贵广、南广高铁同时全线开通运营|广州|铁路_凤凰财经
贵广、南广高铁同时全线开通运营
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中新社广州12月26日电 (记者 郭军)连接中国广东、贵州、广西三省区的两条重要高铁线路——贵广、南广铁路26日上午同时全线开通运营。从广州到贵阳和南宁的最快运行时间分别为4小时09分和3小时19分，比现行铁路运行时间分别缩短逾16小时和11小时。
视频：直击兰新高铁开通运行:首发列驶向兰州西站
来源：中央电视台中新社广州12月26日电 (记者 郭军)连接中国广东、贵州、广西三省区的两条重要高铁线路——贵广、南广铁路26日上午同时全线开通运营。从广州到贵阳和南宁的最快运行时间分别为4小时09分和3小时19分，比现行铁路运行时间分别缩短逾16小时和11小时。当天，贵广铁路由广州开往贵阳的首趟动车组列车D2896次于早上8时从广州南站准时开出，预计中午13时29分抵达贵阳北站。而南广铁路由广州开往南宁的首趟列车D3602次于早上7时45分从广州南站出发，预计中午11时49分抵达南宁东站。“太好了，从广州坐高铁去广西，既快捷又舒适！”来自广州的退休工人李雪玲说，自己与30个退休工友一起报名参加了金马旅行社的南广高铁首发旅游团，特意转道广西去越南旅游，“先坐尝尝鲜，高铁到南宁玩两天。”广东铁青旅行社副总经理杜辉告诉记者，贵广、南广高铁开通引起了广东游客的极大兴趣，当天报名参加铁青旅行社南广铁路首发旅游团的人数达有一百多人，而当天全天通过该旅行社报名乘坐贵广、南广铁路的游客总数达到两千人。他预计，未来乘坐贵广、南广高铁赴广西、贵州的游客将会大幅增长。据悉，贵广、南广铁路均于2008年开工建设，全线开通初期，两条铁路将分别安排30对和23对动车组列车运行。贵广铁路自贵州省贵阳市起，经龙里、都匀、榕江，广西壮族自治区三江、、恭城、钟山、贺州，广东省怀集、广宁、肇庆、佛山抵达广州，全长856公里。全线设贵阳北、三都县、贺州、广宁、广州南等20个车站。建设标准为客运专线，设计时速250公里，预留进一步提速条件。南广铁路西起广西南宁，经广西黎塘、贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，东至广州，全长574公里。全线设南宁、南宁东、梧州南、云浮东、广州南等13个客运车站。建设标准为国家I级双线电气化铁路，设计时速200公里。贵广铁路与南广铁路都是中国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是中国中西部铁路建设的重点工程。这两条铁路开通运营后，将进一步完善中国中西部和华南的铁路网结构，大大缩短中西部、西南与珠三角地区间的时空距离，大大缓解春运期间广东往西南方向的运力紧张情况，对于促进粤桂黔三省的经济文化交流和发展将起到重要的促进作用。据了解，南广和贵广铁路开通后，广东境内铁路运营里程突破3900公里，较2008年底增长了109%。广东铁路建设在短短6年间内取得历史性突破，由珠三角始发的动车组通达中国16个省市区，广东与陆上相邻的广西、湖南、江西、福建等4省区实现始发动车组往返“全覆盖”。(完)
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贵广南广高铁全线成功通车
　　12月26日，备受关注的贵广南广高铁“咽喉”工程——广州枢纽2标斜拉桥胜利建成，标志着贵广南广高铁全线建成通车。
　　贵阳到广州高铁全程856公里，行车时间4小时09分；南宁到广州高铁全程574公里，行车时间3小时19分。贵广南广通车后两条线路全程分别缩短10多小时。
　　广州枢纽跨穗盐路斜拉桥为四线独塔钢箱双索面铁路斜拉桥，是贵广南广全线关键性工程，也是我国第一座铁路四线曲线斜拉桥。据负责施工的中国中铁港航局项目经理介绍，广州枢纽跨穗盐路斜拉桥是贵广南广全线路施工难度最大的一座桥梁，也是一座技术攻关型桥梁，多项施工技术指标达到国内领先和世界先进水平，工程质量均达到优质。
　　广州枢纽跨穗盐路斜拉桥主塔高142米，主跨为175米，桥面宽24米钢箱梁结构，钢箱梁桥面拼装采用悬拼法施工，最大吊重达256.5吨。左右塔柱通过下横梁横跨西环高速公路，主跨跨穗盐路，且紧邻既有武广高铁线，交通线路错综复杂，环境位置特殊，施工空间狭小，施工难度极大，是一座科技攻关型桥梁。
　　中国中铁港航局通过技术创新，依靠规范施工，该桥在结构形式、构造和施工工艺方面均有较大创新。斜拉桥施工采用了后架梁、钢箱梁沿纵向分小块体制造运输、250吨后喂梁式架桥机悬拼架技术、钢混结合段的施工技术、钢箱梁起始节段安装、钢箱梁节段悬拼过程中线形控制、钢箱梁合拢段施工技术等一系列新技术新工艺。其中架桥机悬拼架设钢箱梁的方法研究成果于日获得国家专利局发明专利授权《一种钢箱梁架设方法》。该项目还成功研制了后喂梁式架桥机，该架桥机成功解决了钢箱梁节段自后方进入到前端旋转下放并可各方位及转角微调的问题，架桥机通过走行天车起吊走行至前端，吊具旋转90度后到达架设状态，垂直下放钢箱梁节段就位。跨穗盐路斜拉桥架设方法获得广东省省级工法《跨多层公路斜拉桥钢箱梁架设工法》。
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南广高铁全程联调联试即将开通，预计3小时左右到达，平南南站点在中间
TA的每日心情慵懒 17:59签到天数: 9 天[LV.3]偶尔看看II
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本帖最后由 离沐倾城 于
15:44 编辑
& && &&&11月8日，记者从广铁集团获悉，南广铁路广东段8日开始全线联调联试。广东段是南广铁路最后完工的路段，联调联试完毕后，南广铁路就可以开通运营。
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15:41 上传
; L$ S$ b$ M8 _( y" E# F
1、途经城市, w$ K5 p. z3 m
南宁→贵港→梧州→云浮→肇庆→佛山→广州0 [: i2 u5 J&&R&&C. @
2、各大站点$ A1 b4 G% y( E9 A5 e: {) I" D& M
南宁站→南宁东站→五塘站→黎塘西站→覃塘北站→根竹站→贵港站→厚禄站→桂平站→平南南站→藤县站→梧州南站→郁南站→南江口站→云浮东站→肇庆西站→肇庆东站→三水南站→佛山西站→广州南站
3、设计时速
最高时速为250公里% @) \- t$ f( B
4、全线里程
建设里程577.1公里，其中广东境内227.3公里，广西境内349.8公里。' Q1 a/ [( r! O" ]/ s' [* _! H
11.jpg (77.7 KB, 下载次数: 0)
15:42 上传
在建的南广高铁沿线5、预计时长# @2 Q5 P5 X1 x9 C' n( H
广州与南宁之间将实现动车组直达，旅行时间大幅缩短至3个小时左右，比普速火车省时10个小时。（具体请以铁路局公布为准）
6、预计开通时间
7、南广线特点
①桥梁隧道比重很高，是南广铁路广东段工程建设的一大突出特点。以南广铁路梧州南至广州南段为例，其线路正线总长约242.3km，其中桥梁长95.197km，占线路总长度的比例为39.29%；隧道长96.896km，占线路总长度的比例为39.99%，桥隧比重接近80%！- C1 s2 U4 r& x% D$ a
②东平水道特大桥跨穗盐路独塔钢箱双索面弯斜拉桥是目前中国乃至世界第一条四线并行的独塔钢箱双索面弯曲线斜拉桥。塔高超过140米，斜拉主跨达到175米。东平水道特大桥钢木衍架拱桥的主跨达到286米，其跨度规模在中国现有高铁桥梁中首屈一指。
8、什么是联调联试
简单地说就是检测列(动)车与线路(轨道)、电路(高压接触网)的反复磨合，以达到高速动车组运行的要求。
检测试验内容包括轨道、桥梁、隧道、供电、通信、信号、声屏障、噪声振动、综合接地、电磁兼容等13个项目。其中任何一项不匹配都会带来安全隐患。+ C" x$ m& x2 {/ z5 `" B+ e) v
试运行一般是在联调联试之后进行，其主要是测试通过列车运行图参数，为正式列车运行图的铺画提供时间标尺，验证系统列车追踪能力。
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15:42 上传
在建的南广高铁沿线9、影响预估+ a" E/ I/ ]. o
南广铁路建成通车后，将大大缩短两省区的时空距离，“上午广州饮早茶，下午广西赏山水”将成为现实，彼此之间的人流、物流、资金流、信息流联系也将大大增强。
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无论是广西居民前往广东务工、进货，还是广东居民前往广西旅游和经商，都将变得十分方便，甚至当天就可以往返。
沿线有望形成一个3小时经济生活圈，对于加强珠三角经济圈与北部湾经济圈的联系，促进泛珠三角区域经济合作，都将起到重要的促进作用。
此外，由于南广铁路是客货共用铁路，广西又地处中国和东盟交接的“桥头堡”，这条铁路全线开通后，对于珠三角与东盟地区的人员往来与货物流通，将起到强有力的促进作用。1 m( H1 H3 o7 S/ d' q3 d' c4 U# C
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TA的每日心情开心 07:13签到天数: 13 天[LV.3]偶尔看看II
等待南广开通
TA的每日心情开心 08:48签到天数: 17 天[LV.4]偶尔看看III
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TA的每日心情开心 07:13签到天数: 13 天[LV.3]偶尔看看II
去广州不知道有多少趟车经停平南？
TA的每日心情开心 08:29签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
一定订上第一班车回去吃一碗粥之后再回深圳
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这碗家乡粥贵也值了。
TA的每日心情奋斗 10:00签到天数: 24 天[LV.4]偶尔看看III
国庆前能开通某？
该用户从未签到
国庆前一定能开通。因为还有十个月咁耐。
TA的每日心情开心 00:46签到天数: 31 天[LV.5]常住居民I
TA的每日心情开心 07:34签到天数: 26 天[LV.4]偶尔看看III
啊牛 发表于
国庆前能开通某？
元旦还是国庆?
呵呵，笔误，某好意思！&
TA的每日心情开心 02:57签到天数: 33 天[LV.5]常住居民I
TA的每日心情开心 07:13签到天数: 13 天[LV.3]偶尔看看II
元旦前开通最新发布文章本版版主： |
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发表于& 14:49&第楼 &
765) {this.width=765;this.alt='本图片已被缩小，点击查看原大小图片。';}" onmouseover="if(this.alt) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.alt) window.open('http://pic..cn/picbbs/big/438b89730cdec638acbd504f804.jpg');" border="0">
目前，南宁火车东站站房主体已基本完工，修建进入尾声阶段；并已经进入静态验收和设备联调联试阶段，计划将于12月26日投入使用
贵广线基本确定在12月20日开通了
是否会在12月26日开通南广全线，从南宁东站首发动车，来个双喜临门呢？这可能性大大的有，想抢首发票就要作好准备了哈
被 无聊讲两句 编辑]
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发表于& 14:51&第楼 &
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发表于& 15:39&第楼 &
开心，日杂美狗就咀丧。因为那天是中国圣诞节。
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发表于& 16:31&第楼 &
又有滴大乡里去坐所谓的头班车了
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发表于& 16:49&第楼 &
迟日通，早日通，有咩所谓。
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为朋友两肋插刀，为美女插朋友两刀。
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发表于& 16:58&第楼 &
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发表于& 22:33&第楼 &
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发表于& 22:53&第楼 &
南广线广西段已经开通半年，故只有南广全线开通早于贵广线，而不可能会是贵广线开通早于南广线，最多是同时开通。
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银纸最好！！！
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发表于& 00:19&第楼 &
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万里长城十亿兵，国耻岂待儿孙平，愿提十万虎狼旅，跃马扬刀入东京；大江南北十亿兵，国仇就在今生平，中华傲立世界日，铁甲十万灭东瀛；
白山黑水一亿兵，十四载仇气难平，蛰伏巨龙腾飞日，核弹之花耀东京。
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发表于& 07:16&第楼 &
解决动车组数量不足问题。兰新客专需要安排21组车底（含检备），实际仅安排5组；贵广、南广等新线大幅压缩了开行对数；高峰期京沪等高铁较多列车单组开行；北京等铁路局高速动车组数量不足；杭深、宜万、大西等线客运能力严重不足等。
建议：加快新造动车组交付进度，保证新建客运专线顺利开通，既有客运专线尽快提高客运能力。
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发表于& 07:19&第楼 &
车底不足，否则贵广南广都不止现按排的22对车，应是坊间传闻的30对以上
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发表于& 07:19&第楼 &
车底不足，否则贵广南广都不止现按排的22对车，应是坊间传闻的30对以上
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发表于& 07:49&第楼 &
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发表于& 08:28&第楼 &
嘿嘿，震惊。
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发表于& 10:03&第楼 &
安全第一，迟点开通无所谓。
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发表于& 14:25&第楼 &
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大同世界 一统天下
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发表于& 15:41&第楼 &
记者昨日从广铁集团了解到，连接广东、广西两个相邻省区的第一条快速铁路通道――南广铁路广东段于今日正式开始全线联调联试。该铁路建设里程577.1公里，其中广东境内227.3公里，广西境内349.8公里，是连接珠三角和北部湾乃至东盟最快捷的陆路通道。广铁集团表示：和南广铁路一样备受关注的贵广铁路广州至肇庆段的联调联试工作目前尚未确定，预计会比南广铁路广东段迟一段时间。此外，虽然南广铁路、贵广铁路预计会在今年年底正式运行，但广铁表示具体时间目前还不能确定。
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发表于& 15:44&第楼 &
和南广铁路一样备受关注的贵广铁路广州至肇庆段的联调联试工作目前尚未确定，预计会比南广铁路广东段迟一段时间。
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发表于& 15:48&第楼 &
问题是能跑多少，如果是跑200那就没意思了，人家轻轨都跑196了
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