印度人在中国坐高铁 中国高铁 签约 印度人在中国坐高铁用什么物资交换

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-21 05:08 标签： 印度人看中国高铁视频
印度新总理誓跳进高铁时代 或向中国高铁靠拢
据印度媒体报道，印度新总理莫迪表示要让印度结束火车时速80公里的时代，进入时速300公里的高铁时代。印度学者称，中国、日本和新加坡将是莫迪经济外交的重点，他尤其将努力寻
　　据印度媒体报道，印度新总理莫迪表示要让印度结束火车时速80公里的时代，进入时速300公里的高铁时代。印度学者称，中国、日本和新加坡将是莫迪经济外交的重点，他尤其将努力寻求来自中国的投资。
　　16日，印度大选结果正式出炉，以人民党为首的全国民主联盟将赢得人民院(议会下院)多数议席，这意味着全国民主联盟总理候选人莫迪将成为印度新总理。
　　印度媒体称，按照莫迪的规划，印度到2020年将拥有4条高铁线路。有分析称，参与印度高铁时代的国家很可能包括日本、法国和中国。
　　西方的媒体分析称，印度由于基础设施严重落后，这已经成为印度经济发展的重大瓶颈。莫迪上台后很可能会加大基础设施的投入，包括电力、港口、公路等，从而拉动印度就业和经济发展。
　　中国在基础设施发展方面有很多经验，如果莫迪重视和中国的和平发展关系，那么中印基础设施方面的大量合作就将成为可能。
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　　倭鬼白送人家都不要，正在家哭呢。
　　噗嗤！只有太八只舔　　
　　本月买高铁板块,晋西车轴,中国铁建,赚了不少　　
　　阿三的盘算是让中国掏钱，三哥可不傻！
　　帮他们修路，让我们出钱？
　　少扯淡 印媒的消息 吹風而已 　　而且 幫印度建高鐵長遠看是二逼行為 目前只是給日本人設置障礙罷了　　中印邊界問題不解決 任何幫助印度人大幅度提高經濟效率的行為都很傻
　　印度政府的信用？呵呵，别太当真，只是一个可行性报告而已，就是真签了合同也别太高兴，因为那里是印度--------一个神奇的国度。
　　看来利益交换的问题要谈妥了　　
　　可行性报告而已，离正式合同还差十万八千里呢。　　而且印度阿三真是死扣，连可行性报告的钱都要中国方面掏。
　　应该还是会跟鬼子合作。。　　
　　拿中国当凯子，与鬼子讨价还价
　　印度资源不多，有铁矿石，品相也不高，政治上考虑也不划算。　　
　　依印度贪官拿钱不办事的劣迹来看，估计这又是骗企业钱的腐败行为。
　　强烈反对，阿三坐不起高铁，亏本无疑啊
　　应该牵制印度的发展，为什么还帮助他？
　　不应该帮他们建，印度现在非常缺基础设施，帮他弄好了发展起来对中国的威胁就不是赚的这点钱能比的！！！
　　它敢买我们还不敢卖？　　建好后的管理维护　　技术升级改造　　甚至每天的正常营运　　都捏在中国人手里　　何乐而不为？
　　说实话，还真怕印度修路，路一旦修起来，经济也就会带动起来，会是场革命性的改变，　　中国的发展就得益于路网的普建..
　　建议车厢顶部提供安全带以供阿三使用。。。
　　他们连法国阵风都耍，耍一下中日又何妨？
　　没有坐实的消息我们还是谨慎看待为好，加油祖国！
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发表时间： 09:45
印度为什么对中国高铁欲拒还迎？ &&
宣宣猪 发表在
华声论坛 .cn/forum-76-1.html
　　中印合作建设印度高铁的消息在沉寂一段时间后，日前又一次浮出水面。只不过是印度对此事更为热心一些。
　　据多家印度媒体上周报道，印度正筹建一条造价约2000亿元人民币的全球第二长高铁线，11月24日将与中国签订可行性研究相关合约，预计两国将合建这条高铁。印度新任铁道部部长苏雷什?普拉布负责加紧推进“德里-钦奈高铁走廊”计划，将会派遣一个铁路团队赴华接受培训，“德里-钦奈高铁走廊”的研究工作预计将于2015年初开始。
　　据悉，计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里，连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比（约合1980亿元人民币）。这是印度新总理莫迪的“钻石四边形”高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。
　　不过，截至11月25日晚为止，中国官方媒体（新华网和人民网）或中国铁路总公司均未证实此事。因此，我们对印度媒体的关于中印合建高铁报道的真实性产生怀疑。因为就在两个月前，印度官方还曾表示，在研究建设首条高速铁路线的可能性方面，不准备寻求中国的帮助。这对正在积极设法打入印度市场的中国铁路总公司是一次打击。
　　据《印度教徒报》网站报道，两国9月18日在北京举行第三次战略经济对话，与上一轮战略经济对话不同，这回商定的备忘录一个字也没有提到高速铁路发展。中国一直力推将高速铁路列为战略经济对话基础设施工作组研究的一个合作领域，在这个对话下面有5个工作组。
　　而中印上一轮战略经济对话是2012年11月在新德里举行的，强调三方面的铁路合作：高速铁路发展项目、重载运输和车站发展。但是，9月18日公布的备忘录提到“既有线提速”，没有提到高速铁路。
　　这说明，印度对中国一直存在着强烈的战略猜疑。印度一方面对中国铁路技术的高速发展感到有压力，中国的高铁技术已远远把印度抛在脑后，另一方面对从中国引进技术又感到不安。尽管在绝大多数中国人的国际意识中，印度从来没有占据过重要的地位，很少有中国人把印度视为对中国的威胁，印度在讨论国家发展的追赶目标时总是与中国进行比较。
　　更值得关注的是，中国在印度的高铁市场上将面临与日本的激烈竞争。日本政府和企业紧密配合，已经做了大量的前期工作。据日本媒体报道，印度新总理莫迪在今年8月底访日与日本首相安倍晋三举行高峰会谈时，日本方面大力游说出口日本的新干线。印度和日本在担忧中国威胁方面有很多的共同点。
　　进一步分析，印度与中国即是邻国，并存在领土争端，同时又是竞争对手。在上个世纪60年代的中印战争，印度没有占到丝毫便宜，于是他们又不得不调整与中国的政策。特别是二十年来印度出于经济发展的需要，不得不发展与中国的经贸关系，但他们骨子里却是拒绝，甚至惧怕中国。
　　这种矛盾的处境，使得印度在处理与中国关系时，难免患得患失。在高铁合作中就可见一斑。更重要的是，印度还担心如果高铁一旦交给中国建设，他们很可能会沦为中国的经济附属。即担心如果印度陷入中国的魅力攻势，经济依存度将会继续提高，最终将会发展为政治从属。
　　那么，明知中国与印度合建高铁的可能不大，但为什么印度媒体却还要炒作呢？这或许与印度人“空亦复空空更空”的思维方式有关。即不充分认识现实与想象、事实与空想之间的差别，也不在通过直觉得到的东西与通过推理了解的东西之间作严格区分。在某些印度人的世界观里，它们之间没有明确界限，可以轻易转换。
　　说白了，印度对中国高铁是欲拒还迎。印度已经跟中国就高铁问题谈过数次，但他们既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换，所以资金是其高铁发展的最大问题。因此，如果中印进行高铁合作，中国将提供大部分资金。这肯定让印度人不爽。因为印度与中国任何经贸合作都具有政治上的敏感性，他们对中国投资总是心存疑虑。
回复时间： 11:39
中国欲去阿三国扶贫乎?在欲拒还迎之情状下,倘若中国不坚拒之于国门之外,端的是日鬼的娘了也!
回复时间： 16:27
我敢打赌这将是中印人民友谊的“新希望”！！！
即使阿三现在不理解，不记得我们的好，但是他们的后代会知道的！
----------------------------------------------通知：
本人过去、现在以及将来都不认识楼主，且本人自古以来与楼主无直接或间接利益关系。本次回复之所有内容（包括但不限于汉字、拼音、字母、单词、句子、
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解读及分析记忆等等）。
回复时间： 16:57
当凯子当上瘾了吗？？！凭什么白送技术，自帖资金？！！
回复时间： 07:17
日本因价格问题没有和印度签高铁合同，印度只好找中国合伙，但是，印度心底里还是想和日本合作，拒绝和中国做生意的，中国也没十分热心和印度合作，因为印度除了占领中国藏南拒还交还外，还无理地对中国其它领土有野心，这是两国不睦的根源，加上印度没钱，中国帮他们搞高铁他们是认欠不认骗，印度也没什么资源和中国交换，所以中国和印度高铁合作只是炒作，印政府炒作捞选票，中国炒作做广告，仅此而已。
回复时间： 07:52
没有刘志军，中国高铁就在中国梦里
----------------------------------------------难得聪明
回复时间： 10:21
似乎为了振兴当届经济，不惜全力以赴、全钱以赴支持世界各国政府
----------------------------------------------钓鱼岛，是我们的，就是我们的！某年某月的某一天我们终究要夺回来！/ml/0/122/ 绝世唐门 唐家三少 小说
回复时间： 10:43
回复时间： 12:14
印度对中国一直存在着强烈的战略猜疑。
回复时间： 12:14
中国在印度的高铁市场上将面临与日本的激烈竞争。
回复时间： 12:15
印度一方面对中国铁路技术的高速发展感到有压力，中国的高铁技术已远远把印度抛在脑后，另一方面对从中国引进技术又感到不安。
回复时间： 12:15
在绝大多数中国人的国际意识中，印度从来没有占据过重要的地位，很少有中国人把印度视为对中国的威胁，印度在讨论国家发展的追赶目标时总是与中国进行比较。
回复时间： 12:16
据日本媒体报道，印度新总理莫迪在今年8月底访日与日本首相安倍晋三举行高峰会谈时，日本方面大力游说出口日本的新干线。
回复时间： 12:17
印度和日本在担忧中国威胁方面有很多的共同点。
回复时间： 12:23
印度与中国即是邻国，并存在领土争端，同时又是竞争对手。
回复时间： 12:23
在上个世纪60年代的中印战争，印度没有占到丝毫便宜，于是他们又不得不调整与中国的政策。
回复时间： 12:23
特别是二十年来印度出于经济发展的需要，不得不发展与中国的经贸关系，但他们骨子里却是拒绝，甚至惧怕中国。
回复时间： 12:24
这种矛盾的处境，使得印度在处理与中国关系时，难免患得患失。在高铁合作中就可见一斑。
回复时间： 12:24
印度还担心如果高铁一旦交给中国建设，他们很可能会沦为中国的经济附属。
回复时间： 12:24
印度已经跟中国就高铁问题谈过数次，但他们既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换，所以资金是其高铁发展的最大问题。

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