贵阳绕城高速公路 -
　　贵阳绕城高速公路是国家发改委批准立项、交通部批准初步设计的国家
重点工程建设项目。部分路段由沪昆高速、兰海高速组成，附加
南环线部分。
贵阳绕城高速公路 -
贵阳绕城高速公路
　　贵阳绕城高速公路全长121公里，全封闭，全立交，双向四车道不，设计时速100公里/小时，包括东出口高
速、绕城高速西南段、绕城高速
南环线（右图）四部分，其中，贵阳环城高速西南段沿线设置下坝、牛郎关、花溪、金竹、金华、
、白云、尖坡共8处互通式立交，贵阳环城高速南环线，全线共有大桥15座，隧道2座、互通式立交6处、分离式立交10处。怎样由14个匝道口进入贵阳　　从环城高速进入贵阳有14个匝道口，选择不同的匝道口下行前往贵阳市的区域有所不同。
尖坡匝道口：行车前往三桥。
新添匝道口：行车前往新添寨、宝山北路。
笋子林匝道口：行车前往机场、贵新路、
大桥方向。
下坝立交桥：行车前往贵新路、机场方向。
牛郎关立交桥：前往
孟关匝道口：前往孟关、二戈寨方向。
匝道口：前往青岩、惠水、花溪方向。
党武匝道口：前往方向。
石板哨匝道口：前往
金竹匝道口：前往烂泥沟、花溪二道、花溪大道方向。
花溪立交桥(王宽匝道口)：前往贵溪大道、小河迎宾大道方向。
金华匝道口：前往贵黄公路方向，可前往安顺、昆明，或进入贵阳城区。
匝道口：前往金阳观山路。
白云匝道口：前往
、长坡林森林公园、金阳方向。
贵阳绕城高速公路 -
　　贵阳环城高速自1997年一期（贵阳环城高速东北段）建成通车后，相继于2005年、2007年开工二期（环城高速
西南段）、三期（环城高速南环线）建设。最终于2009年建成通车，并在9月27日举行了建成通车仪式，中共贵阳市委副书记、市长袁周、市委常委、市委政法委书记、市公安局局长邹等领导同志出席了剪彩仪式。
贵阳绕城高速公路 -
　　贵阳环城高速公路的建成，结束了贵阳没有环城高速公路的历史，实现了国道主干线在贵阳中心区联网，使贵阳市成为全省现代化公路网络的主枢纽，为省内和省际间提供快速、安全、直达、舒适的客货运输通道。贵阳市的乌当、
、南明、小河、
、高新区、
都可通过这条环线连在一起，实现贵阳各区之间的快捷通行。
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新添寨、龙洞堡、二戈寨三大片区　东二环一路通
11-09-06 08:33
－贵州都市报
汤巴关立交桥。本报记者　刘婷婷　摄
　　东二环，工人在绿化。本报记者　赵惠　摄
　　通车前的最后清理。本报记者　赵惠　摄
　　二戈寨、龙洞堡和新添寨这曾被群山隔离的三大片区，今天起将正式“画圆”形成环线。
　　经过9000多位建设者18个月的拼搏奋战，今天下午，作为贵阳市城区“三环十六射”骨干路网系统中二环线的东线――东二环，将正式通车。它的建成，彻底打通了新添寨、龙洞堡、二戈寨三大片区间的快速通道，解决贵阳外围南部、北部片区沟通必须“穿城”的矛盾。
　　在东二环通车前夕的最后收尾阶段，日前，本报记者专程走近这条崭新的环线，在领略了它快捷、靓丽的同时，更了解到近万建设者背后一些不为人知的感人故事。　　
　　记者体验　初见东二环：快捷、靓丽
　　从西南环线与富源路交叉口起，止于新添大道与北二环立交的土巴寨隧道，这段13.2公里的崭新东二环，以60码的车速，只需13分钟便能走完全程。日前，在东二环道路工程指挥部相关负责人的带领下，记者一行率先领略了这条新环线的风采。
　　亮铮铮的柏油路面、崭新的路灯和标识标线标牌、道路两侧刚“落户”不久的全冠香樟……虽然主线早已贯通，但车行路上，记者仍可看到沿线众多的施工人员还在进行最后的道路标线施划、绿化种植等收尾工作。而10多分钟的车程下来，最明显的感觉是：一路上，立交、桥梁、隧道、涵洞还真不少，几乎占去了路程的一大半，可见工程的技术难度和施工量。　　
　　背后故事　背出来的桥，不回家的建设者
　　“天上电线纵横，地上车水马龙，地下网管密布”。这是在采访中，记者在东二环各施工工地听到最多的一句话。
　　“征地拆迁量大、管线迁改数多；工期紧、桥隧比例大、地势复杂。东二环的建设的确是遇到很多困难。”回想起这18个月的日夜奋战，贵阳市东二环道路工程指挥部常务副指挥长张祥感慨。
　　患有心脏病的母亲两次病危住院，二分部项目经理刘洪都没回山东老家看一眼；身为工程总监，张刚整天忙碌在工地，无暇抽空陪伴患病住院的父亲，直到老人不幸去世；一分部项目经理冯其波，每天带领员工吃住在工地，几个月才回家一次。
　　南明河大桥是东二环的重要节点，由于需要跨越南明河和水东路大桥，建设者吃了不少苦头：水东路大桥桥高41米，因此在南明河大桥桥墩施工期间，所有的施工材料“无路可运”，全是工人们用背篓一篓一篓背上桥台。这座大桥也因此被大家称为“背出来的大桥”。
　　今年1月雪凝灾害期间，汤巴关300多位工人冒严寒，用草绳绑在脚下防滑，用彩条布、茅草对箱梁进行增温，坚持预制箱梁、基坑开挖施工……
　　张祥告诉记者，从日工程开工，到今年8月31日主线贯通，整整18个月，正是这9000多建设者的“5＋2”“白＋黑”，放弃双休、放弃春节地工作，才有了今天的崭新环线。　　
　　亮点细数　3018棵市树――香樟
　　在典型的喀斯特地貌区域修路，本已不易。要修得既安全又美观，就更是难上加难。
　　“东二环采取的，是尽可能的保护当地原生态、自然美的审美标准，配以贵阳市的实际情况，力求打造一个标准高于机场路的景观路、生态路。”张祥说，自打他一接手东二环项目，他就给自己“加压”：一定要超越他的上个项目――机场路。
　　边坡上，全是一个个按一定角度倾斜的水泥本色小方格。由于不施任何“粉黛”的“原生态”呈现，成为整个东二环可视两侧较为独特的现象，自然引起了记者的“兴趣”。
　　“这叫‘格构’，学名是‘预应力锚素格构’，是现在边坡整治常用的技术手段。”东二环二分部项目经理刘洪告诉记者，但相比一般的格构，东二环的格构在确保永久性防固的作用基础上，可以说是“线条优美、横平竖直”，美观性尤为突出。而仅仅为了达到这个美观效果，指挥部就召集相关专家开了8次会议论证可行方案。
　　除了美观的格构，东二环沿线两侧的行道树，采用的是贵阳市的“市树”香樟，而且还是长成后尤其“标致”的全冠香樟，全线共3018棵；隧道中也实现无一座井盖，减少声噪和增加车辆通过舒适性；沿线所有大桥全部采用本色，强调突出自然美的观念；同时，在整个施工过程中，尽量不损伤一棵树，宁愿施工难度大，也要将道路建设对环境的影响减少到最低程度。
　　修完路，废铁卖了几十万元
　　“虽然东二环是全市首家以BT模式建设的市政道路，但考虑到贵阳市的实际经济发展情况，在保证工程质量的前提下，东二环在建设中一直秉承着节约的原则。”张祥告诉记者，所有工地施工完后的废铜烂铁，他们都组织工作人员收集起来卖废品，仅这一项就节约了几十万元；同时，沿线几座隧道口用于雕字的大型石材，也都是工作人员自己开车前往紫云购置，比在市场上购买现成的节约一半以上成本。
　　除了节约，东二环在建设管理中，尤其注重人性化的管理模式。除了给9000多位建设者进行一年两次的体检外，夏天要发防暑降温的食品和药品，冬天为大家添置御寒取暖的设备；同时，保证大家每天25元的伙食标准，逢年过节还要加发节日物资。“他们是建设中最辛苦最累的，所以对一线建设者的关心一定要到位。”张祥说。
　相关链接　东二环
　　东二环位于贵阳市一环路与环城高速(三环路)之间，线路为南北走向。南起贵阳市西南环线二戈寨立交(西南环线与富源路交叉口)，沿线主要经过东站路、机场路、汤巴关路、南明河、水东路，与建设中的北京东路相交后，终点止于新添大道(新添大道与北二环立交)，与规划的北二环衔接。道路全长约13.2公里，全线共设置立交4座、桥梁7座、隧道3座、人行天桥8座、涵洞22道，工程总投资约28.9亿元。
　　东二环的贯通，有利于增加路网密度，加强环城高速与城区之间的连接，强化交通内循环与外循环的衔接，有效缓解中心城区道路交通拥堵状况；有利于加强金阳、新添、龙洞堡、二戈寨、小河等片区的有机联系。
贵州都市报
经济信息时报
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二戈寨到飞山街怎么走
另外我老家也是贵州关岭的！请问你们知道怎么作车吗？谢谢了，我的位置是在二戈寨的成都铁路局贵阳职工培训基地~我要带我弟弟去吃杨姨妈丝娃娃（飞山街）！所以我们算是老乡了吧
提问者采纳
在嘉润路口换乘68(嘉润路口-马王庙),乘坐23(二戈寨-黔灵公园).27公里 线路5,抵达紫林庵. 约10： 从二戈寨出发,抵达大西门,在体育馆换乘29(碧海商业广场-火车站)： 从二戈寨出发. 约11. 约11.69公里 线路8,乘坐64(二戈寨-东山公园)： 从二戈寨出发： 从二戈寨出发,抵达大西门,在沙冲路口换乘41(中兴世家-黔灵公园). 约10,乘坐64(二戈寨-东山公园). 约10.74公里 线路7.5公里 线路2： 从二戈寨出发： 从二戈寨出发,抵达喷水池,在沙冲路口换乘20(黄山冲-火车站). 约10,抵达紫林庵. 约10.13公里 线路10.29公里 线路4,乘坐26(二戈寨-百花小区),抵达大十字,在体育馆换乘1(火车站-火车站)： 飞山街 共有10条结果符合查询条件： 从二戈寨出发. 约10,乘坐64(二戈寨-东山公园),抵达大西门： 从二戈寨出发,抵达公园路： 从二戈寨出发,乘坐64(二戈寨-东山公园),在沙冲路口换乘11(瑞和家园-阳明祠),在星云家电城换乘7(世纪园小区-甘荫塘),乘坐64(二戈寨-东山公园),在沙冲路口换乘50(一四三厂-瑞北路口)： 从二戈寨出发,乘坐64(二戈寨-东山公园),抵达大西门. 约11. 约10！线路1,抵达公园路.68公里 线路6,乘坐64(二戈寨-东山公园)起点,乘坐64(二戈寨-东山公园).74公里 线路9： 二戈寨 终点.26公里 线路3
提问者评价
谢谢你啊！
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