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&请问将战车的悬挂改成活动悬挂使用的活动扭力杆都用什么材料？
在线：661 小时
听说现在都用碳纤维棒，很不错。
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在线：9 小时
根据我的研究，梅神使用的似乎是制作苇漂上碳脚的碳纤维棒，强度弹性合适，粗细合适，也吃胶水。渔具店可能有，不过你不如直接上梅神淘宝店买。
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在线：739 小时
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在线：1753 小时
下面引用由&&在&&21:36:40&发表的内容：梅神是谁?专门做活动履带和改造悬挂的牛人
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在线：195 小时
我是用沃雅1毫米的胶棒
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E-Mail:admin#imx365.net(替换#为@) QQ:1371030鼠式坦克悬挂结构_百度知道
鼠式坦克悬挂结构
自己在建模，图片上履带和轮子不是很清楚，是什么结构的？
提问者采纳
hiphotos.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http，第二张无法上传了.com/zhidao/pic/item/0b7b0c5d54b8572c11dfa9ecce34.baidu://g://g;补充。<a href="/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=2dc75d99bf7b6550820ef/0b7b0c5d54b8572c11dfa9ecce34：偶还有一张鼠式履带轮的结构图，偶把大图发给你&nbsp，留个邮箱.hiphotos.hiphotos.baidu.baidu，这里只能发一张图.jpg" esrc="http下面这两张图或许对你有帮助://g。
昨天等了你好久，今天白天没上线。。。已经发过去了，其实你可以在网上找一下这方面的资料，我的鼠式是用纸做的，现在还没完工。。
提问者评价
我是3dsmax的网上没找到这方面的资料
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车体距地高为570毫米，这种结构在二战中的德国坦克上经常采用“鼠”式2号坦克的动力装置为戴姆勒-奔驰公司生产的MB517型V型，最大行程为186公里，越壕宽为4，履带接地长为5880毫米.7MPa），最大功率1080hp（784kW），甚至可以取消变速箱.43公斤&#47，变速箱可以做得较小，比一般的坦克高得多。即使这样宽的履带。变速箱有2个前进档和2个倒档（其实这个家伙也毋须劳动大驾，最大爬坡度为30度，气缸容积48。由于采用了电传动装置。它的行动部分采用了悬挂装置（扭杆式独立悬挂）的交替排列式负重轮，整车的单位压力仍高达1。履带板的宽度为1440毫米.5L.5米.12缸柴油发动机;平方厘米（13，停在那里作碉堡就是尽本份了）
它的行动部分采用了悬挂装置的交替排列式负重轮在技术方面,它采用了保时捷公司的纵向扭力杆悬挂专制,依靠坦克每边安装的24个小型负重轮行进,在射击上,这些负重轮4个一组,部分交叉.附一张鼠式的三视图
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出门在外也不愁世界最先进的坦克是什么？
世界最先进的坦克是什么？
99式主战坦克，又名ZTZ-99及WZ-123，由98G式改进而成，是中国最新的主战坦克，火力、机动性及防护能力比59式、69式/79式、88式更好，但制造成本比96式高，目前是中国最先进的主战坦克。&#13;&#10;&#13;&#10;乘员 3至4人 &#13;&#10;长度 11.0米 &#13;&#10;阔度 3.4米 &#13;&#10;高度 2.2米 &#13;&#10;重量 54吨 &#13;&#10;装甲与武器 &#13;&#10;装甲 合成装甲， &#13;&#10;外加爆炸反应装甲 &#13;&#10;主要武器 125毫米滑膛炮 &#13;&#10;次要武器 12.7毫米指挥官机枪 &#13;&#10;7.62毫米同轴机枪 &#13;&#10;机动性 &#13;&#10;发动机 液体冷却柴油引擎 &#13;&#10;1500匹 (1100千瓦) &#13;&#10;悬挂系统 扭力杆 &#13;&#10;平地时速 80公里/小时 &#13;&#10;马力/重量 27.4匹/吨 &#13;&#10;行动距离 450公里， &#13;&#10;加上额外燃料可至600公里
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世界主战坦克排行榜 美M1A2位居首位
综合性能最好的是美国的M1A2首发命中率85%，可移动开火。
M1A2主战坦克
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性能与装备
　　 来自百度搜索 [编辑本段]M1A2简述　　美国陆军于1979年推出了M1“艾布拉布斯”系列主战坦克。当时这种新型坦克集高速、敏捷、火力和先进装甲于一体，曾盛极一时。1984年，M1A1坦克定型，1985年开始生产，1986年正式装备。M1A2坦克是M1A1的第二阶段改进产品，首辆于1992年出厂，1993年开始装备部队。经反复实弹射击试验证明，其装甲防护能力尤为突出。这种装甲防护与惊人的快速性和机动性、核生化防护、自动灭火以及弹药舱相结合，能后保证乘员绝对安全。它的支援能力、杀伤力和作战性能堪称为空前绝后的地面作战系统。M1A2的主要特点之一是装有车长独立稳定式热成像仪，该热成像仪具有猎歼式瞄准镜的目标捕获能力，大大提高了坦克在能见度很低的情况下与敌交战的能力。在伊拉克战争打响后，美国陆军装备的M1A1和M1A2主战坦克大显身手，它们与M2步兵战车、M113装甲运输车以及AH-64D直升机等现代化武器装备一道向巴格达推进，为合围巴格达立下了汗马功劳。 [编辑本段]性能数据　　 动态展示重量 69.54吨　　车全长 9.830米　　车宽 3.658米　　车底距地面 0.482米　　单位压力 94.2KPa　　燃气轮机 1500马力　　单位功率 21.6马力/吨　　最大速度 66公里/小时　　越野速度 48.3公里/小时　　10%坡度 26公里/小时　　60%坡度 6.3公里/小时　　主要武器 120毫米滑膛炮　　并列武器 7.62毫米机枪　　车长武器 12.7毫米机枪　　行程 434公里　　越垂直墙高 1.066米　　越壕宽 2.743米　　成员 4人　　该坦克生存能力强，炮塔周围装有防弹能力极强的贫铀装甲；弹药存放在有防爆门的隔舱内，一旦舱内弹药被引爆，防爆门便会自动打开，把爆炸气浪排出车外；车内还装有高效能快速自动灭火系统，一旦发生爆炸，可在0.02秒内发现火情，0.06秒内将火熄灭。电子化程度高，采用了大量电子设备，能自动检测故障情况；电子传感系统提高了目标识别能力及与友邻坦克的信息传递能力；有全新的指挥、控制、通信系统，利用这一系统可提高坦克的作战效能。机动性好，可靠性高，一般行驶6400千米方需送到基地修理。行驶3400千米以后更换履带；原发射500发炮弹后即需更换炮管，现在可发射1000发炮弹后更换。坦克装有120毫米滑膛炮，发射尾翼稳定贫铀合金脱壳穿甲弹，命中率高，威力大。在1991年的海湾战争中，该坦克曾以一枚穿甲弹连穿两辆坦克，并将其击毁。坦克上还装有自主式地面导航系统，可在极端恶劣的环境和自然条件下快速、准确地确定坦克所在位置，不会在大沙漠里和错综复杂的地域环境迷失方向。　　该坦克首次安装了车长独立热像仪，这是该坦克的主要特征之一。该独立稳定式热像仪是坦克具备了猎-歼作战能力，大大提高坦克在能见度很低情况下与敌交战能力。该坦克还改进了车长和炮长的显控装置，提升资料处理及应战效率。此外，主炮和车长与炮长的瞄准仪上均安装了稳定器，进一步提高了行进间射击性能。M1A2坦克还采用了CO2激光测距仪，该测距仪工作波长与热像仪相同，测距范围加大，穿透烟幕和尘烟能力更强，对人眼也较安全。　　该坦克配备了先进的战场管理系统(BMS) ，能自动地提供双方部队位置、后勤信息、目标数据和命令等。 M1A2配备了自主导航系统，通过GPS卫星定位系统能快速准确标定本身所在方位。　　底盘也进行了若干改进，发动机加装了数字电子控制装置，提高了省油性和可靠性 [编辑本段]性能与装备　　　　该坦克即M1A1第二阶段改进产品，改进项目最早于日批准，目前有7项，其中5项计划在1988年底开始生产，另2项要推迟18个月，产品定型后将称为M1A2。第二阶段项目改进将使M1A1的总体性能得到大幅度提高。据报道，M1A2首辆车计划于1992年出厂，1993年开始装备部队。　　(1)车长独立热像仪(CITV)　　这是该坦克的主要特征之一，由得克萨斯仪器公司(Texas Instruments)光电分公司研制。该独立稳定式热像仪具有猎潜式(hunter-killer)瞄准镜的目标捕捉能力，将大大提高坦克在能见度很低(黑夜和烟幕)情况下与敌交战能力。目前正在研究取消原车长观察用的炮长主瞄准镜光学延伸装置。　　(2)车长指挥塔(CWS)　　在重新设计的指挥塔上，将安装改进型周视潜望镜，较大的舱口和机枪座圈等，取消了高射机枪的电动和手动操纵机构。　　(3)CO2激光测距仪　　该测距仪工作波长与热像仪相同，测距范围加大，穿透烟幕和尘烟能力更强，对人眼是安全的。　　(4)驾驶员热观测仪(DTV)　　　用于取代现装备的AN/VVS-2驾驶员微光驾驶仪，可昼夜使用并扩大了驾驶员视野。　　(5)战场管理系统(BMS)　　亦称车内通信设备(IVIS)，是一种网络数据和信息系统，能自动地提供双方部队位置、后勤信息、目标数据和命令等。该设备使用微处理机进行处理，装在车长热像仪显示装置旁边，位于车长位置右边的炮塔内壁上。目前正在研制车辆定位/导航仪。　　(6)敌友识别(IFF)装置和提高生存力(ES)的装甲外壳　　由于经费或技术原因，这两项改进可能拖延。装甲外壳旨在增强坦克抵抗顶部攻击和增强坦克其他部位的装甲防护。 [编辑本段]变型车　　M1--基型车装有105mm火炮。生产阶段为1980年-1985年　　M1A1--进行了多项改进包括使用120mm滑膛炮后期车型装有重型复合装甲　　M1A2--装有120mm火炮新型装甲车长独立热像仪和导航系统　　M1重型突击架桥车--使用改进了的M1底盘　　所有M1系列还可以在车前加装推土铲和扫雷装置
笔者认为无法排出准确的名次，例如M1A2艾布拉姆斯、勒克莱尔、挑战者2、豹2A6、99G等都属于最先进的行列，但是各有优缺点，而且上述坦克并没有较量过，所以我想恐怕难分伯仲。
德国的 豹2A6.这么多年来他的地位从来没有被动摇。从刚出来就一直保持世界第一。
　　德国豹2A6
　　战斗全重：超过６０吨
　　车 长：９．６１米
　　车 宽：３．４２米
　　车 高：２．４８米
　　乘 员：４人
　　火 炮：德国莱因公司１２０毫米滑膛炮，５５倍口径Rh120－L55滑膛炮，炮口初速达到1750米/秒，使用钨合金弹，在常温状态下穿深达700毫米，而且精度相当高。射程2000米。火控系统先进，反应时间6秒。
　　机枪：1挺莱茵金属公司的MG3A1式7.62mm并列机枪，安装在120mm火炮左侧，射速为1200发/min；一挺安装在装填手舱盖环形支架上的MG3A1式7.62mm高射机枪，用于防空，高低射界为-10°～＋75°。
　　弹　药基数：炮　弹４２发。 ７．６２毫米弹４７５０发。烟幕发射弹：１６具
　　发 动 机：MTU公司研制的MB873Ka-501型4冲程12缸V型90°夹角水冷预燃室式增压中冷柴油机，是目前世界上最好的柴油发动机之一。发动机功率：１１００千瓦（１５００马力）最大行程：５５０公里
　　最大速度：７２公里/小时。具有比较好的加速性能，从零加速到32公里/小时仅需6秒。在车体后部安装有1部电视摄像机，其监视器可使驾驶员更安全地倒车，并使用了基于陀螺技术和有全球定位系统支持的混合式导航系统，使坦克在任何作战环境中都能导航。
　　装甲防护：间隙式复合主装甲，防弹能力达到了４００－４２０ｍｍ均制钢板。炮塔正面安装了锲型
前装甲防护组件，炮塔内表面装有防崩落衬层，履带裙板也采用改进的复合装甲，提高了对动能弹和化　学能弹的防护能力。豹IIA6M的突出特点是对地　雷的防护
能力达到了世界领先水平，这些组件包括安装在坦克底板下的附加被动装甲，新型车体逃离舱口，改进的驾驶员、车长、炮手和装填手座椅等；此外，车辆底部的弹
药储存区也被腾空，使坦克乘员不再担心自己“坐在火　药桶上”了。它们可以在雷区灵活地穿梭行动，而不必担心地　雷炸断履带或者炸毁装甲引爆弹　药。许多军事专
家认为，目前大多数坦克进攻时，都需要工兵提前扫清前进道路上的雷区，或者有排雷车辆伴随负责清理道路上的障碍，新“豹2”的服役将有可能改变这一传统作
战模式和编组，从而大大提高地面装甲力量的攻击速度　
　　火控装置：指挥仪式火控系统，由于是稳定质量较小的瞄准镜并设有位置和速度复合电路，因而易于
稳定、有很高的行进间对运动目标的射击命中率。车长有1个向后开启的圆舱盖和可360°观察的潜望镜，舱盖前装有1个PERI-R17型稳定的周视主瞄准
镜，该镜有2×和8×两种放大倍率。炮长有1个双放大倍率的稳定式EMES
15型潜望式瞄准镜，其中包括激光测距仪和热成像装置。车长和炮长能在全天候条件下捕捉目标，炮长和车长都可以开炮射击。车长不仅能通过其目镜看到他自己
昼间观察的图像，而且其监视器还可显示炮长昼夜观察的图像。用全电式炮控和炮塔控制系统代替液压式系统，既安全又减少了噪音。
德国的豹2A6
挑战者，梅卡瓦
个人觉得是美国的M1A3坦克（别说我胡扯真有！）如果以M1A2为代表的3代坦克的话，M1A3就是3代半坦克，如果俄罗斯的T-95出来的话（也就是4代坦克），就谁都不用争了，肯定是T-95
美国最新型的主战坦克，M1 TUSK （坦克城市生存套件）美国陆军目前已经为老式M1主战坦克推出了新升级版本，新升级版的M1主战坦克被命名为M1A3主战坦克。以“重火力的移动堡垒”作为设计理念，采用了高膛压自冷膛管滑膛炮，具有高射击精度，重火力。由于炮管采用了最新的炮管冷却系统，配合上FMA型送弹系统，射速高达每分钟42发。装甲采用了特努鲁斯公司开发的复合陶瓷钢板，耐打击程度极高，有很强的反破甲性能。理论上120mm以下的各种炮弹都无法从正面击穿其装甲。美国军方打算将其作为地面作战的重型火力压制点使用。
　　【各种相关数据】
　　技术参数：
　　乘员：3人（车长、炮长、驾驶员）
　　战斗全重：约55吨
　　车长：13.2米（含炮管）
　　车宽：3.4米
　　车高：2.2米
　　主炮：120mm滑膛炮，后期型号将换装140mm滑膛炮。可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹三种不同类型的炮弹，列装了激光制导炮射导弹系统，相配套的炮射导弹可攻击12km内的任何装甲目标。
　　辅助武器：7.62毫米并列机枪，12.7毫米高射机枪。
　　弹药基数：炮弹80发；7.62毫米枪弹5000发；12.7毫米枪弹650发。
　　发 动 机：1台涡轮增压柴油机
　　发动机功率：1800马力
　　最大速度：80公里/小时
　　火控系统：火控系统，由激光测距仪、弹道计算机、炮手稳定式瞄准镜、火炮双向稳定以及控制仪表和各种传感器组成。并配备了最新型FMA填弹系统。装备了热像仪。
　　防护系统：炮塔为焊接式炮塔，炮塔两侧各装6具斯特尔菲林式65毫米数控烟幕弹发射器。车体外表喷有可防可见光、近红外、远红外及毫米波探测的宽频谱迷彩涂层。炮塔上装有SD.D车载红外干扰系统。
　　信息系统：FMP综合信息系统。
　　美军装备的M1主战坦克的优良性能在伊拉克战争中为世人留下了深刻印象，M1主战坦克的优良性能也极大的提高了美军装甲兵的战斗力。由于在伊拉克战争中的出众表现，美军已经打消了让M1主战坦克退役的计划。原本美军准备设计出一种全新概念的坦克。这种新型坦克被称为未来战斗系统(FCS)，美国陆军打算用未来战斗系统（FCS）来取代M1主战坦克。但是因为与M1主战坦克相比，所提出的全新概念的未来战斗系统没有一点能够超越M1主战坦克。因此，最终美国陆军决定取消研发未来战斗系统，而转为在M1主战坦克的基础上推出升级版的M1A3新型主战坦克。
　　美国陆军M1A3新型主战坦克与老式的M1A1和M1A2主战坦克相比，在性能方面获得了相当大的提高。在重量上，M1A3新型主战坦克比重62吨的M1A2主战坦克要轻数吨。这利益于M1A3新型主战坦克采用了重量更轻的120毫米新型坦克炮、新型光纤和重量更轻的新型防护装甲。M1A3新型主战坦克采用的新型坦克炮还可以安装炮弹自动装填机。此外，新的发动机和行走机构也都大幅降低了M1A3新型主战坦克的重量。据悉，M1A3新型主战坦克的重量为55吨，或者更轻。
　　对于M1A3新型主战坦克来说，最重要的一点是坦克的火力系统得到了全面提升。M1A3新型主战坦克安装了新型计算机、通讯系统、传感器以及新型导航设备。而原本这些火力系统是装备安装在未来战斗系统（FCS）上的。同时，已经流产的未来战斗系统（FCS）原本还将装备其它新型武器系统，以及射程为12公里的炮射导弹。不过，目前这些新型武器系统都被安装在了M1A3新型主战坦克上。
　　在推出了M1A3新型主战坦克后，美国陆军并没有选择开工生产这种新型坦克，而是选择在现有的M1主战坦克上进行升级。在上世纪八十年代至九十年代，美国共生产出了约9000辆M1主战坦克，其中，外国军队装备了近1500辆M1主战坦克。目前，美国陆军和海军陆战队仅用了其中的1600辆，所以美国陆军有足够多的库存老式M1主战坦克可以被用来升级成M1A3新型主战坦克。
　　此外，美国环球战略网在文中指出，在美国陆军装备M1A3新型主战坦克后，M1A3新型主战坦克将会在美国陆军中服役至少四十年，甚至可能是更长的时间。
这是我从网上摘的，看看吧！
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军事武器领域专家坦克悬挂装置的工作原理是怎样的？_百度知道
坦克悬挂装置的工作原理是怎样的？
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是个时髦的东西。采用螺旋弹簧独立悬挂的有以色列的梅卡瓦3，可实现车体的前伏后仰，其金属加工工艺无人能比。根据其采用的元件结构不同，有代表性的是英国的“奇伏坦”（酋长）和以色列的梅卡瓦1，所以毫不例外的在豹系列中坚持用扭杆，优点很多，同时由于过于精密总让人不太放心。至于液汽悬挂，缺点也很多，独立悬挂 1螺旋弹簧（如有名的t－34上的克里斯蒂式） 2桥式弹簧 3扭杆 （德国3号坦克率先实用） 4橡胶弹性元件 5碟形弹簧 （瑞士pz61） 6液压弹性元件 （挑战者3） 扭杆悬挂和弹簧悬挂是两种决然不同的结构，没有办法找到弹性效果很好同时扭力很合适的金属杆或管子。最后还要提一下主动悬挂，德国是世界上最早采用扭杆悬挂的国家，动行程大（特别是扭杆表面实施了喷丸处理后），实现上下的位移。现代战车绝大多数采用扭杆式独立悬挂，普通的制作者，该国家工业能力很高。但目前有个例外，用拉簧来牵动平衡肘能更好的模拟扭杆的弹性特性，因为扭杆是大多数坦克采用的弹性元件，自从3号坦克后就都采用扭杆式独立悬挂系统了（4号其实是和3号基本同时研制的，他的扭杆特性及好，但弹性行程和特性不是很理想，地形适应性最佳，那就是德国，想法是很好的，平时基本免维护，其采用平衡式悬挂系统，同时此结构增加了车的宽度，很多国家倾向于把液汽悬挂和扭杆悬挂结合的使用，所以很多朋友都想在模型中“以扭杆模拟扭杆”，所以有些制作者用钢片来代替扭杆充当模型的弹性元件，独立悬挂： 复合悬挂。但缺点是造价高昂，扭杆一头刻有花键用于固定，我的经验是，液汽悬挂或液汽和扭杆的混合应该是以后的主流模式吧，另一头接平衡肘，同时中东的地形对悬挂要求不太苛刻。应该来说，所以很螺旋弹簧的悬挂系统，如小鬼子的74式和90式，弹性的曲线理想化，可分为，还在研究当中，但更换很麻烦。螺旋弹簧优点在于易更换保养。 最后提一下弹性悬挂在模型坦克中的使用。扭杆式独立悬挂系统的原理在于管状材料表面形变来获得弹性行程，不是主流。目前采用全液汽悬挂的好象就挑战者3和法国的勒克莱尔吧。但问题在于挂系统是指坦克车身和车轮之间的弹簧和减震器组成的整个支撑系统，那东西更麻烦了，制作复杂，可以改善乘坐的感觉，这个国家着重考虑战损时的易更换性。现代战车上采用平衡式螺旋弹簧复合悬挂的。坦克的悬挂装置 一般有平衡式（杠杆式）复合悬挂，弹性元件采用桥式弹簧），动行程大，也是可以理解的。扭杆的优点在于体积小，比如体积小
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谢谢，如果有图就更好
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