.00 00.00 0.00 82 85 88 91 94 97 00 03 06 09 20美国 日本 中国1980年以来中美日GDP总量（亿美元）? 移动通信与网络发展迅猛。2011年，手机用户9.6亿，其中3G手机用户1.1亿，中国已成为世界最大的智能手机用户市场。互联 网上网人数达到5亿人。三、新一代ITS发展战略1、指导思想? 以支撑现代交通运输业发展为总要求 ? 加快转变交通运输发展方式 ? 构建综合运输体系 ? 以集成创新、规模应用为重点 ? 着力促进智能交通技术在交通运输领域的有效应用 ? 着力提升智能交通领域的自主创新水平 ? 着力推动智能交通产业和市场的发展 ? 满足人民群众对出行安全和便捷要求，为我国战略性新兴产业提供应用环境和市场2、战略选择? 坚持“以人为本”，更好地服务民生? 由为管理领域服务为主转变为为出行者服务为主 ? 由为小汽车服务为主转变为公共交通服务为主； ? 更加关注交通安全和应急处置。? 坚持自主发展，形成适应我国特点的体系和服务? 充分考虑我国的服务需求与特点，以及管理体制和文化背景等方面的条件，面向自身需要解决的特定问题 和环境，走自主发展之路。? 坚持技术创新，为转变发展方式提供支撑? 提高交通运输系统应用现代信息技术的水平，为发展战略性新兴产业提供市场，以创新促进交通运输业发 展方式的转变? 坚持应用和市场为导向，推动智能交通可持续发展? 促进智能交通发展由技术引领为主，向技术、应用和资本共同引领的转变? 推进市场开放，充分利用社会资源，培育智能交通产业，支持进行建设、运营和商业服务模式的创新与探 索发展方向和路径的转变过去十年 为管理领域服务为主 为小汽车服务为主 效率优先 借鉴国外、技术跟踪 发展由技术引领为主 未来十年 为出行者服务为主 为公共交通服务为主 效能、安全、生态并重 自主发展、技术创新 应用和市场为导向3、战略目标到2020年，建成能够基本适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系及其关键技术 体系、标准体系和产业；面向大中城市、高 速公路、沿海和内河高等级航道及主要港口 ，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，成为提高运行效率和安全水平的主要手段，为公众提供便利的出行服务。? 到2020年，我国智能交通技术的总体水平达到发达国家2010年的水平 ? 在交通信息采集、智能车路协作、专用短 程通信及应用、交通数据处理、城市交通 信号控制、集装箱运输、港口自动化等方 面达到当时的国际先进水平 ? 实现主要智能交通技术及装备、应用软件 和控制软件的自主开发和规模应用。4、战略重点公共交通服务和城 市交通协调管理? 智能化公交 ? 城市交通运行协调 ? 综合客运枢纽协同 服务交通运输运行监管 与应急处置? ? ? ? 轨道交通安全 公路网运行监管 水上交通安全 营运车辆运行监管出行便利化和 信息服务? 不停车收费推广 ? 综合出行信息服 务 ? 数字航道与航运 信息服务港口装备和水 运智能化? 港口智能化 ? 多式联运标准化? 标准推广应用 ? 基础性关键标准 ? 重点应用标准关键技术研发? 实时交通数据获取与服务 ? 综合运输协同与效能提升 ? 运载工具与基础设施协作 ? ? ? ?产业化信息采集与服务 电子支付 安全与应急 ??主要应用领域的聚焦城市交通 公路交通城市交通协同运 行管理与服务 智能化公交管理与服 务 轨道交通安全监管综合客运 枢纽协同服 务 公众出行综 合信息服务 多式联运公路网运行监 管与应急处置 联网不停车收费 重点营运车辆 监管与服务水上交通安全监管 与应急处置 港口智能化装 备与系统 数字航道 水路交通谢谢！
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