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网友您好：
　　您所反映的秦州区天水镇杨湾村村道路建设的问题现已收悉，我局作如下答复：
　　秦州区委、区政府提出利用2-3年时间实现全区行政村通水泥路目标，2011年我区共实施329公里水泥路，2012年计划实施300公里水泥路建设任务，今年是建设项目实施的第二个年头，明年我区将继续加大水泥路建设力度，争取实现全区420个行政村通水泥路目标。目前没有列入实施计划的行政村将逐步实施。
　　感谢您对秦州交通事业的关心！
秦州区交通运输局
　　为了解决刘宋村群众“行路难”的问题，藉口镇政府在09年积极争取道路建设项目，将该村列为全镇通达工程项目建设村之一，项目立项后，藉口镇及区交通运输局技术人员深入该村，就路线布置进行了现场踏勘。目前进入该村的路线共3条，分别为：一是三合村史家沟自然村――刘宋村道路，全长3.4公里，该条道路沿线涉及2户群众房屋拆迁，占用史家沟村大量农田及村公用打麦场，在工程建设上因群众阻力太大无法实施，且有1公里多的道路坡度太陡不适应建设通达工程;二是三合村杨家湾自然村――刘宋村道路，全长3.6公里，该路线需占用杨家湾村庙宇、大量农田及果树，矛盾比较突出，群众阻力太大，需要投入大量资金改线，工程成本太高;三是三合村崔家磨自然村――刘宋村道路，全长3.8公里，该条道路沿线2.2公里路段经过年三年镇村农路建设工程后道路路基已基本成型，路面宽度在3―5米左右，稍微拓宽后即可达到通达工程标准，剩余1.6公里道路沿线占用土地多为刘宋村农田及果园，且占用面积较少，群众矛盾及阻力较小。综合以上各种因素，经研究决定，刘宋村通行政村道路通达工程选为三合村崔家磨自然村――刘宋村这一路线实施，为了确保工程尽早动工修建，藉口镇政府做了大量的工作，多次征求群众意见，群众原则同意该路线，随后区交通运输局技术人员对该路进行了设计及规划放线。但在工程即将开工时，该村群众还是未能抽出建设用地，并以路线太远为由拒绝修建该条道路，经多次协调无果，该道路建设工程没有实施，项目调整到其他村实施。&
　　烦请网友向你所在的藉口镇政府积极放映相关问题。同时，区交通运输局将积极与上级部门与扶贫部门衔接，争取项目早日立项，早日开工建设。
　　我是秦州区刘家堡子住户，昨天晚上家里停水，不知原因。
　　今天早上还是停水，问了一下结果水费没交。
　　问题是自来水公司也没有发通知，也没有预先警告。我们家也没有来过抄水表的。什么原因？？
　　我们这是和谐社会还是渴些社会？
　　水费没交那是你们自来水公司抄水表的工作人员的失误，干嘛把我们这些普通市民往死里做啊。
各位领导，新阳镇政府、葡萄经营者：
　　我是家在新阳的一位打工者，喜闻家乡葡萄获得大丰收，并以形成规模，特别是霍家坪村、胡大村等地的山地葡萄因其土地肥沃，光照充足，长出葡萄颗粒饱满、汁多味甜，深受兰州等地市民的喜爱。但因家乡讯息不灵，导致每年葡萄销售难，增收少，在此借助留言板这一平台做一宣传，望有意收购者到麦积区新阳镇实地考察并收购，也希望新阳镇政府对葡萄产业的发展给予大力支持和宣传，以解决农民的增收难问题，谢谢。
　　因天水市第一幼儿园本学期盖楼问题，剥夺孩子们课间户外活动时间，每天只让孩子们在自已的教室玩玩具，没有任何室外活动。&&&&室外活动的好处我想不用多说，作为我们多年的育儿教师肯定了解，天气渐渐转凉，慢慢进入秋冬季节呼吸道疾病高发期，每天让60名孩子待在20几平方米的空间里，后果真是让人担忧，恳请各位老师想想办法，可以慢慢恢复孩子们每天正常的权利，谢谢&
市长您好：
　　以前从锻压厂我们回南河川路特好走，现在桥也拆了，峡口的涵洞也垫高了，您说这路怎么走哦。好好的桥怎么就拆了。现在回家上桥南绕一大圈，怎么就把桥拆了没人在管管啊，拆时那么多执法部们管，拆了没一个部们管。好好的路才修好几年就坏了，那可是峡南人的心血啊。看看那路被压坏的多可怜啊。那么大的拉沙车，拉石头的车，自重都在50T啊。路何以容忍啊。现在路坏了。受害的是百姓啊。我很想回家啊。但看看路就没那那心劲了。发展要靠路啊。路坏了，是人为的，难道不好管吗。很好管啊。戴大沿帽的你不会看不到吧。但不知什么时间会让锻压厂与峡口有桥让人走啊。18大上会有结果吗。但愿会有好消息。从天水市到南河川的路也刚修好，且特好走，希望这条路会长命，不要在像峡南路这样短命了。修路常寿，毁路短命。
　　通往县五中大门口的桥上，有好多小摊贩在地上摆放着各种垃圾食品.还有烧烤.卖给学生们吃，过往拉料的翻斗车尘土飞扬。污染和蚊蝇处处都是，严重影响着娃娃们的身心健康，做为家长，我们急在心里，恳求你们派工作人员蹲守管理，解决这个问题。
　　清水县水月巷这边的电一直有问题。零线带电好长时间了，我们也多次自费找电工来维修，也无法解决。希望清水电力局能为民所需。帮我们解决一下，要不零线长期带电，电器容易烧毁。到那时候，财产损失，甚至引起火灾。后果不堪设想。
尊敬的马书记、王市长：
　　秦安县第二幼儿园管理疏松，幼教老师冷酷无情，将刚踏入幼儿园的孩子关在教室，孩子哭爹喊娘，老师面无表情，若无其事。幼教老师感觉实在吵闹，就大声责骂孩子，孩子想上厕所，不让上，说时间还没到，让孩子憋着。有个别孩子哭到留鼻血，也不给家长打一个电话。真想不通当老师的没有一点爱心，眼中只有名利、只有金钱，从未有一点良心发现，更不知道什么是“良知”。
　　希望是领导们重视一下幼儿教育，让天下父母放心一点，谢谢了。
　　注：尊敬的秘书同志：如果你看到了，请传达一下，拜托了！&
　　为什么武山县的公益性岗位三年过了还没有换，不是说三年一换吗，为什么我们这些夫妻双双失业的就不能享受公益性岗位呢&
　　在早上六点半，去四中方向没有任何车，导致学生迟到，这个时间段六点到六点40分，公车发车时间没有准点，赢池市场，天水郡十字路口，人多车多，学生骑车存在很大的安全隐患，对学生构成了一定的威胁。望公交部门在这时间段增加公交车辆，这样学生则可以不再骑车去上学。谢谢！
尊敬的马书记.县委刘书记.教委马局长：
　　目前，清水教育界一大热题便是分流乡村富余中学教师，作为普通教师中的一员，我想说说自己的观点。
　　清水高中教育近年来在县委领导的指导下，在牛校长的亲率中创下了历史的一大败笔――全市第一（倒数），在县委县领导的讨论分析下，认为这一败笔的原因是初中输送了不合格的学生，初中学生不合格的原因是小学老师短缺，在这一合理的指示下，县委领导决定“脚痛医脚”，向小学分流初中富余的教师。初中教师之所以富余，责任在谁？专业不对口教师为何又会进中学？现在要拿中学教师开刀，中学教师何其无辜？清水乡中学教师的路，又在何方呢？
亲爱的市领导：
　　希望在你们百忙中也关心一下我们市民的利益，我们从购房至今一直不能得到“嘉乐广场”个人的房产证，而且不能得到合理的解释，而且不管我们怎么约见领导都绝之门外，更不能出现情绪问题，希望领导能帮我们过详查内幕，给我们这些辛苦劳作的百姓一个公道。拉沙车侧翻差点活埋路人
来源：潍坊新闻网
◎农用车与轿车路口相撞，致所载30吨沙子洒落
◎一骑电动车者被埋幸亏不深，过往市民将其救出
现场侧翻的拉沙车及受损的黑色轿车。
潍坊新闻网9月16日讯 9月14日晚8时30分左右，坊子区北海路与凤凰大街交叉口发生一起车祸，一辆拉沙子的货车与一辆黑色轿车相撞，货车侧翻后祸及两位骑摩托车和电动车路过的市民，货车上的沙子还险些埋住骑电动车的市民。当晚10时，事故现场处理完毕。
拉沙车侧翻油泄漏
14日晚9时，记者闻讯赶到现场，在北海路与凤凰大街交叉口东北角，一辆六轮蓝色货车车头向北侧翻，车上装载的沙子倾倒在绿化带里，几十棵小龙柏被埋，油箱破损导致大量柴油泄漏，现场弥漫刺鼻的柴油味，该车驾驶室内一片狼藉，就连方向盘都有破损。记者注意到，沙子从路口中央处开始洒落一直持续到东北角绿化带。
事故中受损的黑色轿车已经被交警部门拖至现场东侧，车体右前方有剧烈撞击的痕迹，右前轮胎变形。记者看到，黑色轿车车体顶部和后侧还粘有大量的沙土，应该被货车上的沙子覆盖过。
据现场一位不愿意透露姓名的市民介绍，事故还祸及到两位骑摩托车和骑电动车的市民，其中骑电动车的那位市民差点被倾倒下来的沙子埋住。好在埋得不深，过往的市民很快将他救了出来。
至少有四个人受伤
据这位市民介绍，他也是在事故发生后才到现场的，事故原因不太清楚。他赶到时被埋的那位骑电动车的市民还在现场，从现场情况看，应该是被货车撞倒后埋住的，好在当时过往行人多，及时把人救了出来，但是人看上去伤势比较严重。那位骑摩托车的市民伤情也比较严重，身上都是血。蓝色货车的司机和黑色轿车上的两人不同程度受伤，事故发生没多久，就都被送到了附近医院。
参与救援的王师傅说，一般交通事故很少能损坏到方向盘的，所以从这一点可以推断，事发时蓝色货车司机应该急打过方向盘。
这辆蓝色货车的车挡板都是后来自己加固的，虽然看起来是货车，其实是农用车，严格意义上是不能装载沙子的。而车上装载了至少30吨沙子，肯定是超载了。
事故发生后，坊子交警部门立即赶到了现场，受洒落的沙子影响，北海路该路段由南向北方向的交通受阻。当晚9时20分，交警部门调集了大型吊车和铲车处理现场。现场的一位交警介绍说，事故原因现在还不能下定论，只能等待分析结果。
同时，交警还提醒说，该路口西侧的凤凰大街正在施工，广大驾驶员朋友驾车从此经过时注意减速慢行。
文/图 记者 曾庆建
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合六叶高速：路警联动发挥聚合效应
　　“我们跟交警、路政部门虽然各自的职责范围不同，但分工不分家，为了合六叶高速公路的安全畅通，大家都是心往一处想、劲往一处使，就像一家人一样。”在合六叶高速公路联合指挥中心内，安徽交通集团六安高速管理公司副总经理王海灵一边向记者介绍着交警、路政和业主指挥分工情况，一边讲述着两年多来合六叶高速路警联动机制运行状况，“作为安徽省第一家路警联合指挥中心，它在安全运营管理方面发挥的作用是相当突出的”，话语间流露着自信与欣喜。
　　日，合六叶高速公路路警联合指挥中心在安徽交通集团六安高速公路管理公司挂牌成立。它是安徽高速公路最早成立的联合办公机构，由安徽交通集团六安高速公路管理有限公司、合六叶高速公路路政大队及六安高速交警大队共同参与联建，统一受理合六叶高速公路报警、求助、咨询、投诉等业务。指挥中心实行24小时值班制度，由管理公司、高速路政、高速交警三家单位派员值班，采用“三统一、一共享”的模式，即“统一平台、统一指挥、统一机制、资源共享”的运作模式，广大司乘人员凡是遇到涉及高速公路的报警、求助、咨询、投诉等问题时，只需拨打指挥中心电话就可以得到有效服务，能够切实做到方便群众、服务社会。
　　据了解,指挥中心成立后,真正实现了资源共享,事故信息准确率高了,处理事故的链条短了,互动效率高了,特别是大大缩短了处理高速公路应急事件的时间。以前在合六叶高速公路上最远距离的应急事件,大约需要30分钟车程,路警联动机制将这一时间缩短至5至10分钟。
　　安徽交通集团六安高速管理公司总经理徐清向记者分析道：经过两年多时间的积极摸索、磨合，目前，合六叶高速路警联动机制基本达到预期设想，在接警处置、调度救助、信息咨询、投诉受理等方面，经过整合后的一路三方资源实现了“1+1+1>3”的效果，路警联动机制正发挥着巨大的聚合效应。
　　一条路，一家亲
　　“理顺交警、路政和管理公司三方之间的关系实行优势互补是路警联动机制的制胜法宝”，兼任合六叶高速路警联合指挥中心主任的六安公司副总经理王海灵深有感触地说。
　　两年多来，合六叶高速路警企三方通过每月和每季度定期召开的路警联席会议以及不定期组织的专题会议，分析研判安全生产形势，沟通会商联勤联动工作中出现的新情况、新问题，研究部署重点安全生产工作开展，完善联勤联动机制，规范工作流程，真正做到“大家的事情大家办”，彼此平等沟通协调，统一思想，凝聚力量。
　　合六叶高速公路全长123公里，作为G40沪陕高速和G42沪蓉高速的共用线，也是连接豫皖两省的交通要道。通车里程长、车流量大、超限拉沙车通行、行人上高速、交通安全设施遭破坏频率高等特殊情况较多，“如果没有路警联动机制这一联合办公平台，单凭某一方的力量去治理，是不可能取得像今天这么好的效果的，路警联动机制能够充分发挥出各自优势并形成合力，‘人心齐、泰山移’，很多复杂棘手问题都能得到有效的解决”，合六叶高速公路路政大队大队长高俊韬说，“当然，协作过程中遇到问题或是困难也是再正常不过的事，大家都是敞开了心扉商量着来，共同的目的就是把合六叶高速公路维护好，将过往的司乘人员服务好，我们的合作一直都很愉快”。
　　“我们的路警联动不仅仅是管理公司、交警、路政之间的联动，还涵盖了路产、养护、收费、机电等部门以及地方公安、安监、消防、救护、环保等机构，它是一种广泛意义上的大联动。”
　　王海灵跟记者补充道。
　　据介绍，路警联动机制出现后，合六叶高速公路全线每一个路段的交通安全管理工作均能做到全天候可控、在控。
　　合六叶高速路警联合指挥中心监控班长王璇将一本印制精美的路警联动画册递给记者，并告诉记者路警企三方的联动协作就像《相亲相爱一家人》歌中唱的那样：“因为我们是一家人, 相亲相爱的一家人……”一条路，一条心，一家亲是为真实写照。
　　指挥顺，协调畅
　　“在道路交通事故和突发事件应急抢险救援这种考验应急处置能力的关键时刻，统一、规范、科学、高效的应急救援指挥体系弥足重要”，六安高速交警一大队负责同志说，“路警联动机制‘指挥顺、协调畅’的局面是坚定我们攻坚克难的自信心的有力保证”。
　　2012年春运期间，在合六叶高速上行线712km汲水干渠大桥处，发生一起大货车、油罐车、大客车三车连环追尾事故，油罐车油料泄漏导致大客车和大货车起火，交通阻断，情况危急。合六叶高速路警联合指挥中心接警后，按照既定流程立即指派养护、路产、施救以及交警、路政、消防、医护等部门和单位火速驰援，各方按照重大交通事故应急救援预案，分头行动，开展现场安全预警防护、扑救燃烧油罐、运送受伤乘客、研究制定清障疏堵方案、调集增援力量、疏导维护现场秩序、上报下达信息指令、安抚慰问等待乘客、远端分流车辆等工作，忙而不乱，快而有序，历时近15小时最终抢通这一路段，破解“堵局”，同时事故救援创下“零死亡”经典案例。
　　据介绍，从合六叶高速公路路警联合指挥中心试运行开始，一路三方就高度重视联动机制的规范化建设，总结经验、做好规划、完善机制、整合资源，不断提升服务能力和质量。制定了完备的安全生产管理制度和恶劣天气、重特大交通事故、突发事件的应急救援预案，对组织机构与职责、接处警处置流程、应急救援保障体系、信息处理与安全预警流程、应急响应、总结与评估等每一个环节和程序都进行了详尽的规范和要求，并且通过应急演练和实践锻炼不断完善和更新，大家无条件地一致遵守和落实。
　　“这样一来，无论在何种条件下一遇突发事件，每个岗位上的人都对照规范和要求，知道该做什么先做什么和怎么做，各司其职，各显身手，将指令落到实处，同时相互照顾到另外两方管理需求，就能达到想要的结果。”讲到规范、科学的联动机制的高效有力运作，六安高速管理公司副总经理王海灵颇引以为豪。
　　和谐路，畅通路
　　“建立和形成‘统一指挥、快速反应、协调有序、运转高效’的应急管理机制，努力打造一条‘安全畅通、便捷高效、依法有序、环境友善’的和谐路、畅通路。”据介绍，在日合六叶高速路警联合指挥中心成立之初，安徽省交通投资集团公司董事长乔传福就做出明确指示。
　　职责所在，使命所系。六安公司副总经理王海灵针对两年来一路三方围绕着“和谐路、畅通路”的目标而做出的努力不紧不慢、饶有兴致地跟记者现身说法、一一细数。
　　从每年的大型主题交通安全宣传活动到开展超限拉沙车专项治理行动，从狠抓涉路工程安全管控到交通安全设施包干维护，从迎战春运及节假日车流高峰到抗击雨雪冰雾等恶劣天气，从抢险救援保畅通到全天候流动巡查除隐患，从桥梁下违章堆积物清理到拆除违法广告牌，从省安委会挂牌督办的大顾店西侧0.8公里安全隐患整治到叶集站收费广场加水现象治理，从开展应急预案演练到参与省路警联合指挥中心应急预演，从沪陕高速交通安全秩序师范路创建到打造精品文明样板路……自路警联动机制启动以来，一路三方共同开展活动百余次，每一个瞬间都留下了路警联动的影子，他们用团结协作奏响了安全的最强音。
　　与此同时，路警企还通过发挥指挥中心的资源优势，演绎了一首首温馨感人的文明和谐曲。合六叶高速公路路警联合指挥中心成立之日起就向社会郑重承诺：快速反应，及时出警；全天接听，有问必答；多方协调，热情帮扶；事事落实，件件答复。两年多来，诸如帮助司乘人员指路、提供天气路况信息、为落单乘客上演爱心接力、打通绿色生命通道紧急救助突发病乘客、协助警方侦查案件等爱心事件不胜枚举，一路三方用真诚作“底色”，以司乘为中心，立足岗位创先进，服务交通做贡献，用真诚、责任和使命铸就和竖起了优质服务的品牌和标杆。
　　让“1+1+1>3”
　　日，省政府副省长唐承沛视察合六叶高速公路路警联合指挥中心时，指出路警联动机制是一条高速公路安全运营管理的新路子，是一种机制的创新，体现了建设服务型社会的理念，要求合六叶高速公路路警联合指挥中心要打造出具有安徽特色、在全国具有一定影响力的高速公路服务品牌，展现安徽省高速公路安全管理亮点，谱写部门联动共管高速公路交通的新篇章。
　　两年多来，按照“系统规划、分步实施、逐步完善、打造品牌”的总体要求，一路三方不断完善资源整合、信息共享、联合处置等工作，认真总结工作经验，不断完善联动处置功能和要素，找办法、想点子，把能整合到的职能部门都放了进来。合六叶高速路警联动机制正用一流的实绩、合作的典范展示着安徽高速公路创新型安全运营管理“老大哥”形象。
　　“目前来看，路警联动机制融洽了我们的关系，提高了各自的工作效率和管理水平，提升了应急反应和处置能力，使得三方资源得到了充分发挥，真正形成一个坚强的战斗整体，达到了1＋1+1＞3的效果，路警联动机制正发挥着巨大的聚合效应”，合六叶高速路警联合指挥中心一路三方负责人不谋而合有着共同的体会。
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