【论文】南亚太地区盆地类型及油气分布特征_百度文库
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南亚太地区盆地类型及油气分布特征南​亚​太​地​区​是​指​东​南​亚​及​澳​洲​地​区​,​地​质​构​造​上​位​于​欧​亚​板​块​、​印​度​-​澳​大​利​亚​板​块​及​太​平​洋​板​块​交​会​地​带​,​中​、​新​生​代​该​地​区​板​块​构​造​活​跃​,​经​历​了​非​常​复​杂​的​构​造​演​化​,​形​成​了​多​种​类​型​的​沉​积​盆​地​,​按​其​发​育​的​构​造​位​置​,​可​分​为​三​大​类​沉​积​盆​地​:​①​主​动​陆​缘​型​盆​地​,​包​括​弧​后​盆​地​、​弧​前​盆​地​和​弧​间​盆​地​;​②​克​拉​通​内​部​盆​地​,​包​括​断​陷​盆​地​和​坳​陷​盆​地​;​③​被​动​陆​缘​型​盆​地​.​根​据​对​该​地​区​各​类​盆​地​油​气​地​质​条​件
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同期刊文献中国人民币或将美元从亚太地区挤压出去
17:02:33&&来源：&&阅读数：168
　　美国预算危机持续不断使人产生怀疑，华盛顿也许将逃避支付债务。这样的传闻迫使美国最大的债权国&中国也卷入预算调节过程之中。这是《消息报》报道的。确实，中国有产生忧虑的理由。要知道，这个国家官方宣布的拥有美国债务量数额高达1.3万亿美元。但不排除，北京通过中间人向美国有价债券投入的资金量要大很多。
　　据一些资料，华盛顿欠北京的债务有3.5万亿美元之多。但是，无论美国目前的危机解决结果如何，中国都不会吃亏。该报这样写道。将来，中国或许会向全世界公布美国究竟欠下多少债务的数据，其中也包括美方的投资公司。这将使美国感到恐惧。涉及到具体的步骤，中国可能将宣布美国无力应对自身债务，这样，可以要求美国公司用股票来进行偿还。首先，是那些在东亚运营的石油、运输和投资公司。在获得对这些公司部分控制权、以及在美国持续预算危机的背景下，中国将建议人民币可以作为又一种世界货币。一些专家认为，北京将人民币变成亚太地区国家间主要结算工具的几率是相当大的。《消息报》这样报道说。
　　中国经济即使没有美国也照样能够生存。《PRAVDA.RU》网络报纸这样写道。确实，一些在中国按照自己工艺技术生产商品的美国大型公司已经对这个国家开始变得冷淡起来。超过一半的在中国拥有生产企业的美国企业家正认真考虑要从中国走的问题。主要原因在于，中国的劳动力费用变贵了。专家们认为，这些美国公司准备将生产迁往东南亚国家，但那里的成本也在上涨。也就是说，美国人并不能从这一过程中获得太多的好处。外国在中国的投资额仅占中国总投资额的3%，对于中国经济来说，这是九牛一毛。目前，中国的发展主要借助于内部投资。最大的投资额还是国内企业进行的，他们将60%的资本投入生产。而且，美国在中国的资本额并不高，在外国总投资额中仅占4%。因此，有关中国经济在美国投资商离开后将受到重创的说辞是没有根据的。《PRAVDA.RU》这样总结说。
　　到2014年的时候，百万富翁人数占首位的北美或将让位于中国。这是《生意人报》报道的。按照日的数据，在中国的百万美元富翁人数为64.3万，他们的财富总额达到3.1万亿美元。其它国家要远远落后于这一数据。在该报的分析材料中预测，中国的富翁数量将来还会增加。香港这个曾经的英国殖民地可以称得上是百万富翁的城市，这个中国自治区已经变成世界上很多富人的家园。《生意人报》这样指出。
　　（责任编辑：德熙）
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Copyright @ 2012 www.ugubl.net Inc 优质联盟 版权所有 沪ICP备号-2亚太地区燃料市场和炼油趋势
　亚太地区石油需求增长快，对进口依赖程度高。二十世纪70年代的石油冲击、80年代和90年代的需求增长以及亚洲金融危机，对不同油品在不同国家的需求产生过不同程度影响。如今需求方式已发生改变，新的因素在影响着需求方式、炼油加工和未来市场。
　一、亚太地区油品需求的长期趋势
　　1、 东南亚和南亚石油需求增长迅速，市场份额不断扩大 　　亚太地区可以划分为4个主要的油品市场，即：东亚（中国、日本、韩国、中国台湾），东南亚（文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南），南亚（印度、巴基斯坦），澳大利亚/新西兰。美国东西方中心FACTS公司的最新研究表明，目前上述4个地区的石油需求分别为1310万桶/日、360万桶/日、250万桶/日和100万桶/日。东亚市场占整个亚太地区石油需求的65％。 　　值得注意的是，东南亚和南亚的石油需求长期以来已有大幅增长。20世纪70年代，东南亚仅占亚太地区石油总需求的10％，南亚只占6％～7％，而东亚占75％以上。如今，这两个地区已分别占亚太石油需求的18％和12％，同时东亚的市场份额下降到65％。20多年来，澳大利亚/新西兰的石油需求在亚太地区的比例也由7％下降到目前的5％。 　　20世纪70年代以来，东亚和澳大利亚/新西兰两个市场的石油需求增长较为缓慢，尤其是日本石油需求不旺抵消了中国的迅速增长。相比之下，东南亚石油需求增长十分迅猛，1986年的石油需求是1970年的2倍，1995年增加到4倍，2000年达到5倍，预计2005年将达到5.8倍。南亚石油需求的增长也有类似的趋势，1984年的石油需求是1970年的2倍，1991年增加到3倍，1999年达到5倍，预计2005年将达到6倍。 　　70年代石油危机引起需求下降，尤其是澳大利亚、新西兰和日本等成熟市场的石油需求增长停滞，随着年油价波动，年东亚市场石油需求减少了130万桶/日。与之相对照的是，东南亚和南亚的石油需求却持续增长，同期增加10万桶/日。 　　1986年油价暴跌，东亚和澳大利亚的石油需求开始恢复，而东南亚和南亚的石油需求则开始加速增长。年这两个市场总计增加需求超过100万桶/日，年再增加130万桶/日。从长远看，南亚和东南亚的需求将快速增长。经合组织发达国家的石油需求增长趋缓，而发展中国家和新兴工业化国家的石油需求则持续快速增长。 　　2、 燃料油需求下降，运输燃料需求上升 　　石油价格的波动也对油品需求产生很大影响。第一次石油危机促使许多国家采取各种节约能源和使用替代燃料的战略，但是这主要影响的是工业耗能大户和电力生产部门，而对其他部门的影响很小。1974年以后，燃料油需求以及原油和天然气液的直接使用受到遏制，年的第二次石油危机之后，其需求开始逐渐减少。1979年以后的若干年里，亚太地区燃料油需求以及原油和天然气液的直接燃烧减少了150万桶/日，多于同期运输燃料、LPG和石脑油的增加。可见，70年代石油价格波动对亚太地区也产生影响（对燃料油的影响最为明显），尽管这种影响小于西方国家。1986年以后的油价下跌使燃料油需求下滑的趋势得以扭转，而这个时期运输燃料的需求开始加速增长，从1986年的600万桶/日增加到1997年的1080万桶/日。 　　然而，1997年后的亚洲金融危机使许多国家因本国货币贬值或经济疲弱而无法支付石油费用，一些亚洲国家的经济和消费者的信心受挫，地区内的旅游业也受到严重影响，从而造成运输燃料需求明显减少。在整个油品价格体系中，燃料油保持了价格竞争力，特别是与新的LNG项目的竞争。由于日本经济衰退和年美国的经济不景气，整个亚洲的经济复苏延缓。
　二、亚太地区的炼油能力
　　1、90年代原油炼制能力大幅增加，产能开始过剩 　　油价冲击不仅影响亚太地区的石油需求，而且影响到石油炼制业。70年代石油危机引起油价暴涨的后果是，石油需求恢复缓慢，各国在制定炼油厂扩建计划时也非常谨慎。在80年代中，亚太地区的原油蒸馏能力仅增加了50万桶/日。然而，1986年的油价暴跌推动了东南亚和南亚的需求增长。当油价低迷以及需求持续增长时，各国纷纷开始制定炼厂扩建计划。需求的增长推动了有史以来最大规模的炼厂建设和扩建。90年代炼油能力增加了870万桶/日。在此期间，韩国、中国（包括台湾）、印度、印度尼西亚、马来西亚、泰国都完成了一批新的炼厂建设项目，包括许多综合炼厂。 　　1997年以后由于需求增长减缓而新建产能开始投产，亚太地区运输燃料进口需求大幅降低，甚至出现汽油和煤油过剩并可出口的局面。 　　2、汽油和柴油的质量将继续提高 　　随着亚太地区运输燃料需求的增长速度开始超过燃料油需求的增长速度，许多亚太地区国家开始着手改进和提高燃料质量，包括大范围推广采用无铅汽油和低硫柴油。如1992年亚太地区催化裂化和催化重整能力分别不到200万桶/日和160万桶/日，预计2005年将分别达到420万桶/日和250万桶/日。随着对高质量汽油调和油需求的增加，烷化和异构化装置也在不断增加。预计烷化和异构化能力将分别由1992年的15万桶/日和14万桶/日增加到2005年的21万桶/日和20万桶/日。在一些国家炼厂建设和扩建计划仍未实施，未来的炼厂投资将注重燃料质量、环境保护，炼油商也将采用欧洲或美国的燃料标准，以满足国内和出口的需要。 　　柴油是亚太地区的主要运输燃料，虽然加氢裂化的成本仍然很高。预计亚太地区加氢裂化能力将由1992年的50万桶/日增加到2005年的120万桶/日。亚太地区已在逐渐淘汰高含硫柴油而采用500ppm的标准，逐步采用含硫量更低的柴油，计划进一步达到欧洲Ⅲ号标准（150ppm），甚至达到欧洲Ⅳ号标准（50ppm）。中间馏分的加氢脱硫加工能力已经提高并将继续大幅增加，从1992年的320万桶/日增加到2005年的650万桶/日。如果与欧洲标准同步，还需进一步扩大加氢脱硫能力。
　三、亚太地区油品贸易趋势
　　1、运输燃料进口减少 　　亚洲金融危机以后，油品需求增长平缓而生产能力却不断扩大。年间亚太地区对运输燃料的进口需求下降，从54万桶/日逐年减少到不足10万桶/日。同期，煤油和航空燃料从进口27万桶/日到目前的略有盈余。该地区汽油供应也出现过剩。 　　2、民用燃料进口需求持续上升 　　相比之下，LPG、石脑油和燃料油的净进口呈现不断上升的趋势。年间LPG进口量为60～70万桶/日；近年石脑油的进口量已经超过LPG，从1996年的43万桶/日增加到年的74万桶/日；燃料油进口量从1996年的30万桶/日增加到年的60万桶/日。 　　3、 油品质量决定未来贸易 　　油品价格和质量将继续影响油品的贸易格局。一些亚洲炼油商只是季节性的油品供应商，由于地区供需失衡，贸易更加不稳定。有许多国家都将油品出口到美国的加里福尼亚，可是总数量却很小。亚太地区油品出口国为韩国、日本、澳大利亚、新加坡，出口的汽油仅一半为新配方汽油。尽管亚太地区汽油供应有余，但美国加利福尼亚州的新配方汽油却主要来自较远的芬兰、荷兰、比利时、葡萄牙、意大利、西班牙。对大多数亚洲国家而言，美国仍然是最主要的出口市场，但是油品质量是出口的主要障碍。 　　长期以来，美国西海岸进口很少的汽油，却进口大量的MTBE作汽油混合剂。80年代美国西海岸进口汽油2～5万桶/日，90年代强制性氧化使MTBE进口大幅增加，从而取代了汽油进口。这种贸易格局表明，当加里福尼亚禁止使用MTBE时，可能会增加汽油进口的需求，汽油进口量将明显上升。 　　拥有剩余汽油生产能力的亚洲炼油商自然把加里福尼亚市场作为主要目标，随着加里福尼亚油品进口需求的增加，如果亚洲炼油商能够生产出符合加里福尼亚标准的燃料，亚洲炼油商将有许多的商机。 下载
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叶莺61岁的华丽转身
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