中国有没有文化法？要知道如果有假文化假知识的话是很害人的，不仅害你我的思想智，还慧影响你的人生命运_百度知道
中国有没有文化法？要知道如果有假文化假知识的话是很害人的，不仅害你我的思想智，还慧影响你的人生命运
要知道如果有假文化假知识的话是很害人的。如果医学上的医生学了假知识的话，不仅害你我的思想智中国有没有文化法，身体！那真的害人了，还慧影响你的人生命运事业
不能验证的知识及知识体系称为神学，中医是神学而非科学，可以经受检验验证的知识及知识体系称为科学。照此观点有一种逻辑观点认为
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知识产权保护法。
请问，有没有鉴别知识真假好坏对错的法律？
或者机构？
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出门在外也不愁@hu-22　17:54:14对农民工来说做一次飞机＝在工厂干一个月活。白领现在的日子也不好过，有钱谁去挤火车…中国平民生存压力大-----------------------------　　朋友：说真的，普通的农民工除非是去旅游，一般回家过节什么的都不会坐飞机，火车和长途客车是他们的首选。高铁的价格没有飞机贵，却比普通列车和长途汽车贵，但说农民工都坐不起，我不敢苟同，3，400百块还是出得起的。
　　@草莓草莓我的最爱 　17:31:18　　高铁的路基好像还不够稳定吧　　还在处于沉降期　　太高的速度容易出事故　　等路基沉降稳定了，　　速度可以再提上来　　-----------------------------　　朋友：你是看了那个关于周翊民的说法才担心高铁的路桥不稳吧？看一下这个视频，看看高铁路桥是怎么建设的，是怎么样一个高标准。/v_show/id_XMjI1MDMzODQ4.html　　Discovery 建筑奇观：京沪高铁CRH380纪实　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:43:39　　美国人的视觉就是不一样，这个纪录片能够让观众很好地了解高铁列车的建造过程以及高铁路桥的建设过程，不错，值得一看。　　-----------------------------　　@草莓草莓我的最爱 　17:49:45　　我没看过那个什么视频，　　我作大坝工程出身的，　　我说的是地面沉降，不是啥路桥不稳，　　你一堆重物压到地面上，地面会有一个缓慢沉降过程，最后达到稳定，　　高铁建的这么快，我很怀疑沉降问题解决了没有　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:51:19　　朋友：看看视频吧！里面有答案。 　　-----------------------------　　@草莓草莓我的最爱 　17:53:17　　太长了，大概在第几分钟，我去看看
　　-----------------------------　　朋友：不是吧？才看几分钟？总共40来分钟而已，用不了多少时间，看看。
　　高铁降速是因为不安全？唉！中国人的思维能力什么时候变得如此有限了？　　　　　高铁为什么要降速？那是因为方便快捷，抢占了支线航空公司的客源，去调查一下，看看高铁运行后有多少支线航空公司已经面临倒闭，多少航空公司为了抓住客源进行大幅降价，当然这是好事。现在为了拯救那些支线航空公司，刻意把速度降下来，让那些赶时间的人放弃坐高铁，改坐飞机。　　　　……………………………………………………　　　　　　 像南航、东航、国航这些大航空公司自然受高铁影响不大，受影响的是那些支线飞行的小航空公司。　　　　　　　“随着高铁“逼停”一些航线，市场对航空业的预期比较悲观。由于高铁相关路线的开通，武汉600公里以下航程的航班，已经有六七成停飞。今年春运期间，天河机场发送旅客同比下降8．52％，为23年来首次下滑，武汉成为航空受高铁影响最大的城市。东航总经理刘绍勇此前也预计，即将建设完成的“四纵四横”高铁客运专线将使国内60％以上的民航市场都会受到冲击。”一则新闻。　　　　　　　　 ……………………………………　　　　　　　其实让高铁降速还有一个更大的目的，那就是为了国产支线飞机ARJ21和新洲600等，这些都是支线飞机，中国要想拓展支线飞机的市场占有率，首先得占有国内市场，才能拓展海外市场。中国的高铁正以惊人的速度发展，这时有些有远见的人发现了问题，提醒相关决策者，如果高铁速度过快，高铁网络四通八达后，必定打击国内支线航空的市场，届时小航空公司面临倒闭事小，国产研制支线飞机无用武之地事大。So……　　　　…………………………………………　　　　觉得中国高铁不安全的可以看一下美国人拍的纪录片。　　　　　　　　/v_show/id_XMjI1MDMzODQ4.html　　　　　　Discovery 建筑奇观：京沪高铁CRH380纪实　　　　　　-----------------------------　　　　　　美国人的视觉就是不一样，这个纪录片能够让观众很好地了解高铁列车的建造过程以及高铁路桥的建设过程，不错，值得一看。　　
　　拉风的感觉，也应该发展高铁了，跟航空没啥关系，陆海空，都没联系的
　　@kisswoman 　21:56:40　　拉风的感觉，也应该发展高铁了，跟航空没啥关系，陆海空，都没联系的 　　-----------------------------　　朋友：多少会有影响的，现在高铁降速就是为了让陆海空的交通保持一定的平衡，如果高铁网络四通八达、方便快捷了，国内的飞机航线必定受影响，尤其是支线航线。
　　高铁网
　　2020年中国高铁路线图
　　中国铁路是少有行业没有被私有化腐蚀的行业,所以,中国近年来煤炭公路事故不断,而铁路事故只有北京地铁被承包出去的一段出现事故.　　不错, 近几年铁路配套行业如护坡, 隔音等承包出去了,质量也就无法保证, 但是,铁路主体建设行业还在国家手里, 质量应该有保障. 　　现在美国总统开始嫉妒羡慕中国高铁, 正要引进中国技术的时候,铁道部内部出来咒骂高铁,而且咒骂的毫无道理,
这是不是为了配合私有化狂潮而做出的反常行为? 铁路前期的技术投资基本到了收获的季节, 铁路建设投资也基本到位, 铁路到了赚钱的时候了,让很多人真的眼红了.
　　你跟他讲道理，他跟你讲民主。谈不好就不要谈嘛，干嘛要自虐到跟一个JY理论？
　　@黎怡星 　13:25:22　　刚刚在这里看到一篇说铁道部长刘志军怎么怎么坏的文章……看到了一个高速　　...　　第二，周翊民说：“200公里的北京...........　　-----------------------------　　这位专家买不来高铁技术就算了，　　造出来的“中华之星”不好用就算了，　　研究不出来高铁列车就算了，　　南车北车掌握不了核心技术就算了，　　使劲诋毁刘跨越说明你很行？
　　@林泰山 　23:05:01　　中国铁路是少有行业没有被私有化腐蚀的行业,所以,中国近年来煤炭公路事故不断,而铁路事故只有北京地铁被承包出去的一段出现事故.　　不错, 近几年铁路配套行业如护坡, 隔音等承包出去了,质量也就无法保证, 但是,铁路主体建设行业还在国家手里, 质量应该有保障.　　现在美国总统开始嫉妒羡慕中国高铁, 正要引进中国技术的时候,铁道部内部出来咒骂高铁,而且咒骂的毫无道理, 这是不是为了配合私有化狂潮而做出的.....　　-----------------------------　　朋友：等中国的高铁网四通八达的时候，会有更多的国家抓狂。
　　@lucp-22　17:02:56　　我是不关心了　　反正也做不起　　最多就是不回家过年　　唉　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:25:22　　朋友：不是吧？回家过年一年一次，坐一次高铁的钱都没有？坐长途汽车、普通列车的钱总有吧？ 　　-----------------------------　　普通列车现在买票就那么难　　有了高铁就更不用想了　　这几年基本都只能买到三十初一的车票　　汗
　　@lucp-22　17:02:56　　我是不关心了　　反正也做不起　　最多就是不回家过年　　唉　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:25:22　　朋友：不是吧？回家过年一年一次，坐一次高铁的钱都没有？坐长途汽车、普通列车的钱总有吧？ 　　-----------------------------　　@lucp-23　09:01:04　　普通列车现在买票就那么难　　有了高铁就更不用想了　　这几年基本都只能买到三十初一的车票　　汗　　-----------------------------　　朋友：普通列车用不了就会让高铁代替，到时你想不买都不行。其实往远了说，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后，几百块的高铁还是坐得起的，而且中国在未来几年，支线飞机的应用会更广泛，届时供人们出行的交通选择就更多了，发展的趋势就是淘汰落后的，没办法。　　
买高铁票应该比较容易，因为全部实名制，普通列车今年春运应该也会实名制，没有黄牛党钞票了，买票应该会很容易。
　　隐约看到一位朋友的回复“喜欢楼主，喜欢楼主的帖子。”正想回复，感谢这位朋友的支持，怎么这条回复消失了？　　
恐怖的天涯……
　　@luffydmonkey 　12:29:54　　修高铁这件事不是独立的，奥运，世博，当代隋炀帝。 　　-----------------------------　　@扩胸运动 　16:58:30　　朋友：言下之意，高铁也是面子工程是吧？有意思！高铁的建设是为了让人们出行方便快捷，是利国利民的基础建设。高铁对减缓交通压力有相当大的作用，尤其是在客流高的节日时期。　　===================================================================　　恩 的确利国利民，票价还浮动，都TM捻上飞机票价了，试问春运高峰期的时候回家过年的农民工有几个坐得.....　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:20:37　　朋友：你说的确实是一个问题，但是拿中国的高铁和国外的高铁票价来比较，中国的算便宜了，国外的高铁每公里价格都比中国高。当然相对乘客的消费能力来说，无可否认，中国高铁的票价是很高的，尤其是普通的农民工。希望过年过节的票价不会上升得太离谱，也希望农民工朋友的工资越来越高。我只能是这么说了，中国就是这么现实。　　-----------------------------　　@yp-22　17:46:26　　我看了你的说法都会纠结死！我们到底是便宜还是很高呀？
　　-----------------------------　　@黎怡星 　21:02:44　　朋友：相对外国高铁来说，我们很便宜，相对中国国民的平均收入不高来说，中国高铁的票价偏高。　　-----------------------------　　那你是中国人还是外国人呀？
　　@kisswoman 　21:56:40　　拉风的感觉，也应该发展高铁了，跟航空没啥关系，陆海空，都没联系的 　　-----------------------------　　@黎怡星 　22:04:11　　朋友：多少会有影响的，现在高铁降速就是为了让陆海空的交通保持一定的平衡，如果高铁网络四通八达、方便快捷了，国内的飞机航线必定受影响，尤其是支线航线。　　-----------------------------　　自己一屁股屎，还管别人拉稀的事儿？
　　@kisswoman 　21:56:40　　拉风的感觉，也应该发展高铁了，跟航空没啥关系，陆海空，都没联系的　　-----------------------------　　除了春节和长假，平时基本上是拉风！
　　@生死去来 　11:39:18　　降速是否因为不安全我不知道，不过高铁确实存在极大隐患，我坐过一次后都感觉非常危险。　　围护高铁的只是1米左右的栏杆，铁路旁边大量的民居，如果我是恐怖分子，只需要随便扔点东西进去，或爬进去在隧道里放些什么，就可以造成相当严重的后果。　　-----------------------------　　不是号称有几层的防护么？不过确实比飞机方便。
　　@S-22　11:43:19　　高速动车核心部件为西门子制造　　超出300公里为安全极限速度，人家都不开这么快　　-----------------------------　　@黎怡星 　11:51:09　　朋友：武广高铁开通运行快2年了，最快速度开到390多管理，运行后的时速一直都超过300公里，运行中很长一段距离的时速在350公里左右。　　中国高铁引进外国技术是事实，但中国已经把这些技术吸收、改进、提升。　　-----------------------------　　不知道楼主是什么出身，也许是铁道部的，但是相必不会比周的级别更高吧，因为高到那个级别的是不会在天涯杂谈发帖的，如果是这样，那你手头掌握的信息一定没有周多！就算刘志军在位时受到打压，人家现在的做法有抱负之嫌，但是中国高铁基础建设过程中一味求“快”确实是这种工程最大的安全隐患！　　人家周作为局内人都说很多故障都被刻意掩盖了，你就不要在这里掩耳盗铃下去了，没有用的，网民不能说对事情都充分了解，但是这么多年来对这个政府下面诸多机构的行事方式已然了如指掌，质疑不是坏事，认真应对其实对大家都好！只是，认真应对可能存在的问题就难以创造他们所需要的“奇迹”了，也就失去他们进一步升迁所需的资本了！
　　@黎怡星 　09:31:49　　隐约看到一位朋友的回复“喜欢楼主，喜欢楼主的帖子。”正想回复，感谢这位朋友的支持，怎么这条回复消失了？　　恐怖的天涯……　　-----------------------------　　这是一种态度！
　　@S-22　11:43:19　　高速动车核心部件为西门子制造　　超出300公里为安全极限速度，人家都不开这么快　　-----------------------------　　@黎怡星 　11:51:09　　朋友：武广高铁开通运行快2年了，最快速度开到390多管理，运行后的时速一直都超过300公里，运行中很长一段距离的时速在350公里左右。　　中国高铁引进外国技术是事实，但中国已经把这些技术吸收、改进、提升。　　-----------------------------　　回家YY去吧，别再这里丢人现眼了……　　照你的理解，联想的乐phone也是把国外的技术吸收，改进，提升了？　　中国就这样，外面买点东西来仿照，就敢吹嘘自己把国外的技术吸收，改进，提升，就有自主创新了　　不过我相信你还是会反驳我的，不过我也懒得和你反驳了……
　　@lucp-22　17:02:56　　我是不关心了　　反正也做不起　　最多就是不回家过年　　唉　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:25:22　　朋友：不是吧？回家过年一年一次，坐一次高铁的钱都没有？坐长途汽车、普通列车的钱总有吧？ 　　-----------------------------　　@lucp-23　09:01:04　　普通列车现在买票就那么难　　有了高铁就更不用想了　　这几年基本都只能买到三十初一的车票　　汗　　-----------------------------　　@黎怡星 　09:10:03　　朋友：普通列车用不了就会让高铁代替，到时你想不买都不行。其实往远了说，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后，几百块的高铁还是坐得起的，而且中国在未来几年，支线飞机的应用会更广泛，届时供人们出行的交通选择就更多了，发展的趋势就是淘汰落后的，没办法。　　买高铁票应该比较容易，因为全部实名制，普通列车今年春运应该也会实名制，没有黄牛党钞票了，买票应该会很容易。　　-----------------------------　　你的意思是现在赶紧勒紧裤腰带赶紧适应一下高铁高票价？
　　@lucp-22　17:02:56　　我是不关心了　　反正也做不起　　最多就是不回家过年　　唉　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:25:22　　朋友：不是吧？回家过年一年一次，坐一次高铁的钱都没有？坐长途汽车、普通列车的钱总有吧？ 　　-----------------------------　　@lucp-23　09:01:04　　普通列车现在买票就那么难　　有了高铁就更不用想了　　这几年基本都只能买到三十初一的车票　　汗　　-----------------------------　　@黎怡星 　09:10:03　　朋友：普通列车用不了就会让高铁代替，到时你想不买都不行。其实往远了说，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后，几百块的高铁还是坐得起的，而且中国在未来几年，支线飞机的应用会更广泛，届时供人们出行的交通选择就更多了，发展的趋势就是淘汰落后的，没办法。　　买高铁票应该比较容易，因为全部实名制，普通列车今年春运应该也会实名制，没有黄牛党钞票了，买票应该会很容易。　　-----------------------------　　那就小小的期待一下吧　　能回家当然好了　　O(∩_∩)O哈哈~
　　@S-22　11:43:19　　高速动车核心部件为西门子制造　　超出300公里为安全极限速度，人家都不开这么快　　-----------------------------　　@黎怡星 　11:51:09　　朋友：武广高铁开通运行快2年了，最快速度开到390多管理，运行后的时速一直都超过300公里，运行中很长一段距离的时速在350公里左右。　　中国高铁引进外国技术是事实，但中国已经把这些技术吸收、改进、提升。　　-----------------------------　　@哥只是一个马甲 　10:39:35　　回家YY去吧，别再这里丢人现眼了……　　照你的理解，联想的乐phone也是把国外的技术吸收，改进，提升了？　　中国就这样，外面买点东西来仿照，就敢吹嘘自己把国外的技术吸收，改进，提升，就有自主创新了　　不过我相信你还是会反驳我的，不过我也懒得和你反驳了……　　-----------------------------　　朋友：中国引进国外高铁技术仿造的产品有，现在普通铁路运行的动车组就有，现在运行的高铁都是中国引进国外技术吸收、改进、提升后生产的高铁列车，当今世界除了日本最近建了一条东京至仙台的高铁时速达到300公里之外，还有哪个国家？不要拿那些试验品出来说事，试验运行、试运行、运行概念不同。　　
中国高铁安全不安全，技术先进不先进，建议你看一下这个视频。/v_show/id_XMjI1MDMzODQ4.html　　　　　　　　Discovery 建筑奇观：京沪高铁CRH380纪实　　　　　　　　-----------------------------　　　　　　　　美国人的视觉就是不一样，这个纪录片能够让观众很好地了解高铁列车的建造过程以及高铁路桥的建设过程，不错，值得一看。　　
还有这个。/v_show/id_XMjIwODI5MjU2.html　　
武广高铁运营时速及稳定性实测-可以将香烟竖立不倒
　　@S-22　11:43:19　　高速动车核心部件为西门子制造　　超出300公里为安全极限速度，人家都不开这么快　　-----------------------------　　@黎怡星 　11:51:09　　朋友：武广高铁开通运行快2年了，最快速度开到390多管理，运行后的时速一直都超过300公里，运行中很长一段距离的时速在350公里左右。　　中国高铁引进外国技术是事实，但中国已经把这些技术吸收、改进、提升。　　-----------------------------　　@yp-23　10:28:52　　不知道楼主是什么出身，也许是铁道部的，但是相必不会比周的级别更高吧，因为高到那个级别的是不会在天涯杂谈发帖的，如果是这样，那你手头掌握的信息一定没有周多！就算刘志军在位时受到打压，人家现在的做法有抱负之嫌，但是中国高铁基础建设过程中一味求“快”确实是这种工程最大的安全隐患！　　　　人家周作为局内人都说很多故障都被刻意掩盖了，你就不要在这里掩耳盗铃下去了，没有用的，网民不能说对事情都充分了解，但是这么多年来对这个政府下面诸多机构的行事方式已然了如指掌，质疑不是坏事，认真应对其实对大家都好！只是，认真应对可能存在的问题就难以创造他们所需要的“奇迹”了，也就失去他们进一步升迁所需的资本了！ 　　-----------------------------　　朋友：我不是官方人士，发帖只是为了人网友们可以开放一下思维，不要因那什么周什么的那么一说就也跟着说三道四。他所说的那些充分说明他不懂中国高铁，要么就是故意造谣。你可以看一下第一页的一些资料，也可以看一下网上网友或相关专业人士对他的反驳。下面我找来一些。　　
“周翊民还说：“而我们现在号称380公里的铁路比如京津城际现在只是短暂地跑320到330公里。”　　　　 　　　　 坐过京津高铁、武广高铁的就知道，330以上的路段，都是长时间的，而不是短暂的。　　　　 　　　　 而沪杭高铁虽然车站太多导致速度上不去，但是直达车340的路段也有二十多分钟。　　　　 　　　　 周翊民纯属造谣。　　　　 　　　　 周翊民还说：“我们买了德国车CRH3和CRH5“　　　　 　　　　 实际上CRH5是引进法国阿尔斯通公司的高速列车车型，根本不是德国的。可见这个周翊民根本不懂高铁。　　　　 　　　　 周翊民还说：“铁道部开始买的不是高速列车，而是从加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通和日本买了200公里时速的列车。如果是我，我会让三家来竞争，最后来选择一家，花钱最少，价格是最便宜的。但当时的铁道部却是花三份钱办了一件事。”　　　　 　　　　 这就纯粹是诋毁了。　　　　 　　　　 铁道部当时是引进庞巴迪、阿尔斯通、西门子、新干线等好几家来竞争，最后以最小的钱买到了最大的技术，而且几家的技术全部买断了，然后中国才能在各家的长处之上进一步研发。”
　　没事，再坚持坚持，以后每家配一架国产飞机
　　@lucp-22　17:02:56　　我是不关心了　　反正也做不起　　最多就是不回家过年　　唉　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:25:22　　朋友：不是吧？回家过年一年一次，坐一次高铁的钱都没有？坐长途汽车、普通列车的钱总有吧？ 　　-----------------------------　　@lucp-23　09:01:04　　普通列车现在买票就那么难　　有了高铁就更不用想了　　这几年基本都只能买到三十初一的车票　　汗　　-----------------------------　　@黎怡星 　09:10:03　　朋友：普通列车用不了就会让高铁代替，到时你想不买都不行。其实往远了说，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后，几百块的高铁还是坐得起的，而且中国在未来几年，支线飞机的应用会更广泛，届时供人们出行的交通选择就更多了，发展的趋势就是淘汰落后的，没办法。　　买高铁票应该比较容易，因为全部实名制，普通列车今年春运应该也会实名制，没有黄牛党钞票了，买票应该会很容易。　　-----------------------------　　@yp-23　10:39:37　　你的意思是现在赶紧勒紧裤腰带赶紧适应一下高铁高票价？
　　-----------------------------　　朋友：你理解能力没问题吧？我上面已经说了，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后坐几百块的高铁不是什么奢侈的事，现在没钱，没人逼你坐高铁，你可以选择坐普通列车或长途汽车。再说，农民工也不会经常坐高铁，如果是过年回家，省下几百块买高铁票的钱都没有？如果你不是农民工，请不要代表农民工。
　　利益重新分配
　　有动车组，何必高铁？铁道部败家子。
　　@生死去来 　11:39:18　　降速是否因为不安全我不知道，不过高铁确实存在极大隐患，我坐过一次后都感觉非常危险。　　围护高铁的只是1米左右的栏杆，铁路旁边大量的民居，如果我是恐怖分子，只需要随便扔点东西进去，或爬进去在隧道里放些什么，就可以造成相当严重的后果。　　-----------------------------　　@若水而行 　10:25:33　　不是号称有几层的防护么？不过确实比飞机方便。
　　-----------------------------　　朋友：他指的不是高铁，而是广州到珠海的城际轻轨列车，速度也就是250公里左右，围护什么的标准根本不能和高铁相提并论。你可以看一下后面我对他的回复。　　
高铁如果四通八达后出行不但比飞机方便，而且很多好处飞机没有，例如恶劣天气飞机不能起飞，但高铁照样运行，高铁可以上网、用手机等，当然出国什么的，还是得靠飞机或游轮。
　　@穷则思变卖 　11:46:17　　没事，再坚持坚持，以后每家配一架国产飞机　　-----------------------------　　朋友：那是不可能的事，现在中国说要开放低空领域，但能买得起飞机、养得起飞机的人毕竟是少数。中国要有每家每户配飞机的能力，那个恐怕得等到N年后，不过相信那时候，公共交通设施已经相当完善，普通人出行什么的要么靠公共交通，要么就靠更先进的私人交通工具。
　　围观一下
　　@wufewulao 　11:47:07　　3 　　-----------------------------　　朋友：谢谢回贴支持！
　　@rulaichina 　11:50:19　　利益重新分配 　　-----------------------------　　朋友：平衡，和谐，这个对发展有好处。
　　历史必将证明刘志军发展高铁是正确的。。。。。。。。　　反对高铁是因为不懂得高铁它是历史趋势。。。。。。。。　　中国高铁不应该降速。。。。。。。。。。。
　　@yingzei9 　11:54:37　　有动车组，何必高铁？铁道部败家子。 　　-----------------------------　　朋友：普通的动车组现在有它存在的必要性，但是建设高铁也是发展的趋势，而且发展高铁的最终目的就是要替代普通铁路，国家在高铁建设投入大量资金也是为了让中国的公共交通设施得到进一步完善，让国民在出行选择交通工具有更多的选择。
　　@00横须贺 　13:04:32　　历史必将证明刘志军发展高铁是正确的。。。。。。。。　　反对高铁是因为不懂得高铁它是历史趋势。。。。。。。。　　中国高铁不应该降速。。。。。。。。。。。　　-----------------------------　　朋友：发展高铁的不是刘志军而是中国。发展高铁是时代发展的趋势，谢谢你的认同。至于高铁降速，这个有官方说法，也有民间的说法，我的说法就是为了国内支线航空发展和为了国产支线飞机的市场。　　
时速300公里，够快了，350、380呼啸而过，看风景都看不了…… 再说了，没说中国高铁以后不会提速。
　　高铁对现在的一般民众收入来说，可能偏高，但是过几年就绝对不高了，你总不能先修个低等级铁路等过几年再修个让所有人买票都不心痛的铁路吧？按那个时候的低价工价，那个铁路又该是个什么水平了呢。再说了，你们也不要小看了农民工的收入，收入绝对低的很少，中等收入的不少，高收入的也有。我们这个城市你知道一个熟练的装修工人一天挣多少么？150！！　　高铁对中国来说绝对是个利器，这样具有重大现实和战略意义的基础设施，某些人不要用鼠目寸光的观点来看待。
　　顺手3分
　　@11 　12:10:22　　围观一下 　　-----------------------------　　朋友：围观能回帖，不愧为天涯好网友。
　　@蓝色风景鱼 　12:47:07　　呵呵 　　-----------------------------　　朋友：谢谢回贴支持！
　　@楠极地 　13:27:22　　高铁对现在的一般民众收入来说，可能偏高，但是过几年就绝对不高了，你总不能先修个低等级铁路等过几年再修个让所有人买票都不心痛的铁路吧？按那个时候的低价工价，那个铁路又该是个什么水平了呢。再说了，你们也不要小看了农民工的收入，收入绝对低的很少，中等收入的不少，高收入的也有。我们这个城市你知道一个熟练的装修工人一天挣多少么？150！！　　高铁对中国来说绝对是个利器，这样具有重大现实和战略意义的基础设施，某些人不要用鼠目寸光的观点来看待。　　-----------------------------　　朋友：言之有理，谢谢回贴支持！
　　@myjawu 　13:33:56　　顺手3分 　　-----------------------------　　朋友：谢谢回贴！
　　@lucp-22　17:02:56　　我是不关心了　　反正也做不起　　最多就是不回家过年　　唉　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:25:22　　朋友：不是吧？回家过年一年一次，坐一次高铁的钱都没有？坐长途汽车、普通列车的钱总有吧？ 　　-----------------------------　　@lucp-23　09:01:04　　普通列车现在买票就那么难　　有了高铁就更不用想了　　这几年基本都只能买到三十初一的车票　　汗　　-----------------------------　　@黎怡星 　09:10:03　　朋友：普通列车用不了就会让高铁代替，到时你想不买都不行。其实往远了说，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后，几百块的高铁还是坐得起的，而且中国在未来几年，支线飞机的应用会更广泛，届时供人们出行的交通选择就更多了，发展的趋势就是淘汰落后的，没办法。　　买高铁票应该比较容易，因为全部实名制，普通列车今年春运应该也会实名制，没有黄牛党钞票了，买票应该会很容易。　　-----------------------------　　@yp-23　10:39:37　　你的意思是现在赶紧勒紧裤腰带赶紧适应一下高铁高票价？
　　-----------------------------　　@黎怡星 　11:47:20　　朋友：你理解能力没问题吧？我上面已经说了，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后坐几百块的高铁不是什么奢侈的事，现在没钱，没人逼你坐高铁，你可以选择坐普通列车或长途汽车。再说，农民工也不会经常坐高铁，如果是过年回家，省下几百块买高铁票的钱都没有？如果你不是农民工，请不要代表农民工。　　-----------------------------　　我不代表任何人，但是也请你不要胡乱代表他人认为高铁票价可以接受！　　每个人对自己生活的环境都有权利发表自己的看法，从这些看法里面可以看出一个人大概的立场，所谓道不同不相为谋，我看过你发的其他帖子，有几篇零回复，有一篇4个回复还都是你自己的，这篇帖子算是高回复了，不过从与你讨论的情况来看，我与你的讨论已经没有再深入下去的必要了，我为你的帖子能做的贡献到此为止！
　　相对中国国民的平均收入不高来说，中国高铁的票价偏高
　　感觉楼主有问题！
　　@lucp-22　17:02:56　　我是不关心了　　反正也做不起　　最多就是不回家过年　　唉　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:25:22　　朋友：不是吧？回家过年一年一次，坐一次高铁的钱都没有？坐长途汽车、普通列车的钱总有吧？ 　　-----------------------------　　@lucp-23　09:01:04　　普通列车现在买票就那么难　　有了高铁就更不用想了　　这几年基本都只能买到三十初一的车票　　汗　　-----------------------------　　@黎怡星 　09:10:03　　朋友：普通列车用不了就会让高铁代替，到时你想不买都不行。其实往远了说，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后，几百块的高铁还是坐得起的，而且中国在未来几年，支线飞机的应用会更广泛，届时供人们出行的交通选择就更多了，发展的趋势就是淘汰落后的，没办法。　　买高铁票应该比较容易，因为全部实名制，普通列车今年春运应该也会实名制，没有黄牛党钞票了，买票应该会很容易。　　-----------------------------　　@yp-23　10:39:37　　你的意思是现在赶紧勒紧裤腰带赶紧适应一下高铁高票价？
　　-----------------------------　　@黎怡星 　11:47:20　　朋友：你理解能力没问题吧？我上面已经说了，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后坐几百块的高铁不是什么奢侈的事，现在没钱，没人逼你坐高铁，你可以选择坐普通列车或长途汽车。再说，农民工也不会经常坐高铁，如果是过年回家，省下几百块买高铁票的钱都没有？如果你不是农民工，请不要代表农民工。　　-----------------------------　　那么请问现在的高铁票价相对国民收入来说是高还是低，别说以后，请问高铁开通后原来的普快特快是增多了还是减少了，请问农民如果坐高铁回家一次花掉自己1-2个月收入是多还是少？　　说了半天你高铁的票价还是远远高于国民收入水平所能承受的负担吧，说到底你的高铁挤占了其他普通列车的运营了吧，现在难道不是逼着人民去坐你的高价高铁吗。
　　现在五毛也不好做了,都实名制了! 你跟那什么XX福是同事吧.
　　@lucp-22　17:02:56　　我是不关心了　　反正也做不起　　最多就是不回家过年　　唉　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:25:22　　朋友：不是吧？回家过年一年一次，坐一次高铁的钱都没有？坐长途汽车、普通列车的钱总有吧？ 　　-----------------------------　　@lucp-23　09:01:04　　普通列车现在买票就那么难　　有了高铁就更不用想了　　这几年基本都只能买到三十初一的车票　　汗　　-----------------------------　　@黎怡星 　09:10:03　　朋友：普通列车用不了就会让高铁代替，到时你想不买都不行。其实往远了说，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后，几百块的高铁还是坐得起的，而且中国在未来几年，支线飞机的应用会更广泛，届时供人们出行的交通选择就更多了，发展的趋势就是淘汰落后的，没办法。　　买高铁票应该比较容易，因为全部实名制，普通列车今年春运应该也会实名制，没有黄牛党钞票了，买票应该会很容易。　　-----------------------------　　@yp-23　10:39:37　　你的意思是现在赶紧勒紧裤腰带赶紧适应一下高铁高票价？ 　　-----------------------------　　@黎怡星 　11:47:20　　朋友：你理解能力没问题吧？我上面已经说了，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后坐几百块的高铁不是什么奢侈的事，现在没钱，没人逼你坐高铁，你可以选择坐普通列车或长途汽车。再说，农民工也不会经常坐高铁，如果是过年回家，省下几百块买高铁票的钱都没有？如果你不是农民工，请不要代表农民工。　　-----------------------------　　@yp-23　14:38:36　　我不代表任何人，但是也请你不要胡乱代表他人认为高铁票价可以接受！　　每个人对自己生活的环境都有权利发表自己的看法，从这些看法里面可以看出一个人大概的立场，所谓道不同不相为谋，我看过你发的其他帖子，有几篇零回复，有一篇4个回复还都是你自己的，这篇帖子算是高回复了，不过从与你讨论的情况来看，我与你的讨论已经没有再深入下去的必要了，我为你的帖子能做的贡献到此为止！　　-----------------------------　　朋友：那些零回复的贴是被值班编辑设置了不能回复好吧！有一篇只有4个回帖，你看清我发的是哪个板块了没有？我的回帖是要转场，因为帖子被转移到了其他板块，很失望。这个帖子算是高回复？你真的看过了我的其他贴？浏览量过万、回帖数过千的那些贴你有没有看到？　　
为什么不探讨？继续啊！把你的看法搬出来，还是你已经江郎才尽了？还是因为我那些版主转移板块的贴没什么人气而觉得和我探讨有失你的身份？
　　@lucp-22　17:02:56　　我是不关心了　　反正也做不起　　最多就是不回家过年　　唉　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:25:22　　朋友：不是吧？回家过年一年一次，坐一次高铁的钱都没有？坐长途汽车、普通列车的钱总有吧？ 　　-----------------------------　　@lucp-23　09:01:04　　普通列车现在买票就那么难　　有了高铁就更不用想了　　这几年基本都只能买到三十初一的车票　　汗　　-----------------------------　　@黎怡星 　09:10:03　　朋友：普通列车用不了就会让高铁代替，到时你想不买都不行。其实往远了说，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后，几百块的高铁还是坐得起的，而且中国在未来几年，支线飞机的应用会更广泛，届时供人们出行的交通选择就更多了，发展的趋势就是淘汰落后的，没办法。　　买高铁票应该比较容易，因为全部实名制，普通列车今年春运应该也会实名制，没有黄牛党钞票了，买票应该会很容易。　　-----------------------------　　@yp-23　10:39:37　　你的意思是现在赶紧勒紧裤腰带赶紧适应一下高铁高票价？ 　　-----------------------------　　@黎怡星 　11:47:20　　朋友：你理解能力没问题吧？我上面已经说了，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后坐几百块的高铁不是什么奢侈的事，现在没钱，没人逼你坐高铁，你可以选择坐普通列车或长途汽车。再说，农民工也不会经常坐高铁，如果是过年回家，省下几百块买高铁票的钱都没有？如果你不是农民工，请不要代表农民工。　　-----------------------------　　@jzh555 　15:05:55　　那么请问现在的高铁票价相对国民收入来说是高还是低，别说以后，请问高铁开通后原来的普快特快是增多了还是减少了，请问农民如果坐高铁回家一次花掉自己1-2个月收入是多还是少？　　说了半天你高铁的票价还是远远高于国民收入水平所能承受的负担吧，说到底你的高铁挤占了其他普通列车的运营了吧，现在难道不是逼着人民去坐你的高价高铁吗。　　-----------------------------　　朋友：坐一次高铁花掉农民工一两个月的收入？不至于吧？高铁现在有时速300的，有时速250的，票价都不一样，坐时速300的最低票价也只是3，400，哪里的农民工收入这么低，一个月收入3，400？干脆回家务农算了，这么低的工资还做什么，务农的收入都比它高。　　
回家不一定坐高铁，长途客车、普通列车等都可以。但是高铁替代普通铁路已经成为发展的趋势，到时候你想不坐都不行，再说了，过几年，收入还没有增高？现在每一年各地区都在提高最低工资标准。
　　　　作者：@jzh555　回复日期：　15:05:55　 回复
　　　　　　@lucp-22　17:02:56　　　　我是不关心了　　　　反正也做不起　　　　最多就是不回家过年　　　　唉　　　　-----------------------------　　　　@黎怡星 　17:25:22　　　　朋友：不是吧？回家过年一年一次，坐一次高铁的钱都没有？坐长途汽车、普通列车的钱总有吧？ 　　　　-----------------------------　　　　@lucp-23　09:01:04　　　　普通列车现在买票就那么难　　　　有了高铁就更不用想了　　　　这几年基本都只能买到三十初一的车票　　　　汗　　　　-----------------------------　　　　@黎怡星 　09:10:03　　　　朋友：普通列车用不了就会让高铁代替，到时你想不买都不行。其实往远了说，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后，几百块的高铁还是坐得起的，而且中国在未来几年，支线飞机的应用会更广泛，届时供人们出行的交通选择就更多了，发展的趋势就是淘汰落后的，没办法。　　　　买高铁票应该比较容易，因为全部实名制，普通列车今年春运应该也会实名制，没有黄牛党钞票了，买票应该会很容易。　　　　-----------------------------　　　　@yp-23　10:39:37　　　　你的意思是现在赶紧勒紧裤腰带赶紧适应一下高铁高票价？ 　　　　-----------------------------　　　　@黎怡星 　11:47:20　　　　朋友：你理解能力没问题吧？我上面已经说了，中国经济越来越发达，国民收入越来越高后坐几百块的高铁不是什么奢侈的事，现在没钱，没人逼你坐高铁，你可以选择坐普通列车或长途汽车。再说，农民工也不会经常坐高铁，如果是过年回家，省下几百块买高铁票的钱都没有？如果你不是农民工，请不要代表农民工。　　　　-----------------------------　　　　那么请问现在的高铁票价相对国民收入来说是高还是低，别说以后，请问高铁开通后原来的普快特快是增多了还是减少了，请问农民如果坐高铁回家一次花掉自己1-2个月收入是多还是少？　　　　说了半天你高铁的票价还是远远高于国民收入水平所能承受的负担吧，说到底你的高铁挤占了其他普通列车的运营了吧，现在难道不是逼着人民去坐你的高价高铁吗。 　　————————————————————————　　额，貌似京沪高铁全程票价410，这也要花农民工一两个月的收入，那说实话，这农民工还不如去端盘子了。如果你觉得票价高的话，你能否给出一个高铁票价占居民收入合理的比例来？　　至于普通列车数量的话，说实话，我到觉得动车也太少了，每次出门动车都有人站着，5月份更狠，居然连票都没买着。
　　@裆煨熟鸡 　15:22:46　　现在五毛也不好做了,都实名制了! 你跟那什么XX福是同事吧. 　　-----------------------------　　朋友：你会不会太幼稚了，我的网名和实名制有什么关系？你见过那些拿钱发帖的有用其姓名的吗？他们敢用自己的真名吗？
　　高铁降速当然有安全因素在里面，高铁速度太快，光铁轨的维修费用也高，这些钱谁出，当然从票价里面出了。　　　　两列火车错车的时候，中间空气稀薄，连玻璃都有专门的规范要求，这也需要时常检修，这些难道都不是钱？
　　@tfrdfghdf 　14:46:30　　相对中国国民的平均收入不高来说，中国高铁的票价偏高 　　-----------------------------　　朋友：确实是偏高，但相对国外的高铁来说，中国的算便宜了，而且中国的速度还比国外的快。
　　@去TMD民品 　15:01:36　　感觉楼主有问题！ 　　-----------------------------　　朋友：啥子问题？你说说撒！
　　@kklkkl06 　15:12:57　　-----------------------------　　朋友：谢谢你的特殊回帖！
　　@tfrdfghdf 　14:46:30　　相对中国国民的平均收入不高来说，中国高铁的票价偏高 　　-----------------------------　　@黎怡星 　15:57:09　　朋友：确实是偏高，但相对国外的高铁来说，中国的算便宜了，而且中国的速度还比国外的快。　　-----------------------------　　论试验速度，谁都不慢，但是高速铁路对铁轨的维修费用是很昂贵的，开那么快干嘛，总得在速度、维修费用、地基安全中间取一个最优值吧！
　　@子姜糖 　15:56:23　　高铁降速当然有安全因素在里面，高铁速度太快，光铁轨的维修费用也高，这些钱谁出，当然从票价里面出了。　　两列火车错车的时候，中间空气稀薄，连玻璃都有专门的规范要求，这也需要时常检修，这些难道都不是钱？　　-----------------------------　　朋友：高铁的路轨不是普通的路轨，要求相当高，没那么容易损坏。你可以看一下这个视频，或者查阅一下相关资料。　　　　/v_show/id_XMjI1MDMzODQ4.html　　　　　　　　Discovery 建筑奇观：京沪高铁CRH380纪实　　　　　　　　-----------------------------　　　　　　　　美国人的视觉就是不一样，这个纪录片能够让观众很好地了解高铁列车的建造过程以及高铁路桥的建设过程，不错，值得一看
　　@子姜糖 　15:56:23　　高铁降速当然有安全因素在里面，高铁速度太快，光铁轨的维修费用也高，这些钱谁出，当然从票价里面出了。　　两列火车错车的时候，中间空气稀薄，连玻璃都有专门的规范要求，这也需要时常检修，这些难道都不是钱？　　-----------------------------　　朋友：高铁的路轨不是普通的路轨，要求相当高，没那么容易损坏。你可以看一下这个视频，或者查阅一下相关资料。　　　　/v_show/id_XMjI1MDMzODQ4.html　　Discovery 建筑奇观：京沪高铁CRH380纪实　　-----------------------------　　@黎怡星 　16:06:18　　美国人的视觉就是不一样，这个纪录片能够让观众很好地了解高铁列车的建造过程以及高铁路桥的建设过程，不错，值得一看　　-----------------------------　　铁轨建是一回事，维护是另一回事，没听说过铁轨建完就一劳永逸的，这个要随时检测和维修！
　　我也同意没那么容易损坏，可是没那么容易损坏，不代表不损坏，人命关天的事，没那么容易损坏就不定期检修了？　　飞机也没那么容易掉，为啥还要时时维修，到期退役呢？
　　@子姜糖 　15:56:23　　高铁降速当然有安全因素在里面，高铁速度太快，光铁轨的维修费用也高，这些钱谁出，当然从票价里面出了。　　两列火车错车的时候，中间空气稀薄，连玻璃都有专门的规范要求，这也需要时常检修，这些难道都不是钱？　　-----------------------------　　朋友：高铁的路轨不是普通的路轨，要求相当高，没那么容易损坏。你可以看一下这个视频，或者查阅一下相关资料。　　　　/v_show/id_XMjI1MDMzODQ4.html　　Discovery 建筑奇观：京沪高铁CRH380纪实　　-----------------------------　　@黎怡星 　16:06:18　　美国人的视觉就是不一样，这个纪录片能够让观众很好地了解高铁列车的建造过程以及高铁路桥的建设过程，不错，值得一看　　-----------------------------　　@子姜糖 　16:11:30　　铁轨建是一回事，维护是另一回事，没听说过铁轨建完就一劳永逸的，这个要随时检测和维修！
　　-----------------------------　　朋友：维护那是必需的，但是现在的高铁路轨是按高铁列车行使要求标准建设的，没那么容易损坏。
　　@子姜糖 　16:16:31　　我也同意没那么容易损坏，可是没那么容易损坏，不代表不损坏，人命关天的事，没那么容易损坏就不定期检修了？　　飞机也没那么容易掉，为啥还要时时维修，到期退役呢？　　-----------------------------　　朋友：定期检修那是肯定的，何况现在高铁才开通不久，更要加大检修力度，检修的钱从高铁盈利收入中支付也是合理的，不论是降速或提速都得检修。
　　@子姜糖 　16:16:31　　我也同意没那么容易损坏，可是没那么容易损坏，不代表不损坏，人命关天的事，没那么容易损坏就不定期检修了？　　飞机也没那么容易掉，为啥还要时时维修，到期退役呢？　　-----------------------------　　@黎怡星 　16:25:18　　朋友：定期检修那是肯定的，何况现在高铁才开通不久，更要加大检修力度，检修的钱从高铁盈利收入中支付也是合理的，不论是降速或提速都得检修。　　-----------------------------　　但是速度不同，检修的标准和费用也不一样。我是赞成一开始不要冒进，还是保险点好，也没说不可以提速啊，以后技术发展了，提速就是了，何必急在一时。
　　而沪杭高铁虽然车站太多导致速度上不去，但是直达车340的路段也有二十多分钟。　　===================================================================　　　　这个真没有，上海虹桥到杭州乘站火车站才169公里，要运行45分钟，有20分钟达到340公里的话，这20分钟里车走了110公里，剩下那25分钟才跑2公里/小时？
　　国产飞机你也敢坐？反正我不敢。。。具体原因就不在这里细细解释了，怕被跨省和伤及无辜，反正这些原因不说大家也都懂。。
　　曾任中国铁道部副总工程师的周翊民表示，前铁道部长刘志军想创世界第一，於是牺牲高铁安全大幅提速。　　　　　　　　　　　　《21世纪经济报道》引述周翊民的话，披露了大陆高铁最近宣布降速的内幕。　　　　　　　　　　　　周翊民说，crh380的原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二是德国西门子的ice3。「日本川崎重工和德国西门子这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的时候，明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里。言下之意，如果中国自己改装，吃掉安全馀量，跑到350甚至380公里的时速，一旦出了事故，他们不负责任。」　　　　　　　　　　　　周翊民指出，刘志军在任期间，要求所有装备的指标「都搞成世界一流，世界第一在他的脑子里根深蒂固，什麼都要世界第一。」大陆买的德国车crh3和crh5，还有与日本合资的青岛四方公司生产的crh2，合约上明确写着最高营运速度是300公里，因此「刘志军的350公里是假350公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。」　　　　　　　　　　　　至於后来又出现的380公里时速的动车，周翊民表示，舆论压力　　　　　　很大，日本、德国对中国宣称自己研发出350公里时速的动车不满意，「他们明确尖锐地提出中国的提速只是吃掉了安全系数的结果。」　　　　　　　　　　　　实际上他们的车都做过400公里以上的安全试验，但实验速度和营运速度是两件事，可是当时的铁道部「却将试验速度宣传成中国的新发明。」　　　　　　　　　　　　报道就此指出，350公里时速「会吃掉安全馀量」。而且不是中国自己的设计，一旦出现问题，中国自己没有经验和技术解决，后果不堪设想。　　　　　　　　　　　　对於现在铁道部已把高铁时速降到300公里，周翊民表示，除了安全考虑，还有噪音问题。同时，380公里时速的能耗也大幅增加，「花那麼多成本去改造，最后380的速度却只是瞬间跑一会儿」。　　　　　　　　　　　　（中央社）　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　如果连前铁道部副总工程师的话都不靠谱的话, 其他外行人的就更是屁话了。
　　楼主瞎喷
　　@ixuv-23　16:27:40　　~~樓主加油加油!!!　　-----------------------------　　朋友：谢谢你的特殊回帖！
　　以前座硬卧软卧的都是公务或商人，现在座硬卧软卧的社会的那个阶层都有，只要你喜欢购买力不是问题。同样高铁的票价现在对工薪层讲是偏高可是5年之后呢？高铁缩短了时空的距离提速了社会的发展应该大力支持。
　　@e1-06-23　16:41:17　　曾任中国铁道部副总工程师的周翊民表示，前铁道部长刘志军想创世界第一，於是牺牲高铁安全大幅提速。　　《21世纪经济报道》引述周翊民的话，披露了大陆高铁最近宣布降速的内幕。　　周翊民说，crh380的原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二是德国西门子的ice3。「日本川崎重工和德国西门子这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的时候，明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里。言下之意，如果中国自己改...........　　-----------------------------　　朋友：不要因那什么周什么的那么一说就也跟着说三道四。他所说的那些充分说明他不懂中国高铁，要么就是故意造谣。你可以看一下第一页的一些资料，也可以看一下网上网友或相关专业人士对他的反驳。下面我找来一些。　　　　 “周翊民还说：“而我们现在号称380公里的铁路比如京津城际现在只是短暂地跑320到330公里。”　　　　　　 　　　　　　 坐过京津高铁、武广高铁的就知道，330以上的路段，都是长时间的，而不是短暂的。　　　　　　 　　　　　　 而沪杭高铁虽然车站太多导致速度上不去，但是直达车340的路段也有二十多分钟。　　　　　　 　　　　　　 周翊民纯属造谣。　　　　　　 　　　　　　 周翊民还说：“我们买了德国车CRH3和CRH5“　　　　　　 　　　　　　 实际上CRH5是引进法国阿尔斯通公司的高速列车车型，根本不是德国的。可见这个周翊民根本不懂高铁。　　　　　　 　　　　　　 周翊民还说：“铁道部开始买的不是高速列车，而是从加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通和日本买了200公里时速的列车。如果是我，我会让三家来竞争，最后来选择一家，花钱最少，价格是最便宜的。但当时的铁道部却是花三份钱办了一件事。”　　　　　　 　　　　　　 这就纯粹是诋毁了。　　　　　　 　　　　　　 铁道部当时是引进庞巴迪、阿尔斯通、西门子、新干线等好几家来竞争，最后以最小的钱买到了最大的技术，而且几家的技术全部买断了，然后中国才能在各家的长处之上进一步研发。” 　　
　　楼主有点傻，有没有听过地铁赚钱的？
　　@bunso 　16:37:05　　国产飞机你也敢坐？反正我不敢。。。具体原因就不在这里细细解释了，怕被跨省和伤及无辜，反正这些原因不说大家也都懂。。 　　-----------------------------　　朋友：国产飞机怎么不敢坐了？上次印尼失事的那架中国产是因为天气原因，飞机本身是没有问题的，出事后，印尼不也照样继续订购中国产的支线飞机吗？　　
中国现在还没有制造出民用的大飞机，C919出来后，安全与否那得飞过后才知道。但是现在的波音、空客也没有谁敢说他们的绝对飞机安全，尤其是这些年，频频出事，这次巴黎航展空客A380还装上电线杆还是什么的，让世界大跌眼镜，澳航告A380发动机有问题，也得到了空客的赔偿。如果C919出来后，被证明更安全、更环保省油，你看有没有国家进口中国产大飞机。
　　@goldwm 　16:59:10　　楼主有点傻，有没有听过地铁赚钱的？ 　　-----------------------------　　朋友：其他国家的地铁赚不赚钱我不知道，我知道中国的地铁一定赚钱，高铁也一定会赚钱，短期的盈亏不能说明其赔钱与否，达到一定年限后才能去鉴定其是赚还是赔。
　　简单一问吧...　　　　其一 从外国买回来,安全速度定在300公里以下的列车,究竟中国吸收跟改良了那些核心技术而造出这个世界第一的380公里呢?要知道...如果正常可开380,那代表他在不顾安全系数下,可以开到快500公里吧?　　　　其二 周翊民如果说的都不是事实,那他是犯了散布不实谣言,严重扰乱社会秩序,请问有人上报中央了没?　　　　其二 我也借此机会要来嘲笑一下德国跟日本人,真的笨得可以, 我们伟大的中国人把部份技术弄到手,不消,两年,已经吸收,改良,实测了, 看来他们很快会跟我们买技术吧?
　　@czqxl 　16:49:42　　楼主瞎喷　　-----------------------------　　朋友：你可以这么认为，谢谢回贴！
　　@天蓝色的月 　17:03:17　　简单一问吧...　　其一 从外国买回来,安全速度定在300公里以下的列车,究竟中国吸收跟改良了那些核心技术而造出这个世界第一的380公里呢?要知道...如果正常可开380,那代表他在不顾安全系数下,可以开到快500公里吧?　　其二 周翊民如果说的都不是事实,那他是犯了散布不实谣言,严重扰乱社会秩序,请问有人上报中央了没?　　其二 我也借此机会要来嘲笑一下德国跟日本人,真的笨得可以, 我们伟大的中国人把部份技术弄到手,不消,两年,已经吸收,改良,实测了, 看来他们很快会跟我们买技术吧?　　-----------------------------　　朋友：京沪高铁试验运行时时速达到了480多公里，现在正在进行试运行，速度350公里左右，7月1号正式运行后，时速被定为300公里。　　
那位周专家的言论已经有很多人反驳了，他连CRH5是哪里进口的都高不清，我不想说什么了。　　
日本、德国、法国那些卖给中国高铁技术无疑是失策的，谁不知道中国是改造方面的高手。国际军火商从不担心把高科技的武器买给印度，因为印度复制不了，他们不敢卖给中国，因为他们知道中国不但能复制，还能加以提升。
　　@好汉不上山 　16:52:12　　以前座硬卧软卧的都是公务或商人，现在座硬卧软卧的社会的那个阶层都有，只要你喜欢购买力不是问题。同样高铁的票价现在对工薪层讲是偏高可是5年之后呢？高铁缩短了时空的距离提速了社会的发展应该大力支持。 　　-----------------------------　　朋友：言之有理，看法很客观、很理性。谢谢回贴！
　　@tfrdfghdf 　14:46:30　　相对中国国民的平均收入不高来说，中国高铁的票价偏高 　　-----------------------------　　@黎怡星 　15:57:09　　朋友：确实是偏高，但相对国外的高铁来说，中国的算便宜了，而且中国的速度还比国外的快。　　-----------------------------　　你的消费观确实与众不同：一般人都是看自己兜里有多少钱，再看东西多少钱来决定是否消费的！你却因为这东西比其他国家便宜就决定是否消费！
　　@tfrdfghdf 　14:46:30　　相对中国国民的平均收入不高来说，中国高铁的票价偏高 　　-----------------------------　　@黎怡星 　15:57:09　　朋友：确实是偏高，但相对国外的高铁来说，中国的算便宜了，而且中国的速度还比国外的快。　　-----------------------------　　@falcon1-06-23　17:15:05　　你的消费观确实与众不同：一般人都是看自己兜里有多少钱，再看东西多少钱来决定是否消费的！你却因为这东西比其他国家便宜就决定是否消费！
　　-----------------------------　　朋友：怎么会？我只是拿中国高铁的票价和国外高铁票价作一个比较。我的消费观没什么与众不同，同样也是看自己能否消费得起再考虑是否消费。
　　@好汉不上山 　16:52:12　　以前座硬卧软卧的都是公务或商人，现在座硬卧软卧的社会的那个阶层都有，只要你喜欢购买力不是问题。同样高铁的票价现在对工薪层讲是偏高可是5年之后呢？高铁缩短了时空的距离提速了社会的发展应该大力支持。 　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:14:57　　朋友：言之有理，看法很客观、很理性。谢谢回贴！　　-----------------------------　　对大部分中国人来说，安全，节省一定是选择出行方式的排前两位的因素，快速最多是第三选择因素，高铁面临的问题在于，选择高速，安全系数有所下降（任何交通工具都是这样的，不要说现在没有事故，我这里说的是安全系数），节省更加无从谈起！　　是，我们的经济在高速增长，不过我们高速增长的经济不还是遗留了楼主所说的老兵问题吗？我们只是GDP在增长，老百姓的收入增幅明显落后于GDP增幅和税收增幅的！更加不用比较火车票的增长幅度了（这里指的是动车升级到高铁的增幅，动车本身的增幅不大，但是动车车次被减少又是不争的事实！）
　　还是牛皮灯笼！
　　回复第23楼(作者:@黎怡星 于
12:26:23) 　　@曹陆月笔 2:23:08 　　谣传一般都是真的 　　---------…… ==========楼主不觉得这位朋友很有幽默感吗？
　　　　作者：@falcon112358　回复日期：　17:24:34　 回复
　　　　　　@好汉不上山 　16:52:12　　　　以前座硬卧软卧的都是公务或商人，现在座硬卧软卧的社会的那个阶层都有，只要你喜欢购买力不是问题。同样高铁的票价现在对工薪层讲是偏高可是5年之后呢？高铁缩短了时空的距离提速了社会的发展应该大力支持。 　　　　-----------------------------　　　　@黎怡星 　17:14:57　　　　朋友：言之有理，看法很客观、很理性。谢谢回贴！　　　　-----------------------------　　　　对大部分中国人来说，安全，节省一定是选择出行方式的排前两位的因素，快速最多是第三选择因素，高铁面临的问题在于，选择高速，安全系数有所下降（任何交通工具都是这样的，不要说现在没有事故，我这里说的是安全系数），节省更加无从谈起！　　　　是，我们的经济在高速增长，不过我们高速增长的经济不还是遗留了楼主所说的老兵问题吗？我们只是GDP在增长，老百姓的收入增幅明显落后于GDP增幅和税收增幅的！更加不用比较火车票的增长幅度了（这里指的是动车升级到高铁的增幅，动车本身的增幅不大，但是动车车次被减少又是不争的事实！） 　　————————————————————————　　说实话，我到觉得在经济合理情况下的快速和舒适是中国人出行的考虑因素，至于安全，反倒不一定。一般人想要去某地，肯定考虑的是如果在自己能接受的预算范围内最快最舒适的到达目的地，很少有人先去查哪种出行方式事故率更高。　　另外，其实我一直看到有人说高铁票价贵，但是贵这个词说实话是一个非常相对的概念，所以我很好奇的是，认为票价贵的人觉得高铁的票价应该多少合适呢？这种合适的理由在哪呢？
　　@好汉不上山 　16:52:12　　以前座硬卧软卧的都是公务或商人，现在座硬卧软卧的社会的那个阶层都有，只要你喜欢购买力不是问题。同样高铁的票价现在对工薪层讲是偏高可是5年之后呢？高铁缩短了时空的距离提速了社会的发展应该大力支持。 　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:14:57　　朋友：言之有理，看法很客观、很理性。谢谢回贴！　　-----------------------------　　@falcon1-06-23　17:24:34　　对大部分中国人来说，安全，节省一定是选择出行方式的排前两位的因素，快速最多是第三选择因素，高铁面临的问题在于，选择高速，安全系数有所下降（任何交通工具都是这样的，不要说现在没有事故，我这里说的是安全系数），节省更加无从谈起！　　是，我们的经济在高速增长，不过我们高速增长的经济不还是遗留了楼主所说的老兵问题吗？我们只是GDP在增长，老百姓的收入增幅明显落后于GDP增幅和税收增幅的！更加不用比较火车票的增长幅度了（这里指的是动车升级到高铁的增幅，动车本身的增幅不大，但是动车车次被减少又是不争的事实！） 　　-----------------------------　　朋友：降速后肯定会比保持高速的安全系数高，但这也不能说现在的高铁不安全，高铁列车不合格，开那么快会出事，现在很多人就是这么想的。　　
中国GDP是快速增长了，人均收入的水平却跟不上GDP增长的水平这也是事实，但现实是有增加的吧？　　
开通高铁，减少普通动车的列数，这个也是发展的需要，再过几年，不要说减少，停止运行都有可能，发展高铁的最终目的自然是要代替落后的普通铁路，这是发展的趋势，也是必然的结果。
　　@夜半怪盗 　17:26:03　　还是牛皮灯笼！　　-----------------------------　　朋友：本来就是非专业人士探讨一下，自然是没有什么突出的学术性的探讨结果。谢谢回贴！
　　@07版豪沃 　17:27:58　　回复第23楼(作者:@黎怡星 于
12:26:23) 　　@曹陆月笔 2:23:08 　　谣传一般都是真的 　　---------…… ==========楼主不觉得这位朋友很有幽默感吗？　　-----------------------------　　朋友:不觉得！谢谢回贴！
　　@好汉不上山 　16:52:12　　以前座硬卧软卧的都是公务或商人，现在座硬卧软卧的社会的那个阶层都有，只要你喜欢购买力不是问题。同样高铁的票价现在对工薪层讲是偏高可是5年之后呢？高铁缩短了时空的距离提速了社会的发展应该大力支持。 　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:14:57　　朋友：言之有理，看法很客观、很理性。谢谢回贴！　　-----------------------------　　@falcon1-06-23　17:24:34　　对大部分中国人来说，安全，节省一定是选择出行方式的排前两位的因素，快速最多是第三选择因素，高铁面临的问题在于，选择高速，安全系数有所下降（任何交通工具都是这样的，不要说现在没有事故，我这里说的是安全系数），节省更加无从谈起！　　是，我们的经济在高速增长，不过我们高速增长的经济不还是遗留了楼主所说的老兵问题吗？我们只是GDP在增长，老百姓的收入增幅明显落后于GDP增幅和税收增幅的！更加不用比较火车票的增长幅度了（这里指的是动车升级到高铁的增幅，动车本身的增幅不大，但是动车车次被减少又是不争的事实！） 　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:31:41　　朋友：降速后肯定会比保持高速的安全系数高，但这也不能说现在的高铁不安全，高铁列车不合格，开那么快会出事，现在很多人就是这么想的。　　中国GDP是快速增长了，人均收入的水平却跟不上GDP增长的水平这也是事实，但现实是有增加的吧？　　开通高铁，减少普通动车的列数，这个也是发展的需要，再过几年，不要说减少，停止运行都有可能，发展高铁的最终目的自然是要代替落后的普通铁路，这是发展的趋势，也是必然的结果。　　-----------------------------　　西门子外方代表所说的他们出到中国的列车运行速度超300公里出现问题不负相关责任说明什么？我们是把人家设计的安全余量都给用完了，要知道高铁运行不仅仅是列车，与路基也有着密切的关系，欧洲的轨道是要做5年沉降才能运行的，我们的呢，武广开工建设到今天才5年，已经快跑了2年了吧！这是怎样的一种态度？　　对运营企业来说，安全高效才是长期盈利的保证，效率的提升可以有效降低运营成本，单纯提高票价的方式无疑是竭泽而渔，不可能长久！铁道部目前唯一的优势是其垄断地位导致可以任意减少动车等低价位车次从而逼使出行者选择更高价位的高铁。按照刘志军时期的发展思路来看，安全将缺乏保证，目前减速的调整正是对前期冒进行为的纠正，这一点来说是正确的选择！楼主给出的理由显然是荒唐的！　　对出行者而言，安全节省是首要考虑因素，诚如你所言，未来动车车次有可能大幅减少，但是，出行者也还是有自己的选择权的，大不了尽可能减少出行次数，你有垄断，我还是可以决定自己的出行次数的吧！再者，等所有人都对铁道部怨声载道的时候，你就以为真没有人出来修理修理它？
　　@好汉不上山 　16:52:12　　以前座硬卧软卧的都是公务或商人，现在座硬卧软卧的社会的那个阶层都有，只要你喜欢购买力不是问题。同样高铁的票价现在对工薪层讲是偏高可是5年之后呢？高铁缩短了时空的距离提速了社会的发展应该大力支持。 　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:14:57　　朋友：言之有理，看法很客观、很理性。谢谢回贴！　　-----------------------------　　@falcon1-06-23　17:24:34　　对大部分中国人来说，安全，节省一定是选择出行方式的排前两位的因素，快速最多是第三选择因素，高铁面临的问题在于，选择高速，安全系数有所下降（任何交通工具都是这样的，不要说现在没有事故，我这里说的是安全系数），节省更加无从谈起！　　是，我们的经济在高速增长，不过我们高速增长的经济不还是遗留了楼主所说的老兵问题吗？我们只是GDP在增长，老百姓的收入增幅明显落后于GDP增幅和税收增幅的！更加不用比较火车票的增长幅度了（这里指的是动车升级到高铁的增幅，动车本身的增幅不大，但是动车车次被减少又是不争的事实！） 　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:31:41　　朋友：降速后肯定会比保持高速的安全系数高，但这也不能说现在的高铁不安全，高铁列车不合格，开那么快会出事，现在很多人就是这么想的。　　中国GDP是快速增长了，人均收入的水平却跟不上GDP增长的水平这也是事实，但现实是有增加的吧？　　开通高铁，减少普通动车的列数，这个也是发展的需要，再过几年，不要说减少，停止运行都有可能，发展高铁的最终目的自然是要代替落后的普通铁路，这是发展的趋势，也是必然的结果。　　-----------------------------　　@falcon1-06-23　17:49:08　　西门子外方代表所说的他们出到中国的列车运行速度超300公里出现问题不负相关责任说明什么？我们是把人家设计的安全余量都给用完了，要知道高铁运行不仅仅是列车，与路基也有着密切的关系，欧洲的轨道是要做5年沉降才能运行的，我们的呢，武广开工建设到今天才5年，已经快跑了2年了吧！这是怎样的一种态度？　　对运营企业来说，安全高效才是长期盈利的保证，效率的提升可以有效降低运营成本，单纯提高票价的方式无疑是竭泽而渔.....　　-----------------------------　　朋友：中国高铁的路轨和国外高铁的路轨有区别，看视频。　　/v_show/id_XMjI1MDMzODQ4.html　　　　　　　　Discovery 建筑奇观：京沪高铁CRH380纪实　　　　　　　　-----------------------------　　　　　　　　美国人的视觉就是不一样，这个纪录片能够让观众很好地了解高铁列车的建造过程以及高铁路桥的建设过程，不错，值得一看。　　
高铁是否安全，现在不但可以从实际运行中检验，更可以通过电脑系统去检验，每一个环节都可以通过电脑系统去检验。
　　 　　　　作者：@黎怡星　回复日期：　18:14:48　　　 　　
回复 　　　　@好汉不上山 　16:52:12　　　　以前座硬卧软卧的都是公务或商人，现在座硬卧软卧的社会的那个阶层都有，只要你喜欢购买力不是问题。同样高铁的票价现在对工薪层讲是偏高可是5年之后呢？高铁缩短了时空的距离提速了社会的发展应该大力支持。　　　　-----------------------------　　　　@黎怡星 　17:14:57　　　　朋友：言之有理，看法很客观、很理性。谢谢回贴！　　　　-----------------------------　　　　@falcon1-06-23　17:24:34　　　　对大部分中国人来说，安全，节省一定是选择出行方式的排前两位的因素，快速最多是第三选择因素，高铁面临的问题在于，选择高速，安全系数有所下降（任何交通工具都是这样的，不要说现在没有事故，我这里说的是安全系数），节省更加无从谈起！　　　　是，我们的经济在高速增长，不过我们高速增长的经济不还是遗留了楼主所说的老兵问题吗？我们只是GDP在增长，老百姓的收入增幅明显落后于GDP增幅和税收增幅的！更加不用比较火车票的增长幅度了（这里指的是动车升级到高铁的增幅，动车本身的增幅不大，但是动车车次被减少又是不争的事实！）　　　　-----------------------------　　　　@黎怡星 　17:31:41　　　　朋友：降速后肯定会比保持高速的安全系数高，但这也不能说现在的高铁不安全，高铁列车不合格，开那么快会出事，现在很多人就是这么想的。　　　　中国GDP是快速增长了，人均收入的水平却跟不上GDP增长的水平这也是事实，但现实是有增加的吧？　　　　开通高铁，减少普通动车的列数，这个也是发展的需要，再过几年，不要说减少，停止运行都有可能，发展高铁的最终目的自然是要代替落后的普通铁路，这是发展的趋势，也是必然的结果。　　　　-----------------------------　　　　@falcon1-06-23　17:49:08　　　　西门子外方代表所说的他们出到中国的列车运行速度超300公里出现问题不负相关责任说明什么？我们是把人家设计的安全余量都给用完了，要知道高铁运行不仅仅是列车，与路基也有着密切的关系，欧洲的轨道是要做5年沉降才能运行的，我们的呢，武广开工建设到今天才5年，已经快跑了2年了吧！这是怎样的一种态度？　　　　对运营企业来说，安全高效才是长期盈利的保证，效率的提升可以有效降低运营成本，单纯提高票价的方式无疑是竭泽而渔.....　　　　-----------------------------　　　　朋友：中国高铁的路轨和国外高铁的路轨有区别，看视频。　　　　/v_show/id_XMjI1MDMzODQ4.html　　　　　　　　　　Discovery 建筑奇观：京沪高铁CRH380纪实　　　　　　　　　　-----------------------------　　　　　　　　　　美国人的视觉就是不一样，这个纪录片能够让观众很好地了解高铁列车的建造过程以及高铁路桥的建设过程，不错，值得一看。　　　　 高铁是否安全，现在不但可以从实际运行中检验，更可以通过电脑系统去检验，每一个环节都可以通过电脑系统去检验。　　　　　　我的意思是：有必要那么快么？安全姑且不谈，我们有必要为了节省一点时间，花费那么多钱建高铁么？要知道也没多少发达国家建高铁，生活目的是为了享受生活，把人折腾得那么累，何必呢？ 　　 大家看看我的预言：1 高铁维护费用是无底洞，羊毛出在羊身上，乘客票价会很高。　　2 地球发烧哦（地质灾害会逐渐增多）会迫使车速减下来。　　　　3 前面二条兑现后，将发现还是动车组划算。　　　　希望我的预言不要实现 。　　
　　有道理，应该还有别的原因吧！绝非为了安全这么简单
　　支持楼主观点，现在天涯很bt的，不管好歹，啥都反对。
　　肯定不是安全问题,其他只能猜了
　　楼主能不能别【朋友朋友】的好不好，只听得我汗毛都竖起来了！你是给臧天朔做广告啊！
　　@defv 　19:03:50　　支持楼主观点，现在天涯很bt的，不管好歹，啥都反对。　　-----------------------------　　你要支持也得看看楼主的观点到底站不站得住脚吧！　　
　　@好汉不上山 　16:52:12　　以前座硬卧软卧的都是公务或商人，现在座硬卧软卧的社会的那个阶层都有，只要你喜欢购买力不是问题。同样高铁的票价现在对工薪层讲是偏高可是5年之后呢？高铁缩短了时空的距离提速了社会的发展应该大力支持。 　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:14:57　　朋友：言之有理，看法很客观、很理性。谢谢回贴！　　-----------------------------　　@falcon1-06-23　17:24:34　　对大部分中国人来说，安全，节省一定是选择出行方式的排前两位的因素，快速最多是第三选择因素，高铁面临的问题在于，选择高速，安全系数有所下降（任何交通工具都是这样的，不要说现在没有事故，我这里说的是安全系数），节省更加无从谈起！　　是，我们的经济在高速增长，不过我们高速增长的经济不还是遗留了楼主所说的老兵问题吗？我们只是GDP在增长，老百姓的收入增幅明显落后于GDP增幅和税收增幅的！更加不用比较火车票的增长幅度了（这里指的是动车升级到高铁的增幅，动车本身的增幅不大，但是动车车次被减少又是不争的事实！） 　　-----------------------------　　@黎怡星 　17:31:41　　朋友：降速后肯定会比保持高速的安全系数高，但这也不能说现在的高铁不安全，高铁列车不合格，开那么快会出事，现在很多人就是这么想的。　　中国GDP是快速增长了，人均收入的水平却跟不上GDP增长的水平这也是事实，但现实是有增加的吧？　　开通高铁，减少普通动车的列数，这个也是发展的需要，再过几年，不要说减少，停止运行都有可能，发展高铁的最终目的自然是要代替落后的普通铁路，这是发展的趋势，也是必然的结果。　　-----------------------------　　@falcon1-06-23　17:49:08　　西门子外方代表所说的他们出到中国的列车运行速度超300公里出现问题不负相关责任说明什么？我们是把人家设计的安全余量都给用完了，要知道高铁运行不仅仅是列车，与路基也有着密切的关系，欧洲的轨道是要做5年沉降才能运行的，我们的呢，武广开工建设到今天才5年，已经快跑了2年了吧！这是怎样的一种态度？　　对运营企业来说，安全高效才是长期盈利的保证，效率的提升可以有效降低运营成本，单纯提高票价的方式无疑是竭泽而渔.....　　-----------------------------　　朋友：中国高铁的路轨和国外高铁的路轨有区别，看视频。　　/v_show/id_XMjI1MDMzODQ4.html　　Discovery 建筑奇观：京沪高铁CRH380纪实　　-----------------------------　　@黎怡星 　18:14:48　　美国人的视觉就是不一样，这个纪录片能够让观众很好地了解高铁列车的建造过程以及高铁路桥的建设过程，不错，值得一看。　　高铁是否安全，现在不但可以从实际运行中检验，更可以通过电脑系统去检验，每一个环节都可以通过电脑系统去检验。　　-----------------------------　　不要以为电脑就是万能的好不？路基沉降要说都能通过电脑实时监测我就不太相信，就算电脑检测到危险隐患，最终是否需要减速不还得人来做决定？美国三里岛事故中不就是人为错误导致误关一个阀门酿成的！
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