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PP租车：如何在游戏规则内玩共享？
来源： 南方网作者： 流光逐云
在完成了从PC端到移动端这两次互联网浪潮之后，互联网经济的下一个爆发点在哪里如今已然越发清晰——改造人本身和人所处的这个世界。前者带来了可穿戴智能硬件的创业大潮，后者则是时下最热的互联网思维改造线下传统行业。
　　来源：百度百家
在完成了从PC端到移动端这两次互联网浪潮之后，互联网经济的下一个爆发点在哪里如今已然越发清晰——改造人本身和人所处的这个世界。前者带来了可穿戴智能硬件的创业大潮，后者则是时下最热的互联网思维改造线下传统行业。
　　但现实是，很多时候，思维并不能完全解决问题，如何在游戏规则内玩好这局线上改造线下的游戏也并非几句话可以说清。
　　轻模式的张力
　　在极轻的模式下，P2P租车公司们在国内迅速扩张，从新加坡将这种模式带到中国的PP租车上线十个月，目前全国有超过7万辆车加入，而即将赴港上市的神州租车至今车队规模不过5.5万辆。重模式下对资本的依赖成了神州和一嗨不能承受之重，前者下个月即将进行IPO推介，预计将集资31亿。
　　但PP租车显然不认为自己和传统租车行业有很多相似之处，其实仔细观察不难发现，尽管名字当中冠以“租”字，但是PP租车网站上却很少用“租”这个字眼，他们更愿意将其称为“私家车共享”。
　　“分享经济”也成了众多P2P租车公司们对自己业务的形容，而如何在现有的游戏规则之下玩好共享经济却是摆在PP租车们面前一个现实问题。
　　“存在即合理”的需求
　　恩格斯曾这样解读过黑格尔“存在即合理”的思想：凡是现实的都是合乎理性的，凡是合乎理性的都是现实的。人作为理性动物，商业本身更是一个理性的行为，那么P2P租车这种模式能够兴起自然也存在着其合理性、现实性。
　　有统计称中国有8500万私家车，与此同时，国内驾照持有者的人数约为2.57亿，很多人其实会开车但是无车可开，但与之对应的是很多车却被闲置。
　　以北京为例，私家车保有量537.1万辆，这个数字已经超出了北京交通网络能够承受的压力，所以北京成了第一个将“博彩业”和汽车挂牌结合的城市，有了摇号买车的做法。加之北京出租车行业在12年就表示未来3年不扩编，使得出租车数量始终稳定在7万以下。
　　于是想用车的人无车可用才会促使打车软件、商务用车和P2P租车产品像雨后春笋一样迅速冒头， P2P租车也由此进入国内，开始萌芽。6月，PP租车拿到红杉领投的千万美金A轮融资，在和新加坡情况类似的北京迅速完成模式复制和规模扩张，而跟进者宝驾租车随后也拿到了500万的首轮融资。
　　互联网将人与人进行连接的强大作用，因而人的需求被放大了。我这里有一辆车，而有人需要用车，在这之前，这样的需求是很难被满足的，或者仅限于亲戚朋友小范围之间。
　　而互联网却可以将不同的需求进行匹配，从而创造额外的价值。但互联网又有着不可规避的虚拟性特点，正如施泰纳在《纽约客》杂志中写下的那句名言，“在互联网上，没有人知道你是一条狗”。言辞虽有些粗鲁，却又无比现实。对于汽车这种大件物品来说，租借双方互不认识，没有任何交集，如何建立信任就成了能否完成交易的关键。
　　P2P租车游戏怎么玩？
　　PP租车选择的是实名认证的注册会员制，希望将门槛拉高，从而降低风险。注册时，身份证信息和驾照信息是注册者必须提供的，而这个审核系统是与公安、交管部门信息系统相集成的，租客驾照必须是满6个月、扣分不超过9分，且近3年中没有酒后驾驶、危险驾驶的前科、没有被暂停驾照的经历。
　　但这样显然还不够，因为租车过程中还会面临很多现实的风险，比如骗租、事故等等。准入门槛只是事前的风险筛查，而过程中的风险则需要行车记录仪、保险这些东西来降低。
　　当信用和风险问题解决之后，需求也自然容易得到了释放。
　　此前，PP租车的创始人张丙军曾在接受钛媒体采访时说，在租客端，与传统租车相比，PP租车平台的价格便宜了将近30%。这被他们可以看做是自己挑战传统的核心竞争力，但或许挑战传统游戏规则的勇气和未来需要的毅力，才是他们在这个处在风口浪尖的时刻所需要的。
　　这个行业本身就如同马云说过的一句话，今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但大多数人死在明天晚上看不到后天的太阳。而像PP租车这样的先入局者显然是希望能够坚持到最后。
责任编辑： 蔡明奕
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　　[ ]& 在当下的移动互联网时代，移动网络为人们的生活带来了各种便利，最突出的当然要算与我们百姓最息息相关的“衣、食、住、行”了，而说到“行”，大家自然会想到最近火爆的专车软件、拼车软件以及P2P租车软件。在人们的印象中，P2P租车软件似乎并不像专车和拼车那样火爆，究其原因，可能很多车主都害怕自己的爱车被损坏，甚至被租客卖掉而无处赔偿。　　为了了解目前市场上租车软件在面对这类风险时，是如何保证车主利益的问题，我们联系了国内P2P租车平台中，比较知名的PP租车，来了解和体验一下他们是如何解决这类问题的，选择PP租车的原因，一是因为在P2P租车行业中，PP租车成立的最早，很多行业规范都是他们创立的；二是因为目前的P2P租车行业中，他们所占的市场份额也处于领先水平。总之，对整个行业来说，PP租车可以算是具有一定代表性的，所以这次会选择他们来进行体验。（为了给各位网友更生动的体验，本篇文章我们将会以情景剧的形式展现给大家。）● GPS定位/网络实时监控车辆　　我的同事任博最近想把自己的爱车放在PP租车上赚些外快，但是平时非常爱惜自己车辆的他，又不放心爱车的安全。发生事故怎么办？车辆丢失了怎么办？被租客卖掉怎么办？这些都是任博非常关注的问题。　　要解决以上问题，监控车辆位置就成了必不可少的手段。绝大多数P2P租车平台都会用GPS设备为出租车辆定位。在车主成功注册后，租车平台的工作人员会上门登记，并为车主安装GPS设备。　　这里需要说明一下，PP租车GPS监控设备的工本费为500元，这笔钱会在车主完成第一单后，在租金中扣除，如果第一单的租金不足500元，则只会扣除租金的50%，其余的金额将会在以后的租金中陆续扣除。　　PP租车的GPS车辆监控设备不仅可以监控车辆的位置，车主通过它还可以远程解锁/锁闭车门，不过奔驰、宝马、奥迪以及部分高端品牌的车型由于软件的问题，目前还无法实现远程控制。另一方面，PP租车的工作人员可以通过GPS在后台实时监控车辆的车速、行驶轨迹以及当前位置，如果有人拆卸GPS，PP租车的后台也会发出报警来通知工作人员，届时P2P租车平台会启动风控预案（风控方面我们会在文章后面详细解释），来解决车辆“危险”情况。
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评测编辑-刘昱昕：
&&&&相比C260L来说，我觉得C200L的性价比还是比较出色的。豪华感冠绝同级，其他方面的表现也算是中上等水平。如果未来能有不错的市场优惠，相信能比老款C级有着更好的销量。
评测编辑-李伟龙：
&&&&或许是我对新一代C级的期望过大，摆在我面前的这台C200L总是让人觉得有些遗憾。一次全新的换代并没有使它获得一次全面的提升，空间以及舒适性方面还是有着明显的不足。
评测编辑-张可：
&&&&不得不说C200L的设计真是太棒了，豪华感和气场都非常充足，是其他竞品很难比拟的。不过它的缺点也同样明显，虽然加长了轴距，但后排头部空间和坐垫长度都不理想，直接影响到后排乘客的舒适度。另外，C200L的性能有些低于我们的预期，最后，也是最重要的，多给点优惠吧！
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评测编辑-罗浩：
&&&&新款奔驰C级轴距加长，彻底改变了老款车型空间不大的缺点，另外虽然性能没什么惊喜，但整车给人一种非常高级的感觉，这一点明显强于竞争对手，不过它的价格也有些高，削弱了竞争力。
评测编辑-张可：
&&&&从各方面感官来评判，新奔驰C级提供了足够的豪华感，不论在车内还是车外都能感受到它的气场，毫无疑问，同级别中奔驰是最雍容的，让车内乘员得到的心理满足也是最强的。不过它绝非完美，国产加长轴距后虽然后排腿部空间得到了扩充，但实际上后排座椅的舒适性并不理想，比如坐垫短、靠背角度不合适、头部空间压抑，这一切都影响了后排乘客的心情。在动力和油耗方面，它的表现跟我们的预期有一定差距。基于这两个较为明显的缺点，我只能给出8分。
评测编辑-梁巍：
&&&&新一代奔驰C级从视觉上更吸引人们眼球了，各种LED灯看起来都相当提气，从内至外的做工依然是奔驰的高水准，最重要的是加长之后让后排腿部空间有了质的飞越，但奔驰似乎过于关注腿部空间的问题了，短小的后排坐垫以及差劲的后排舒适性让整体后排感受打了折扣。除此之外让人感到欢喜的还有油耗，8.7L/百公里的成绩在这几个级别当中已经很出色了。
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评测编辑-梁巍：
&&&&奔驰给新C级更换了全新的7AT变速箱绝对是个正确的做法，和1.8T发动机匹配的要比过去更加完美，从性能表现上就能看的出来，同时油耗还不算高。至于操控上同样还是奔驰的手感，各方面都很完备，你需要的它都能满足，但又不是那么个性鲜明。
评测编辑-胡正
&&&&奔驰在小排量增压发动机上的造诣相当惊人，1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成绩，让人印象深刻。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款C200的1.8T发动机和7AT变速箱的匹配更加完美，加速性能提升明显，日常驾驶和老款没差别，始终坚守品牌传统，营造醇厚的驾驶氛围，它的综合性能在同级别中最为均衡，可惜不是所有人都喜欢那种略带沉闷的感觉。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&奔驰C180K的价格合理，性能也能接受，在驾驶方面也感觉沉稳许多，同样的价钱，我想我会选择它而抛弃宝马320i，毕竟在动力方面还是有明显的优势，并且品牌影响力很强。
评测编辑-梁巍：
&&&&在国内消费者眼中，开奔驰绝对是个很有面子的事情，因此当初C200的销量一直不错，而如今C180K成为了奔驰新的入门级车型，可能动力上只能满足日常驾驶需求，配置上会有些小小的缺失，但是更便宜的价格加上三叉星的魅力肯定会吸引更多的消费者。
评测编辑-罗浩：
&&&&C180K是奔驰C级的入门车型，1.6升机械增压发动机动力只是满足日常驾驶，配置上也缺乏一些非常实用的功能，但是它完好的继承了奔驰一贯的追求高品质的品牌精髓，小排量发动机非常顺应当今低碳节能的趋势，而这些都可以以一个较为合理的价格让更多消费者享受到。
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评测编辑-韩路：
&&&&品牌是最大杀手锏，就像标题写的，如果奔驰C这个产品单独给分的话，似乎他的综合性能并不如奥迪和宝马同级对手那么强大，但是三叉戟的品牌实在是奥迪、宝马无法比拟的。
评测编辑-王苦公：
&&&&最便宜的C级，也是一款很亲民的奔驰，不过相对老对手奥迪和宝马来说，奔驰仍然缺乏性价比优势。虽然动力不是非常强劲，但仅凭1.8升发动机能做到如此，已经很不错了，正常使用完全没问题。不过少了最重要的7G变速箱，总觉得差了很多，所以资金充足的话还是上C 230吧。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&毋庸置疑的是，奔驰C级是一款非常棒的年轻人座驾！而作为其中入门级的国产奔驰C200K则是一款更注重性价比的车型，尽管排量有限，但它却 有着奔驰看家的机械增压技术帮忙，性能方面还说的过去，如果买C级不是为了干掉3系的话，C200K足够了。
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