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烟企年薪20万招聘飞行员 90后大学生热衷一线城市
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烟台大学2014届毕业生供需见面会供岗1.2万
烟企年薪20万招聘飞行员 90后大学生热衷一线城市
大学生现场应聘
YMG记者 夏丹 通讯员 尹璐明 王同靖 摄影报道
昨天上午，“
山东省2013年秋冬季高校毕业生服务‘蓝黄’两区专场招聘会暨烟台大学2014届毕业生供需见面会”在烟台大学千米文化长廊内举行，来自上海、江苏、天津、广州和省内的288家企业为高校毕业生提供就业岗位12035个，吸引了1.5万名高校毕业生进场求职。
记者在招聘现场看到，90后大学生热衷前往一线城市发展，而20多家企业提供的见习岗位却遭遇“吃不饱”的尴尬。
企业年薪20万招聘飞行员
上午9时许，位于烟台大学千米文化长廊的招聘现场已是人山人海，一些大型企业的招聘摊位前更是排起了长队。记者在采访中发现，当日入场招聘的企业层次较高，知名企业数量众多。
“这次参会的288家单位中，26家为股份公司，其中6家为上市公司。”烟台大学就业指导中心主任王晓刚告诉记者，注册资本1000万以上的公司为152家，占参会单位的52.8%，其中注册资本一亿以上的单位达56家，占参会单位的19.4%。
在众多应聘岗位中，山东南山国际飞行有限公司格外引人注目。“咦？竟然有招飞行员的。”来自山东工商学院的褚恒光对此很感兴趣。他的个人简历上写满了历任的各个职务，也曾得过“创意营销”大赛的一等奖，是党员，英语四级证书、银行从业资格证、人力资源师证书、国家商务礼仪证书等各类证书一应俱全。
出乎意料的是，褚恒光却在应聘时吃了“闭门羹”。“我看你戴着眼镜，近视多少度啊？”“二百多度。”“这个也是不行的，我们要求是最高150度。”
负责招聘的刁俊告诉记者，随着民用航空业的快速发展，我国民航对飞行人员的需求巨大，南山国际飞行有限公司计划在全国大学应、往届毕业生中招收部分飞行学员。因为是烟台本地企业，主要在烟大、鲁东、山工商三所高校进行招聘，烟大为本次招聘活动的最后一站。“我们对专业并没有什么限制，学习成绩也不是很看重，身体条件比如视力方面就是硬性指标。”刁先生说，“在公司一般会进行一年半到两年的培训期。飞行员的年薪最低是20万元。”与最高薪资相比，所提交简历却是最少的，一个上午的招聘工作下来，摊位上只有十余张简历。“主要是视力不合格，这个没办法了，我就想当一名飞行员，很遗憾。”来应聘的胡同学说。
90后大学生热衷一线城市
当日的招聘现场，一线城市企业提供的就业岗位受到了90后大学生们的热捧。鲁东大学化学院的应届毕业生周志强表示，自己投了7份简历，5份都是上海、广州这样的大城市，还有2份投给了青岛的两家企业。
“相对于小城市，我觉得大城市特别能锻炼人，就业机会也多，能够给我提供足够展示自己能力的平台。”周志强告诉记者，自己觉得趁年轻，应该去大城市闯一闯，待闯荡几年之后，有了足够的工作经验再找个小城市养老也是个不错的选择。
记者了解到，像周志强一样怀揣梦想，一心到大城市发展的毕业生并不在少数。山东工商学院的应届毕业生宋长杰也表示，自己参加了多场为应届毕业生举行的招聘会，也有一些烟台本地的或县市区的企业提供的条件比较优越，但自己还是更想去大城市试试，对于待遇与工作地点，他更倾向有个经济实力强的工作地点。“工资给我2500元就行，刚毕业，钱不是最重要的，只要公司能够给我机会就行。”宋长杰如是说。
“招聘会开场不到一个小时，我们就收到了近百份简历。”广州一家外贸公司的招聘负责人表示，上午10点不到，他们带来的很多岗位就已经招满了。
对此，烟台大学就业指导中心有关工作人员表示，目前大学生就业形势紧张，大学毕业生应转变就业观念，不要扎堆前往大城市就业，其实很多二线城市为吸引人才，给出了一些优惠政策，大学生毕业后到二线城市工作，可能发展的空间更大，经济压力更小。
见习岗位“吃不饱”
在招聘现场一楼，主办方还设置了“就业见习单位招聘专区”，20余家企业为高校毕业生提供了800余个见习岗位，但进场求职的大学生多持观望态度，临近招聘会结束，仍有不少见习岗位“吃不饱”。
记者注意到，20余家企业提供的见习岗位涵盖多个专业，包括机械、化工、电子信息等领域。不少企业也表示，只要毕业生在见习期间表现优异，都有可能在见习期结束后录用为正式员工。然而，对于这些见习岗位，不少高校毕业生只是在企业摊位前简单浏览一下招聘信息或与招聘人员交流两三句，便匆匆离开了。
“我看到牟平一家企业提供的见习岗位不错，但工资只给基本生活费900元，太低了，还不够自己租房、水电等日常开销。”烟台大学的应届毕业生刘津津表示，自己不想大学毕业后还当啃老族啃老。
鲁东大学的应届毕业生肖美云则表示，自己看好的几家提供见习岗位的企业，所提供岗位均为操作工、营销人员等一线工种，而自己想见习的是研发等领域的工作岗位，“干操作工还需要见习那还不如去个小企业干个正式工”。
对此，龙口一家企业的招聘负责人田惠颖表示，很多高校毕业生一看岗位名称，就觉得岗位不好，其实不管是什么学历，从事任何岗位都需要从基层做起。高校毕业生和家长只有尽快改变观念，放下“架子”，才能实现更好的就业。
&|&责任编辑：刘家昌
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烟台日报传媒集团/烟台星云信息传讯有限公司 本站官方网址 鲁ICP备020006号美军一直非常重视飞行员救生物品的研究和配备，注意将最先进的科学技术用于飞行员救生。近几年重点改进了单件救生物品的性能，增配了GPS导航系统；研制了用于海上联络的漂浮色条，它是一种全新的定位装置，落水后能在几秒钟后迅速展开为7.62米×0.15米的鲜艳橙色漂带。该漂带浮于水面并有反光功能，当飞机高度为457米时，可在2400米内发现目标，可代替海水染色剂。听说美军飞行员还统一配备了数量可观的现金在飞行装具里，以便在飞跃敌占区遭遇地面追捕时用来买通关系，逃之夭夭。貌似老美在越战期间还研制过类似007《霹雳弹》里面的飞行背包，以便在敌后跳伞后驾驶单人飞行器逃跑，但是因为体积太大无法塞进机舱而作罢，俄罗斯也研制过类似物品，后来用在了潜艇上部署特种兵用的，忘了链接在那里了。俄罗斯飞行员救生物品的种类则相对较少。俄罗斯战斗机飞行员携带救生物品的主要方式为在弹射座椅下放置1个救生包。里面装有橡皮船、电台、信号枪、太阳反光镜、海水染色剂、外伤急救器材、胶糖、食盐、饮用水、生存刀、固体燃料、航空刀、滤光镜等等。近几年，俄罗斯对于救生包的自动开包和信标机自动发射信标进行了重点研究，飞行员弹射离机并在人椅分离后，燃爆切割器开始工作，割断救生包封包绳，救生包打开，释放出救生船等物品，这些物品通过连接绳连在一起，终端挂在飞行员腰带上。同时，救生船、电台浮囊自动充气，并接通电源, 发射求救信号。目前，我军飞行员救生装备包中，通常有数十种救生装备，如特制的救生口粮，消毒、净水、产热装置，多用途救生刀等生活必需品，救生电台、光烟信号管、目标指示装置和多种检测仪等通讯联络装置。另外，根据不同地区的需要，分别装有防寒睡袋、充气橡皮艇、氧气瓶、防蛇、防鲨鱼和维持体能急用的药品等防护急救用品和直升机吊救装备等。这个救生设备装备包可保障飞行人员在各种环境下生存72小时。随帖子附上弹射座椅：飞机经常会遇到各种各样的意外情况，不管其多么先进，事故总是无法完全避免。“飞机诚可贵，飞行员价更高，”能在千钧一发之际帮助飞行员逃生的救生装备可谓名副其实的“生命保护神”。在第一次世界大战中，德国首次将降落伞用于飞机救生，但前提是飞行员必须具备熟练的技巧和经验，并要花费一定的时间和较大的体力才能离机。当飞机速度大于400千米/时，仅靠飞行员自身爬离飞机跳伞已经非常困难，因为当表速大于400千米/小时、气流阻力为250千克离机时，仅凭人的体力很难克服，而且在这种速度下，气流可急速将飞行员吹走，使人体与机翼、水平尾翼或垂直尾翼相撞，从而造成对人体的伤害。尤其当飞机处于低空200米、速度超过400千米/小时的条件下，如果没有弹射救生装备，很难保全飞行员的生命。二战时期，击落158架盟军飞机的德国空军上尉——“非洲之星”马尔塞尤就是因为在跳伞逃生时不慎撞上时速接近400英里的飞机垂直尾翼上而丧生，时年仅22岁。二战末，德国又首先研制并装备了以弹射为动力的弹道式弹射座椅。随后弹射座椅技术在英国、美国、俄国等国迅速发展，成为高速军用飞机必不可少的救生设备。目前，世界上多数战斗机的弹射座椅都具备0-0弹射功能，即零高度、零速度（接近静态）的条件下100%弹射成功。也只有这样，才能在复杂多变的战争环境下最大可能地保护飞行员的生命。据相关统计，仅英国马丁·贝克一家公司，累计生产了各种型号的弹射座椅约6.9万台，挽救了6994人的生命，平均每10台座椅救活一名飞行员。俄罗斯“明星”企业设计局研制的K36型弹射座椅因设计独特、性能优异被认为是世界上最好的弹射座椅。许多歼击机及教练机使用的都是各型K36弹射座椅。日，2架俄制米格-29型战斗机在费尔福德国际航空节表演时，由于彼此的飞行轨迹错位，导致僚机和长机发生猛烈碰撞。2架飞机都处于亚音速的飞行状态，僚机机身断裂后仅仅3秒钟，就摔落地面爆炸，但飞行员却在离地面50米不到的空中弹射成功。此次事故中的2名飞行员全部获救。虽然战斗机坠毁，却使得K36型弹射座椅从此名扬天下。美国空军实验室主任曾发表过一份专业报告，对俄制弹射座椅赞不绝口。K－36型弹射座椅能在0～1400千米/小时或2倍音速以下的所有速度安全操作，安全操作高度在地平面至25000米之间，在结构造型上充分体现了符合人体力学的设计理念，使飞行员坐上去感到非常舒适，如今已被批量生产安装在苏－30系列战斗机上。2010年夏，俄空军一架雅克-130教练战斗机飞行时突然失控坠毁，让人惊出一身冷汗。然而，2名飞行员不仅生还，而且“毫发无损”——关键时刻起到救命作用的还是K36-LT弹射座椅。K36型弹射座椅由此再一次巩固了自己在业界的权威地位。此前俄方宣布，性能更为先进的新一代弹射座椅K36D-3.5已装配到第5代歼击机T-50上，将和配套系统一起完成最后试验，然后批量生产，全面装备，筑起飞行员安全保障的最后一道闸。新型弹射座椅比其前身更先进、安全、简便。其突出特点是采用电子程控技术、可控推力技术、火箭发动机倒飞切断技术、横滚姿态控制技术。核心是装配100多道程序的特制计算机，存储了数10套弹射模式。危急关头能自动分析弹射时飞机的运动参数，特别是飞行速度、高度、俯仰角、倾斜度、角速度和其他参数，同时结合其他诸数据，包括飞行员身高、体重等，计算不同情况下的最佳弹射方案，选择最为合适的弹射程序，而且能在最后关头为来不及反应的飞行员做出决定，最大程度地保证弹射安全。无论战机是在飞行中、起飞时，还是着陆滑跑时，都能保证坐高81～90厘米、体重44～111千克的男＼女飞行员，在时速0～1400千米、高度0～25千米的情况下安全弹射。它采用两级弹射机制，首先保证脱离机舱，然后为开伞创造必要的高度。弹射程序启动后，弹射炸药立即引爆，座椅轨迹控制程序随即启动，在以较大倾斜角脱离座舱后，侧转弯发动机启动，然后消除旋转角速度，启动升力发动机，爬升到足以打开降落伞的高度。如果在倒飞情况下升力发动机无法启动，降落伞会在椅舱脱离后直接启用。资料来源于网络本文内容于
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美军一直非常重视飞行员救生物品的研究和配备，注意将最先进的科学技术用于飞行员救生。近几年重点改进了单件救生物品的性能，增配了GPS导航系统；研制了用于海上联络的漂浮色条，它是一种全新的定位装置，落水后能在几秒钟后迅速展开为7.62米×0.15米的鲜艳橙色漂带。该漂带浮于水面并有反光功能，当飞机高度为457米时，可在2400米内发现目标，可代替海水染色剂。听说美军飞行员还统一配备了数量可观的现金在飞行装具里，以便在飞跃敌占区遭遇地面追捕时用来买通关系，逃之夭夭。貌似老美在越战期间还研制过类似007《霹雳弹》里面的飞行背包，以便在敌后跳伞后驾驶单人飞行器逃跑，但是因为体积太大无法塞进机舱而作罢，俄罗斯也研制过类似物品，后来用在了潜艇上部署特种兵用的，忘了链接在那里了。俄罗斯飞行员救生物品的种类则相对较少。俄罗斯战斗机飞行员携带救生物品的主要方式为在弹射座椅下放置1个救生包。里面装有橡皮船、电台、信号枪、太阳反光镜、海水染色剂、外伤急救器材、胶糖、食盐、饮用水、生存刀、固体燃料、航空刀、滤光镜等等。近几年，俄罗斯对于救生包的自动开包和信标机自动发射信标进行了重点研究，飞行员弹射离机并在人椅分离后，燃爆切割器开始工作，割断救生包封包绳，救生包打开，释放出救生船等物品，这些物品通过连接绳连在一起，终端挂在飞行员腰带上。同时，救生船、电台浮囊自动充气，并接通电源, 发射求救信号。目前，我军飞行员救生装备包中，通常有数十种救生装备，如特制的救生口粮，消毒、净水、产热装置，多用途救生刀等生活必需品，救生电台、光烟信号管、目标指示装置和多种检测仪等通讯联络装置。另外，根据不同地区的需要，分别装有防寒睡袋、充气橡皮艇、氧气瓶、防蛇、防鲨鱼和维持体能急用的药品等防护急救用品和直升机吊救装备等。这个救生设备装备包可保障飞行人员在各种环境下生存72小时。随帖子附上弹射座椅：飞机经常会遇到各种各样的意外情况，不管其多么先进，事故总是无法完全避免。“飞机诚可贵，飞行员价更高，”能在千钧一发之际帮助飞行员逃生的救生装备可谓名副其实的“生命保护神”。在第一次世界大战中，德国首次将降落伞用于飞机救生，但前提是飞行员必须具备熟练的技巧和经验，并要花费一定的时间和较大的体力才能离机。当飞机速度大于400千米/时，仅靠飞行员自身爬离飞机跳伞已经非常困难，因为当表速大于400千米/小时、气流阻力为250千克离机时，仅凭人的体力很难克服，而且在这种速度下，气流可急速将飞行员吹走，使人体与机翼、水平尾翼或垂直尾翼相撞，从而造成对人体的伤害。尤其当飞机处于低空200米、速度超过400千米/小时的条件下，如果没有弹射救生装备，很难保全飞行员的生命。二战时期，击落158架盟军飞机的德国空军上尉——“非洲之星”马尔塞尤就是因为在跳伞逃生时不慎撞上时速接近400英里的飞机垂直尾翼上而丧生，时年仅22岁。二战末，德国又首先研制并装备了以弹射为动力的弹道式弹射座椅。随后弹射座椅技术在英国、美国、俄国等国迅速发展，成为高速军用飞机必不可少的救生设备。目前，世界上多数战斗机的弹射座椅都具备0-0弹射功能，即零高度、零速度（接近静态）的条件下100%弹射成功。也只有这样，才能在复杂多变的战争环境下最大可能地保护飞行员的生命。据相关统计，仅英国马丁·贝克一家公司，累计生产了各种型号的弹射座椅约6.9万台，挽救了6994人的生命，平均每10台座椅救活一名飞行员。俄罗斯“明星”企业设计局研制的K36型弹射座椅因设计独特、性能优异被认为是世界上最好的弹射座椅。许多歼击机及教练机使用的都是各型K36弹射座椅。日，2架俄制米格-29型战斗机在费尔福德国际航空节表演时，由于彼此的飞行轨迹错位，导致僚机和长机发生猛烈碰撞。2架飞机都处于亚音速的飞行状态，僚机机身断裂后仅仅3秒钟，就摔落地面爆炸，但飞行员却在离地面50米不到的空中弹射成功。此次事故中的2名飞行员全部获救。虽然战斗机坠毁，却使得K36型弹射座椅从此名扬天下。美国空军实验室主任曾发表过一份专业报告，对俄制弹射座椅赞不绝口。K－36型弹射座椅能在0～1400千米/小时或2倍音速以下的所有速度安全操作，安全操作高度在地平面至25000米之间，在结构造型上充分体现了符合人体力学的设计理念，使飞行员坐上去感到非常舒适，如今已被批量生产安装在苏－30系列战斗机上。2010年夏，俄空军一架雅克-130教练战斗机飞行时突然失控坠毁，让人惊出一身冷汗。然而，2名飞行员不仅生还，而且“毫发无损”——关键时刻起到救命作用的还是K36-LT弹射座椅。K36型弹射座椅由此再一次巩固了自己在业界的权威地位。此前俄方宣布，性能更为先进的新一代弹射座椅K36D-3.5已装配到第5代歼击机T-50上，将和配套系统一起完成最后试验，然后批量生产，全面装备，筑起飞行员安全保障的最后一道闸。新型弹射座椅比其前身更先进、安全、简便。其突出特点是采用电子程控技术、可控推力技术、火箭发动机倒飞切断技术、横滚姿态控制技术。核心是装配100多道程序的特制计算机，存储了数10套弹射模式。危急关头能自动分析弹射时飞机的运动参数，特别是飞行速度、高度、俯仰角、倾斜度、角速度和其他参数，同时结合其他诸数据，包括飞行员身高、体重等，计算不同情况下的最佳弹射方案，选择最为合适的弹射程序，而且能在最后关头为来不及反应的飞行员做出决定，最大程度地保证弹射安全。无论战机是在飞行中、起飞时，还是着陆滑跑时，都能保证坐高81～90厘米、体重44～111千克的男＼女飞行员，在时速0～1400千米、高度0～25千米的情况下安全弹射。它采用两级弹射机制，首先保证脱离机舱，然后为开伞创造必要的高度。弹射程序启动后，弹射炸药立即引爆，座椅轨迹控制程序随即启动，在以较大倾斜角脱离座舱后，侧转弯发动机启动，然后消除旋转角速度，启动升力发动机，爬升到足以打开降落伞的高度。如果在倒飞情况下升力发动机无法启动，降落伞会在椅舱脱离后直接启用。资料来源于网络本文内容于
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