怎样提高跑跑卡丁车的漂移水平
怎样提高跑跑卡丁车的漂移水平
我建议你多去看高手的视频，这样很有效果，其次，当然了，要多多进行实战练习，这是最重要的
望采纳为正确答案，谢谢
提问者 的感言：谢谢
其他回答 (14)
喷说难也难
说简单也简单 我就是看看视频
练练就会了 主要是看你的悟性好了说说怎么样 连喷 吧在你弯道第一个漂移时 要漂出来完美的漂移
漂出来的两条线是平行的 越清晰越好
不能叠加在一起
然后喷一下在喷的同时继续做上个漂移的动作
把动作连续起来 就是连喷了
记住了每个动作都是在喷的同时做的
这只是连喷的一种
也是简单的一种 希望你能早点学会
不过我还要说的是
连喷已经过时了
现在都是断位连漂 了
其实多玩就可以了
个人提议。。多看跑在你前面的怎么漂。在哪个地方用油。还有就是多看一下视频。争取跑最佳化。还有就是多跑多学。地图一定要熟悉。知道到那个地点油需要多少。。慢慢来吧，总有一天你也会是一名高手的。
多练习就行啦!&&&& 加油吧!
多看视频& 多练习体会就行了 不是很难的
多练习.多看视频.熟悉赛道.
一个法子：练！&&
练的多了也就行了。。。熟能生巧嘛！
练练就好了
真心的来谈一下个人的看法~~真心希望大家的成绩都有所提高~希望高手别喷~这个主要是献给成绩达到：高速08 工地28 雪山39 森林43 左右的高手们看看~或许你们也领悟到一些细节~或许没有~~只是个人领悟的一些东西~希望别喷我~~下面进入正题吧~PS：我讲的都是些细节问题 。。。
1：最佳化~相信看过PLAY的教学视频的朋友们都觉得自己的最佳化基本和他们的差不多了吧~~其实不然~为为什么同样一个弯道~同样一个最佳化~同样一个喷火~而他就会比你快出一点去~这个问题是好多高手一直想不明白的吧~~是这样的~首漂的车头不要打到底~估计打一半左右就可以~重要的是拉车头~这个细节很重要~~大家可以仔细的看看李光的那几个最佳化~细心的朋友也许就发现了吧~为什么他拉车头拉的很小~~看起来他的最佳化很小心一样~是的~~这就是速度的差别~拉车头的时候如果一直拉着必然就会拉到底~要明白你打车头打到45度的时候~拉车头也是45度这才是正确的最佳化~所以要保证拉车头不能一拉到底然后再喷火~~可是不拉到底又造成不了喷火~~这点比较难掌握了是么~~个人建议拉车头的时候先拉一下~这样车头就会固定~当然这时飘移并没有结束~~所以这时紧接着再拉车头再喷火~~细心的朋友可以去感觉一下~这样的喷火会比你普通的最佳化要早一点点~当然集到的N2O不会因为这样而减少~可能是个人习惯~相信好多朋友在最佳化漂移打车头的时候都喜欢先把车头打一下 再打车头开始漂~就是这个道理~打两下车头~拉两下车头~而这个细节就是最佳化的快慢所在~可以去试一下啊~还有个废话就是喷火时要单独喷火是最快的~呵呵~~
2：路线。。这个不多说了~既然你最佳化的车头是45度角的~必然入弯的路线也是45度角的~这个还是要熟悉赛道~通常都是从中间开始往里漂~而贴到弯心的时候 就是最靠近弯的那个点~能掌握好这一点也是很重要的~每张图都有他的最近路线~~而细节就在于怎么把这条最近的也是最直的路线用最佳化把线的距离拉到最短~两点间直线最近~但既然是飘移就一定是有弧度的~关键就在于怎么把这个弧度用最好的路线贴到这条最近的直线上~~当然这个是很难了~~人无完人~又有谁知道每张图的最高纪录是多少呢~我想没有人吧~~看过的视频当然再快也不可能一点脱轨现象都没有的吧~所以这个只是尽量的把误差降到最低~啊说了这么多了啊
别喷我好不好~~我真的出于好心想大家共同提高~~有说的不对的请指教~别骂偶就好哈~
3LINK：对于这个~~或许当除某个高手说过的那句话是对的~~LINK没有人能次次成功~要求的难度太高了~~个位高手可以去练习场试一下~~你LINK100次哪怕1000次~又有几次是真正的一声喷火的声音呢~~但是对于这个~到是有一点细节上的问题~~不能说一次声音~~但是视觉效果两次喷火是完全没有断开的~感觉上也基本是LINK~第一首漂和第2次飘移最好能保证不断开~而第一次喷火的角度很重要~这样解释~~用最佳化做基础~拉车头拉到45度的时候喷火~而第一喷是拉着车头喷的我想练过LINK的高手们都知道~这次的喷火角度大概保证比最佳化喷火的角度小一些~~也就是维持在40度上下就喷火~因为拉着车头喷火是向外喷的~所以即便是喷火而他的角度仍是在变化的~等到喷到45度的时候在喷第2次~这样就是LINK的原理了~~还有一点~就是喷火的接衔~~第一喷和第2喷接掀要连贯~第一喷不要喷完再喷第2次~喷到大概80%吧~~就按第2下~而第2下按的时候手要按的快按的低一点~~意思就是↑建抬起的很小就马上按下去~~其实所有的喷火都应该这样~~
好了就只说这些了~~至于连喷那些什么的~只要学会在喷的过程中把握路线就好了~比如双喷时看着就喷到外道了~要会用连喷接回内道再双喷~~这就是那个韩国的什么一双一连的连喷的宗旨~~呵呵~~写了不少了啊~~就到这吧~~希望高手们有那么一点点的收获~~其实我也是在努力的把握这些细节~~真的很不容易~~要做好当然还是得练了~~只是提早让大家明白一下~熟练的程度还是要靠大家自己的努力练习~~话说回来~所有的竞技类游戏不都是一个样子的么~~都是要用心练了才有成绩才有提高~而我们就是在这样不断的提高中寻找属于游戏带给我们的快乐吧~~祝大家开心~~~就不留名拉~~免的被喷~嘿嘿~
想玩好跑跑，說實話，沒什麼還的技巧、
就是常玩， 上網就開卡丁，& 就在多人遊戲裏面跑，
學習別人怎麼飄逸，&&& 慢慢的時間長了就練上去了，
&
&
還有想练连飘的话，&& 就慢慢的来，&& 飘逸冲刺接着在飘，
不要嫌飘的不好，&& 这也需要时间、& 总会成功的。
祝你练习跑跑成功。
&
&
想以前我就是每次放学去玩，在家玩，通宵玩，&& 现在的技术还可以.....
嘻嘻，希望采纳我的答案。&&&&&& 谢谢哦··
有需要的话，我可以去卡丁里面教你的·
【雾中的大海】HF引领==【棉花糖Z7】测评~~~~
棉花糖Z7，称霸棉花糖系列，五色旋光外型，在性能上也是胜其所能，行家都会发现Z7的前身有个明显的托盘，它负责承载坡道及高空下悬等路况，保持其落地震撼的稳定性。尾部特制的氢气风速双翼，使Z7的的双翼角度首次从45%横切为60%度角，中部引擎也采用了“悬空涡槽”设置，使集气及二次飘逸加速提高了0.03的助力。【加速彩虹喷火】个性装置使棉花Z7绚烂无比~~具体车型细节分析及测评数据:http://ppt.cc/7Fsy
漂后加速会把，+连喷。贴近弯道内侧漂，人多的话，卡位懂把
你尽量飘移的时候 ，弯度那飘小一点，再尽量多飘移那样就会多蓝喷。
多练一些竞速的图
等待您来回答
跑跑卡丁车领域专家跑跑的连飘是怎么练出来的?
跑跑的连飘是怎么练出来的?
注意：这是我的原创，专门为问问上的“如何连喷”的问题进行解答，而非从网上胡乱找的教程以赚取积分，我是抱着努力让大家学会连喷的目的来的，所以一直在努力总结一种简单、直接的指法以及练习方法，努力让大家看指法说明不迷糊，希望大家看完指法后耐心的继续看完下面的说明（练习方法，我的经验），很重要！不断完善中……
绝对正确的普通连喷指法（以向右漂移为例，左连喷方法相同，按键方向与右连喷对应，应该不难理解）：
首先介绍双喷指法，双喷指法和连喷是分不开的，要想学会连喷必须首先学会双喷。
1：shift+右+前 第一次漂移
2：左+前 控制方向（这一步不按shift键）
3：shift+右 第二次漂移（这一步不按前）
4：左+前 第一次喷火（这种连喷方法要求第2、4步的左和前都要同时按，不习惯的可以多加练习！）
5：前 第二次喷火（这一步只按前）
以上是普通双喷，指法，只要将之简单改进，就能做出连喷，具体步骤如下：
第1、2、3、4步和双喷指法完全相同，
1：shift+右+前 第一次漂移
2：左+前 控制方向（这一步不按shift键）
3：shift+右 第二次漂移（这一步不按前）
4：左+前 第一次喷火（这种连喷方法要求第2、4步的左和前都要同时按，不习惯的可以多加练习！）
5：shift+右 第三次漂移（和第3步完全相同）
6：左+前 第三次喷火（和第4步完全相同）
7：第5、6步不停重复就是连喷！！
此种连喷属于普通的D式连喷，还有一种C式连喷，指法稍微比这个复杂：按左+前的时候左稍微比前提前按一下。初学者大可不必考虑这种指法，只能让你更加迷糊，还是乖乖的先学会我提供的这种普通指法吧！甚至以后也不用学习那种指法，对我提供的普通连喷彻底熟练以后，跑地图时为了调整车头不撞墙你偶尔会不由自主的做出那种C式连喷的动作！！
对于初学者虽然掌握了指法但是很难喷出来这个现象，希望你们多加练习，掌握好节奏，左+前这个步骤中左和前一定要同时按，3、4、5、6这几步的时间间隔一定要保持相同，不能太快，也不能太慢，仍然需要自己多加感觉才行！
练习方法：初级驾照考试最后一关的漂移考试，现在时间增加到了一分钟，比以前更适合练习连喷了；城镇公路上的大转盘，这是公认的练习连喷的绝佳地点。
没有人一口气吃成一个胖子，也没有人还不会走就会跑，学习连喷没有其它的捷径，只有照着指法一遍一遍的练习，练习练习再练习！！我可以用我的人命担保，我这种连喷方法是最正确最适合新手学习的！网络上其它的介绍连喷的方法要么指法虽然正确但表达方法混乱很难让人理解，要么根本就是错的！
其它学习连喷的方法：到网上下载教学视频，推荐这个网站 ，里面有很多教学视频，不光有连喷的。很受用！不过连喷的具体指法还是希望照着我说的做！因为大部分连喷教学视频介绍方法各不相同，很容易把人搞迷糊，虽然它的方法也是对的！
很多人抱怨以前不会连喷的时候想学连喷，现在好不容易学会连喷了成绩反而下降了！这很正常，我上面说过，这就属于还不会走呢就想学跑，连喷虽然重要，但是必须建立在熟悉地图，熟悉路线，熟练使用最佳化漂移的基础上，最佳化漂移是基础中的基础，比连喷要重要的多，是新手提高成绩的一个非常重要的方法和途径，最好先掌握了这些再学习连喷，否则就是眼高手低！所以建议新手千万不要形成这样的思想：我要学会连喷我就是高手了，我就很牛逼了，我就无敌了，所以我什么都不学一定要先学会连喷。这是傻帽逻辑！计时成绩才是评价个人水平最佳标准，有人用三无抓地跑法（无连喷无双喷无段位）就能跑出很好的成绩，远远超出你用连喷跑出的成绩！
另外学会连喷以后还要努力提高自己的连喷速度（指连喷时车的移动速度，而不是连喷的频率，频率高了速度不一定快，也不一定能够集足够的气），朝着L3城镇高速起跑后第三个弯道四连喷速度达到或者超过170而努力！连喷速度过慢也是导致自己学会连喷后成绩下降的原因之一！！
跑跑卡丁车连漂心得
练了N天的连漂，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。
连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。
首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点：
网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。
这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出）
以向右转弯为例
步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。
步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。
步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。
简略的没有时间说明的按键图解是：
一 按（↑）+（→+shift）
二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）
三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备
四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）
五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备
六 依次类推形成连喷。
连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。
小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。
( 转载自QQ 的QQ空间日志）
以下是连漂中的双喷！
断漂连喷心得
这些东西只是给一些刚练漂的新人看的,高手就别看了,看了也是浪费时间.先来说说为什么要写这篇文章,我现在也还在练连喷,刚开始的时候误入歧途...网上又说的不清楚(难道是我理解有问题- -?)所以想写篇东西.对大家有所帮助..好了切入正题..
CUTTING,也就是断漂.所谓断漂,顾名思义就是从中间切断.其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次.当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事.那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何时候速度都是第1的,而漂移却回大副的降低速度,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了速度慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火.断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用.
接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例)
1. ↑→shift 往右漂移
2. ↑← 握好方向
3. → shift 先不要加速再漂移一次
4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用
5. ↑← 握好第2次漂移的方向
6. → shift 一样不使用加速漂移一次
7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用
首先说说原理(当初就是没看懂,就按顺序按..)
1.就是首漂
2.控制方向 (首漂和控方向要算好,关系到连漂的成功)
3.再首漂的基础上在漂一次 (自己掌握时间,=轮胎印没了的瞬间按,刚开始练比较容易滑胎,多练练熟悉就好了)
4.做到第3步的时候是第2次漂的时候,这时候按上喷火
5.再次控制方向 (3.4.5步合在一起就是首漂之后的喷着漂移,这3步连接一定要按的快)
6.7就是重复上面的 再7之后还能再喷1次(首漂后的火现在喷.当然,如果你需要第3第4次连喷这次喷同样放在最后喷)
很多帖子说练连喷去新手训练那练,我是在城镇练的.又能拿钱拿经验,还能练漂,最重要的是能在实战中发挥出来.不过这也是因人而异,先在新手训练练熟了再来实战也不错.至少没人把你撞翻车- -.
关于外挂问题..我也很无奈..看着个新人开着板车都比我开E2快(直道上,都没有用N2O的状况下)对于用WG的人我说一句,你们开着WG还玩毛啊?有意思?赢了也没成就感,破坏游戏平衡.
最后再说点关于普通漂移的东西.有些人总是不能很好的控制漂移的程度,我教你们一些办法,就是在入弯前先按右和上,当车有一定程度倾斜时(这时离弯还有1~1.5个车身左右,按当时的速度自己判定)轻点SHIFT就能很轻松的漂出一个长漂.好了就写到这里了.本人第1次写,有什么写错的地方大家可以讨论,但是别问候我家人.我是电信1的一个菜鸟,名字就不报了,写点东西希望能对大家有所帮助..
多看几次这个视频你就会明白的
看这个就知道保证100%学会如果看了这个也学不会那那学不了的不是人
保证没毒管理员来认证啊
其他回答 (5)
简介：很多刚玩跑跑卡丁车（以下写作POPKART）的朋友不懂得什么是连喷！更没听说过什么叫连喷。在这里我给大家说一下连喷。
简单的说，连喷就是“飘一下，喷一下”这并不是玩家在使用外挂，也不是游戏的BUG（漏洞）。这只是游戏为了增加游戏的可玩性而设置的一个小小的技巧！而且在游戏中还是经常用到的！
我刚开始玩的时候认为别人在连喷是用了外挂！～但是我错了，在一次游戏中。我飘移结束的时候不小心放开了油门，又慌忙按下油门。没想到，就在这一次无意间的小小失误，让我和连喷结下了不解之缘！
连喷方法：
1.首先是按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态（最少0.95秒！一下相同！）
2.其次是放开→和Shift建。按下←，摆正车头（注：第1.2.部不能放开油门↑建）
3.在飘移结束时（也就是飘移轨迹断开，轮台下的白光消失时），马上放开油门↑，再马上按下去即可完成一次连喷！
简介：在连喷练的很COOL的情况下，就可以考虑学习双喷了！双喷顾名思义就是“飘两下，喷两下”（注：看韩服高手飘移视频的时候，可能有人看到那些高手飘一下就可以喷两下！注意，那是不可能的！那只是看上去是飘一下，实际上他们已经N熟练了，两次飘移可以间隔很短，几乎是看不出来是两次飘移！但是只要注意观察，就可以看出来是两次飘移！）质量好的双喷可以做到双喷一次就能储满一个N2o（喷火的储蓄槽）！还有，大家要注意！一定要在连喷已经玩的很COOL了的时候（至少是比较熟练的时候）再练习双喷！神也不可能练成双喷的！！因为神好像不玩卡丁车哦^_^～～（开个玩笑^O^）
双喷方法：
1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态
2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）
3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！）
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！
5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完成
简介：连飘就是把飘移技巧发挥到极限。利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！
方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！）
3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！）
5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！
这样也就形成第一个连飘了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间隔约0.05秒。和一起按下没啥区别！第一次连飘完成后重复4和5…反复下去！即可做到连飘！
很多朋友反映连飘的时候不能像高手一样短程飘一下就喷一下～其实很简单，不过是先来个连喷，再接着短程飘移加喷火！～～
4.Cutting Drift（也叫Cutting飘移、切断飘移）
简介：Cutting Drift顾名思义也就是通过在飘移过程中使用Shift按键控制车头的角度来达到在飘移中高速摆回车头，使飘移尽快结束，达到更好的储蓄N2o的效果～
方法：其实很简单，就是在飘移快结束的时候按下短短的往回飘移一次，结束时再作连喷的最后一步就行了！不过需要注意按下Shift（即往回飘移）的时间。如果掌握好的话就会达到理想的效果，如果过早按下Shift，会导致车头摆不回来！无法切断飘移！而过晚的按下Shift，会导致系统误判你是两次飘移，而最后无法喷火！所以请各位多多练习～找一下感觉！
后序：很多朋友在练习场飘移的好好的，但是在实战中总是撞墙！这个其实是个心里问题～只要不怕撞墙就没事～教你们个方法，飘的时候想着“我不会撞～”并且在脑袋中想象飘移成功的样子！怕撞主要是因为怕输～不过输了又怎么了呢？都要做第一～谁来做第二嘛～～！对不？
连 飘:↑→+Shift(进入飘移)
↑←(拉车头)
↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)
首先我要说的是速度并不代表连喷的一切，那只是连喷的一项指标，没有一项比赛是比谁连喷速度快的，比方说我高速的第3弯熊猫车连喷都是170+ ，而如果在城镇公路饶水池连喷可以到190+，金猪车在L2更是能达到200+的狂野速度，可是实战中有那么多地方让你喷吗？实战中喷的太快反而成绩有可能会受影响，因为连喷速度跟连喷节奏有莫大的牵连，节奏快，速度便快，但是节奏过快就会偏离内道，要知道，160码贴边过弯比180码不贴边过弯要快很多，希望大家要先正视这个问题。
怎样才能提高连喷速度：
⑴首先你要熟悉连喷的指法 如果你根本不会连喷 那就先不用看了 去卡丁人找个教学视频先学吧 会了再回来看
⑵连喷节奏，其实连喷没有固定的节奏，具体情况不同可以喷快也可以喷慢，一漂一喷为一个循环，正常的节奏一般是每秒2个半到3个循环，也就是一个循环在0。3—0。4秒之间，看看自己是这样的吗？
⑶指法的细节，比如D式连喷（如果不能熟练掌握连喷，就先不要管C式D式或者L式了，他们之间都是大同小异）
指法：右连喷为例
1： ↑→ （入弯提前拉车头）
2： ↑→+SHIFT （漂移）
3： ←↑ （反拉车头）
4： →+SHIFT （漂移，松前进键）
5： ←↑ （喷火）
6：以后的动作4-5重复进行!
（●.偉偉同學独家哦）！QQ!
漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移)
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷..
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习.
好好练习吧~~
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