材料一& 张骞出使西域，开通了促成东西方经济文化交流的交通线──丝绸之路，从长安经河西走廊，出阳关（今甘肃敦煌西南）西行，经新疆，逾葱岭 ，至大月氏，再西行到安息和地中海的大秦。这条横贯欧亚的大路交通线上运输最多的商品是丝绸，因此被称为“ 丝绸之路”。
材料二& 十五、十六世纪之交，西欧各国经过一系列航海探险活动
，开辟了通往印度和美洲的航路，这些航路通常被叫作新航路。伴随着新航路的开辟，西班牙和葡萄牙成为当时最富有的王室，此后，更多的欧洲国家加入到殖民掠夺中来，亚、非、拉美等国从此相继进入了殖民地和半殖民地的苦难深渊。
下列结论均是正确的。请你仔细阅读上述材料，如果该材料是从上述材料中的出的，请在括号中划上“√”；如果是上述材料没有涉及的，请在括号中划上“×”。
（1）张骞第一次出使西域的目的是联络大月氏夹击匈奴。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
（2）丝绸之路是古代亚欧各国经济、文化交流的主要通道。&&&&&&&&&&&&&&&&&&
（3）新航路的开辟促进了欧洲资本主义的产生和发展。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
（4）在新航路的开辟过程中，欧洲人发现了美洲大陆。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
（5）西班牙和葡萄牙是欧洲最早的殖民国家。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&（& ）&
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根据下列材料，探究有关问题。（10分）【中国经济引领世界】材料一：中国古代的对外交流历史悠久，源远流长。从汉代丝绸之路的开辟到明朝前期的郑和下西洋，我国为世界经济的发展做出了杰出贡献。（1）&&&&&&&出使西域后，汉朝和西域、西亚地区的交往频繁，丝绸之路开通。宋朝时，政府鼓励海外贸易，在主要港口设置的加强管理的贸易机构叫市舶司。元朝时，中外交往频繁，意大利旅行家&&&&&&&的著作《&&&&&&&》描述了元朝&&&&&&&（首都）的繁荣景象，引起了欧洲人对东方的向往。（4分）【世界经济日趋密切】材料二：公元1500年前后的地理大发现，拉开了不同国家相互对话和相互竞争的历史大幕，由此，大国崛起的道路有了全球坐标——正是从那个时候起，割裂的世界开始连接在一起。经由地理大发现而引发的国家竞争，拉开了不同文明间的相互联系、相互注视，同时也相互对抗和争斗的历史大幕。—《大国崛起》（2）材料中的“地理大发现”指的是哪一历史事件？从18世纪60年代起，先后到来的两次工业革命对世界经济的发展起到了“助推器”的作用。两次工业革命分别把人类带入什么时代？（3分）（3）20世纪50-70年代，资本主义世界经济持续繁荣，尤其是欧洲和日本的经济发展迅速。结合所学知识，概括指出欧洲和日本经济发展的共同原因？（1分）【全球经济成为一体】材料三：今天，我们一起享受着人类共同的文明成果。欧洲人用着韩国制造的手机，日本人喝着美国生产的可口可乐，中国人开着日本品牌的汽车……（4）根据材料概括当今世界经济发展的趋势是什么？为适应当今世界经济发展的这一趋势，中国政府采取了哪一重大举措？（2分）
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阅读下列材料
& &&& 材料一& 日，中央人民政府为庆祝新疆自治区成立50周年送给新疆一座“民族团结宝鼎”，这充分体现了社会主义民族关系的团结和巩固。
&&& 材料二& 古代丝绸之路的开通使中国的丝绸。造纸技术等相继西传，西方的良马、胡萝卜以及西方的艺术。印度的佛教等也都源源东来。
（1）材料一中提到的新疆地区何时开始成为我国领土不可分割的一部分?当时是通过设置哪一机构来总管这一地区军政事务的?
（2）材料二中提到的“丝绸之路”是在哪一历史事件之后被开通出来的?材料二所述史实有何意义?
（3）联合国开发计划署（UNDP）近年来启动了“丝绸之路区域合作计划”，试图重建“丝绸之路”这条世界文明的商路。你认为这一计划实现后有什么意义?
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材料一：黄河远上白云间，一片孤城万仞山。羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关。
材料二：丝绸之路路线图：
材料三：卫青出使西域，促成了南北方交通线路—-丝绸之路的开通，从此，唐朝和西域经济文化交流频繁，中国与非洲的贸易也日益活跃。
(1)汉朝时把材料一中的“玉门关”以西的地方称为什么？这个地区是什么时候归中央政府管辖的？管辖的机构叫什么？
(2)丝绸之路的起点是哪里？最远到达哪里？
(3)材料三有四处错误，请指出并加以改正。
(4)古老的丝绸之路给我们留下了辉煌的足迹，它对今天的现代化建设有何启示？
点击展开完整题目中国将设400亿美元丝路基金 外媒称时机颇有意义_新浪新闻
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　　2014年9月，中国地铁模型亮相第11届中国-东盟博览会，此次博览会紧紧围绕“21世纪海上丝绸之路”主题。（资料图片）
　　参考消息网11月10日报道 外媒称，中国国家主席习近平在“加强互联互通伙伴关系”东道主伙伴对话会上宣布，中国将出资400亿美元成立丝路基金。
　　据塔斯社11月8日报道，习近平在会上强调，中国将为“一带一路”沿线国家基础设施等项目提供投融资支持，亚洲基础设施投资银行将在亚洲互联互通建设中扮演重要角色。
　　习近平还表示，未来5年，中国将为周边国家提供2万个互联互通领域的培训名额。
　　据埃菲社11月8日报道，中国国家主席习近平当日表示，中国将出资400亿美元成立丝路基金以加强“丝绸之路”沿线地区的基础设施建设，推动亚洲的互联互通。这是中国慷慨分享其经济增长成果的新计划。
　　此前中国提出了其他金融和贸易刺激倡议，所涵盖地区大部分为中亚，也包括南亚，以支持重建古老的贸易通道“丝绸之路”，过去中国与中东的贸易通过这条通道展开。
　　习近平8日在钓鱼台国宾馆会见孟加拉国、老挝、柬埔寨、蒙古国、缅甸、巴基斯坦和塔吉克斯坦等国家的领导人时指出，丝路基金将为基础设施、资源开发、产业合作和金融合作等项目提供支持。
　　目前还不清楚丝路基金将如何运营、何时开始业务以及总部设在何处。但媒体报道称，中国将重点加强“一带（丝绸之路经济带）一路（21世纪海上丝绸之路）”建设，修建涵盖中亚和南亚地区的公路、铁路、港口和机场。
　　另据《日本经济新闻》11月9日报道，中国正加速致力于实现“丝绸之路经济带”设想。8日在北京举行的有关国家参加的会议上，中国提出将出资400亿美元成立基金，援助相关地区的基础设施建设。加上以本国为中心设立的亚洲基础设施投资银行，中国正利用充裕的资金力量加大对周边地区的影响力。
　　中国国家主席习近平与并非亚太经合组织（APEC）成员的孟加拉国等国首脑举行了会谈。他并呼吁建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。
　　报道称，通过亚洲基础设施投资银行的融资再加上丝路基金，中国将以更能直接参与的方式进行资金援助。中国打算利用充裕的资金力量，建立不易被美国意志所左右的经济区。
　　对于中国而言，欧盟是最大的贸易伙伴。中国也希望对与欧盟相连的地区增强影响力，来确保从中东和中亚进口资源的运输线路。此外，中国还想支持受困于国内产能过剩的国有企业走出去。
　　报道说，有中国媒体把习近平领导层的基础设施外交称为“中国版马歇尔计划”。美国在第二次世界大战结束后，援助欧洲实现经济复苏，西欧国家利用流入的巨额美元从美国购买物资。结果美元在世界广泛流通，加速了美元成为基础货币的进程。
　　中国的基础设施外交也会增加人民币在亚洲贸易和投资中的运用，与促使人民币成为国际货币的战略相得益彰。
　　另据美国《华尔街日报》网站11月8日报道，中国国家主席习近平当日表示，中国将向丝路基金注资400亿美元，以促进亚洲的贸易和交通联系。
　　分析人士说，丝路基金和亚洲基础设施投资银行旨在让中国成为亚洲贸易与交通的中心，并确保中国大型建筑和工程公司获得更多的机会。
　　《印度时报》网站11月9日称，中国国家主席习近平8日宣布将投资400亿美元用于建设贯穿亚洲的大型“丝绸之路”计划。该计划的宣布正值由美国总统奥巴马及其他国家和地区领导人参加的APEC领导人非正式会议召开之前，此次会议将讨论加强地区基础设施建设事宜。
　　报道称，这一计划宣布的时机颇有意义。中国正在该组织内与美国争夺对亚太区域的领导权。
　　外界普遍认为，中国的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”计划是北京的战略举措，以牵制美国的重返亚洲及通过阿富汗开发“丝绸之路”的方案。
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　　在连云港港区内的新亚欧大陆桥铁路运输专线站场，准备运往哈萨克斯坦的过境集装箱正由龙门吊机吊上列车。连云港地处“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”交汇点，是“丝绸之路经济带”东西双向开放的海上门户和海陆衔接交通枢纽，也是新亚欧大陆桥的东方桥头堡。新华社记者孙参摄
　　【延伸阅读】老挝国家主席：“21世纪海上丝绸之路”将促区域发展
　　中新网北京11月9日电 (记者 蒋涛)2014年APEC工商领导人峰会9日在北京国家会议中心开幕。老挝国家主席朱马里其间出席专题讨论时表示，“21世纪海上丝绸之路”将促进东盟国家及东盟—中国之间合作，实现共同发展。
　　当天专题讨论环节关注APEC周边区域，讨论增长与合作的新机遇。朱马里介绍了老挝独特的区位优势，赞赏中方为此次举办APEC及建设“21世纪海上丝绸之路”作出的贡献。
　　朱马里对中方主办APEC会议表示感谢。他认为，此次APEC为亚太地区经济体提供了分享想法，探索新机遇，促进投资贸易和区域合作的重要平台，将促进区域的包容性和持续性增长，“为我们带来实实在在的收益”。
　　在朱马里看来，在全球各经济体相互依存的时代，各国无论大小远近都有增长的机会和潜力，但重要的是用有效的方式挖掘潜能，为本经济体人民带来最大的收益。
　　朱马里指出，亚太区域的合作为区域发展带来新的机遇，促进了贸易的快速增长，对推进区域一体化和经济互融互通产生了重要的影响。
　　他表示，老挝在东盟国家中有着独特的区位优势，欢迎APEC成员经济体到老投资。老挝政治稳定，经济快速发展，这使老成为稳定发展的经济体，在过去十年的经济平均增长达到7%。“政治稳定是老挝发展的关键因素，促进了经济和贸易的增长。”
　　朱马里认为，老挝优越的地理位置是经济社会发展的重要因素。老挝可以成为各经济体之间经济联系的枢纽，目前正积极与东盟国家推进实施互联互通的计划，在大湄公河次区域推进一体化建设，促进建立区域经济走廊。今后，老挝将关注基础设施建设，改善公路、铁路等设施。
　　朱马里表示，老挝有巨大的潜能，将在大湄公河次区域满足其他国家的能源需求，实施水能资源发展计划，实现经济和环境保护协调发展。“这对我们来说是促进经济发展和旅游开发的机会，生态旅游等方式将促进老旅游业快速发展，吸引更多游客来到老挝”，他说。
　　据他介绍，目前每年到老挝的游客不断增长，在亚太区域合作中，老挝在湄公河区域与中国、韩国、日本等国家建立起密切合作。
　　朱马里高度赞赏中方倡议的“21世纪海上丝绸之路”，指出，这将实现东盟国家及东盟—中国之间合作，促进区域发展。(完)
　　（ 13:24:25）
　　【延伸阅读】外媒：中国500亿美元丝绸之路基金成立在即
　　北京时间11月6日下午消息 据外媒报道，消息人士称，中国即将设立丝路基金投资公司，推动亚洲区域内深度合作，为这条连接亚欧内陆市场的贸易通道沿线国家的基础设施建设等投资提供支持。该战略也被部分市场人士称为“中国版马歇尔计划”。“一带一路”战略的意义在于，将是中国外交、经济发展转型的中长期最为重要的发展战略。
　　消息人士称，丝路基金的发起人来源于外汇储备、财政部和进出口银行等相关机构，其中央行外汇储备的占比在65%以上。丝路基金初期规模可能在100亿美元以上，以后逐渐增资到500亿美元，并且上不封顶，可以视投资效果和投资需求再增资。中国政府还鼓励银行为丝绸之路的基建提供融资，鼓励内地企业参与竞标。和之前成立一二十家国字头“走出去”的基金有所不同，丝路基金和中国投资公司的架构类似，是走投资公司架构、希望建立较为透明的公司治理和市场化运作机制。
　　与此同时，中国国务院办公厅今天也发布了《关于加强进口的若干意见》中也提到加快推进“一带一路”建设，鼓励企业到沿线国家投资加工生产并扩大加工产品进口。积极签订服务贸易合作协议，提升对外经贸合作水平。
　　在今年10月上旬，由发改委、外交部、商务部三大部委牵头编制的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”即所谓的“一带一路”总体规划已经上报国务院。三部委后续还将针对“一带一路”出台专项规划。
　　分析人士认为，中国政府希望通过“一带一路”撬动西部和西南部基础设施建设，扩大向西和向南的对外开放，可以发挥复合效应，也可以化解中国部分行业严重的产能过剩，有利于中国调整经济结构。
　　最新数据显示，中国政府规划的“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，涵盖中亚、南亚、西亚、东南亚和中东欧等国家和地区。这些地区总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。
　　这些国家普遍处于经济发展的上升期，开展互利合作的前景广阔。“一带一路”既包括传统意义上的自由贸易协定，也包括次区域合作的大湄公河合作，还有经济走廊、经济开发区、互联互通、人文交流、跨国运输线、金融合作等。
　　部分市场人士“一带一路”把“一带一路”这一宏大的基础设施投资项目比作“中国版马歇尔计划”。中国本土证券公司海通证券近日在专题报告中指出，美国的马歇尔计划通过大量输出过剩产能，不仅让欧洲四年内恢复至二战前水平，而且将美国经济从谷底带入了十多年的繁荣；日本也通过输出夕阳、过剩产业的产能，成功实现产业升级。效法美日经验，中国“马歇尔计划”也将走出一条去产能的发展道路。
　　分析人士认为，在全球和地区经济失衡的今天，假如中国利用积累的外汇储备作为拉动全球增长的资本金，通过中国版“马歇尔计划”向“一带一路”中的国家提供融资，然后反过来这些国家向中国采购商品或服务，可以消化中国过剩产能，成为了一个一石双鸟的战略。
　　为了推进“一带一路”战略，中国政府在外交层面上做出了很大努力。近期中国政府高层多次出访中亚、东盟诸国，亚欧很多国家也对此表示支持。与此同时，在金融层面上，中国牵头发起成立了亚洲基础设施投资银行，为地区基础设施建设提供融资，其中也包括计划中的丝路基金。由于一带一路对资金需求极其庞大，分析人士预计未来仍将有类似亚投行的机构成立。（萧何）
　　（ 16:12:12）
　　【延伸阅读】外媒：中国将设163亿美元专项基金推进新丝绸之路计划
　　据彭博社报道，在国家主席习近平的亲自推动下，中国计划重新振兴数百年前的古丝绸之路，将设立一项1000亿元人民币(163亿美元)的专项基金，为这条连接海内外市场的贸易通道沿线的基础设施建设提供融资。
　　据参与计划起草的中国政府官员透露，这些资金将用于陆上和海上丝绸之路沿线省份铁路、公路和管道的兴建和扩建，基金将主要由中国的政策银行负责管理。
　　据这些政府官员称，国家很快还将推出更多政策，鼓励中国国内银行为连接中国和欧洲的丝绸之路沿线国家的基础设施建设提供融资。由于没有在公开场合谈论这项计划的授权，这些官员拒绝透露自己的姓名。据称政府还将号召国内企业投资丝路沿线国家的基础设施建设。
　　习近平一年前访问哈萨克斯坦时最初提出了这一概念，这项涵盖陆上和海上丝绸之路的新丝路计划之后不久便被广泛称作了国家战略。
　　该计划表明了“中国战略思想的转变，”中国社科院亚太研究所所长张蕴岭说。他同时表示，中国过去30年的发展重点一直放在“吸引外资”上，而下一步则将是中国的开发资金向邻国流动。
　　（ 17:06:09）
　　【延伸阅读】湘欧国际货运班列双线首发 新丝绸之路添铁路“湘军”两列满载湖南特色产品的国际货运列车整装待发。 唐小晴 摄满载湖南特色产品的国际货运列车整装待发。 唐小晴 摄
　　中新网长沙10月30日电 (记者 唐小晴)10月30日，湖南首条直达欧洲的国际铁路货运班列——“湘欧快线”双线首发。两列满载湖南特色产品的国际货运列车，从长沙霞凝铁路口岸鸣笛启程，分别驶向德国杜伊斯堡和乌兹别克斯坦塔什干。
　　“湘欧快线”采取南北双线齐发方式首发，班列采用“集装箱+整车”形式组织货源。北线首发为集装箱班列，货物包括汽车配件、机械配件、瓷器、显示屏、智力玩具、茶叶等产品，经满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，运抵德国杜伊斯堡，全程11905公里，运行时间16－18天。南线则经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦，运抵乌兹别克斯坦塔什干，全程6476公里，运行时间11天，首发系整车班列，货物包括机械配件、石油管道、茶叶、化工产品等物品。两趟班列货源以湖南本地货源为主，少量来自华南和华东地区。
　　资料显示，欧盟是湖南第一大贸易伙伴，俄罗斯、东欧和中亚因自然资源丰富、市场潜力巨大，亦成为该省十分重要的海外新兴市场。多年来，湖南对欧盟贸易输出年均增长保持在15%以上。仅2013年，湖南对欧盟(28国)进出口33亿美元；对俄东地区贸易输出5.43亿美元，同比增长40.9%。
　　此番开通湘欧国际货运班列，不仅是湖南优化国际物流格局、提升国际物流整体时效、促进湘欧投资贸易发展的重大举措，还是该省加强与丝绸之路经济带战略互动、建设向西开放国际大通道的重大决策。
　　长沙海关党组书记、关长黎对贞表示，海关作为进出境监督管理部门，他们将不断优化监管与服务，做好湘欧国际货运班列的通关监管工作，包括量身打造通关模式和快速验放通关货物。“在确保有效监管的前提下，适度降低出口货物查验比例，实现货物运抵监管场所8小时内办结查验放行手续，推进湘欧国际货运班列平稳运行。”
　　10时50分许，在湖南省副省长何报翔宣布发车后，头披红花的“长沙-杜伊斯堡国际货运班列”率先鸣笛启动，缓缓加速后向前方驶去。
　　当天，何报翔还会见了湘欧快线承运机构广铁(集团)公司和俄铁远东路桥、德铁全球物流(中国)公司相关负责人，就首发班列运行保障和长期经营发展交换意见。
　　（ 15:36:15）
　　【延伸阅读】北京至莫斯科高铁复兴丝绸之路 中俄合作入快车道
　　图为中国国务院总理李克强在莫斯科与俄罗斯总理梅德韦杰夫圆满结束中俄总理第十九次定期会晤后共同会见记者。中新社发 刘震 摄
　　中新网10月16日电 国务院总理李克强近日同俄罗斯总理梅德韦杰夫共同主持中俄总理第19次定期会晤，据俄方介绍，俄方与中方签署了“莫斯科-喀山”高铁发展合作备忘录，双方有意发展这一项目，最终将“莫斯科-喀山”高铁延伸至北京。对此，境外媒体分析称，中国高铁在俄罗斯的实质性迈进引人瞩目，这有利于丝绸之路的复兴，中俄合作正一层层推进。
　　中俄铁路升级为高铁将成“新丝绸之路”
　　香港《大公报》16日的文章明确指出，中国高铁将走出去。文章称，李克强访俄期间，中俄签署了高铁合作备忘录，拟推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。中国高铁有望率先在俄落地。
　　美国《侨报》15日发表文章称，有“超级推销员”之称的中国总理李克强近日访问俄罗斯，经贸大单自是少不了的。诸多协议中，中国高铁在俄罗斯的实质性迈进引人瞩目。发展主体之间建立经济纽带的基础是交通。海洋经济能够在过去几百年中走在陆地经济前面，靠的就是海运低成本优势，及海洋覆盖大部分地球表面所带来的路线优势。
　　文章强调，这条铁路的建设本身就将为中国及邻国相关产业带来可观的利润回报。同时，还可以改善中国西北内陆的贸易地位，为中国产品销往西亚、欧洲创造便利，有利于丝绸之路的复兴。
　　《澳门日报》16日的社论在回顾中俄历史时说，梳理中俄之间的历史图谱，铁路始终是一个绕不开的重要物证。1954年1月，中俄首次开行两国间的国际列车，60年来，它一直被视为“中俄友谊的象征”。60年后，中俄两国政府因应社会需求和世界格局变化，决定将中俄铁路升级为高铁，将之建成“新丝绸之路”。
　　台湾“中央社”在近日的文章中还指出，“莫斯科-喀山”段高铁将成为发展中俄首都间铁路交通的先导工程。营运后可把莫斯科到喀山两地间列车运行时间从11小时30分缩减到3小时30分。
　　中俄关系层层推进 呈现出高水平、常态化状态
　　《澳门日报》16日的社论称，中国和俄罗斯的经济合作就像俄罗斯传统木制玩具“大套娃”，一层层打开、一层层推进，从传统的能源大单到货币互换金融合作，再到高速铁路甚至是远程宽体客机合作；中俄务实合作是建立在相互尊重基础之上，是互利、平等的合作，不针对第三方，不仅造福两国人民，也有利于世界的和平和发展。
　　香港《大公报》16日发表文章称，李克强总理访俄期间，中俄双方共签署38项合作协议，内容涵盖经贸、科技、金融、人文、地方合作等多个领域。文章还援引中国社科院俄罗斯经济室主任李建民的话说，可用“时间紧凑、内容丰富、成果丰硕、前景广阔”16字对出访成果进行总结。
　　文章强调，中俄之间建立起多个交流合作的通道和平台，合作机制日益完善，呈现出高水平、常态化的状态。
　　香港《文汇报》的文章援引对外经贸大学中国世贸组织研究院副院长屠新泉的话说，中俄两国之间的合作基础是非常良好的，在天然气、能源、铁路等方面的合作都已取得非常大的进展，现在的任务一是要进一步巩固已有的合作，另外还要开拓新的空间。
　　（ 11:11:05）　　（原标题：中国将设400亿美元丝路基金 外媒称时机颇有意义）
小小供电所长一个电话打过去，数千用电户就被无缘无故停了6个小时的电。看来，在电网体制里，小所长的权力绝非是“小苍蝇”，而是堪比“大老虎”。因此，今后我等百姓见了“电老虎”之后，还应该聪明一些，因为人家权力超大，停你家电、停你小区的电、停全城的电……
住房是经济问题，是民生问题，也是政治问题，它不仅关联着庞大的市场生态，更关乎到复杂的公共治理。比如，公众对房地产信息联网的期待，既希望它为征收房产税做准备，也是想借此可以对调控进行精准设计，还希望能让其成为一把反腐败利剑。
礼品的叫做“京华风韵”，只有21套，只分别配送给来参加北京APEC峰会的21个经济体的领导人。
在美国，虽然对转基因的接受程度比较高，但反对转基因的力量也还是不小。Innate是否能够成功，取决于麦当劳等大客户是否使用。而麦当劳是否使用，又是取决于消费者——在“传统土豆”但丙烯酰胺含量高，和“转基因土豆”但丙烯酰胺含量低之间，选择哪种的消费者多。[转载]丝绸之路经济带上的中亚(吉尔吉斯拒绝中国修建铁路)
12月10日至13日，中央经济工作会议在北京举行。会议提出，推进丝绸之路经济带建设，建设21世纪海上丝绸之路。9月，国家主席习近平在出访中亚四国时，提出共同建设“丝绸之路经济带”。本质上就是从中国开始，沿着丝绸之路途经的国家及两侧附近的国家，从亚洲一直到欧洲，构建一个经济发展走廊。丝绸之路在海运替代陆运后逐渐没落，但随着陆运的重新兴起，其无疑会再次闪耀光芒，而中亚则是这里的咽喉。
9月7日，习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲，倡议用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”。
日到13日，中国国家主席习近平出访中亚土库曼斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦，并参加了G20峰会和上合组织峰会。
9月7日上午，习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。所谓“丝绸之路经济带”，本质上就是从中国开始，沿着丝绸之路途经的国家和丝绸之路两侧附近的国家，从亚洲一直到欧洲，构建一个经济发展走廊。从“丝绸之路经济带”所容纳的国家和地区，我们可以看出这正符合欧亚大陆经济整合的大方向。沿着这个大方向前进，将惠及将近世界一半的人口，是中国提出的庞大战略计划。
陆权回归时代的中亚
自西欧大航海时代开始，海运就开始替代陆运成为世界经济贸易的主要通道，陆权时代也因此宣告结束，世界进入海权时代。
相比海运时代到来前的陆运，海运有成本低、运货量大、安全等优势，所以海上运输一直是近代世界经济的物流命脉。但是，随着铁路的出现及约两百余年的发展，这一情况在21世纪的今天，正在开始从量变转向质变。高速铁路的普及与重载铁路的建设，正在改变过去几百年海运一统江湖的局面。
高铁和重载铁路的普及，一方面会将陆运速度快的优点凸现出来，另一方面海运成本低、货运量大和安全的优势也将被对冲甚至某种程度上被超越。如此一来，过去海洋贸易的绝对主导地位将在未来三五十年受到严重挑战，陆权在海权统治世界几百年后正在回归。
未来，陆权和海权将会逐渐形成平衡发展的格局，直到技术的发展再次打破这种格局。一旦陆权重新回归，那么陆上的物流贸易必然大幅增加。在这种情况下，谁掌握陆上贸易物流的主动权，谁就有了对商品的定价权和话语权。
中亚是东亚陆路到欧洲北线的必经之地，也是最近的一条路线，第二欧亚大陆桥就是由中国出发，经中亚的哈萨克斯坦，再过俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，最终抵达荷兰的鹿特丹港。第二欧亚大陆桥还将辐射中亚的吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦，以及中东、欧洲的其他国家和地区。
中亚更是古代陆上商业贸易路线——丝绸之路的必经之地。我国从汉朝开辟由古都长安（今西安）起始，途经中亚、西亚和北非，并最终抵达非洲和欧洲的丝绸之路。这条路在海运替代陆运后逐渐没落，但随着陆运的重新兴起，无疑会再次闪耀光芒。而中亚则是这里的咽喉。这就是中亚在未来欧亚经济整合当中的战略意义。
对中国来说，中亚的商业咽喉地位尤为重要。原因有二：
中东在未来较长时间内仍难太平。从当前的国际局势上看，中东和平显然还遥遥无期，中国通过中东地区经土耳其进入欧洲的路线暂时还不现实。
第一欧亚大陆桥不经中国，东线全在俄罗斯境内。第一欧亚大陆桥完全被俄罗斯掌控，若通过这条陆路线路通向欧洲，中国必受制于俄罗斯。
基于上述两点，中亚不但是中欧陆路贸易的必经之路，还是唯一安全的路径。在欧亚大陆经济趋于整合的大趋势下，其对中国的战略意义不言而喻。
中亚对中国的战略意义显然不止于此。在笔者看来，它对中国还有三重极为重要的战略意义。&
中国的能源战略仓库
中亚地域广阔，但人口却不密集。包括哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦的中亚五国，国土面积约400万平方公里，但人口却只有6420万，其中2890万人口都居住在乌兹别克斯坦。
中亚地区富有矿藏，其中哈萨克斯坦不但石油天然气储量丰富，还有预测储量高达1640亿吨的煤炭，铬铁矿也高达2亿吨（仅次于南非和津巴布韦，居世界第三位），另外还有其他一系列黑色金属、有色金属和稀有金属矿藏。中亚地区富有石油、天然气资源的国家还有土库曼斯坦。中亚石油、天然气资源主要分布在里海东海岸和湖底，土库曼斯坦地处里海东岸，地理位置优越。塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦水资源则非常丰富，尤其是塔吉克斯坦的水电资源达6400万千瓦。
随着中国经济发展，中国对外能源依存度越来越高。在不得不通过进口来满足能源需求的情况下，为了保障能源安全，中国战略上必须保证石油天然气的顺利进口和进口渠道的多样化。中亚距中国近，且陆路相连，通过石油管线输送油气效率高、成本低。从政治和军事意义上考虑，中国也相对容易控制。如此一来，石油、天然气、煤炭等资源储量丰富的中亚，显然可以作为中国获得能源的重要渠道之一。
事实上，中国已经建成了中哈原油输送管道和中国-中亚天然气管道。中哈原油输送管道从2003年已陆续投产，规划年输油2000万吨。习近平访问哈萨克斯坦期间，中石油公司又以50亿美元收购哈萨克斯坦国家石油和天然气公司所持的卡沙甘油田权益，双方将合作开发里海油气田。卡沙甘油田发现于2000年，被认为是近50年来世界上发现的最大油田。该油田石油地质储量为480亿吨。除丰富的石油储量外，卡沙甘油田还拥有1万多亿立方米的天然气储量。中哈这一协议，除了中国获得了相关油气田的权益外，更重要的是中国由此介入了里海油气开发，此举具有战略意义。
中国入股里海的油田，意味着中国可直接将哈萨克斯坦里海石油通过中哈石油管线直接输送到中国，增加里海向中国的输油量。未来，甚至有可能通过里海将油气管道延伸到阿塞拜疆、伊朗、伊拉克、叙利亚，甚至沙特等国，从而使得我国更加容易获得包括中亚、中东的石油。
中国-中亚天然气管道自2004年开工，A线于2009年年底投产，B线于2010年实现通气，C线将在2013年竣工，D线则正在规划。加上习近平在2013年9月刚刚与土库曼斯坦签署的年增供250亿立方米天然气购销协议，中土已经签署年输送650亿立方米的天然气协议。预计到2020年左右，土库曼斯坦每年向中国出口天然气总量可达650亿立方米以上。
另外，中国-中亚天然气管道还经乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦2012年8月已开始向中国输送天然气。习近平访问乌兹别克斯坦期间，中乌双方签署由中国石油公司与乌兹别克斯坦国家油气公司的合作协议，由双方建立合作公司共同开发乌兹别克斯坦油气田。与此同时，哈萨克斯坦也正准备向中国输送阿塞拜疆的天然气。
从当前趋势看，中亚不但可以作为战略上的能源仓库，还可以作为战略性的能源输入通道，其对中国能源安全的战略意义可见一斑。
中亚的地缘战略价值
中亚对中国来说，除了上述能源战略意义外，还有极其重要的地缘战略意义。
——缓冲俄罗斯对中国的地缘政治压力。
在苏联时期，中国整个北方地区都在苏联的辐射之下，对中国构成了巨大压力。如今，苏联解体，中亚国家纷纷独立，在中国西北方向中俄之间隔着国土面积达272万平方公里的哈萨克斯坦，这使得中俄边界接壤在西北方向大为减少。如此一来，哈萨克斯坦客观上成了一个缓冲带，有效地缓冲了俄罗斯对中国的地缘压力。
考虑到未来欧亚大陆经济整合和中国的西部大开发，哈萨克斯坦的战略缓冲对中国具有非常重大的地缘政治意义，中国和哈萨克斯坦经济联系越紧密，政治上的互信就越强。如此，当然就更有利于中国化解俄罗斯对中国构成的地缘政治压力。特别是当“丝绸之路经济带”发展得越来越好的时候，其意义更加重大。
——打击东突恐怖主义组织分裂祖国的活动。
近十多年来，新疆分裂势力东突伊斯兰运动有愈演愈烈之势，对我国构成了很大的安全威胁，在新疆连续发生的恐怖袭击事件主要由该组织发动。该组织主要通过走私贩运毒品、武器弹药和绑架、敲诈、勒索、抢劫等有组织犯罪方式筹集的经费，同时还从西方相关组织获得大量活动资金。
这些以分裂祖国为目标的恐怖分子，其活动范围从土耳其经中亚一直到我国新疆。在这种背景下，我国要想有效打击东突组织，就需要中亚国家进行有效配合。因此，与中亚国家保持良好的关系，有更多的共同经济利益，有利于我国打击东突势力。
——向中东辐射影响力。
中亚南面与阿富汗、伊朗相邻。从战略上看，阿富汗是中东地区的战略要塞，伊朗更是当前世界中东博弈的战略核心。中国与中亚国家保持良好的合作关系，有利于中国向中东地区辐射政治、经济和军事影响力。在当今国际政治秩序重组的大背景下，这有利于中国在未来的国际博弈格局中获得更有利的博弈位置。
未来，随着欧亚大陆经济进一步整合，中国还可以通过中亚地区，和中东国家进行贸易往来，展开更深入的经济合作。而随着经济合作的深化，国家安全合作的空间也会加大。
随着我国经济不断发展，我国耕地在不断减少，人民生活水平提高的需求却在不断增加。于是，我国粮食安全就愈发显得重要。在不得不进口粮食的情况下，我国在过去一二十年的粮食政策是保主粮生产，油料大量从国外进口。但是，从最近几年开始，我国的主粮也不得不开始进口。粮食安全是一国战略安全之本，在不得不进口粮食的情况下，我们必须选择更为安全的进口地。
哈萨克斯坦自1991年独立之后，耕地面积以每年5%—7%的速度增长，如今可耕地面积约2120万公顷，苏联时期其耕地面积曾达3000万公顷，未来耕地面积至少应该也可达到3000万公顷。以每公顷15亩计算，哈萨克斯坦可耕面积空间将达4.5亿亩以上。我国人口超过13亿，耕地面积却仅有18亿亩，而哈萨克斯坦只有1702万人。
哈萨克斯坦是世界主要粮食出口国之一，2011年粮食产量翻番增长，共产粮约3000万吨，出口1600万吨。哈萨克斯坦还是世界产棉大国，棉花种植区域遍布全国各州。据估算，哈萨克斯坦农业生产最大极限可养活10亿人。哈萨克斯坦极其重视农业，将农业作为国家最重要的产业来发展。
对中国来说，这无疑是个福音。中国与哈萨克斯坦是邻国，粮食贸易除了运输方便外，还能保证战略上的安全。以哈萨克斯坦的农业现状，简直是未来中国的天然粮仓。未来，一旦中国自身的耕地无法满足自身的粮食消费需要，中国完全可以通过对哈萨克斯坦农业进行投资，加快其开荒进程，并提高其粮食产量，来尽量降低中国粮食安全的风险。
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来源：《社会观察》&|&责任编辑:冰焰
&&吉尔吉斯斯坦拒绝中国修建铁路 中俄美在中亚加强对抗
据俄罗斯之声网站12月19日报道，吉尔吉斯斯坦宣布拒绝中国修建中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的计划。
另据吉尔吉斯斯坦英文媒体《中亚时报》网站同日报道，该国总统阿尔马兹别克&阿坦巴耶夫在近日的新闻发布会上称：“中吉乌铁路将无法解决我国任何问题。”他提出，更好的方案是一条连接吉尔吉斯斯坦南北两个地区的路线。
此前，中国提出的方案仅仅经过吉尔吉斯斯坦南部地区。
后苏联空间研究中心主任阿列克谢&弗拉索夫解读了吉尔吉斯斯坦总统的声明，称这意味着比什凯克接受了专家们提出的有关铁路对吉尔吉斯斯坦没有好处的论据。
今年9月，习近平主席访问吉尔吉斯斯坦
中吉乌铁路规划路线
俄罗斯撇开中国
抛出“俄-哈-吉-塔铁路”方案
12月2日-7日，在莫斯科举行“2013交通周”活动期间，俄罗斯与中亚国家交通部门专家共商修建“俄罗斯-哈萨克斯坦-吉尔吉斯斯坦-塔吉克斯坦铁路”的前景。
参与讨论的“吉尔吉斯铁路公司”铁路干线设计与建设部主任阿卜德克利莫夫称，目前对“俄-哈-吉-塔铁路”项目的探讨仍处于初级阶段，不过其预可研报告已接近编制完成，其中包含该项目的技术指标、经济效益和市场前景等。待对预可研报告研究之后，俄哈吉塔四国元首将决定该项目未来的命运。
据悉，“俄-哈-吉-塔铁路”项目是于2013年5月在比什凯克市举行集体安全条约组织元首峰会上首次提出的。该条铁路若建成，可以进一步连接“土库曼斯坦-伊朗-波斯湾”线路，将极大地提高欧亚大陆上交通运输的潜力。
中吉乌铁路方案的轨距是1435毫米，与欧盟标准相同，但俄罗斯则是1520毫米。
俄媒分析：中、俄、美在中亚地区加强对抗
俄罗斯之声网站称，该是开诚布公说出想法的时候了，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路是北京和塔什干（乌兹别克斯坦首都）最需要的。
中国国家主席习近平日在塔什干会见乌兹别克斯坦总统时说，望“早日实现中国－吉尔吉斯斯坦－乌兹别克斯坦铁路、公路全线贯通。”
9月11日，中吉首脑签署联合宣言
而在9月11日习近平与吉尔吉斯斯坦总统会面的新闻稿中，双方均未提及“铁路”。阿坦巴耶夫称，吉方支持习近平主席建设“丝绸之路经济带”的倡议。双方签署的联合宣言没有提及铁路或基础建设领域。
俄罗斯之声网站称，专家们肯定地说，中吉乌方案不止是不利于吉尔吉斯斯坦。方案会导致非常巨大的花费，甚至凭借中国划拨的某些补充贷款或者执行这一方案的经费都会很难弥补这些花费。反对派称这种拨款行为是犯罪行为，因为中国通过对建设的投资获得了通向吉尔吉斯斯坦白银、铝、铜和煤炭资源的路径。该计划也是对俄罗斯在地区利益的挑战，阿列克谢&弗拉索夫认为。
他说：“中国铁轨的尺寸和俄罗斯的不同。一些专家将这视为新现象将在该地区得以确定。中国将以此对中亚国家施加经济和金融压力，并有可能，比如，把美国从这里排挤出去，而且不止于此。中国会对俄罗斯的计划，比如独联体一体化方案，制造严峻的问题”。&
此前媒体曾预计，铺设中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的协议将在中国主席习近平秋天访问该地区时完成签署。但是这一预料没有发生。谁阻挠了这一方案，比什凯克还是塔什干，当时还不是很明了。但是现在就说北京失败尚为时过早，阿列克谢&弗拉索夫坚信。
他说：“对于中国来说，这当然是其对中亚政治上的渗透。因此吉尔吉斯斯坦的回绝对于中国人的自尊心来说当然是缩小了阵地。但是中国行动的节奏完全不同于这块阵地上的其他玩家。所以，比如说，现在的失利完全不意味着中国会完全放弃自己在中亚进行基础设施建设的计划”。
他猜测，或许，这将是同德黑兰铺设从伊朗到中国铁路的计划，中间会穿越土库曼、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦。伊朗早些时候不止一次提出了与其地区经济利益相关的各种倡议。任何一个提议，包括因为地缘政治原因，都没有得以完全实施，阿列克谢&弗拉索夫提醒说，但他给出了自己的预测：
“伊朗同美国的关系正在发生变化。制裁制度有可能被缓解。在这一背景下德黑兰就中亚的经济和金融方面的建议，已经不会遇到来自西方的强烈对抗。所以，或许正是伊朗的方案有可能会在吉尔吉斯斯坦被研究分析，因为它不像中国的方案那样，在经济上有很大冲突”。
然而伊朗的铁路方案覆盖到了美国打算巩固自己势力的一些国家。美国要从阿富汗撤出，但是却千方百计地首先在军事方面巩固自己在吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，也就是靠近阿富汗和中国边境地区的实力。
因此，可以预测，美国将会千方百计地阻碍修建穿越中亚国家的伊朗-中国铁路。这还因为，这条铁路有可能成为德黑兰在霍尔木兹海峡发生某种不可抗力情况下，向中国出口石油的辅助渠道。因此，北京最可能支持伊朗的计划。
这就会客观地将中亚国家变成美国和中国在该地区加强对抗的阵地。当土库曼、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦的政治精英们就有关在自己领土上修建铁路做出最终决定时，这有可能成为一个决定性的论据。
吉尔吉斯斯坦缺少资金
中吉乌铁路拖延10余年
1997年中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三方就修建一条联通三国的铁路项目签署了备忘录。一年后吉尔吉斯加入世贸，大量中国廉价商品涌入，加之中国“西部大开发”战略横空出世，这条铁路愈发显出现实和必要。
&中吉乌铁路起自南疆铁路的终点喀什站，经中国与吉尔吉斯斯坦边境的伊尔克什坦吐尔尕特山口，再经吉尔吉斯斯坦的卡拉苏，至乌兹别克斯坦的安集延。铁路全长约504公里，其中中国境内175.9公里，吉尔吉斯斯坦境内278.1公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。
中吉乌铁路是新亚欧大陆桥的重要组成部分，它的修建不仅将改变新疆乃至整个中国西部的交通格局，还将构成第二亚欧大陆桥的南部通道，形成东亚通往中亚、西亚和南欧新的便捷通道。
乌兹别克斯坦方面对修建这条铁路早已有定夺，但吉尔吉斯斯坦一直受困于资金问题，过去曾倾向于用“资源换项目”的方式解决资金筹措问题，这种模式已应用在中吉乌公路上。
中吉乌公路东起伊尔克什坦口岸，穿过吉尔吉斯斯坦南部主要城市奥什，最终到达乌兹别克斯坦首都塔什干，全长959公里。其中，2011年8月竣工的伊尔克什坦至奥什路段中的约50公里项目采用了“资源换项目”模式。具体的实施方式为：中国国家开发银行提供项目融资，吉方提供伊斯坦贝尔德金矿供中方开采。
但是，“资源换铁路”模式遭到吉尔吉斯斯坦民意反对。2009年，吉尔吉斯斯坦总统巴基耶夫曾提出，用该国纳雷恩州境内的一系列金矿来换取资金，但2010年吉尔吉斯斯坦发生政变，巴基耶夫被推翻。
2011年，为应对民意压力，吉尔吉斯斯坦总统阿坦巴耶夫公开表示，吉将放弃“资源换项目”融资方式。
2013年1月，吉尔吉斯斯坦政府宣布“百天计划”，试图在三个月内解决中吉乌铁路融资问题，但三个月后毫无音讯。
（观察者网综合俄罗斯之声、、吉尔吉斯斯坦《中亚时报》、东方早报、商务部网站消息）
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来源：俄罗斯之声等&|&责任编辑:新伟
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